To je AIWAYS U5, přesněji nejvyšší verze Prime na belgickém trhu. V tomto testu chci objevit dojezd v reálných jízdních podmínkách. Chystám se otestovat dojezd při nižších průměrných rychlostech, abych zjistil maximální dojezd tohoto vozu. Chystám se také provést druhý test rozsahu při vyšších průměrných rychlostech, abych poznal minimální rozsah. Také jsem chtěl vědět, jak dlouho trvá nabití baterie na rychlonabíječce.
Vyberte nabíjecí kabel
AIWAYS U5
Toto je AIWAYS U5 s 63 kWh baterií. Má dojezd WLTP 400 km. AIWAYS je relativně nová automobilová značka založená v roce 2017 v Číně. U5 je prvním modelem a bude se prodávat prostřednictvím modelu přímého prodeje zákazníkům nebo tradičních prodejců v závislosti na zemi. V Belgii se prodávají prostřednictvím automobilových supermarketů Cardoen. V Belgii je doporučená maloobchodní cena za U5 – Xcite 39,628 46,312 EUR a za tento model Prime 5 204 EUR. AIWAYS U310 má výkon 0 koní a max. Točivý moment 100 Nm. Z 7.5 na XNUMX km/h zrychlí za XNUMX s.
Često postavljana pitanja:
Jaký je dojezd AIWAYS U5 ve městě?
Nejprve vyzkouším dojezd při nižších průměrných rychlostech ve městě. Chtěl jsem vědět, jaký může být maximální dojezd tohoto auta. Na začátku této části testu je baterie na 93 %. Svůj odhadovaný dojezd založím na průměrné spotřebě a čisté kapacitě baterie. Test jsem dělal v květnu a bylo mezi 15.5 a 16.5 stupni. První část byla asi 8 km jízda v Bruselu. Bylo to v městské oblasti, kde bylo hodně zastavování a rozjíždění, což vedlo k poměrně vysoké průměrné spotřebě 21 kWh. Zbytek jízdy byl také v městských oblastech, někdy více na venkově, ale se spoustou příležitostí pro nepřetržitou jízdu, většinou mezi 50-70 mph. Během té části testu spotřeba klesla na 17.4 kWh. Pojďme se podívat na mé výsledky. Během 78 km jízdy jsem vybil baterii na 50 %. Na základě průměrné spotřeby 17.4 kWh, odhadovaný dosah ve městě je 362 km.
Jaký je dojezd AIWAYS U5 na dálnici?
Nyní otestujeme dojezd při vyšších průměrných rychlostech. Chtěl bych vědět, jaký by mohl být minimální dojezd tohoto auta. Na začátku této části testu je baterie na 78 %. Teplota se pohybovala mezi 16.5 a 18.5 stupni. Tento test jsem absolvoval hned po městském testu. Jel jsem z Bruselu směrem na Lutych v Belgii na celkovou jízdu 62 km. Snažil jsem se jet konstantní rychlostí 120 km/h. Pojďme se podívat na mé výsledky. Po 62 km byla baterie na 57 % a průměrná spotřeba 21.2 kwh, odhadovaný dojezd 297 km.
Jak dlouho trvá nabití baterie AIWAYS U5?
Nyní dobijme auto. AIWAYS U5 je vybavena systémem, který umožňuje nabíjení AC i DC. Pro tento test budu dobíjet auto na DC Fast Charger. AIWAYS U5 dokáže rychle nabíjet až 90 kW. AIWAYS říká, že dobití z 35 % na 20 % při výkonu 80 kW trvá 90 minut. Test jsem dělal v jiný den než ostatní testy. Na začátku testu baterie sedí na pouhých 23 % a dojezd udává dojezd 67 km. Venku je 18 stupňů. Vůz uvedl, že úplné nabití baterie bude trvat asi 1 hodinu 25 minut. Provádím 30minutový test dobíjení. Po cca minutě se auto nabíjelo na cca 70 kw. Po 10 minutách jsem nabíjel na 62.5 kW. Baterie se zvýšila na 42 % a na ukazateli dojezdu jsme získali cca 71 km. Po 20 minutách jsem si všiml, že nabíjíme rychlostí 67 kw. Získal jsem dalších 67 km dojezdu a baterie je nyní na 58 %. Po 30 minutách, baterie je na 73 %. Rychlost nabíjení klesla na 52.9 kw. Ukazatel dojezdu ukazuje 275 km, tedy my najeto celkem 208 km. S tímto autem jsem neprováděl test nabíjení AC, ale podívejme se na některé teoretické informace. Rychlost nabíjení palubní nabíječky je 6.6 kW. Doba nabíjení AC z 0 % na 100 % je méně než 10 hodin při výkonu 6.6 kW.
Jaký je dosah AIWAYS U5?
Závěrem, dojezd AIWAYS U5 je někde mezi 297 km a 362 km, založené na podobných jízdních podmínkách a naměřené při teploty 15.5 až 18.5 stupňů. Mám podezření, že při mnohem nižších teplotách pravděpodobně dosáhnete menšího dosahu. V létě pravděpodobně získáte větší pokrytí. Co se mi líbilo o tomto voze byla atraktivní cena a prostor, který za tu cenu dostanete. Na zadním sedadle je uvnitř velmi prostorný. Místa na nohy pro cestující je více než dost. Zavazadlový prostor nabízí také dostatek prostoru, díky čemuž je jako rodinný vůz velmi praktický. Líbila se mi také kvalita obrazu 360stupňové kamery a má mnoho pěkných možností, jako je panoramatické střešní okno za atraktivní cenu. Je to pohodlné auto na řízení, ale na hrbolaté silnici si U5 může připadat trochu jako loď. Co se mi nelíbilo o tomto voze byla nízká rychlost nabíjení, zejména 6.6 kW AC nabíjení. Myslím, že většina lidí by čekala, že to bude 11 kW. Rozsah také není velký, ale stále dost dobrý. Také se mi nelíbilo, že chybí navigace, chybí fyzické tlačítko start/stop a infotainment potřebuje trochu zapracovat, jak na vzhledu, tak na tom, jak je strukturovaný. Sečteno a podtrženo, za počáteční cenu nižší než 40,000 XNUMX EUR si myslím, že neexistují téměř žádné alternativy, pokud hledáte prostorný elektromobil v této rozpočtové kategorii.
