Všiml jsem si, že kdykoli jedu se svým santro xingem rychlostí 100 km/h nebo vyšší, řízení se začne chvět. Myslím . nezůstává v klidu. i když auto neuhne doleva nebo doprava, ale musím se opravdu ujistit, že moje sevření je silné k řízení.
Pneumatiky jsou nové-goodyear, prošly seřízením a vyvážením. ale problém stále přetrvává.
Týmová podpora BHP
Založen: Apr 2004
Místo: Bangalore
Příspěvky: 11,525
Poděkování: 6,434 XNUMX krát
Zkontrolujte vyvážení kol.
Máte slitiny a vyvažovací závaží jsou nalepená na vnitřních stranách páskou? Pokud ano, je pravděpodobné, že jedna nebo dvě chybí. Zkontrolujte to a znovu vyvažte kola.
To samozřejmě v očekávání, že vše ostatní v pořádku.
Senior — BHPian
Připojit Datum: srpen 2006
Umístění: V mé kanceláři
Příspěvky: 2,528
Poděkování: 17 XNUMX krát
Tento problém může způsobit špatné vyvážení kol.
Jsou vaše pneumatiky na aftermarketových slitinách nebo na standardních ocelových/slitinových kolech? Tento problém mohou způsobit také slitiny s náhradními díly se specifikacemi odlišnými od originálních slitin/ocelových kol. Člen míza má na to někde dlouhé vlákno.
Náš rezidentní expert Iraghava by měl být brzy spolu s odbornými radami.
Týmová podpora BHP
Datum připojení: květen 2004
Místo: Bangalore
Příspěvky: 20,166
Poděkování: 15,629 XNUMX krát
spolu s vyvážením kola se ujistěte, že nedošlo k poškození kola (kolo ohnuté)
pak zkontrolujte konce spojovacích tyčí vozů, pokud jsou slabé
Založen: Feb 2006
Místo: Bangalore
Poděkování: 336 XNUMX krát
Také mám tento problém na svém Zen. Řízení začne hodně vibrovat, jakmile překročím 90 km/h. Mechanici a vedoucí servisu v autorizovaném servisu mi řekli, že je to kvůli vadným pneumatikám. Koupil jsem auto za skutečnou hodnotu a používám stejné pneumatiky, které mi poskytli.
Založen: Jul 2006
Místo: Nové Dillí
Poděkování: 11 XNUMX krát
Také mi při cca 130-140 Km/h začíná vibrovat řízení a na rychlostní silnici ho musím pevně držet. Okamžitě nechám kola zkontrolovat. Nainstaloval jsem do svého paliu slitiny s náhradními díly a pneumatiky jsou také zvětšené.
Senior — BHPian
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Calicut, Trisur
Příspěvky: 2,020
Poděkování: 53 XNUMX krát
Je to vyvažovač kol.
Beran
Senior — BHPian
Založen: Oct 2005
Místo: Bhaiyyaland
Příspěvky: 8,033
Poděkování: 261 XNUMX krát
Zde jsou fw věci, které zajistí:
1. Nechte si znovu zkontrolovat vyvážení v dobrém obchodě.
2. Zkontrolujte, zda žádná z pneumatik nemá vyboulené bočnice.
3. Zkontrolujte, zda ráfky kol nejsou ohnuté/deformované.
4. Pokud to nefunguje, vyměňte zadní pneumatiky za přední a otestujte, zda se tím problém vyřeší.
Jinak ji budete muset vzít do Hyundai, abyste ji důkladně zkontrolovali. Ale myslím, že s největší pravděpodobností buď spadla závaží kol, nebo je potřeba předělat vyvážení.
Senior — BHPian
Založen: Oct 2004
Místo: Vikhroli, Bombaj, Indie
Příspěvky: 1,503
Poděkování: 26 XNUMX krát
Jak všichni zdůraznili — VYVÁŽENÍ KOL. Z dobrého místa.
Založen: Mar 2006
Místo: Indie
Příspěvky: 4,347
Poděkování: 27 XNUMX krát
Stejně důležité jako vyvážení kol jsou puchýře/boule na pneumatikách.
Minulý rok jsem čelil podobnému problému ve svém Qualisu. Bylo to kvůli bouli v pneumatice.
Založen: Feb 2007
Místo: Dillí
Poděkování: 0 XNUMX krát
Díky za reakce. Udělal jsem vyvážení a zdá se, že to funguje dobře.
Na zdraví vám všem .
Založen: Jul 2006
Místo: Nové Dillí
Poděkování: 11 XNUMX krát
Dnes jsem nechal vyvážit kola a k mému překvapení chlap přidal závaží i na pohledovou stranu slitin. Je to běžné? Ten kluk, co ten obchod vlastní, má technické vzdělání a snažil se mě nějak přesvědčit. Ale jsem zvědavá duše. Jsou závaží vždy umístěna na spodní straně slitin nebo v případě potřeby by měla být umístěna také na pohledovou stranu? (Byla to olověná závaží s lepicí páskou a ne obvyklá spona na závaží)
Týmová podpora BHP
Datum připojení: květen 2004
Místo: Bangalore
Příspěvky: 20,166
Poděkování: 15,629 XNUMX krát
úplně normální.
Senior — BHPian
Datum připojení: prosinec 2006
Místo: Gurgaon
Příspěvky: 3,885
Poděkování: 517 XNUMX krát
Původně odeslal iraghava
Zde jsou fw věci, které zajistí:
1. Nechte si znovu zkontrolovat vyvážení v dobrém obchodě.
2. Zkontrolujte, zda žádná z pneumatik nemá vyboulené bočnice.
3. Zkontrolujte, zda ráfky kol nejsou ohnuté/deformované.
4. Pokud to nefunguje, vyměňte zadní pneumatiky za přední a otestujte, zda se tím problém vyřeší.
Jinak ji budete muset vzít do Hyundai, abyste ji důkladně zkontrolovali. Ale myslím, že s největší pravděpodobností buď spadla závaží kol, nebo je potřeba předělat vyvážení.
Mám stejný problém s Octavií. Provozuji skladové pneumatiky na poprodejní slitiny. Vyzkoušel jsem všechny výše uvedené návrhy, které jste zde dali našemu příteli, ale chování při vysoké rychlosti (přes 100 km/h) zůstává stejné, tj. kolísání řízení. Bylo mi řečeno, že problém vyřeší středící kroužky náboje, bohužel nejsou snadno dostupné. Jakékoli návrhy, odkud je lze získat.
Senior — BHPian
Založen: Oct 2005
Místo: Bhaiyyaland
Příspěvky: 8,033
Poděkování: 261 XNUMX krát
Původně odeslal Ricky_63
Mám stejný problém s Octavií. Provozuji skladové pneumatiky na poprodejní slitiny. Vyzkoušel jsem všechny výše uvedené návrhy, které jste zde dali našemu příteli, ale chování při vysoké rychlosti (přes 100 km/h) zůstává stejné, tj. kolísání řízení. Bylo mi řečeno, že problém vyřeší středící kroužky náboje, bohužel nejsou snadno dostupné. Jakékoli návrhy, odkud je lze získat.
Ricky – Tyto návrhy jsou pro lidi, kteří jezdí na skladových pneumatikách a kolech. Ve vašem případě si myslím, že problém byl správně identifikován. S největší pravděpodobností mají vaše ráfky nesprávný offset, který způsobuje kolísání vysoké rychlosti ve vašem autě. Na jakých ráfcích jezdíš?
Také ohledně kroužků je zde vynikající vlákno od našeho kolegy Sapa, který čelil stejnému problému na svém autě:
Volant se mi třese při určitých rychlostech (~100 km/h). Vyměnil jsem vnější část (6) spojovací tyče a dostal jsem vyrovnání. To problém stále nevyřešilo, takže mám podezření, že musím vyměnit i vnitřní tyč. Je možné zakoupit a vyměnit pouze vnitřní část na obou stranách bez odšroubování šroubu (10) z vnější spojovací tyče?
Vůz: e46 320i 1999
1443 příspěvků · Připojeno 2014
Ano, pokud to označíte, řekněme pilovým listem na díl a matici, nicméně nový díl může být delší/kratší a staré díly mají tendenci se v tomto místě slévat.
512 příspěvků · Připojeno 2017
Zatáhněte za botu zpět a požádejte někoho, aby pohnul kolem rukou. Pokud dojde k pohybu ve vnitřním kloubu, změňte jej. pokud ne, váš problém je jinde. Můžu vám říct, že špatná vnitřní spojovací tyč (vše ostatní je dobré) nezpůsobí, že se volant na mém chvěje, jen způsobí, že auto mírně odbočí doprava nebo doleva, zatímco ho držíte rovně.
2871 příspěvků · Připojeno 2021
Volant se mi třese při určitých rychlostech (~80 km/h). Vyměnil jsem vnější část (6) spojovací tyče a dostal jsem vyrovnání. To problém stále nevyřešilo, takže mám podezření, že musím vyměnit i vnitřní tyč. Je možné zakoupit a vyměnit pouze vnitřní část na obou stranách bez odšroubování šroubu (10) z vnější spojovací tyče?
Vůz: e46 320i 1999
Zobrazit přílohu 984222
Před výměnou dílů zkontrolujte. Pokud se nehraje, není to váš problém.
Vibrace obvykle způsobí vyboulení kol nebo vyvážení kol. Narazili jste do výmolu nebo dostali nové pneumatiky, když se to stalo?
Doodlesack Spuštění diskuze
17 příspěvků · Připojeno 2023
Na nic jsem nenarazil, ale předchozí majitel možná ano. Pneumatiky jsou vepředu dost sjeté. Vyměním přední část za zadní a uvidíme, zda se tím situace zlepší. Je tu jedna věc, má tam být bublavý (jako sací) hluk vycházející z hydropřevodovky řízení, mohl bych mít vzduch v systému?
15435 příspěvků · Připojeno 2008
Volant se mi třese při určitých rychlostech (~80 km/h). Vyměnil jsem vnější část (6) spojovací tyče a dostal jsem vyrovnání. To problém stále nevyřešilo, takže mám podezření, že musím vyměnit i vnitřní tyč.
Není důvod vyměňovat díl č. 6, pokud není kulový kloub špatný a má spoustu volných vůlí. Důvod, proč jsi ho vyměnil?
Opět není důvod vyměňovat vnitřní tyč, pokud její kulový kloub k vnější tyči není špatný a má spoustu vůle.
Ví někdo, jak zamknout stojan na místo, aby se odšroubovala zmíněná vnitřní tyč? Myslím, že hřeben je otočně zablokován pastorkem, ale zuby ozubeného kola se mohou poškodit při pokusu o vyšroubování vnitřní tyče z něj.
2871 příspěvků · Připojeno 2021
Ví někdo, jak zamknout stojan na místo, aby se odšroubovala zmíněná vnitřní tyč?
Vzpomínám si, jak jsem četl v (obecném) manuálu ZF, kde se říká, že použijte plošky ve stojanu, pokud nějaké jsou, jinak není potřeba žádné protizáchytky.
Zobrazit další odpovědi
650 příspěvků · Připojeno 2022
Nechal bych vám zkontrolovat všechna kola, zda nejsou poškozená a vyvážit ve slušném obchodě. Vibrace při určité rychlosti jsou normálně nevyvážené kolo. Hřeben řízení by ve většině rychlostí poskytoval neurčité/kolísavé řízení.
15435 příspěvků · Připojeno 2008
Spodní příčné rameno se špatným vnějším kulovým kloubem s několika milimetrovými vůlemi může způsobit vibrace/třesení volantu při rychlosti 50 + mph.
535 příspěvků · Připojeno 2012
Pokud máte problém s chvěním, zkuste nejprve zkontrolovat kola a pouzdra.
Jednoduchým testem by tedy byla výměna zadních kol za přední.
Doodlesack Spuštění diskuze
17 příspěvků · Připojeno 2023
Takže jsem zkontroloval všechna pouzdra a zdají se být v pořádku, kromě pravého článku stabilizátoru. Může to být zdroj otřesů? Také jsem přehodil pneumatiky zepředu dozadu a kola nejsou ohnutá. Ještě to ale nevyzkoušeno.
Zobrazit další odpovědi
6756 příspěvků · Připojeno 2012
Myslím, že jen zuby pastorku drží hřeben na místě.
Na mém byly tenké plošky – musel jsem brousit levným klíčem, abych se na to dostal.
Zjistil jsem, že to nemá žádnou vůli, když jsem byl jemný, ale tvrdší kroucení způsobilo, že to prasklo. Jako bych byl
posunutí pastorku proti jeho přídržné pružině. Tak jsem zabrousil klíč.
Tyto zásuvky mají v sobě plastové a gumové pouzdro, takže se časem opotřebují.
Nakonec se měří ve stovkách tisíc kilometrů.
A uvolněný konec může mít za následek velmi malou, přijatelnou nevyváženost kola a nepravidelnost pneumatik
a přeměnit ji na vibraci. Stejně jako to dokáže neúspěšný tlumič nebo vzpěra.
