Mercury Mountaineer jako Ford Explorer má vážné problémy s převrácením. Mercury Mountaineer je luxusní průzkumník s větším počtem zvonků a píšťalek. Po mnoho let byl Mercury Mountaineer oblíbeným SUV prodávaným společností Lincoln Mercury, divizí Ford Motor Company. Byl to v podstatě Ford Explorer s luxusnějším interiérem a také mírně vnějším vzhledem. Tyto upgrady přidaly 1000 až 6000 USD k ceně Mercury Mountaineer oproti Exploreru. Mercury Mountaineer se nedokázal vyhnout špatnému tisku ohledně problému s převrácením a skutečnosti, že mnoho Mercury Mountaineer bylo vybaveno nešťastnými pneumatikami Firestone, které byly staženy z důvodu selhání běhounu pneumatik, oddělování běhounu, sešívání běhounu, prasklin a dalších defektů. V červnu 2010 se Ford Motor Company rozhodla ukončit výrobu značky Mercury a v roce 2010 znamenal konec výroby Mountaineer. Mercury Mountaineer klesl z třetího nejprodávanějšího vozidla divize Mercury v roce 2000 na nejprodávanější o pouhých deset let později.
Problémy s převrácením Mercury Mountaineer
Když dojde na převrácení modelu Mercury Mountaineer vs. Ford Explorer, hlavním králem převrácení je nechvalně známý Ford Explorer. Obě vozidla sdílejí stejnou šířku kol a krátký rozvor, díky čemuž jsou poněkud těžká a náchylná k převrácení. Těžiště Mercury Mountaineer je v podstatě stejné jako Explorer, s výjimkou dodatečné hmotnosti některých možností. Střešní nosič u těchto vozidel může také zvýšit těžiště a zvýšit náchylnost k převrácení, když je střešní nosič naložen kufry a jiným těžkým nákladem. Když řidič čelí náhlému selhání pneumatiky nebo prasknutí pneumatiky, vysoké těžiště se stává vážným problémem při ovládání vozidla, což vede k tomu, že řidič často přetáčí, příliš koriguje a brzdí, čímž se vozidlo vymkne kontrole.
Horolezecké rozdrcení střechy a kolaps pilíře
Mercury Mountaineer a Explorer mají stejnou konstrukci slabého střešního sloupku a jako takové mají oba stejné problémy se střechou se zhroucením a rozdrcením na cestující při převrácení, zejména při rychlostech na dálnici. Střešní podpěry známé také jako sloupky jsou označeny zepředu dozadu. A-sloupek je podpěra střechy mezi předními dveřmi a předním sklem. Při převrácení se sloupek A často pod tlakem vyboulí a ohne nebo složí, což umožní narušení a oslabení integrity zbytku střechy. Při některých nehodách se zhroucením střechy rozdrcením, střed střechy se vmáčknutím dovnitř a v jiných střecha se špičkou nahoru ve tvaru katedrály. Když se sloupek A a B na stejné straně zhroutí, může se tato strana střechy snadno vyrovnat, rozdrtit a uvěznit cestující a způsobit vážná poranění hlavy, míchy, paralýzu a smrt. V provedených pádových testech jsme ukázali, že mnohé z těchto střech nevydrží ani 18″ vertikální pád bez extrémní deformace střechy. Jsou zapotřebí pevnější a silnější kovy a jsou zapotřebí výplně prostoru uvnitř sloupu, aby se zabránilo takovému ohýbání a vniknutí do bezpečnostního prostoru cestujících. Majitelé Mercury Mountaineer a Explorer si bohužel neuvědomují slabý střešní systém, dokud není příliš pozdě.
Soud s převrácením Mercury Mountaineer
Pokud jste vy nebo váš blízký byli zapojeni do převrácení Mercury Mountaineer, selhání pneumatiky, airbagu, defektu bezpečnostního pásu nebo přimáčknutí střechy, zavolejte a promluvte si s advokátní kanceláří Willis. Začněte se zkušeným týmem právníků, kteří se již více než 100 let zabývají stovkou převrácení SUV, defekty a selhání pneumatik, poškození střechy a další případy odpovědnosti za výrobek. Pan Willis je certifikovaným právníkem pro soudní řízení v oblasti osobní újmy s licencí v Texasu a také s licencí v New Yorku. Získejte odpovědi na své otázky ještě dnes. Žádné poplatky ani výdaje, které nebyly účtovány, pokud nedojde k vymáhání pro klienta
Zavolejte na číslo 1-800-883-9858 nebo vyplňte bezplatný formulář pro přezkoumání případu
| BEZPLATNÁ RECENZE PŘÍPADU |
Rollover témata
Průzkumník Rollover Rate
Oddělení běhounu pneumatiky
Stažení Ford Explorer
Obavy o bezpečnost
Zřícení střechy
Vadné pneumatiky
Stažení běhounu pneumatiky
Vzorec stability
Airbag / Převrácení
Vysunutí okna
Požáry na palivo
Selhání airbagů
Počítač převrácení
Palivo Fed Fire
Nárazuvzdornost
Výbuch plynové nádrže
Selhání bezpečnostního pásu
Vadné bezpečnostní pásy
Pouze klínové pásy
Selhání opěradla sedadla
Otevírání západky dveří
Roof Crush
Vysoké těžiště
Selhání bezpečnostního pásu
Zranění při převrácení
Nesprávná smrt
Vážná poranění hlavy
Kvadruplegie
Paraplegie
Uzavřené poranění hlavy
Poranění míchy
Uzavřená poranění hlavy
Anoxické poškození mozku
Udušení při převrácení
Zranění rozdrcením střechy
Ochrnutí
Udušení
Poziční asfyxie
Prasknutí zlomeniny
Zranění TBI a SCI
Pan Willis je držitelem certifikace Board Certified in Personal Injury Trial Law od Texas Board of Legal Specialization.
Pan Willis je licencovaný právník v New Yorku a Texasu. Hlavní kancelář je Houston, Texas
WILLIS PRÁVNICKÁ KANCELÁŘ — 5252 Westchester St. — Suite #275 — Houston, Texas — BEZPLATNÉ 800-883-9858
Celostátní pomoc při převrácení a vyhodnocení případu Volejte na bezplatné číslo 1-800-883-9858
Proč se hádat s úspěchem? Zvláště když se zdá, že cesta směřuje přímo vpřed k ještě většímu úspěchu. Přesně tak to Ford pochopil, když se tento královský výrobce automobilů (s pěti z deseti nejprodávanějších vozů v zemi) rozhodl označit svůj sportovní užitek logem Mercury. Lincoln-Mercury si všiml skutečnosti, že téměř 35,000 1994 zákazníků věrných značce přešlo v roce XNUMX, aby si koupili SUV. V důsledku toho se zrodil Mercury Mountaineer, který letos na jaře sjel z montážní linky.
Každý ví, že sportovní užitkové vozy jsou horké. Prodeje Exploreru se ve skutečnosti od uvedení v roce 1990 zdvojnásobily. Loni to bylo třetí nejprodávanější vozidlo v Americe a nejprodávanější sportovní užitkový vůz za posledních pět let. Ale nový Mountaineer není jen přeznačený Explorer s několika doplňky. Je to nový motor, nová rozdělovací převodovka, změny předního zavěšení a zadní nápravy spolu s několika luxusními prvky, o kterých si společnost Mercury myslí, že letos budou vyhovovat osobnosti přibližně 25,000 35,000 až XNUMX XNUMX kupujících.
Mercury doufá, že svým prvním vstupem na trh SUV přiláká více žen a rodin, které kromě řady důležitých atributů hledají standardní bezpečnostní prvky, jako jsou protiblokovací brzdy, duální airbagy a pohon všech kol. Koneckonců, hlavní redesign Exploreru pro modelový rok 1995 přinesl významné změny vzhledu, výkonu a ovládání.
Konkurenty pro tento luxusní vstup zahrnují Jeep Grand Cherokee od Chrysleru, Land Rover Discovery, Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Montero a nová Acura SLX.
Chodit okolo
Přední část Mountaineeru se vyznačuje odvážnou, agresivní mřížkou chladiče Mercury se zavinovacími světlomety a integrovanými mlhovými světlomety pod nimi. Dalšími prvky vnějšího stylu, které odlišují Mountaineer od Exploreru, jsou stupačky, barevné lišty na karoserii s logem Mercury, jedinečný zadní nárazník a integrovaný střešní nosič. Loňská úprava exteriéru mu dala hladší a měkčí linie, které se přenášejí i dovnitř.
Jedna z mála stížností, které Ford slyšel na populární Explorer, byla, že byl poddimenzovaný. Někteří zjistili, že V6 ve strmém terénu, vyšších nadmořských výškách a tažné kapacitě chybí. Odpovědí je nové hnací ústrojí, které těží z hybridního motoru pro nákladní vozy s novými díly Mustang o objemu 4.6 litru. A i když si konstruktéři uvědomili, že systém pohonu všech kol Explorer’s Control Trac funguje dobře, zaznamenali také úspěch systému pohonu všech kol Aerostar. Výsledkem je výkonný motor V8 sladěný se čtyřstupňovou automatickou převodovkou s trvalým pohonem všech kol. Získáte 210 koní při 4600 otáčkách za minutu a 275 stop liber točivého momentu při 3200 otáčkách za minutu s kompresním poměrem 8:8:1.
Systém pohonu všech kol Mountaineer posílá 65 procent výkonu motoru na zadní nápravu, aby zajistila hnací sílu, a 35 procent výkonu na přední nápravu pro trakci. Točivý moment je distribuován na obě nápravy, když je potřeba větší trakce, prostřednictvím viskózní spojky v rozdělovací převodovce.
Novinkou pod kapotou jsou také nerezové koncovky výfuku; high-tech keramické stínění výfukového potrubí; vysoce výkonné hlavy válců a zapalovací svíčky s platinovými hroty, které prodlužují intervaly na 100,000 XNUMX mil s pravidelnými výměnami kapalin a filtrů.
Interiérové prvky
Uvnitř kabiny najdete logo Mountaineer vyražené v prémiových látkových kapitánských křeslech nebo šestisměrných elektricky ovládaných sportovních sedadlech nebo kožených kbelících, které jsou součástí standardní výbavy. K dispozici je více než 81 stop prostoru pro cestující a náklad a volitelná prémiová podlaha nebo stropní konzola pro další úložné prostory, která obsahuje popelník, držák na mince, úložný prostor na kazety/CD a dva držáky nápojů, centrum zpráv a držák na papírové kapesníky.
Mezi standardní luxusní prvky patří kůží potažený volant a skupina elektricky ovládaných prvků, která poskytuje elektricky ovládaná okna a zámky dveří, jednodotykové ovládání okna řidiče a dvojitá elektricky ovládaná zrcátka. Zjistili jsme, že vnitřní svatyně Mountaineer je atraktivní a pohodlná s příjemnou ergonomií pro naše testery. Obvodová přístrojová deska, která zahrnuje elektronickou regulaci teploty a snadno ovladatelné knoflíky, je orientována na řidiče.
Možnosti zahrnují prémiový zvukový systém s měničem na šest disků CD, hlasově aktivovaný mobilní telefon, elektricky ovládanou střechu, bezklíčový vstup a balíček proti krádeži.
Bezpečnostní prvky jsou četné a zahrnují standardní duální airbagy, 4-kolové kotoučové antiblokovací brzdy, hřebenové řízení, pětipolohové výškově nastavitelné ramenní pásy, opěrky hlavy zadních sedadel ve vnějších polohách, vysoko umístěná brzdová světla, mlhová světla a zadní reflektory, kompozitní příčný paprsek vozu, stěrače čelního skla citlivé na rychlost a osvětlené ovládací prvky a vstup. K dispozici je také integrovaná zadní dětská sedačka.
Řidičské dojmy
Naši testeři byli velmi dobře obeznámeni s výkonem Exploreru a byli velmi spokojeni s dramatickým rozdílem v reakci na plyn při jízdě s Mountaineerem. V8 ukázal rychlý a dostupný výkon, který je dobře modulován v celém výkonovém pásmu. Bylo to patrné zejména při předjíždění a při stoupání. Hřebenové řízení bylo přesné a brzdy, které byly vylepšeny, aby zvládly zvýšenou hmotnost V8, byly silné. Hmotnost neovlivnila spotřebu paliva, která zůstává stejná při 14 mpg ve městě a 18 mpg na dálnici.
Přední odpružení s dvojitými příčnými rameny (krátké a dlouhé rameno) poskytuje pohodlnou jízdu s malým odskokem a nakláněním těla. Vylepšení odpružení přední části Mountaineeru zahrnuje zvýšenou hmotnost pružin a antirotační systém zadní nápravy pro ovládání navíjení pastorku. Diferenciál s omezeným prokluzem a antirotační systém, který omezuje rotaci nápravy při aplikacích s vysokým točivým momentem, také zlepšuje jízdní vlastnosti a ovladatelnost. Testující zjistili, že provoz pohonu všech kol je bezproblémový a účinný na kluzkém a nezpevněném povrchu.
Užijete si zvýšenou tažnou kapacitu, která se zvýšila z 5,000 6,500 na 235 15 liber. Pneumatiky Mountaineer, PXNUMX/XNUMX pro všechny terény, odpovídají charakteru vozidla díky dobrému výkonu na silnici a střední schopnosti v terénu.
Shrnutí
Divize Mercury společnosti Ford má pověst výrobce kvalitních vozidel. Rozhodli se uplatnit reklamaci na zákazníky, kteří přeběhli, protože až dosud neměli co nabídnout v SUV. Mountaineer jim dává dobrou příležitost a přidává další alternativu do tohoto prodejem poblázněného oboru sportovních utilit.
Takže nakonec je to Průzkumník. Ale je to také víc než logo Mercury nalepené na přední části a na sedadlech. Pohon všech kol nabízí praktičnost pro zákazníky, kteří se chtějí cítit bezpečně a pohodlně s výhodou pohonu všech čtyř kol. A je tu V8 pro silný průjezd a tažnou sílu. Stojí za to se na to podívat.
