Taková NOOB otázka, ale. jsou BMW žhavější? Krátký příběh, ale dnes jsem (asi dvě hodiny po cestě domů z práce, 20 mil) zašel do garáže pro své auto, abych udělal nějaké detaily, a moje kapota byla stále OPRAVDU teplá. Ve skutečnosti z předních mřížek stále sálalo teplo. Je to normální? Nemám žádné problémy s přehříváním ani nic podobného, ale zdá se mi, že moje auto udržuje teplo více než kterékoli jiné auto, které jsem kdy vlastnil.
Myslím, že to vysvětluje, proč moje auto bylo jediné, na kterém na parkovišti nebyl sníh, a práce!
Děkuji, ještě jednou se omlouvám za příspěvek NOOB.
*Nemám dobré fotky svého auta *
**Ignorujte vše, co je napsáno v mém příspěvku výše *
***Nemůžu si vyměnit olej, ale z nějakého důvodu mě můj čas strávený na tomto fóru naučil téměř o všech mechanických dílech na autě. Mohu s vámi mluvit o řemenech / řemenicích, alternátorech, baterii, sekundárních vzduchových čerpadlech, napínačích řemenů, co si jen vzpomenete. Přesto nemám žádné nástroje ani mechanické schopnosti**
****Opět ignorujte mé příspěvky výše. idiot mluví ****
22 příspěvků · Připojeno 2008
Podle mých zkušeností (6 3ers, 1 5er, 1 X) se zdá, že to mají rádi horké. Moje mpg jsou rozhodně lepší v teplém počasí než v chladu. Někde jsem četl o tom, že teploměr na E46 je „buffered“, takže ručička netančí kolem číselníku.
Zdá se, že BMW je odhodláno získat maximální energetický výtěžek z paliva, které krmíte své auto, ale bude také generovat velké množství tepla jako vedlejší produkt procesu.
Naše kočka bude v zimě sedět na kapotě celé hodiny poté, co se auto pořádně rozjelo, FWIW — ano, kapota zůstane dlouho teplá. Nezmínili jste se, kde se nacházíte a jaký druh provozu máte při dojíždění. Pokud se plácáte v husté dopravní špičce, bude vám víc horko, než když se vaše cesta domů skládá z pěkné a svižné jízdy většinou po dálnici –
Na šťastné dětství není nikdy pozdě.
928 příspěvků · Připojeno 2006
Podle mých zkušeností (6 3ers, 1 5er, 1 X) se zdá, že to mají rádi horké. Moje mpg jsou rozhodně lepší v teplém počasí než v chladu. Někde jsem četl o tom, že teploměr na E46 je „buffered“, takže ručička netančí kolem číselníku.
Zdá se, že BMW je odhodláno získat maximální energetický výtěžek z paliva, které krmíte své auto, ale bude také generovat velké množství tepla jako vedlejší produkt procesu.
Bolí mě z vás hlava.
Za prvé, téměř všichni výrobci automobilů vyrovnávají teplotní jehlu. Moje 91 Volvo to dělá.
Za druhé, čím účinnější je motor, tím MENŠÍ odpadní teplo bude produkovat. Vůz nevytváří více tepla v důsledku efektivnějšího procesu.
Zvýšení teplot spalování způsobí úplnější spalování a motor bude účinnější, ale to neznamená, že motor uvolňuje více tepla. V množství paliva je jen tolik energie a ta se buď přemění na pohyb, nebo se vyplýtvá jako teplo.
A konečně, BMW nejezdí o nic žhavěji než většina aut. Slyšel jsem, že Toyoty a Hondy jsou „žhavé“ už roky. Termostaty jsou většinou všechny nastaveny na velmi podobné teploty.
Zobrazit další odpovědi
6281 příspěvků · Připojeno 2008
Přesně tak! Moje auto dělá to samé. Nikdy se nepřehřívá, ale po vypnutí auta se motor zdá být VELMI teplý. Vydrží také dlouho teplé. Btw bydlím v Oklahomě
621 příspěvků · Připojeno 2008
Na svém 328 ci mám pár týdnů a musím říct, že ve srovnání s jinými auty vydrží tohle auto 4x déle horké. Kontroluji chladicí kapalinu často (posedlý tím, abych ji znovu nenechal přehřát, zatím žádný únik) a jedině tak ji mohu ráno zkontrolovat. Auto nevychladne alespoň 6 nebo 7 hodin, když moje předchozí auta mohla nechat vychladnout jen pár hodin.
Je to skoro nastavené, když s autem jezdím jednou za den, auto je celý den v teple. Možná je to záměrné, trochu by mě zajímalo, jak byste přidali chladicí kapalinu do auta, jako je toto, když je neustále horké a je vám málo.
BMW 2000 z roku 328Ci
BMW 2010 z roku 328i LCI
898 příspěvků · Připojeno 2006
Miluji ji v zimě, kdy déle vydrží teplo. Můžu někam jet na pár hodin, a když se vrátím do auta, bude pořád pěkně teplo.
959 příspěvků · Připojeno 2006
Jo, taky se mi zdá, že jsou horké. To může být problém, když se přehřeje (jak jsem těžce zjistil), protože to dělá velmi rychle. Ujistěte se, že váš ventilátor funguje (můj vypadl v letním dni 85*F, což způsobilo přehřátí auta a explozi expanzní nádrže. Naštěstí jsem auto rychle vypnul a neutrpěl jsem žádné poškození motoru, které bychom mohli říci ; největší škoda byla na mé peněžence) a chladicí kapalinu byste měli měnit každých 40–60,000 XNUMX mil. Zkuste také použít Water Wetter od RedLine. Mělo by to snížit teplotu chladicí kapaliny o slušné množství.
Kolik kilometrů máš na autě? Neudělejte stejnou chybu jako já a zkuste „vyčkat“ výměnu chladicího systému. Můj ujel 81,900 60,000 mil, čtyři dny před plánovanou výměnou mého auta (Murphyho zákon v akci). Doporučuji vyměnit následující za cca XNUMX XNUMX:
Vodní čerpadlo
Termostat
Hadice chladicí kapaliny
Expanzní nádrž chladicí kapaliny
Pásy (nejsou součástí chladicího systému, ale ušetří vám peníze za práci, když je budete dělat současně)
Radiátor (pokud vykazuje známky opotřebení)
Ventilátor (opět, pokud vykazuje známky opotřebení; relé pro moje nedostávalo žádné napájení, proto ventilátor nefungoval)
Víčko expanzní nádrže
Na kterékoli z nich můžete použít originální díly BMW, protože nová vodní čerpadla mají kovová oběžná kola namísto plastových, které byly velkým problémem. Nové mají také delší životnost. Mohli byste jít s hadicemi z aftermarketu, ale pokud nesledujete své auto, myslím, že by byly přehnané. Chladič můžete vyměnit buď za OEM díl BMW (který je v pořádku, pokud budete držet krok s údržbou), nebo si můžete pořídit jeden z celohliníkových dílů. Opět si nemyslím, že je to velký rozdíl, pokud nesledujete / nezávodíte.
Pokud upravujete své auto, bylo by vhodné nasadit nějaké řemeny/řemeny pro spodní pohon, místo toho, abyste je nasadili pouze OEM, pokud by to byla cesta, kterou byste se v budoucnu stejně chtěli vydat. Nenabízejí obrovské zisky (jen uvolňují HP od parazitních ztrát), možná o 4-6hp více na kolech, ale nejsou drahé a jdou dobře s příjmem a softwarem, aby získaly trochu výkonu a hlavně aby vyráběly auto se točí mnohem rychleji. Mějte na paměti, že podpoří alternátor a vodní čerpadlo, takže pokud máte vylepšené stereo nebo ho plánujete upgradovat, budete chtít získat sadu, která ho nepohání, ale používá pouze lehkou kladku. Možná budete chtít zvážit vysokovýkonné vodní čerpadlo Stewart namísto OEM, pokud se také rozhodnete pro řemenice spodního pohonu, protože jeho zvýšená účinnost kompenzuje nižší množství energie, která k němu přichází. Věřím, že je navržen tak, aby sám o sobě poněkud snížil parazitní odpor, i když nevím, že je to opravdu patrné.
— DPE — Volk — BBS — OE CSL — JRZ Race 4Way —
— M-Tech II — RE — AP Radi-CAL —
— Hotchkis — AFE — AKG — KW CS 4way —
— TMS — OS Giken — SS V1 — Vorsteiner — Recaro — Focal — JL — VÍCE! —
GARÁŽ:
-00 328Ci Topaz 6MT ZSP/ZPP/HID (Street) ESS TSE2+ 2980lb
-01 325i TiAg 5MT/ZSP/ZCW (Street) Track Susp/Brk/Whl 3102lb
-06 M3 AW/IR 6MT/ZCP/HID (dvouúčelový) NA Plně sestavený 2810 lb
Problémy s přehříváním motoru BMW jsou běžnou stížností mnoha majitelů BMW. Mezi hlavní příčiny přehřívání u BMW patří úniky chladicí kapaliny, ucpaný chladicí systém, porucha vodního čerpadla a použití nesprávného typu chladicí kapaliny. Pro správnou diagnostiku příznaků je důležité nechat si vůz prohlédnout certifikovaným profesionálním mechanikem, který je odborníkem na opravy a údržbu těchto jemně vyladěných hnacích strojů.
Příznaky přehřátí motoru BMW
Pokud řídíte BMW a máte obavy z přehřívání motoru vašeho vozu, sledujte následující příznaky. Pokud si všimnete některého z těchto příznaků, doporučujeme při nejbližší příležitosti odvézt svůj vůz do certifikovaného servisu BMW.
Kontrolka přehřátí motoru
Výstražná kontrolka přehřátí motoru BMW je navržena tak, aby řidiči poskytla přesné údaje o teplotě motoru. Pokud motor překročí maximální bezpečnou teplotu pro provoz vašeho vozidla, rozsvítí se kontrolka přehřátí motoru. Můžete také zkontrolovat teploměr, který ukazuje nadměrné zahřátí motoru tím, že stoupá nad červenou nebo se vznášel poblíž horní části měřidla.
Dusivé zvuky
Pokud si všimnete podivných zvuků vycházejících z vašeho vozidla, může být příčinou přehřátí motoru. Bušení může být způsobeno poruchou termostatu, který reguluje průtok chladicí kapaliny mezi chladičem a motorem. Selhání tohoto teplotního senzoru způsobí, že se chladicí kapalina v motoru BMW přehřeje, což pak vydává bouchající zvuk, když se mísí se studenou chladicí kapalinou vycházející z chladiče.
Zvuk tikání motoru
Tikání může být dalším varovným signálem, že se váš motor BMW přehřívá. Motor BMW je mazán ochrannou vrstvou motorového oleje. Když se olej příliš zahřeje, ztrácí viskozitu a je příliš řídký na to, aby správně fungoval jako mazivo, což způsobuje, že pohyblivé části motoru vydávají zřetelné tikání.
Digestoř je horká na dotek nebo pára vycházející z pod kapotou
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak identifikovat přehřívající se motor, je dotknout se kapoty. Pokud je po 10 sekundách příliš horký na dotyk, motor se pravděpodobně přehřívá. Dalším jasným indikátorem přehřívání motoru BMW je pára unikající zpod kapoty. K tomu dochází, když se chladicí kapalina uvnitř nádržky začne vařit, což způsobí uvolnění páry.
Příčiny přehřátí motoru
Mezi nejčastější příčiny přehřívání BMW patří:
Únik chladicí kapaliny motoru
Každý spalovací motor vyžaduje chladicí kapalinu k udržení teploty motoru na optimální úrovni. Pokud váš chladicí systém uniká, motor vašeho auta s největší pravděpodobností nedostává dostatečné množství chladicí kapaliny, aby správně fungoval. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, zkontrolujte, zda na zemi pod autem nejsou mokrá místa; může to být známka toho, že vaše BMW ztrácí chladicí kapalinu.
Omezení chladicího systému
Problémy s přehříváním motoru BMW mohou být také způsobeny omezeným chladicím systémem. V průběhu času mohou nečistoty a přirozené nahromadění nečistot bránit správné cirkulaci chladicí kapaliny motorem a způsobit přehřátí motoru. Špatně fungující termostat může také vést k přehřátí.
Nefunkční vodní čerpadlo
Přehřátí motoru může být také způsobeno vadným vodním čerpadlem. Vodní čerpadla jsou zásadní pro udržení správné teploty motoru zajištěním dostatečné cirkulace chladicí kapaliny. Vodní čerpadla BMW je obvykle nutné pravidelně opravovat nebo vyměňovat.
Nesprávný typ chladicí kapaliny
Motory BMW vyžadují specifický typ chladicí kapaliny, aby fungovaly na optimálních úrovních výkonu a zabránily přehřátí motoru. Každý model BMW vyžaduje pro svou jedinečnou konstrukci motoru chladicí kapalinu se specifickou viskozitou. Další informace o výběru nejlepší chladicí kapaliny, která zabrání přehřátí motoru BMW, naleznete v uživatelské příručce nebo se obraťte na servisní středisko BMW.
Jak vyřešit problémy s přehříváním motoru BMW?
Pokud máte podezření, že se váš motor BMW přehřívá, nejspolehlivější možností je kontaktovat zkušeného BMW technika nebo servisní středisko. Údržbu a opravu chladicího systému nejlépe provede zkušený profesionál, který dokáže přesně diagnostikovat příčinu přehřátí motoru, ať už jde o únik chladicí kapaliny, opotřebované vodní čerpadlo, nefunkční ventilátor chlazení motoru nebo něco tak jednoduchého, jako je prasklé víčko chladiče.
Majitelé BMW v oblasti South Orange County důvěřují technikům ve Star Motors. Obyvatelé zvolili náš obchod jako nejlepší autoopravnu v Orange County již 11 let v řadě. Nečekejte, až uvíznete na kraji silnice s přehřátým motorem. Sjednejte si schůzku online nebo nám zavolejte, pokud máte podezření na nějaké problémy s motorem nebo chcete pokračovat v běžné údržbě.
Často kladené otázky
Co se stane, když jedete s přehřátým motorem?
Jízda s přehřátým motorem je nebezpečná! Nadměrné teplo motoru může způsobit oslabení a prasknutí hadic chladiče a těsnění, čímž se uvolní chladicí kapalina a nemrznoucí směs. Jízda s přehřátým motorem může také způsobit deformaci hlavy válců, což může vést k prasknutí těsnění hlavy, což je jedna z nejdražších oprav u BMW. Svary, těsnění, řemeny a kabeláž mohou být také narušeny a mohou kaskádovitě způsobit vážné poškození sloupku řízení a palivového čerpadla.
Jak poznám, že se moje BMW přehřívá?
Jedním z nejjistějších způsobů, jak zjistit přehřátí motoru BMW v San Juan Capistrano, CA, je to, že se rozsvítí kontrolka teploty motoru vašeho auta nebo když teploměr stoupne do červené zóny. Mezi další příznaky patří hustý bílý kouř vycházející z výfukového systému, nepříjemný zápach prosakující ventilačními otvory AC a úniky kapaliny pod zaparkovaným vozem. Můžete si také všimnout, že je vaše kapota horká na dotek, pára vycházející zpod kapoty, cvakání nebo bouchání a/nebo snížený výkon motoru.
Jak zastavím přehřívání motoru?
Pravidelná údržba od důvěryhodného servisního střediska BMW je prvním krokem k prevenci přehřívání motoru BMW. Mezi další účinná preventivní opatření patří:
- Věnujte pozornost kontrolce přehřátí motoru vašeho vozu a teploměru!
- Udržujte hladinu chladicí kapaliny na vrcholu a sledujte známky úniku.
- Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, ujistěte se, že přidáváte správný typ chladicí kapaliny pro váš motor BMW.
- Nechte si propláchnout radiátor. Servisem vašeho chladiče odstraníte veškerou starou chladicí a nemrznoucí kapalinu, která může být kontaminována nečistotami, které ucpávají chladicí systémy.
- Výměna vašeho starého termostatu za vysoce výkonnou verzi je levná oprava.
