Normálně jsem šel a dělal zakázkové výfuky na svých předchozích autech, ale tentokrát jsem hledal šroub speciálně navržený pro FiST. Takže si ho můžu snadno nasadit nebo sundat.
Zatím jsem narazil na toto
Zatím nejsou k dispozici žádné obrázky ani zvukové klipy, ale jen jsem se chtěl podělit. Zatím u ničeho nemačkám spoušť.
Omlouvám se, jestli jsem napsal dvakrát. desktopový web nefungoval, tak jsem to zkusil znovu přes tapatalk.
105 příspěvků · Připojeno 2013
I když jsem rád, že se vyvíjejí možnosti výfuku, jsem trochu zklamaný, že mají pouze 2.25″. Dejte nám alespoň 2.5″!
mrtn Začátek diskuze
754 příspěvků · Připojeno 2013
Byl by důvod používat 2.25? Nebo se to jen drží průměru pažby? Větší potrubí by zvýšilo průtok, ale musíme se starat o věci, jako je zpětný tlak?
908 příspěvků · Připojeno 2013
Pravděpodobně měli standardní výfuk Fiesty, který přizpůsobili ST.
332 příspěvků · Připojeno 2013
Počkám až po SEMA, abych viděl, co je k dispozici od lidí, kteří tam skutečně nasadili ST
178 příspěvků · Připojeno 2013
Jsem si jistý, že mládě šneka vytváří spoustu protitlaku. Ušetřil bych vaše peníze za vysokoprůtokovou kočku/spádovou trubku a vynechal bych zpětný chod, dokud nebude dynos hotový. Je to hodně peněz za nějakou trubku, která nemusí být potřeba, dokud se věci vepředu nevyčistí.
2J-Racing
Národní šampion NASA ’08 / Spec-Z ’13
908 příspěvků · Připojeno 2013
Líbí se mi zvuk továrního výfuku, ale je docela tichý. Někteří lidé hledají zvuk.
Osobně chci napřed výkon, ale pokud nedostanu dobrý zvuk, vyladím věci (budu dělat 3″ systém z ohybů trnu, pokud nikdo CNC neohne pěknou 3″ kočku dozadu a budu pracovat kočka dopředu taky, asi EFR turbo).
721 příspěvků · Připojeno 2013
co jsem nasbíral, správně navržený výfuk pro ST udělá s autem divy. Výfuk ST je stejný v USA jako v Evropě, kde musí být tichý a omezující.
2015 Performance Blue Fiesta ST
1984 Performance White Ford Mustang
422 příspěvků · Připojeno 2013
Zde je výfuk MRT pro Fiestu ST
eRic 2014 ST
2011 SES
2012 GLSS 1t STF
2012-13 DRSCCA 1t STF
2015 DRSCCA 2t HS
2015 DCSCC 1t HS
721 příspěvků · Připojeno 2013
ano, miluji to! Auto zní velmi drsně a agresivně. Tipy nevypadají přehnaně ani hloupě. Řekl bych, že MRT vychytal design výfuku.
2015 Performance Blue Fiesta ST
1984 Performance White Ford Mustang
mrtn Začátek diskuze
754 příspěvků · Připojeno 2013
Myslím, že se mi to nelíbí. Zní mi to trochu „mokro“. Chci jemný tón, který není příliš hlasitý, ale stále ho slyšíte vrčet. Stejně jako zvuk, který slyšíte v kabině od symposiéra. ale vychází zezadu.
133 příspěvků · Připojeno 2013
Milujte zvuk výfuku MRT. Milltek má také pár pěkných věcí (youtube je)
2014 Tangerine Scream Focus ST
2014 Tuxedo Black Fiesta ST (vyměněno)
1997 VW Jetta VR6 (prodáno)
1998 Subaru Impreza GC8 (prodáno)
1997 Dodge Avenger Sport (prodáno)
69 příspěvků · Připojeno 2013
Měl jsem Milltek na R32 a miloval jsem ho. Doufám, že sem brzy jeden přinesou.
229 příspěvků · Připojeno 2013
Líbil by se mi výfuk, který bude znít sériově, dokud na něj nenasednete a bude orientovaný na výkon. Nesnáším chraplavé výfukové systémy.
105 příspěvků · Připojeno 2013
Vždy se můžete spojit v elektrickém výřezu.
Zobrazit další odpovědi
mrtn Začátek diskuze
754 příspěvků · Připojeno 2013
Chci vidět, co fswerks vymyslí. Pokud se podíváte na jejich stránky pro focus st, mají závodní výfuk a stealth výfuk.
Stealth výfuk je vyroben s tlumiči magnafow a má zvuk, který hledám.
Vím, že to nebude znít stejně, ale doufám, že to bude něco podobného pro fiesta st
229 příspěvků · Připojeno 2013
Díky za zveřejnění toho videa! To je přesně to, co hledám
908 příspěvků · Připojeno 2013
Opravdu mě láká vyzkoušet Burns 3″ závodní tlumič a celý 3″ výfuk.
Když to turbo trochu ztiší, závodní tlumič by to mohl udržet dostatečně tichý a lehký.
Budu si muset přečíst o technologii rezonátorů, protože si myslím, že tvarují zvuk a mohou pomoci s dronem.
82 příspěvků · Připojeno 2013
Vychytali design ano a zní skvěle.
944 příspěvků · Připojeno 2013
Líbí se mi chraplavé rallysport tlumiče.
133 příspěvků · Připojeno 2013
Souhlas! Líbí se mi, jak můžete i tady turbo cívku!
2014 Tangerine Scream Focus ST
2014 Tuxedo Black Fiesta ST (vyměněno)
1997 VW Jetta VR6 (prodáno)
1998 Subaru Impreza GC8 (prodáno)
1997 Dodge Avenger Sport (prodáno)
Zobrazit další odpovědi
105 příspěvků · Připojeno 2013
Jaký je opět průměr výfuku?
395 příspěvků · Připojeno 2013
422 příspěvků · Připojeno 2013
55 milimetrů (2.17 palce) vyladěné ST
výfukový systém s dvojitými koncovkami
eRic 2014 ST
2011 SES
2012 GLSS 1t STF
2012-13 DRSCCA 1t STF
2015 DRSCCA 2t HS
2015 DCSCC 1t HS
194 příspěvků · Připojeno 2013
FSWERKS má jeden na svých stránkách, ale ještě není venku. Jsem zvědavý, jak to bude znít
21 příspěvků · Připojeno 2013
Byl by důvod používat 2.25? Nebo se to jen drží průměru pažby? Větší potrubí by zvýšilo průtok, ale musíme se starat o věci, jako je zpětný tlak?
U vozů s turbodmychadlem chybí ladění protitlaku. Cílem návrhu je co nejrychleji dostat teplo ven a pryč z turba.
2.25 se mi zdá malinké. Hledal bych minimálně 2.75 pro 1.6l turbo. Větší než 3″ má pravděpodobně klesající výnosy kvůli vyšší hmotnosti, pokud neupgradujete na mnohem větší turbo.
mrtn Začátek diskuze
754 příspěvků · Připojeno 2013
Dává to smysl, proto Cobb používá 3″ pro jejich výfuk. Ale proč by Ford šel s 2.17″, když chtějí rychle dostat teplo?
Chci vidět, jaké návrhy fswerks a doufejme, že mountune brzy také něco vydá.
Přísahám, že automobilky záměrně věci trochu vyladí, aby zajistily, že prodejci náhradních dílů zůstanou v provozu.
Zobrazit další odpovědi
105 příspěvků · Připojeno 2013
Pro srovnání, když vyšel neon srt4, měly 2.25″ výfuky s pouze rezonátorem (žádný přídavný tlumič). V závislosti na roce dosáhli výkonu kolem 210 hp kol. Vylepšený výkon výfuku moparu (postavený společností Borla) byl 2.5″. Oba výfuky byly ohnuty trnem. nsrt4 byl 2.4litrový motor s větším turbem než ST, s nižší úrovní plnění.
Podle mého názoru si myslím, že 2.5″ catback by byl v pořádku pro ST provozující sériové turbo. Podle mého chápání turbosystémů by byla 3″ spádová trubka výhodnější, protože protitlak dále od turba má menší vliv na výkon.
