Nissan Juke je jedním z těch vozů, které mate kritiky.
Ve skutečnosti je to docela malé a nepraktické a není to tak pohodlné, ale přesto se prodává po zatížení lodí.
Proč? No, vypadá to cool, jak venku, tak uvnitř, a lidé se díky tomu znovu cítí mladiství a funky.
A samozřejmě je to Nissan, takže je to typ auta, na který se můžete spolehnout. Tedy ano i ne, protože je celkově spolehlivý, ale trpí běžnými problémy. Ale to je místo, kde Haynes může pomoci, protože jsme svlékli Juke a přestavěli ho, takže vše, co musíte udělat, je koupit si příručku Haynes Juke a my vás budeme moci provést diagnostikou a opravou všech vašich nepříjemných problémů. Juke možná ano. A co je nejlepší, ušetříte stovky liber na mzdových nákladech tím, že budete práce provádět sami. To musí být výhra.
Jakým svolávacím akcím byl Nissan Juke vystaven?
Bylo svoláno více než 7000 příkladů, protože bylo nutné přeprogramovat ECU pro provoz kyslíkového senzoru.
Poté bylo svoláno 10,248 XNUMX vozů, protože tlačítko start-stop motoru mohlo při ovládání zůstat stisknuté, což způsobilo náhlé zastavení motoru.
Snímač tlaku paliva, který byl příliš volný, způsobil, že bylo nutné jej utáhnout a v případě potřeby nechat nainstalovat nové těsnění.
Držák, který držel čidlo přeplňování turbodmychadla, by se mohl zlomit, čidlo se odpojit od přívodní trubky vzduchu a kontaminovaná brzdová kapalina způsobila další stažení, protože by mohla ovlivnit brzdný výkon.
Rovněž byl stažen a vyměněn vadný airbag řidiče.
Jaké běžné problémy má Nissan Juke Mk1?
Existuje řada běžných problémů Nissan Juke. Nezáleží na tom, zda má váš Nissan Juke F15 vznětový motor 1.5 dCi nebo motory 1.2 a 1.6 l DiG-T, je tu problém, který při sešlápnutí spojkového pedálu vztyčí ošklivou hlavu – protože nepřijde zadní. Alespoň ne celou cestu. U některých modelů dCi je také známo, že vratné palivové potrubí netěsní. Někteří majitelé uvedli problém, který způsobuje rozsvícení kontrolky ESP a chyba může spočívat v tlakovém potrubí výfukového potrubí. U modelů Nissan Juke vybavených benzinovým motorem o objemu 1.2 litru bylo hlášeno, že trpí uvolněným rozvodovým řetězem, který je třeba co nejrychleji roztřídit. A pokud má váš Nissan Juke motor přeplňovaný turbodmychadlem a všimnete si, že je o něco méně energický než obvykle, rychle to zkontrolujte, protože to může být zablokovaný přívod oleje do turba.
Má Nissan Juke má problém se spojkou?
Tady to máte, věnujete se své každodenní práci ve svém Nissanu Juke a škrábete nahoru a dolů přes rychlostní stupně, když najednou spojkový pedál po přeřazení úplně nezvedne. To není dobré. Může to také ovlivnit vaši schopnost skutečně změnit rychlost, což přinese nečekaný konec vaší cesty. Je problém v převodovce? Ne, naštěstí. Problémem je vnitřní netěsnost hlavního spojkového válce. Nebojte se však, protože Haynes Juke manuál podrobně popisuje, jak demontovat a vyměnit hlavní válec spojky, s obrázky a vysvětlením. Takže vše, co musíte udělat, je investovat do nového hlavního válce a my vás provedeme tím, jak jej namontovat. Snadný.
Proč je vaše Nissan Juke Mk1 uniká palivo?
Co je to za zápach? Má charakteristický zápach… nafty. To je známé jako špatná věc, protože jakékoli palivo, které se dostane tam, kam by nemělo, představuje riziko požáru. Problém je v tom, že zvýšený tlak paliva uvolnil vratné potrubí, které pak začne unikat. Ke zvýšenému tlaku dochází při částečném ucpání potrubí, takže řešením je odpojit palivové potrubí od palivového filtru a pokusit se jej vyčistit pomocí vzduchové hadice. Před zpětnou montáží potrubí je však také rozumné vyměnit palivový filtr. Celý tento postup jsme probrali ve vaší příručce Haynes Juke, takže si jen nastudujte, co dělat, a můžete jít. A pokud chcete vědět, jak vyměnit palivový filtr, podívejte se na naše ZDARMA video níže.
Co je špatného na Systém ESP Nissan Juke?
Když při jízdě náhle uslyšíte varovné „pípnutí“ odněkud z útrob vašeho Nissanu Juke Mk1, po kterém se na palubní desce objeví varovná kontrolka ESP, každý den se osvítí. Vaším prvním úkolem je zapojit čtečku chybových kódů, která vám umožní zúžit problém. Pokud je to C1130 nebo C1132, pak budete vědět, že chyba spočívá v tlakovém potrubí výfukového potrubí, které je pravděpodobně ucpané. Chcete-li problém vyřešit, budete muset vyjmout potrubí rozdělovače a poté jej vyčistit před jeho opětovnou montáží. Trubku byste neměli vyměňovat. Tento úkol je popsán ve vaší příručce Haynes Juke, takže stačí přečíst a můžete jít.
Má Nissan Juke má problémy s rozvodovým řetězem?
Řada majitelů Nissanu Juke, kteří provozují modely vybavené 1.2litrovým přeplňovaným zážehovým motorem, hlásila, že se časem zdá, že se rozvodový řetěz uvolňuje. Pokud se rozvodový řetěz vašeho vozu uvolňuje, uslyšíte chrastění při nastartování motoru nebo chrastění/praskání, když studený motor běží na volnoběh. Toto je problém, který musíte vyřešit dříve než později, protože pokud selže rozvodový řetěz, spousta drahých součástí uvnitř motoru se neplánovaně sejde. Manuál Haynes Juke je tu však proto, aby vás provedl výměnou rozvodového řetězu. Nebude to práce na okamžik, ale pokud tuto práci uděláte sami, ušetříte potenciálně tisíce liber na poplatcích za práci. A budete spokojeni s vědomím, že jste zachránili svůj motor před potenciálně katastrofálním selháním.
Proč může mít váš Nissan Juke problémy s turbodmychadlem
Většina modelů Nissan Juke má pod kapotou přeplňovaný motor. Jediný bez turba je atmosférický benzínový model 1.6 litru. Vše ostatní – benzinové 1.2 a 1.6 litru a naftový 1.5 litru – má turbo. A to je důvod, proč, pokud se váš Juke Mk1 začne cítit trochu pomalý, měli byste to okamžitě zkontrolovat, protože to může být ucpané potrubí přívodu oleje k turbu. Pokud je přívod oleje do turba delší dobu na snížené úrovni, může se turbo přehřát a selhat. Pravidelné výměny oleje mohou tomuto problému předejít, ale pokud vaše auto již trpí, musíte si vyhledat příslušnou kapitolu ve svém Haynes Juke manuál a vyjměte a vyčistěte přívodní olejovou trubku. Doufejme, že to stihnete, než selže turbo, ale pokud budete mít smůlu, můžeme vám pomoci vyměnit i turbodmychadlo. A jeho vlastní třídění vám ušetří obrovskou sumu peněz.
Pěkná jednoduchá volba zde. K dispozici je benzinový 1.0litrový s manuální nebo automatickou převodovkou nebo 1.6litrový hybrid.
Zážehový motor
Výkon 1.0litrového modelu je přibližně na stejné úrovni jako naše preferované motory u většiny soupeřů, jako jsou jednotky o výkonu 110 k v SEAT Arona nebo Škoda Kamiq.
Motor Juke však nepůsobí tak ochotně jako někteří z těchto soupeřů, s mírně pomalou odezvou a vrčením podobným turbíně spíše než s charakteristickým rachotem, který jsme od tříválcových motorů očekávali. Pískání od turba je v kabině také dost výrazné.
Není ani zdaleka rychlý, ale nabízí spoustu výkonu ve městě a výkon přichází docela nízko v rozsahu otáček, což umožňuje uvolněný postup při veslování přes rychlostní stupně.
Pokud se rozhodnete pro dvouspojkovou automatickou převodovku, samozřejmě nebudete muset hrát a veslovat. Mění se plynule, když už jste v pohybu, ale v klidu může nereagovat, takže může být velmi trhavý a těžko se s ním manévruje při nízkých rychlostech. Pokud opravdu nechcete/nepotřebujete auto, pokaždé bychom zvolili šestistupňový manuál.
Hybridní motor
Hybridní čtyřválcový model s objemem 1.6 litru byl představen v létě 2022, aby konkuroval modelům Toyota Yaris Cross a Honda HR-V, které jsou pouze hybridní.
Benzínový motor produkuje 94 koní a 148 Nm točivého momentu, zatímco elektromotor generuje 49 koní a 205 Nm točivého momentu zcela sám. To je asi o 20 % vyšší výkon než u benzínu a je to cítit. Sprint z 0-62 mph (10.1 sekundy) je o 1.7 sekundy rychlejší než benzin a převládá zejména pod 30 mph.
Poběží ve třech nastaveních v závislosti na tom, co od něj vyžaduje vaše pravá noha. Při nízkých rychlostech bez velkého zrychlení se bude pokoušet plazit se pouze pomocí elektřiny. Je to tiché a relaxační.
Během smíšené jízdy bude používat motor k nabíjení baterie a k jízdě na elektřinu. To je docela dobré, poměrně tiché a ekonomické. Když prudce zrychlíte, motor a baterie se vybijí současně. Tady to začíná padat. Obrovský hluk vycházející z motoru zcela nekoreluje s tím, jak rychle jedete.
Jaké to je řídit?
- Na vysoké auto překvapivě dobré ovládání
- Ford Puma působí spíše jako běžný hatchback
- Na silnici se necítí příliš velký
Odpružení Juke vytváří dobrou rovnováhu mezi jízdou a ovladatelností (pokud není vybaveno většími 19palcovými koly, která se nacházejí na výbavách Tekna a Tekna+), a Nissan se cítí jako jeden z lepších crossoverů pro jízdu na klikaté silnici.
Juke má nastavitelné jízdní režimy, které se volí přepínačem označeným ‚D-mode‘ za řadicí pákou. Prochází režimy Eco, Standard a Sport a mění odezvu akcelerátoru, hmotnost řízení a u modelů s automatem i razantnost řazení. Většina řidičů to po většinu času nechá ve standardu, ale přechod na Sport znamená výrazný rozdíl, který může být atraktivní, když se dostanete na opravdu dobrou silnici B.
Řízení je přesné a docela pěkně vyvážené, což vám dává dostatek jistoty k tomu, abyste drželi přední část v zatáčkách, pokud máte chuť na více sportovní jízdu.
Jízda Juke závisí na tom, zda si vyberete benzín nebo hybrid. První jmenovaný vytváří dobrou rovnováhu mezi ovladatelností a pohodlím. V zatáčkách zůstává plochý a dobře se drží, ale bez námahy si poradí i s výmoly a zpomalovacími nerovnostmi ve městě. Ten je těžší a naráží a naráží více do výmolů, zejména při nízké rychlosti.
