Wolfsburg (Německo) — ID.4 je první plně elektricky poháněné SUV od Volkswagenu. ID.4 bude prvním vozidlem v největším segmentu trhu na světě, kategorii kompaktních SUV, které nabídne klimaticky neutrální výrobu a provoz. Stejně jako kompaktní ID.3 je založen na škálovatelné modulární matici elektrického pohonu (MEB) skupiny, která se může pochlubit všemi silnými vlastnostmi ID. rodina: kompaktní rozměry, prostorný interiér, sportovní charakter, intuitivní ovládání a plná konektivita.
Strategická elektrická ofenziva značky Volkswagen tak byla úspěšně zahájena. Podle nejnovějších plánů má být již v roce 1.5 vyrobeno až 2025 milionu elektrických vozidel, což je výrazně více, než se dříve plánovalo.
ID.4
V srdci světově nejoblíbenějšího tržního segmentu bude ID.4 v Evropě uveden na trh v roce 2020. Po kompaktním ID.3 je to druhé vozidlo využívající modulární architekturu elektrického pohonu (MEB) skupiny.
Jméno prozrazuje: ID. Zkratka znamená inteligentní design, identitu a vizionářské technologie a číslo 4 označuje nový model jako zástupce segmentu kompaktních SUV.
Aerodynamicky vytříbený exteriér modelu ID.4 dokonale připravuje půdu pro revoluční architekturu MEB: přední část vozu je krátká a rozvor dlouhý, což dává uvnitř nadstandardní prostor. Řidič a cestující v ID.4 se posadí do otevřeného prostoru, vzdušného a světlého interiéru vozu.
Pro ID.4 je k dispozici řada modulárních komponentů pohonu – zpočátku s pohonem zadních kol a později s výkonnou variantou s elektrickým pohonem všech kol. Vysokonapěťová baterie je vždy instalována pod článkem pro cestující, aby bylo zaručeno nízké těžiště vozidla a dobře vyvážené rozložení hmotnosti. V závislosti na paketu hnacího ústrojí je možný dojezd až 500 kilometrů (WLTP).
Kokpit ID.4 je jasně strukturovaný a je téměř kompletně ovládán dotykovými funkcemi nebo inteligentním ovládáním Natural Voice. První plně elektrické SUV od Volkswagenu nabízí vysokou úroveň bezpečnostních technologií a plnou konektivitu.
ID.4 je první klimaticky neutrální kompaktní SUV na světě. Vozidlo, které se vyrábí v závodě Zwickau, je uhlíkově neutrální v celém hodnotovém řetězci. Komplexní nabídka nabíjení od Volkswagenu také umožňuje zákazníkům dobíjet ID.4 pomocí obnovitelné energie.
ID.3
Výroba modelu ID.3 byla zahájena koncem roku 2019 a vůz je průkopníkem nové éry mobility ve společnosti Volkswagen – inteligentní, inovativní a udržitelný. Radikálně nový design zahrnuje průkopnické technologie. ID.3 spojuje všechny přednosti modulární matice elektrického pohonu v délce vozidla pouhých 167.7 palců (4.26 metru), nabízí dostatek prostoru uvnitř, s intuitivním a jednoduchým konceptem ovládání. Vysokonapěťová baterie byla instalována nízko ve spodní části karoserie, což zajišťuje agilní a svižné ovládání.
Dlouhý rozvor modulárního elektrického pohonu a velmi krátké převisy vedou k nápadně velkému interiéru vozu, přičemž Open Space nastavuje nová měřítka v kategorii kompaktních vozů. Digitální displeje a ovládací prvky usnadňují orientaci za volantem. ID. Světlo – LED pásek v kokpitu – vizuálně komunikuje s cestujícími. ID.3 se téměř výhradně ovládá pomocí dotykových tlačítek a povrchů nebo inteligentního ovládání Natural Voice. Bezdrátová aplikace App-Connect umožňuje připojení vozidla k chytrému telefonu uživatele, takže aplikaci We Connect lze poté použít například k ovládání nabíjení nebo předvstupní klimatizace.
Předběžná rezervace pro ID.3 1ST byla zahájena na jaře 2019. Volkswagen nyní obdržel více než 37,000 30,000 rezervací na úvodní edici, omezenou na XNUMX XNUMX kusů.
Kromě ID.3 1st si nyní zákazníci mohou vybrat ze tří variant — ID.3 Pure, ID.3 Pro a ID.3 Pro S. Varianty se liší především výkonem a kapacitou baterie, dojezdem a kapacitou nabíjení. ID.3 Pro S jako vrcholný model nabízí exkluzivnější výbavu.
Základní model ID.3 Pure je vybaven 45 kWh baterií, která umožňuje dojezd až 330 km (WLTP). Elektromotor umístěný vzadu generuje 126 nebo 150 k (93 kW nebo 110 kW). Tento základní model má na německém trhu cenu nižší než 30,000 18 EUR. Vyznačuje se obsáhlým seznamem standardní výbavy včetně: 10palcových ocelových kol; LED světlomety s automatickým ovládáním osvětlení; LED zadní světla; XNUMXbarevné ambientní osvětlení; ID.Světlo; systém klimatizace Air Care Climatronic; inteligentní ovládání Natural Voice; a funkci komfortního startování Keyless Start. Mezi standardní asistenční systémy řidiče patří Lane Assist systém udržování v jízdním pruhu, Front Assist, Dynamic Road Sign Display a Park Distance Control (PDC).
ID.3 Pro je vybaven 58 kWh baterií s výkonem 146 nebo 204 k (107 kW nebo 150 kW) a dojezdem až 420 km (WLTP). ID.3 Pro S má 204 koní (150 kW), může se pochlubit kapacitou baterie 77 kWh a má potenciální dojezd až 550 km (WLTP). Za pouhých 30 minut sklidí ID.3 Pro díky své 290 kW palubní nabíječce dostatek elektrické energie na ujetí vzdálenosti přibližně 100 km.
ID.3 Pro, dostupný za méně než 35,000 3 EUR, je všestranná verze pro městskou mobilitu a střední dojezd. Vyznačuje se větší baterií než ID.3 Pure, zvýšeným dosahem, kratší dobou nabíjení pomocí stejnosměrného proudu a vyšším výkonem. ID.19 Pro S je na vrcholu modelové řady. Jeho sportovní výbava zahrnuje XNUMXpalcová kola Andoya a designové pedály Play & Pause.
Nabídku završuje atraktivní volitelná výbava. V rámci zvukového systému „beats“ napájí 400W zesilovač sedm reproduktorů a jeden subwoofer. Head-up displej s rozšířenou realitou promítá důležité informace na čelní sklo. Řidič vidí informace jako trojrozměrný, odstupňovaný obraz ve zdánlivé vzdálenosti tři až deset metrů před vozidlem. Travel Assist řídí vzdálenost od vozidla před vámi zrychlováním a brzděním, udržuje vozidlo v jízdním pruhu a zobrazuje okolí na displeji informačního systému. Funkce systému bude později dále posílena: když řidiči na dálnici nastaví blinkr, Travel Assist zahájí změnu jízdního pruhu, pokud to okolní provoz dovolí.
Designéři Volkswagenu vyvinuli balíčky Style pro zákazníky, kteří chtějí, aby jejich ID.3 vypadalo ještě výrazněji. Do interiéru si zákazníci mohou vybrat mezi variantami Style a Style Plus. Oba jsou vybaveny sedadly s látkou Sumba Flow a mikrofleecem ArtVelours doplněným vyhřívaným koženým volantem a 30barevným ambientním osvětlením. Interior Style Plus je navíc vybaven elektricky poháněným nastavením sedadla, vyhříváním sedadla a pneumaticky poháněnou bederní opěrkou s masážní funkcí.
Pro exteriér modelu ID.3 jsou k dispozici verze Style Silver nebo Style Penny Copper. Tyto pakety zahrnují stříbrné nebo měděné ozdobné lišty na střeše a odpovídající fólii na C-sloupku. Velká 20palcová kola Sanya od Volkswagen R dodávají modelu ID.3 ještě sportovnější vzhled. Zákazníci si mohou vybrat ze šesti barev exteriéru, od Moonshine Grey po Makena Turquoise.
Jasně strukturovaná řada usnadňuje konfiguraci ID.3 na webu Volkswagenu snadněji než kdykoli předtím – zákazníci si mohou nakonfigurovat svůj vysněný vůz pouhými několika kliknutími. Volkswagen také uvede svou nabídku We Charge spolu s ID.3, která umožní přístup k přibližně 150,000 0.30 veřejným dobíjecím stanicím v celé Evropě s jedinou kartou. Zákazníci Volkswagenu mohou využívat rychlonabíjecí síť IONITY za výhodné ceny s cenami od 3 € za kilowatthodinu v závislosti na zvoleném tarifu. Majitelé speciální edice ID.1 2,000ST získají na své kartě We Charge kredit až 600 XNUMX kilowatthodin nebo XNUMX EUR.
EV pro všechny
Elektrická ofenzíva Volkswagenu nabrala tempo, jak bylo plánováno. V roce 2019 společnost dosáhla důležitých milníků světovou premiérou plně elektrického modelu ID.3 a zahájením výroby v závodě na elektrická vozidla ve Zwickau. Uvedení ID na trh. rodina je cílem číslo jedna Volkswagenu pro rok 2020 a první ID.3 vyrazí na evropské silnice letos v létě.
Během několika příštích let se chce Volkswagen stát globálním lídrem v oblasti elektrické mobility. Za tímto účelem společnost do roku 33 investuje v celé skupině 2024 miliard eur, z čehož 11 miliard eur je vyčleněno pro značku Volkswagen. Značka Volkswagen očekává, že do roku 1.5 vyrobí 2025 milionu elektromobilů.
Od roku 2021 bude závod ve Zwickau vyrábět až 330,000 XNUMX elektrických vozidel ročně, což z něj udělá největší a nejúčinnější závod na elektromobily v Evropě. Mezinárodně přípravy na spuštění ID. rodina je také v plném proudu v Číně a americká předvýroba již začala v čínském závodě v Antingu.
Volkswagen se v rámci své elektrické ofenzivy pustil do řady strategických obchodních segmentů. Nedávno založená dceřiná společnost Elli pokračuje v rozvoji nabíjecí infrastruktury a současně také poskytuje odpovídající tarif za obnovitelné zdroje energie. S We Charge značka uvede na trh nezávislou dobíjecí kartu, kterou mohou zákazníci Volkswagenu používat po celé Evropě na veřejných dobíjecích stanicích. ID. Wallbox nabíječky umožňuje efektivní nabíjení doma. Volkswagen také spolu se svými dealerstvími zakládá vlastní nabíjecí stanice: do roku 36,000 má být u prodejců a dalších míst po celé Evropě vybudováno celkem 2025 XNUMX těchto nabíjecích stanic.
Zpřístupnění modulární matice elektrického pohonu (MEB) dalším výrobcům je rovněž průkopnickým krokem. Ford bude jedním z prvních výrobců automobilů, který jej použije. Společnost plánuje dodávat na evropský trh vozidlo na bázi MEB od roku 2023 a odhaduje prodej více než 600,000 XNUMX vozidel za šest let.
Volkswagen také podnikl zásadní kroky v oblasti vývoje, testování a výroby bateriových článků. Plánuje se vývoj továrny na baterie s kapacitou 16 gigawatthodin v Salzgitteru od začátku roku 2021. Zahájení výroby je naplánováno na začátek roku 2024. Volkswagen pro tento účel založil společný podnik se švédskou společností Northvolt.
O Volkswagenu
Společnost Volkswagen of America, Inc., založená v roce 1955, je provozní jednotkou Volkswagen Group of America a dceřinou společností Volkswagen AG se sídlem v Herndonu ve Virginii. Operace Volkswagenu ve Spojených státech zahrnují výzkum a vývoj, zpracování dílů a vozidel, distribuční centra dílů, prodejní, marketingové a servisní kanceláře, centra finančních služeb a jeho nejmodernější výrobní závod v Chattanooga, Tennessee. Koncern Volkswagen je jedním z největších světových výrobců osobních automobilů a největší evropskou automobilkou. Volkswagen prodává vozy Arteon, Atlas, Beetle, Beetle Convertible, e-Golf, Golf, Golf Alltrack, Golf GTI, Golf R, Golf SportWagen, Jetta, Passat a Tiguan prostřednictvím více než 600 nezávislých amerických prodejců. Navštivte Volkswagen online na www.vw.com nebo media.vw.com, kde se dozvíte více.
„Climatronic“, „VW“, „Volkswagen“, všechny názvy modelů a logo Volkswagen jsou registrované ochranné známky společnosti Volkswagen AG.
ID. znamená Intelligent Design, pokud by vás to zajímalo. Plně elektrické modely Volkswagenu byly od doby, kdy starý e-Golf zamíchal z nádvoří, všechny identifikovány podle ID. odznak, protože německý gigant na výrobu automobilů se rozhodl zajistit, aby svět věděl, který VW je napájen bateriemi.
Byl to pozoruhodný příběh úspěchu. Více než půl milionu ID. modely se celosvětově prodávají od roku 2020, zatímco Volkswagen ID.4 byl nejprodávanějším elektromobilem v Irsku v letech 2021 i 2022 — a vše začalo v roce 2016.
Na autosalonu v Paříži (technicky Mondial de l’Automobile) toho roku Volkswagen předvedl ID. koncepční vůz (občas známý jako ID.Neo). Podívejte se na fotky – zdá se vám to trochu povědomé? Mělo by to stačit; ID. koncept šel do výroby o čtyři roky později jako VW ID.3 s téměř nezměněným vnějším stylem.
Zdá se, že je to strašně dávno, takže je trochu znepokojivé ohlédnout se zpět a uvědomit si, že Volkswagen opravdu šel na hubu tím, že to slíbil, když ID. koncept dosáhl výroby, měl by mít „dojezd 400 až 600 kilometrů“. To je pozoruhodná dvojice čísel nejen proto, že VW byl tak dobrý, jak jeho slovo bylo (dojezd ID.3 je mezi 420 a 550 km), ale také proto, že v roce 2016 se tato čísla blížila sci-fi z hlediska elektromobilů. V době ID. Při odhalení konceptu měl současný Volkswagen e-Golf dojezd pouhých 186 km, což bylo docela optimistické číslo. Nissan Leaf v roce 2016 by ujel 172 km na plné nabití, pokud byste měli štěstí.
Samozřejmě ne celé ID. Sliby konceptu se dostaly do výroby. Neočekáváme, že skvělé posuvné dveře, které otevírají celou stranu vozu, se v dohledné době objeví například na hatchbacku.
Co se zásadním způsobem prosadilo do produkční reality, byla platforma elektromobilů MEB, což je ID. koncepce a následné ID.3 vycházely z. Baterie vozu byly (a jsou) uloženy nízko, pod podlahou a mezi koly a měly kapacitu 45 kWh, 58 kWh a 77 kWh, v závislosti na požadovaném dojezdu.
Některé z ID. Design kabiny konceptu se dostal do výroby – OK, takže minimalistický styl s volantem, který se zasouvá do palubní desky, když jste v autonomním režimu, se zatím nestal, ale celkový vzhled a dojem přežil přechod na Výroba.
Jak jsme čekali na ID. Koncept, aby se stal plnohodnotným ID.3, Volkswagen udržoval naše elektrické choutky povzbuzovány dalšími koncepčními vozy. V roce 2017 ukázal ID. Crozz (který nyní vidíte, byl jednoznačně kývnutím směrem k ID.4 a ID.5). Ten samý rok jsme viděli ten báječný průkaz. Koncept Buzz, který odkazuje na styl klasických vozů Volkswagen ze 1960. let a který právě dorazil do showroomů, ale stylově nezměněný jako jeden z nejúžasnějších elektromobilů, jaký si v současnosti můžete koupit.
Skutečně, vzhledem k tomu, že ID 2018. Koncept Vizzion vypadá, že se do showroomů dostane koncem tohoto roku, VW zatím splnil téměř všechny své sliby o elektromobilech. No, skoro. Existuje jeden, který zatím utekl, a je to ID. Buggy. Postaveno na platformě MEB a uvedeno jako koncepční vůz v roce 2019, ID. Buggy byla nestydatým oživením klasické plážové buginy ve stylu Meyers Manx (původní Manx z šedesátých let byla samozřejmě postavena na motorech a odpružení VW Beetle) a dráždivě se blížila výrobě. Jen ne dost blízko, ale možná stále existuje naděje do budoucna, co?
V době, kdy ID. Buggy byl a odešel, ID.3 tu skutečně bylo, a i když bylo vypuštěno do zubů pandemie Covid19, byl okamžitým hitem. Když jsme to poprvé testovali, trochu jsme se obávali, že by mohla být problémem vysoká cena původních modelů (ačkoli šlo samozřejmě o vysoce specifikované první vydání), přičemž náš Shane O’ Donoghue řekl: «ID.3 není dokonalé auto, ale je velmi dobré a rozhodně to posouvá elektrifikaci značky Volkswagen o krok dopředu.»
Lepší mělo přijít. Během jednoho roku jsme testovali elektrické SUV ID.4 a s jeho prostornou kabinou a realistickým dojezdem 500 km jsme věděli, že Volkswagen je vážným vítězem. „Pokud jste skutečně objektivní, je trochu těžké ospravedlnit výdaje navíc za ID.4 oproti ID.3. Toto prohlášení však zcela ignoruje emocionální aspekt nákupu auta – za málo peněz navíc vypadá ID.4 jako (a do jisté míry i je) úplně větší auto. Větší, „správný“ tvar (alespoň v myslích většiny kupujících), s kvalitnějším interiérem a větším zavazadlovým prostorem. Není těžké si představit, že ID.4 převyšuje prodej ID.3, a je docela těžké mu to zazlívat.“ uvedla naše recenze. Vlastně jsme byli s ID.4 tak ohromeni, že jeden z nás si jeden skutečně koupil, aby jej mohl používat jako každodenní rodinné auto.
Je jasné, že jsme nebyli sami. ID.4 neztrácel moc času a zamířil na vrchol irských žebříčků prodejů elektromobilů a v roce 5 výrazně překonal nejbližšího konkurenta, Hyundai Ioniq 2022.
Téhož roku se k ID.4 připojila ID.5 – v podstatě „kupé“ verze ID.4 se svižnou linií střechy a trochu sportovnějším vzhledem. Nyní je snadné být v takových věcech cynický (proč utrácet peníze navíc za auto, které je o něco méně praktické?), ale to znamená ignorovat překvapivý smysl pro charakter a emocionální přitažlivost modelu ID.5. ID.4 má také výkonnou verzi GTX, díky čemuž je prvním z nového druhu sportovních Volkswagenů s odznakem GTX navrženým tak, aby seděl vedle klasických modelů, jako jsou GTI, GTE a GTD. Podle naší recenze získává GTX 299 koní díky dvěma elektromotorům, sportovnějšímu nastavení podvozku a „výjimečně hladkému a snadnému pohonu, který ideálně splyne s tichým chodem elektrického pohonu“.
Pak přišel čas na to velké (doslova) — ID. Bzučet. Zatímco druhý ID. modely byly přímočaré hatchbacky a SUV, Buzz je něco jiného. Vyrábí se ve tvaru dodávky (a ve skutečnosti si můžete koupit komerční verzi zvanou Cargo), ale ve skutečnosti je to luxusní elektrické MPV, které maximalizuje prostor v kabině a pohodlí, i když jeho hlavní představitelé na tomto úžasném retro-futuristickém stylu. venku,
„Volkswagen ID. Buzz má pozoruhodnou schopnost rozesmát lidi, když je poprvé uvidí. Kamkoli jsme během naší doby s autem šli, vytvořilo to příval vln, palců nahoru, fotek a překvapivé množství lidí, kteří se chtěli podívat zblízka. Je jasné, že je to víc než jen další přeprava lidí,“ řekl Dave Humphreys, když s ním poprvé řídil.
Sedm let od prvního objevení tohoto průkazu. koncepční vůz, který to všechno odstartoval, Volkswagen již pilně vynalézá ID. rozsah pro budoucnost. Další na řadě bude elegantní čtyřdveřový sedan s dlouhým dojezdem ID.7, který se začne prodávat koncem tohoto roku s dojezdem na jedno nabití až 700 km.
Než bude ID.3 uveden do prodeje, dostane svůj první facelift s přepracovaným exteriérem a vylepšenou kabinou, která s sebou přináší vylepšený infotainment.
Kromě toho VW pracuje na menších a dostupnějších modelech. Kompaktní koncepční vůz ID.Life by měl vést – do roku 2024 nebo 2025 – k produkčnímu modelu, který bude mít dlouhý dojezd s (doufejme) dostupnou cenou.
Tento odznak Intelligent Design také nikam nevede. Když Volkswagen poprvé uvedl značku na trh, tak trochu jsme předpokládali, že půjde o dočasnou věc, a že jakmile budou všechna auta elektrická, začneme vidět, jak se řada Volkswagen vrátí ke klasickým jménům – Golf, Passat, Polo a již brzy. Není tak. Šéf VW Thomas Schäfer řekl, že ID. Odznak se stal natolik synonymem pro elektrický motorismus a inovace, že zde zůstane, a že v budoucnu by se odznaky klasických modelů mohly skutečně spojit s ID. značka — ID.Golf, někdo? Nikdy byste to nevěděli.
