Proč se moje Subaru Impreza třese, když brzdím?

Při středním brzdění nad 45 mph zažívám třes vpředu vpravo. Zjevně přicházejí na mysl zkroucené rotory a ano, jsou opotřebené o 1 mm za svou životností, ale nezdá se, že by byly zkroucené, když jsou umístěny proti dobré rovné hraně. Jakmile budu mít příležitost, rotory vyměním, ale hledám jiné příčiny.

Ptám se, jestli může být jiný problém kromě rotorů. Pokusil jsem se znovu zarovnat rotory, abych se ujistil, že na čele rotoru není abnormální množství usazenin, a to nepomohlo. Jedním z důvodů, proč se ptám, jestli je to rotory, je to, že nedostávám žádnou zpětnou vazbu při prudkém nebo lehkém brzdění a je to až poté, co dojedu na 45 a zpomalím.

Při zrychlování nebo udržování konstantní rychlosti jsem neměl zpětnou vazbu. Což, já vím, ukazuje na brzdy.

Mods: Eibach ProKit (1″ spouštěcí pružiny, přední a zadní výkyvy) a Perrin Endlinks vpředu a vzadu. Bylo provedeno vlastní zarovnání.

Uvítal bych nějaké nápady, abych se mohl porozhlédnout, až budu mít auto na zvedácích.

cwilkins Začátek diskuse
401 příspěvků · Připojeno 2011

Měl bych vyjádřit, že to vypadá jako vpředu vpravo. Možná se mýlím, ale rozhodně je to vepředu.

cwilkins Začátek diskuse
401 příspěvků · Připojeno 2011

Tento týden se instalují nové rotory. Také instalace vedení SS Stoptech a kapaliny Motul 600.

Nějaké návrhy na něco jiného, co bych měl hledat, co by způsobilo otřesy? Je zřejmé, že pokud to vyndám na zkoušku a třesení zmizí, bude potřeba vyměnit rotory.

Budu se za tento příspěvek trochu stydět, pokud to bylo všechno. Ale dobře, radši to, než další rozbité kousky, které je třeba opravit.

7892 příspěvků · Připojeno 2009

Pravděpodobně jde o usazeniny na rotoru. Výměna nebo otočení rotorů by to mělo opravit. Jejich přehození by také mohlo fungovat.

Pryč, ale nezapomenutý.
cwilkins Začátek diskuse
401 příspěvků · Připojeno 2011

Rotory dosluhují, takže byl čas na nové. Také jsem se je pokusil znovu nasytit, ale věřím, že podložky Stoptechs nejsou dostatečně agresivní, aby odstranily usazeniny. Zkoušel jsem to několikrát bez štěstí, to je jeden z důvodů, proč jsem byl zvědavý na jiné příčiny.

Nicméně děkuji za příspěvek. Uvidím, jak to za den dopadne.

274 příspěvků · Připojeno 2012

Přejeli jste něco nebo narazili na obrubníky? Může to být také problém se zarovnáním, například problém s přední špičkou. Pokud se během brzdění volant táhne do strany a/nebo se třese dopředu a dozadu, může to ukazovat na problém se souosostí, který je spojený s brzdami, jak jste zmínil. Jak dlouho se to děje, na míle daleko? Možná mají vaše pneumatiky příběh.

152 příspěvků · Připojeno 2012

Udržujte nás aktuální. Mám stejný problém. Moje GR je pouze 40K. Potřebuji zkontrolovat destičky a rotory, ale třesení při brzdění není konzistentní. Cítím to při středním brzdění 65-75 mph, jakékoli brzdění z nižších rychlostí a opravdu to necítím.

270 příspěvků · Připojeno 2011
Také mě zajímá, jaká je/byla příčina.
cwilkins Začátek diskuse
401 příspěvků · Připojeno 2011

Nárazy?! Ha! Silnice v Austinu jsou příšerné a silničáři docela naserou, když něco opravují. Zejména na jednom místě silničáři záplatovali trubku a vykopali příkop, který byl později vyplněn asfaltem, což bylo ekvivalentem zpomalovacího hrbolu v zóně 45 mil za hodinu.

ČTĚTE VÍCE

Proč Volvo stahuje vozy?

Takže ano. Mnoho velkých nerovností.

Nezdá se, že by to moc táhlo ze strany na stranu, ale zkontroluji opotřebení pneumatik. Možná máte pravdu a pravděpodobně by neuškodilo ji vzít v úvahu pro úpravu.

646 příspěvků · Připojeno 2012
to samé se mi stalo minulé léto. vyměnil jsem destičky a rotory a třepání zmizelo.
646 příspěvků · Připojeno 2012

btw, když se mi to stalo, měl jsem najeto 46k mil. Nejprve jsem si nechal zkontrolovat vyrovnání, pak jsem vyměnil destičky, pak jsem oholil rotory a nakonec jsem se rozhodl vyměnit destičky a rotory lol!

cwilkins Začátek diskuse
401 příspěvků · Připojeno 2011

Uvidím, co se stane, aniž bych předtím vyměnil podložky. Destičky jsou relativně nové a ve skutečnosti nemají drážky pro současné rotory. Mohl bych přejet destičkami přes brusný blok, abych snížil hřebeny, pokud by zblízka vypadaly hůř.

Možná si za měsíc vezmu nějaké podložky, abych mohl přepínat tam a zpět, jen abych udržoval rotory čisté.

Na další poznámku jsem sebral soupravu pro odvzdušňování brzd Motive a skočil na záchytnou láhev. Myslel jsem, že dokážu vyrobit něco za méně než požadovanou cenu 25 dolarů. Šel do Lowe’s a přepadl jejich instalatérský eisle. Zkrátka jsem se nechal unést (přetechnizovaný) a ušetřil neskutečné 3 dolary. „Jak na to“ zveřejním později, pokud si někdo bude chtít jeden vytvořit pro sebe.

Děkuji všem za příspěvky btw.

Zobrazit další odpovědi
cwilkins Začátek diskuse
401 příspěvků · Připojeno 2011
Které podložky jsi běhal?
74 příspěvků · Připojeno 2011

Něco podobného se mi stalo předtím, ale v trochu pomalejší rychlosti. Zjistilo se, že to bylo zarovnání. I když jste to již udělali.

33 příspěvků · Připojeno 2011
Zkontroloval jsi, jak pevně máš utažená kola? Příliš utažené matice mohou způsobit deformaci rotorů
cwilkins Začátek diskuse
401 příspěvků · Připojeno 2011

Vždy mám točivý moment 72.8 ft/lb. Ale to neznamená, že obchod, který mi provedl zůstatek, ano, i když jsem o to požádal.

Začalo to v době, kdy jsem si od někoho jiného vyzvedl nová kola a pneumatiky s najeto 500 mil. Dvakrát je vyrovnal a nejsou zkroucené. Přešel jsem ze sady pneumatik, které byly na konci životnosti běhounu, na plný běhoun. Nechal jsem provést zarovnání se 40% zbývajících na starých pneumatikách. Je těžké uvěřit, že běhoun v hodnotě +/-3/16″ by způsobil takové drama. Možná se mýlím, jaký je váš názor?

Také mě zajímalo, zda jsou Stoptech náchylné k nerovnoměrným usazeninám, protože nejsou příliš agresivní. Proto se ptám Mine1317, na kterých podložkách běžel. Dodržuji osvědčené postupy a nezatahuji ruční brzdu po jízdě za tepla, když je zaparkované. Ale je těžké držet se brzdy v provozu zastavovat a rozjíždět.

2018 příspěvků · Připojeno 2009

Při nerovnoměrném nánosu podložky nepomůže přelití. Ve skutečnosti to zhorší. Brzdové destičky jsou abrazivní, když jsou chladné a jezdí po městě. Když je však zahřejete, na rotoru se usadí vrstva. Tím se vibrace jen zhorší. Vyměňte nové rotory, je to jednoduchá oprava. Jen se ujistěte, že jste nové brzdy správně zasunuli

cwilkins Začátek diskuse
401 příspěvků · Připojeno 2011

Takže ano, ukázalo se, že nové rotory tuto práci zvládly.

ČTĚTE VÍCE

Je rozdělení akcií Tesly dobré pro akcionáře?

Nainstaloval jsem také nové ss linky, protože jsem tam stejně byl. Při demontáži brzdového potrubí kapalina vytekla příliš daleko. Doplnil hadičky a vytlačil všechny staré kapaliny a vzduchové bubliny ven. Nyní brzdy zapadnou asi o palec příliš daleko do pedálu. Budu na tom týden jezdit a uvidím, jestli se to zlepší. Pokud ne, proplachujte znovu.

Btw jsem použil motive bleeder a ta věc rychle fungovala jako bleed. Vše jsem dělal sám, pomocníka jsem nepotřeboval. Dobře stojí za investici.

2018 příspěvků · Připojeno 2009
Znovu je odkrvte. Tentokrát jemně poklepejte na třmeny, abyste odstranili nepoddajné vzduchové bubliny.
cwilkins Začátek diskuse
401 příspěvků · Připojeno 2011

Zní to dobře, zkusím to. Nejdřív na nich budu týden nebo dva jezdit. Za posledních 40 mil jízdy ve městě se zlepšili. Celkově byla instalace rotoru, ss vedení a brzdové kapaliny docela snadná, jen velmi časově náročná.

510 příspěvků · Připojeno 2008

Tímto procesem právě procházím. Při zpomalení z 60-40 mph s lehkým až středním tlakem na pedál to způsobí, že se volant a celé auto otřese/třese. Vyměnil jsem přední destičky/rotory a problém zmizel asi 3 5 km. Z frustrace jsem vyměnil přední rotory za DBA štěrbinové, zatímco jsem dostal nově vyměněné rotory jako budoucí náhradní. Myslel jsem, že štěrbinové rotory zabrání nahromadění brzdových destiček, ale problém se vrátil za méně než XNUMX tisíc kilometrů. Subaru zkontrolovalo ložiska kol a nastavení brzd a jediné, co mi řeklo, bylo nahromadění brzdových destiček na rotoru.

Má někdo další toto jako opakující se problém? Nějaké myšlenky na to, co ještě může způsobit tento otřes?

928 příspěvků · Připojeno 2010

V tomto vlákně je pro mě tolik nezodpovězených otázek. Zažil jsem chvění brzd u svého STi 2011, který měl najeto jen několik tisíc kilometrů. Ten můj se však týkal čistě závodění a kvůli nevhodnému podestýlce. U těchto prvních závodních rotorů jsem zažil nějaké deformace, ale bylo to malé. Kombinace nevhodné podestýlky, neodstranění veškerého materiálu a zahájení znovu a pokřivení však znemožňovala jejich použití a vyléčení chvění. Dokonce jsem je nechal nařezat a problém se vrátil. Bylo to s Hawk DTC 60 a mohly tam být zbytky z jiných podložek Hawk, než jsem je nasadil na závodní den. Teprve když jsem šel na rotory DBA, problém zmizel a mohlo to mít něco společného s učením se, jak správně ukládat závodní pady. Pochybuji, že je to váš problém, i když neuvádíte, jaké destičky jste na autě měli. Většina vysoce výkonných street padů nevyžaduje podestýlku ani neukládá na rotory film. Udělali jste nějaký čas na trati? Jaké podložky?
Co dalšího o vaší situaci nevím, je počet kilometrů na autě a stav předního zavěšení.
Možná jste naznačili kořen problému v příspěvku 15. “Začalo to zhruba v době, kdy jsem si od někoho jiného vyzvedl nová kola a pneumatiky s 500 mil na skladových pneumatikách.” Mám podezření, že v těch kolech/pneumatikách byla nějaká nevyváženost a pravděpodobně slabina v odpružení; jako jsou otřesy a/nebo opotřebované kulové čepy, které nerovnováha při rychlosti 45 MPH zvýrazňuje. Přepínání kol nebo jízda s některými jinými na přední straně může tuto teorii potvrdit nebo vyvrátit.
Například jsem viděl opotřebovaný tlumič a špatně vyvážená kola, která způsobila, že VW se dostal do prudkých, nekontrolovatelných třesavých záchvatů. Problém vyřešil nový tlumič řízení!
Další otázkou je, zda se to otřáslo, když jste zrychlili do a přes 45 nebo když jste zpomalili z více než 45 dolů na 45 bez brzdění?

ČTĚTE VÍCE

Proč se ventilátor chladiče zapíná sám od sebe?

Snažím se být tak dobrý jako moje auto. Zkuste tento jalapeno son. Není to horké! NOVÉ BRZ! Sestavit deník.
626 příspěvků · Připojeno 2010

Pokud váš pedál stále trochu pomalu reaguje, můžete místo motivu vždy provést gravitační krvácení. Nemám zkušenosti s používáním elektrického odvzdušňovače, ale staré dobré gravitační krvácení, i když pomalé, může stačit. Fungovalo mi to, když jsem dělal své linky a Super Blue, půl hodiny v zatáčce, ale pedál byl tak akorát!!

cwilkins Začátek diskuse
401 příspěvků · Připojeno 2011

Za poslední měsíc od výměny rotorů jsem neměl žádné problémy. Zdá se, že to napravilo veškeré otřesy, které jsem měl. Ve všech tématech, které jsem četl prostřednictvím komentářů o nerovnoměrných nánosech, se nikdy neponořily, dokud jsem si nepřečetl vysvětlení pneumatik. V podstatě popsali nahromadění jako způsobující prokluzování na určitých částech rotorů. To, co ve skutečnosti nastane, je uklouznutí, uchopení, uklouznutí a uchopení při kontaktu. To mi upevnilo koncept. Mám podezření, že to bylo způsobeno rotory, které dosloužily, a jako DD mám pravidelné zastavování a jízdu po panice. Navíc jsem měl vždycky těžkou brzdu.

Navrhoval bych, že pokud má někdo problémy jako já, nejprve zkontroloval vyvážení kola, jak uvedl předchozí komentátor. Vlastně jsem to udělal dvakrát. Věřím, že nový běhoun, který jsem měl na nových kolech, vynesl na povrch nový problém nebo to mohla být jen náhoda. Také se ujistěte, že je vaše zarovnání dobré. Poté byste měli obnovit nebo vyměnit všechny rotory.

Další čtení, které bych navrhl, by byl článek stoptech o zkroucených rotorech.
-Warped- Brzdový kotouč a další mýty

Článek Tirerack TireRack.com — FAQ (často kladené otázky)
„Co je to chvění brzd?
Nové brzdové destičky potřebují hladký a čistý povrch, aby se na nich vytvořil rovnoměrný přenosový film. Zbytky z předchozí směsi destiček na povrchu nebo nerovnoměrný přenosový film z přehřátí nových destiček způsobí, že destičky při průchodu přes povrch rotoru pod tlakem uchopí-sklouznou-uchopí-sklouznou. Výsledné vibrace a hluk telegrafují a zesilují, když procházejí komponentami zavěšení a řízení vozidla. Tyto vibrace a hluk jsou známé jako chvění brzd nebo brzdový shimmy. Toto je často mylně diagnostikováno jako zdeformovaný rotor. Pokud se zachytí dostatečně brzy, lze to opravit vyčištěním povrchů rotoru granátovým papírem o zrnitosti 200 a následným čištěním brzd ve spreji, aby se odstranily veškeré usazeniny na rotorech. Poté by měly být podložky znovu vloženy podle pokynů výrobce. Normálně to odstraní chvění a problémy s hlukem.»

Děkuji za všechny příspěvky a přeji hodně štěstí každému, kdo má tento problém.

Ahoj lidi, zajímalo by mě, jestli mě někdo nenasměruje správným směrem. Mám verzi one wrx import, 4 přední hrnce a 2 zadní hrnce. Auto selhalo na nízkých předních destičkách, které jsem vyměnil. Zpočátku to bylo v pořádku, ale při rozbití se krátce poté rozvinuly vibrace. Nyní to již nejsou vibrace, ale silné otřesy a je téměř neřiditelný. Pár věcí, na které bych měl upozornit, v mých předních třmenech bylo několik zadřených pístů, které jsem roztřídil, neměnil jsem kotouče, když jsem dělal destičky, protože vypadaly v pořádku, kromě drážky na přední straně řidiče. Také se domnívám, že zadní stopa je mimo, protože jsem si všiml, že vnitřní okraj pneumatik na zadní straně se opotřeboval, takže potřebuje dvě nové pneumatiky na zadní straně. Otřesy procházejí celým vozem, nejen volantem, a zdá se, že se zhoršují, když se zahřeje. Hádám, že mám pravděpodobně zkroucené kotouče vepředu, ale zajímalo by mě, jestli má někdo nějaké návrhy, co by to mohlo být. Jakákoli rada bude velmi oceněna.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje klimatizace v autě voní jako síra?

scoobycarl84
27. prosince 2015, 04:30
Scooby nováček
Založen: Sep 2015
Místo: Hereford
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Mate vyloženě zkroucené kotouče Měl jsem přesně to samé na svém 05 wrx vyměnil kotouče bez problémů od té doby, můj stál i za tepla, i když mě překvapil, protože moje scooby ujely jen 38 tis.

petejacklin 1
27. prosince 2015, 05:05
Scooby Regular
Založen: Jan 2013
Místo: Oxford
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Je to kvůli levným podložkám,
Přenášejí nerovnoměrné usazeniny destiček na kotouč, což způsobuje vibrační efekt, když jsou brzdy teplé.

Největší příčinou přenosu destiček jsou nekvalitní destičky, ale stále se může stát, že máte horké brzdy a sedíte u světel s nohou na brzdě, místo abyste používali ruční brzdu.
To způsobí, že podložka bude držena proti horkému disku, což způsobí, že se materiál podložky přenese na disk.

Pokud by to byl zkroucený disk, vibroval by chladem při jakékoli rychlosti.

27. prosince 2015, 05:17
Scooby nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2014
Místo: Driffield
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal petejacklin 1

Díky chlape, zní to tak, že o to jde, zkusím to
scoobycarl84
27. prosince 2015, 05:20
Scooby nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2014
Místo: Driffield
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

[QUOTE=InTurbo;11775491]Je to kvůli levným podložkám,
Přenášejí nerovnoměrné usazeniny destiček na kotouč, což způsobuje vibrační efekt, když jsou brzdy teplé.

Pokud by to byl deformovaný disk, vibroval by chladem při jakékoli rychlosti.[/QUOTE

Děkuji za odpověď, ale nepoužil jsem levné podložky, použil jsem podložky brembo

scoobycarl84
27. prosince 2015, 05:21
Scooby Regular
Založen: Jan 2008
Příspěvky: 7,439
Obdržel 149 To se mi líbí u 109 příspěvků
Původně odeslal InTurbo

Je to kvůli levným podložkám,
Přenášejí nerovnoměrné usazeniny destiček na kotouč, což způsobuje vibrační efekt, když jsou brzdy teplé.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje BMW řady 1 spotřebovává tolik chladicí kapaliny?

Pokud by to byl zkroucený disk, vibroval by chladem při jakékoli rychlosti.

9krát z 10,^^^TENTO. ^^^.SJ.
27. prosince 2015, 05:23
Scooby nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2014
Místo: Driffield
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal stonejedi
9krát z 10,^^^TENTO. ^^^.SJ.
Použil jsem vložky brembo.

Proč se moje Subaru Impreza třese, když brzdím?

Trending Topics