Generální ředitel Daimleru Ola Källenius je v bojové náladě a dnes potvrzuje plány na rozdělení kamionu a autobusu. [+] operace z automobilové pobočky a vytvoření Daimler Truck a Mercedes-Benz Cars. Foto: Lennart Preiss/Getty Images
Nejstarší automobilka na světě se plánuje rozdělit na polovinu přejmenováním Daimleru na Mercedes-Benz a do konce roku 2021 samostatně uvést největší světovou výrobu nákladních vozidel a autobusů na frankfurtskou burzu.
Ola Källenius, který našel své nohy v roli předsedy představenstva, plánuje převést většinu akcií nového provozu užitkových vozidel, předběžně nazvaného Daimler Truck, poměrným dílem na stávající akcionáře Daimleru, přičemž automobilka si ponechá menšinový podíl.
Tento krok je podle Källenius „hlubokým přetvářením společnosti“ a zabalí osobní a dodávkové vozy na jedné straně a nákladní automobily a autobusy na straně druhé, včetně vlastního podnikového řízení a vlastního předsedy dozorčí rady.
Německá automobilka se dlouhodobě potýká s dichotomií prodeje některých z nejprestižnějších automobilů světa a zároveň prodejem užitkových dodávek, autobusů, unimogů a těžkých nákladních vozidel, přestože je největším výrobcem nákladních automobilů a autobusů na světě.
“Toto je historický okamžik pro Daimler.” Mercedes-Benz Cars & Vans a Daimler Trucks & Buses jsou různé podniky se specifickými skupinami zákazníků, technologickými cestami a kapitálovými potřebami,“ řekl Källenius.
VÍCE OD FORBES WHEELS
Větší daňový kredit za přechod na elektřinu: Co by to mohlo znamenat pro spotřebitele
John O’Dell
Přispěvatel
Nejlepší keramické nátěry pro rok 2021
Tara Hurlin
Přispěvatel
„Mercedes-Benz je nejhodnotnější značka luxusních vozů na světě, která nabízí nejžádanější vozy náročným zákazníkům. Daimler Truck dodává zákazníkům špičková dopravní řešení a služby.
„Obě společnosti působí v odvětvích, která čelí velkým technologickým a strukturálním změnám.
“Vzhledem k tomuto kontextu věříme, že budou schopny fungovat nejúčinněji jako nezávislé subjekty, vybavené silnou čistou likviditou a bez omezení konglomerátní struktury,” řekl.
V největším automobilovém otřesu za poslední roky to znamená, že Daimler jde ve stopách koncernu Volkswagen a Fiat Chrysler Automobiles, které se v posledních letech oddělily od Traton Group a Iveca.
Ve skutečnosti má FCA ráda spin-offy natolik, že nejprve vyčlenila CNH (Case New Holland), poté odštěpila Iveco od CNH, zatímco Traton IPO s sebou vzala těžká vozidla značek MAN, Scania a Volkswagen a vygenerovala 26 miliard eur. příjmy v roce 2019.
Údaje v poslední výroční zprávě společnosti Daimler ukázaly, že výroba nákladních vozidel přispěla v roce 40.2 k tržbám ve výši 2019 miliardy EUR, na pozadí 488,521 2.46 globálních tržeb a XNUMX miliardy EUR v zisku před zdaněním.
Je lídrem na trhu v Evropě, Severní Americe a Asii s více než 100,000 XNUMX zaměstnanci a značkami Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Setra, Thomas Built Buses, Fuso a BharatBenz.
Jak Mercedes-Benz, tak Daimler Truck budou mít vyhrazené vlastní finanční a mobilní služby spolu s interním financováním a možností leasingu.
„Jsme přesvědčeni, že nezávislé řízení a správa jim umožní fungovat ještě rychleji, ambiciózněji investovat, cílit na růst a spolupráci, a být tak výrazně agilnější a konkurenceschopnější,“ řekl Källenius.
Investoři dlouho prosazovali, aby Daimler oddělil operace s těžkými vozidly, aby uvolnil kapitál a využil skryté hodnoty.
Pokud jsou vodítkem extrapolovaná ocenění od Volkswagen Traton a Volvo AB, jednotka Daimler Truck by mohla být oceněna na necelých 30 miliard eur.
Volvo AB má bezkonkurenční 13procentní provozní marži, které se komerční strana Daimleru nikdy nepřiblížila, zatímco Traton loni koupil Navistar International NAV, aby se postavil Daimleru v jeho severoamerické pevnosti kamionů.
„Toto je klíčový okamžik pro Daimler Truck,“ řekl člen představenstva Daimler a předseda představenstva Daimler Truck Martin Daum.
„Budeme dále růst a pokračovat v našem vedoucím postavení v oblasti alternativních pohonů a automatizace.
„Již jsme definovali budoucnost našeho podnikání s kamiony s elektrickým pohonem a palivovými články a také silnou pozici v autonomním řízení,“ řekl.
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen
Německo
Zastoupený představenstvem: Martin Daum (předseda), Karl Deppen, Andreas Gorbach, Jürgen Hartwig, John O’Leary, Karin Rådström, Stephan Unger
Předseda dozorčí rady: Joe Kaeser
Obchodní rejstřík Stuttgart, č. HRB 762884
DIČ: DE 32 12 81 771
Další společnosti publikující na tomto webu:
- Daimler Truck Holding AG
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen
Německo
Telefon: + 49 711 8485-0
E-mail: contact@daimlertruck.com
Zastoupený představenstvem: Martin Daum (předseda), Karl Deppen, Andreas Gorbach, Jürgen Hartwig, John O’Leary, Karin Rådström, Stephan Unger
Předseda dozorčí rady: Joe Kaeser
Obchodní rejstřík Stuttgart, č. HRB 778600
DIČ: DE 14 70 32 272
Řízení: Till Oberwörder, předseda; Michael Klein, Peter Rödder, Mirko Sgodda, Lutz Wittig
Předseda dozorčí rady: Jürgen Hartwig
Obchodní rejstřík Stuttgart, č. HRB 17316
DIČ: DE 14 70 32 272
Řízení: Stephan Unger, Bernd Barth, Richard A. Howard, Eva-Marie Lander, Dr. Kerstin Neumann
Obchodní rejstřík Stuttgart, č. HRB 778756
DIČ: DE 34 64 19 380
Řízení: doktor Florian Peterl
Obchodní rejstřík Berlín, č. HRB 232662
DIČ: DE 348 198 335
Dozorčí orgán
Federální úřad pro finanční dohled
Graurheindorfer Strasse 108
53117 Bonn
Ke stažení
17 snímky
1 Dokument
Rozdělení Daimleru na dvě nezávislé společnosti: Daimler Truck převádí historické užitkové vozy Mercedes-Benz a archiv do Wörthu
V důsledku rozdělení společnosti Daimler na dvě samostatné společnosti k 1. prosinci převezl Daimler Truck první várku historických užitkových vozů Mercedes-Benz a části svého archivu nákladních vozidel a autobusů do závodu ve Wörthu na konci listopadu. Za tímto účelem jela kolona podvalníků a historických nákladních vozidel a autobusů z oblasti Stuttgartu do aplikačního informačního centra (BIC) nákladního vozidla Mercedes-Benz…
Souhlasím s podmínkami použití.
Přidat do centra stahování
V důsledku rozdělení společnosti Daimler na dvě samostatné společnosti k 1. prosinci převezl Daimler Truck první várku historických užitkových vozů Mercedes-Benz a části svého archivu nákladních vozidel a autobusů do závodu ve Wörthu na konci listopadu. Za tímto účelem jela kolona podvalníků a historických nákladních vozidel a autobusů z oblasti Stuttgartu do aplikačního informačního centra (BIC) závodu na výrobu nákladních automobilů Mercedes-Benz ve Wörth am Rhein. Mezi historické nákladní vozy patřil Mercedes-Benz LP 333 z roku 1960 (známý jako „stonožka“ díky dvěma řiditelným předním nápravám) a Mercedes-Benz LP 608, který byl prvním nákladním automobilem vyrobeným v nedávno otevřeném závodě Wörth v roce 1965. V budoucnu bude Daimler Truck uchovávat svou sbírku historických exponátů především v blízkosti svých provozoven nákladních automobilů a autobusů. Další archivní materiály a exponáty budou v následujících týdnech přemístěny.
Sbírka Daimler Truck zahrnuje přibližně 130 vozidel, z nichž asi 30 bylo dříve umístěno ve Stuttgartu a okolí. Tato kolekce také obsahuje pohonné jednotky, díly a příslušenství ze 125leté historie nákladních vozidel společnosti. Archivy společnosti Daimler Truck byly dříve rozmístěny na více než 160 metrech čtverečních skladovacích prostor. Dokumenty zaplnily více než 2,000 metrů regálů na několika úrovních. Archivní materiál obsahuje 2,600 600 rolí filmu a 1,000 magnetických pásek, které obsahují přes XNUMX XNUMX hodin historických pohyblivých obrázků.
Sven Gräble, vedoucí provozu Mercedes-Benz Trucks, který je zodpovědný za globální výrobní síť Mercedes-Benz Trucks, přivítal konvoj, když dorazil na místo ve Wörthu. „Přestože Daimler Truck půjde v budoucnu svou vlastní cestou, my a kolegové z osobních automobilů a dodávek budeme i nadále sdílet historii plnou průkopnického ducha, množství nápadů a odvahy vydat se novými směry,“ řekl. „Jsem potěšen, že jsme v našich závodech na nákladní a autobusové vozy našli nový domov pro naše historická užitková vozidla. Tito koloví svědci dob minulých představují 125letou historii Daimler Truck. V budoucnu budou umístěny hned vedle výrobních závodů pro naše budoucí produkty.“
Muzeum Mercedes-Benz zůstane dějištěm společné historie společnosti
Až dosud byly klasická vozidla a archiv společnosti Daimler AG centrálně spravovány ve Stuttgartu. Po rozdělení společnosti zůstane ve Stuttgartu analogový archiv skupiny pro zastřešující celopodniková témata před rozdělením spolu s archivem pro osobní a dodávkové automobily. Muzeum Mercedes-Benz ve Stuttgartu-Untertürkheim bude i nadále hlavním veřejně přístupným místem pro sdílenou historii společnosti včetně nákladních vozidel a autobusů.
Exponáty nákladních vozidel a autobusů byly dosud umístěny na čtyřech hlavních místech: v muzeu Mercedes-Benz v Untertürkheimu, v závodě na nákladní automobily ve Wörthu a ve dvou skladech u Wörthu a Stuttgartu. Nákladní automobily a autobusy jsou také umístěny v různých dalších zařízeních společnosti a jako výstavní zápůjčky v řadě mezinárodních muzeí.
Sbírka zahrnuje historické exponáty, digitální archiv a na budoucnost orientované koncepční vozy
Nejstarším sběratelským kouskem od Daimler Truck je originální Daimler Motor-Lastwagen z roku 1898. Další zajímavostí je replika prvního Daimler Motor-Lastwagen z roku 1896. Nejrychlejším exponátem je závodní nákladní automobil Atego vyrobený v roce 2000. Má 1,500 koní a maximální rychlost 200 kilometrů za hodinu. Kromě exponátů z počátků výroby užitkových vozů obsahuje sbírka také různé koncepční vozy orientované na budoucnost.
Zaměstnanci z kamionů a autobusů i z osobních a dodávkových automobilů budou moci digitální archiv využívat i v budoucnu, stejně jako historici, zástupci médií a další zájemci. Digitální sbírky týkající se historie společnosti Daimler, které jsou zastřešující povahy nebo které nelze konkrétně přiřadit jedné nebo druhé společnosti, budou přístupné prostřednictvím obou společností.
Přehled první várky převedených vozidel
Spolu s archiváliemi se prvotní přesun týkal i přepravy těchto historických užitkových vozů ze Stuttgartu do Wörthu: panoramatický autobus Mercedes-Benz O 321 H (1962), Mercedes-Benz L 1500 s generátorem na dřevoplyn (1937 ), Unimog 70200 č. 2 (Gebr. Böhringer, 1946), a dieselový tahač Mercedes-Benz OE (1926). Tato vozidla byla přepravována dvěma Mercedes-Benz Actros a jedním Unimogem U530 z aktuální produktové řady Mercedes-Benz Trucks. Doprovázel je rally Unimog U400, který byl použit jako servisní vozidlo při Rallye Paříž-Dakar v roce 2006.
