Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Kia Sportage jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Kia Sportage je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vaší Sportage funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie ve Sportage je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vaší Sportage a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Sportage
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat Sportage pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie ve Sportage.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vašeho Sportage.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Sportage může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svou Sportage.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování Sportage nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Sportage za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Kia Sportage, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru ve Sportage. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Sportage, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší Sportage z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení ve Sportage můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemnění ve vašem Sportage. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru ve Sportage objevila závada a motor není schopen protočit, uslyšíte při pokusu o nastartování motoru pouze cvakání ze startéru.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit u Sportage zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Kia Sportage vydává cvakání a nestartuje. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
Existuje mnoho důvodů pro problémy se spuštěním, které není vždy snadné najít. Ne všichni jsme ostřílení automechanici, kteří dokážou provést hloubkovou diagnostiku. Ale i malé rutinní kontroly mohou často určit důvod, který brání nastartování motoru. Takže odtahovka nemusí být vždy volána.
Baterie je příliš slabá
Problémy s baterií většinou brání nastartování auta. Zejména chlad může mít významný dopad na výkon baterie. Baterie je pak méně účinná, ale zároveň se více využívá (světlomety, topení, stěrače atd.).
Následující příznaky indikují problém s baterií: Cvakání při pokusu o nastartování, startér se s obtížemi otáčí a vůz se již nebo téměř nenastartuje, světlo signálních žárovek bliká nebo zůstává zcela zhasnuté.
Zda je problém v baterii, zjistíte snadno: Pokud světlomety nejdou zapnout nebo svítí jen slabě, je baterie vybitá. Případně můžete změřit napětí na svorkách baterie multimetrem. Pokud je napětí nižší než 12 voltů, je nutné baterii dobít. Standardní rozsah pro zdravou baterii je mezi 12.4 a 12.7 volty.
Existují dva způsoby, jak nastartovat auto, když je baterie vybitá:
Použijte posilovač baterie. Upozornění: Dbejte na správný průřez kabelu! Benzínové motory běžně potřebují 16 mm², ale větší motory mohou potřebovat také 25 mm². Pro Kia Sportage je tedy dostačující pomocný kabel 16 mm².
Nastartujte s jiným autem. Při zapojování dávejte pozor na plusový a mínusový pól (červený kabel a černý kabel). Když se dárcovské auto nastartuje, červený kabel je připojen ke kladnému pólu baterie, černý k zápornému pólu. V případě poruchového vozu je červený kabel připojen ke kladnému pólu. Černý kabel není připojen k baterii havarijního vozidla, jinak hrozí odletující jiskry! Místo toho připojíte kabel k jakémukoli holému kovu na motoru nebo kolem něj.
Koroze na svorkách baterie
Pokud je baterie dostatečně nabitá a stále nemůže dodávat energii, kterou potřebuje ke spuštění motoru, mohou být kovové svorky na pouzdru baterie přeoxidované. Korozi můžete vyčistit ve čtyřech jednoduchých krocích.
- Uvolněte svorky (nejprve mínus a poté plus).
- Spoje očistěte drátěným kartáčem nebo brusným papírem.
- Namažte póly tukem na póly baterie, abyste zabránili další oxidaci.
- Znovu připojte svorky (nejprve plus a pak mínus) a zkuste restart.
Pokud ani to nepomůže, je nutné baterii vyměnit, ale pouze v případě, že je opravdu vadná a ne pouze vybitá.
Vadný alternátor
Pokud máte časté problémy se startováním, může být chyba v alternátoru. Pokud je vadný pouze hnací řemen alternátoru, je poškození omezeno. Pokud je vadný samotný alternátor, nemůže za jízdy správně nabíjet baterii. Svědčí o tom trvale svítící symbol baterie. Vadný alternátor musí být vyměněn v dílně. Současně by měla být zkontrolována také startovací baterie.
Tip: Nejlépe je zároveň vyměnit žebrované klínové řemeny, protože je stejně musíte sundat.
Porucha startéru
Pokud nejsou příčinou nestartování vozu alternátor a baterie, může být problémem u starších vozidel startér, velmi citlivý opotřebitelný díl. Pokud se startér otáčí, stále vydává zvuky, ale již nemá dostatek síly k nastartování motoru. Pokud startér při otočení klíčku pouze cvakne, nemůže již nastartovat ani motor. V obou případech je vadný startér. Pokud zatlačení nepomůže, doporučuje se metoda kladiva. Startér dostane několik opatrných úderů kladivem na jeho pouzdro, aby bylo možné uvolnit „visící“ magnetický spínač a motor mohl znovu nastartovat. Toto řešení je však pouze dočasné; Z dlouhodobého hlediska pomůže pouze odstranění startéru nebo návštěva dílny.
Kontaktní odpory (měděnka na kontaktech, uvolněné šroubové spoje na kabelech) může být také příčinou nefunkčnosti startéru z důvodu nedostatečného průtoku proudu relé. V tomto případě by relé cvaklo, ale startér by stále nefungoval. Pokud je relé vadné nebo je-li přerušen kabel mezi spouštěcím tlačítkem a relé nebo mezi relé a baterií, relé již ani nebude cvakat.
Uvolněné kabely a kousnutí hlodavci
Pokud jsou kabely zapalovacích svíček uvolněné nebo vadné, zapalovací svíčky nemohou poskytnout požadovanou jiskru a motor nelze nastartovat. Nejjednodušším řešením je znovu připojit všechny uvolněné kabely a konektory. Pokud jsou kabely těsné, ale jiskří, izolace je poškozená. To může být způsobeno kousnutím hlodavců.
V případě kousnutí hlodavcem je nutný okamžitý zásah. Kabely zapalovacích svíček lze pro přechod přelepit izolační páskou, ale při nejbližší příležitosti je třeba je vyměnit. Když se auto znovu rozjede, je nezbytně nutné hledat v motorovém prostoru více hlodavců. Poškozené potrubí chladicí vody může způsobit vážné poškození motoru.
Baterie klíčenky je vybitá
Většina moderních automobilů má elektronické zapalování, které se aktivuje klíčkem s dálkovým ovládáním. Tento klíč má elektronický čip, který komunikuje s řídicí jednotkou centrálního zamykání vozu (imobilizérem). Pokud lze vozidlo nastartovat pomocí náhradního klíče, je možné, že je vybitá pouze baterie v klíči s dálkovým ovládáním. Pokud řídicí jednotka ztratí synchronizaci s rádiovým dálkovým ovladačem, např. výměnou baterie již řídící jednotka nedokáže identifikovat klíč s dálkovým ovládáním a auto nenastartuje. V tomto případě je nutné klíč znovu naučit v odborné dílně.
Startování Kia Sportage s vybitou baterií klíčenky
V případě, že chcete nastartovat svůj Sportage s klíčenkou, která má vybitou baterii, jednoduše umístíte klíčenku na tlačítko startování a nastartujete vůz. Tato metoda bude fungovat u čtvrté generace a novějších modelů Sportage (2015+). Pod startovacím tlačítkem je senzor, který rozpozná klíč, když je v těsné blízkosti.
Prázdná nádrž nebo špatné palivo
Pokud se startér roztočí, ale vozidlo nenastartuje, je nutné zkontrolovat, zda je v nádrži ještě palivo. Někdy se měřicí jehla zasekne a vy si ani nevšimnete, že je nádržka skutečně prázdná. V takovém případě auto trochu nakloňte dopředu a dozadu, abyste zjistili, zda je v nádrži nějaká kapalina.
Někdy může problém také pocházet z kvality paliva: z nečistot (dno nádrže) nebo podřadného aditiva.
Porucha palivového čerpadla nebo ucpaný palivový filtr
Pokud dojde k poruše palivového čerpadla, palivo se již nemusí dostat do vstřikovačů. Nastartování vozu může bránit i ucpaný palivový filtr. To se u dieselových vozidel může stát zejména v přechodném období z podzimu do zimy, kdy se v noci náhle ochladí a v nádrži je ještě letní nafta. Letní nafta začne vločkovat, krystalky parafínu ucpávají palivový filtr a brání protékání paliva k motoru.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud vůz nenastartuje nebo je obtížné jej nastartovat, je vhodné použít princip vyloučení, počínaje nejpravděpodobnějšími a/nebo nejsnáze testovatelnými kandidáty:
- Klíč (začněte druhým klíčem)
- baterie
- startér
- Zapalovací svíčky
- Zapalovací cívky
- kabeláž
- alternátor
- imobilizér
- Dodávky paliva
Tip: Pravidelná kontrola vozu na jaře a na podzim je tou nejlepší ochranou před nepříjemnými poruchami!
FAQ
Co může být příčinou závady na alternátoru?
Opotřebený řemen nebo regulátor generátoru, opotřebené uhlíkové kartáče, vadný regulátor nebo vadná volnoběžka, koroze kabelových spojů, nedostatečné napnutí klínového řemenu (žebrovaného).
Co může být vadné na startéru?
Opotřebení uhlíkového kartáčku startéru, vadný magnetický spínač, opotřebovaný pastorek, vadný elektromotor startéru, volnoběžka bez funkce. V tomto případě je třeba vyměnit startér.
Co se může rozbít na zapalovací cívce?
Závada na zapalovací cívce může mít různé příčiny, kupř. poškození způsobené pokousáním hlodavci, kontaktní závady v důsledku vlhkosti v zástrčce, zkrat v zapalovací cívce související se stářím.
Disclaimer: WheelsJoint nenese odpovědnost za ztráty, zranění nebo škody na majetku, ke kterým dojde během procesu opravy nebo výměny v důsledku nesprávného použití nebo nesprávné interpretace poskytnutých informací. Informace jsou poskytovány pouze pro informaci a nemohou nahradit odborníka. WheelsJoint neručí za nesprávné nebo nebezpečné použití zařízení, nářadí a náhradních dílů. WheelsJoint doporučuje při všech opravách vždy pracovat opatrně a dodržovat všechna bezpečnostní pravidla.
