2.9 auto testovaná baterie DOBŘE testovaný Alternátor s vnitřním reg-dobrý—nevím, jak otestovat reg pro krátké zahřátí—původní majitel vyměnil kompletní volant. -startuje skvěle od začátku, jedete třicet minut a ječmen se převrátí -občas,nestartuje-má někdo ponětí-může dojít ke zkratu baterie -také když auto přivezete zpět do garáže, test baterie v pořádku -nepotřebuje dobít POMOC— Jsem v tomto klubu bronco 2 nový – díky
Broncotim
Člen
Připojen 2. února 2009 Zprávy 54 Skóre reakce 9 bodů 8 Umístění Tennessee Rok vozidla 1988 Vozidlo Ford Velikost motoru 2.9L
Jednou jsem měl snímač teploty motoru, který způsoboval problémy s restartováním po zahřátí motoru. Pokud je modul TFI starý, může se také zahřívat a vadit. Když k tomu dojde, vozidlo se převrátí, ale nenastartuje, dokud nevychladne. Pokud se motor neroztočí, může to být něco elektrického na startér. Zajímavý problém, doufám, že něco z toho pomůže.
tw205
Aktivní člen
Americká armáda — veterán
Připojen 23. ledna 2011 Zprávy 285 Skóre reakcí 118 bodů 43 Umístění Bronson michigan Rok vozidla 1985 Vozidlo Ford Styl odpružení 4wd
2.9 auto testovaná baterie DOBŘE testovaný Alternátor s vnitřním reg-dobrý—nevím, jak otestovat reg pro krátké zahřátí—původní majitel vyměnil kompletní volant. -startuje skvěle od začátku, jedete třicet minut a ječmen se převrátí -občas,nestartuje-má někdo ponětí-může dojít ke zkratu baterie -také když auto přivezete zpět do garáže, test baterie v pořádku -nepotřebuje dobít POMOC— Jsem v tomto klubu bronco 2 nový – díky
Abych to upřesnil, zahřeje se pomalu jako slabá baterie? Jak byla baterie testována?
Zní to jako špatná baterie. Zkrat při zahřívání z nabití. Ne vždy se zobrazí při zátěžovém testu. Zažil jsem stejný problém.
Poslední úprava: 11. srpna 2023
Strýček Gump
Presenter
Moderátor fóra
Připojen 4. března 2020 Zprávy 515 Skóre reakcí 196 bodů 43 Umístění Ottawa IL Rok vozidla 1986 Vozidlo Bronco II Styl odpružení 4wd
Ještě něco ke zvážení.
Příliš pokročilé časování jiskry může a způsobí problémy se startováním, když bylo dosaženo plné provozní teploty.
To lze snadno zkontrolovat vytažením konektoru hubice, když se pohybuje. Pokud to bude lépe klikat. načasování s největší pravděpodobností daleko pokročilo.
rph
Nový člen
Připojen 10. srpna 2023 Zprávy 3 Skóre reakce 0 bodů 1 Rok vozidla 1986 Vozidlo bronco 2
Děkuji všem – když poprvé nastartuji, nastartuje se opravdu silně, ale když jedu půl hodiny nebo déle a pak se vypnu – nastartuje se zřídka, a pokud ano, chová se, jako by byla baterie téměř vybitá a když vrátí se domů a vypne se – jeho vybitá, ALE testovací baterie s mutimetrem a ukazuje 12.4 možná 12.65 Testoval jsem také změnu s interní regulací a její test, jako by se měl spouštět při asi 13-14, takže to ukazuje, jako by jeho nabíjení – mohlo by dojít ke zkratování vnitřního regulátoru poté, co se zahřeje – rozpínání – může být také solenoid příčinou zahřívání, chlazení? – nechte jej usadit a vychladnout a vše je připraveno k provozu – také poznámka o načasování, osobě kdo mi to prodal, řekl, že její garáž si pohrávala s dist a musela to hodně SEŘIZOVAT – pravděpodobně proto, že to přišlo tak levné – ale v zásadě to jezdí a jede velmi dobře – ale na začátku běží hodně vysoko a „tak trochu“ po chvíli se usadí – stále trochu vysoko – ještě jednou děkuji za jakoukoli pomoc – nejsem nejlepší mechanik
rph
Nový člen
Připojen 10. srpna 2023 Zprávy 3 Skóre reakce 0 bodů 1 Rok vozidla 1986 Vozidlo bronco 2
ok – nyní po výměně elektromagnetu startéru – auto nastartovalo a pak nadobro zemřelo – vše znovu zkontroloval, bronco nyní udělá 1 cvaknutí a ani se nepřevrátí – nic jiného než 1 cvaknutí pod kapotou a nikdy znovu neklikne až za den nebo dva – žádné Ideály díky
Strýček Gump
Presenter
Moderátor fóra
Připojen 4. března 2020 Zprávy 515 Skóre reakcí 196 bodů 43 Umístění Ottawa IL Rok vozidla 1986 Vozidlo Bronco II Styl odpružení 4wd
To zní jako špatná půda. Ujistěte se, že jsou kabely čisté a utažené. oba konce.
Párkrát jsem na to narazil. obvykle uzemněte kabel u startéru.
Mám 86 bronco 2 s motorem 4.0 ranger, někdy nastartuje a jindy ne. Změnil jsem úplně všechno a věřím, že problém je možná v zapalování. Bylo mi řečeno, že někdy je problém, že když otočíte klíčkem příliš daleko, auto nenastartuje, stačí kliknout. Poté, co mi bylo řečeno, že jsem mohl několikrát nastartovat auto, vyměnil jsem zapalování. Poté auto nastartovalo slušný početkrát za sebou. Pak by to znovu nezačalo. Přibližně každých 10-15 pokusů se mi podařilo přimět to, aby se to rozjelo. Nové zástrčky cívek ECM cps atd. Nevím, co dělat. Auto jede perfektně, když nastartuje. Není problém s palivem
vždy PODLAHUJE
Pracovník fóra
Moderátor fóra TRS
Banner TRS 2012-2015
20. výročí TRS
Připojen 13. dubna 2009 Zprávy 13,556 4,722 Skóre reakce 113 91 bodů 80 Místo Calgary, Kanada Rok vozidla ’06, ’4.0,4.0,5.7, ’2 Značka / Model Ford, GMC, Dodge Velikost motoru 4, 4, XNUMX Manuální převodovka XNUMXWD / XNUMXWD
Vyměnil jsi páčku zapalování? Nebo spínač zapalování? Do první vstoupí klíč. 2. je dole ve sloupci nad plynem. Spínač se může uvolnit a sklouznout po sloupku nahoru nebo dolů a způsobit vaše příznaky.
RonD
Oficiální TRS AI
Technický poradce TRS
Připojen 2. června 2012 Zprávy 24,874 7,956 Skóre reakcí 113 1994 bodů XNUMX Umístění Kanada Rok vozidla XNUMX Značka / Model Ford Manuál převodovky
Zapalovací systém 4.0l OHV EDIS-6 je poměrně neprůstřelný, zejména pro startování
Přidali jste/oni CEL (kontrolka motoru) na přístrojovou desku s konverzí, bylo by užitečné, kdyby tam byla a fungovala
Pokud máte CEL, mělo by se rozsvítit se zapnutým klíčkem a poté zhasnout, když se motor začne otáčet, to znamená, že jiskra začala
Pokud CEL nezhasne, zkontrolujte/vyměňte snímač kliky
Probíhá „protáčení, žádné starty“ pouze se studeným nebo teplým motorem, nebo se zdá, že na tom nezáleží?
Existuje nastavená „čekací doba“, než se znovu spustí, nebo to prostě zkoušíte a nakonec to začne?
Vím, že jsi říkal, že to nesouvisí s palivem, ale pro jistotu bych udělal test 50/50
Další Bez startu
Ruční stříkání paliva do motoru, benzín, rychlý start (éter), čistič karburátorů/brzd atd.
Zkuste začít
Pokud se zapálí a poté zhasne, máte problém s dodávkou paliva
Pokud nevystřelí, je to problém s jiskrou
Okamžité výsledky 50/50
Poslední úprava: 19. srpna 2022
WVUxZJLx
Nový člen
Připojen 19. srpna 2022 Zprávy 6 Skóre reakce 1 Body 3 Umístění Západní Virginie Rok vozidla 1986 Značka / Model Ford bronco 2 Manuál převodovky
Vyměnil jsi páčku zapalování? Nebo spínač zapalování? Do první vstoupí klíč. 2. je dole ve sloupci nad plynem. Spínač se může uvolnit a sklouznout po sloupku nahoru nebo dolů a způsobit vaše příznaky.
Obě byly změněny a zkontrolovány, ale ještě jednou zkontrolujeme
WVUxZJLx
Nový člen
Připojen 19. srpna 2022 Zprávy 6 Skóre reakce 1 Body 3 Umístění Západní Virginie Rok vozidla 1986 Značka / Model Ford bronco 2 Manuál převodovky
Zapalovací systém 4.0l OHV EDIS-6 je poměrně neprůstřelný, zejména pro startování
Přidali jste/oni CEL (kontrolka motoru) na přístrojovou desku s konverzí, bylo by užitečné, kdyby tam byla a fungovala
Pokud máte CEL, mělo by se rozsvítit se zapnutým klíčkem a poté zhasnout, když se motor začne otáčet, to znamená, že jiskra začala
Pokud CEL nezhasne, zkontrolujte/vyměňte snímač kliky
Probíhá „protáčení, žádné starty“ pouze se studeným nebo teplým motorem, nebo se zdá, že na tom nezáleží?
Existuje nastavená „čekací doba“, než se znovu spustí, nebo to prostě zkoušíte a nakonec to začne?
Vím, že jsi říkal, že to nesouvisí s palivem, ale pro jistotu bych udělal test 50/50
Další Bez startu
Ruční stříkání paliva do motoru, benzín, rychlý start (éter), čistič karburátorů/brzd atd.
Zkuste začít
Pokud se zapálí a poté zhasne, máte problém s dodávkou paliva
Pokud nevystřelí, je to problém s jiskrou
Okamžité výsledky 50/50
Nepřidali CEL, zkontrolovali více způsobů a přívod paliva je dobrý, jen žádná jiskra nebo signál k jiskření a zdá se, že nezáleží na studeném startu nebo ne. Žádná skutečná čekací doba
RonD
Oficiální TRS AI
Technický poradce TRS
Připojen 2. června 2012 Zprávy 24,874 7,956 Skóre reakcí 113 1994 bodů XNUMX Umístění Kanada Rok vozidla XNUMX Značka / Model Ford Manuál převodovky
Dobře si prohlédněte snímač kliky a jeho tónové kolečko
Tónové kolo vypadá jako ozubené kolo, je na zadní straně klikové řemenice, má 35 zubů a jeden chybějící zub, takže 1 zub každých 10 stupňů (360 stupňů) — 1
Chybějící zubová «mezera» je způsob, jakým jiskra/počítač sděluje, kdy je motor č. 1 v TDC
Senzor je VR (variabilní reluktanční) senzor, který generuje vlastní střídavé napětí, když kolem něj procházejí kovové zuby
Tento snímač je připojen přímo k modulu EDIS-6
Ujistěte se, že se tónové kolečko točí správně, požádejte někoho, aby protočil motor, zatímco to budete sledovat, žádné viklání
Zkontrolujte, zda se snímač kliky nedotýká tónového kola. Mezi snímačem a zuby by měla být malá mezera
Zkontrolujte, zda „mezera“ není plná bláta/špíny
Pokud chcete, vyměňte snímač, 20 – 30 USD, zkontrolujte jeho zapojení zpět do EDIS-6, 2 vodiče se stínícím vodičem
Modul EDIS-6 je připojen přímo k Coil Pack
Počítač motoru tedy není zapojen přímo do jiskry, systém zapalování řídí EDIS-6
EDIS-6 posílá do počítače časovací impuls snímače kliky (mezera), takže počítač může měřit vstřikovače
Počítač posílá výpočty „zatížení“ EDIS-6 ze snímače škrticí klapky, ale pouze za jízdy, nikoli při nastartování
Pokud je tam No Start, můžete vytáhnout zapalovací svíčku a zjistit, zda je její špička MOKRÁ palivem, což by znamenalo, že snímač kliky funguje a počítač dostával časovací impuls z modulu EDIS-6, stejně jako otevírání vstřikovačů
WVUxZJLx
Nový člen
Připojen 19. srpna 2022 Zprávy 6 Skóre reakce 1 Body 3 Umístění Západní Virginie Rok vozidla 1986 Značka / Model Ford bronco 2 Manuál převodovky
Dobře si prohlédněte snímač kliky a jeho tónové kolečko
Tónové kolo vypadá jako ozubené kolo, je na zadní straně klikové řemenice, má 35 zubů a jeden chybějící zub, takže 1 zub každých 10 stupňů (360 stupňů) — 1
Chybějící zubová «mezera» je způsob, jakým jiskra/počítač sděluje, kdy je motor č. 1 v TDC
Senzor je VR (variabilní reluktanční) senzor, který generuje vlastní střídavé napětí, když kolem něj procházejí kovové zuby
Tento snímač je připojen přímo k modulu EDIS-6
Ujistěte se, že se tónové kolečko točí správně, požádejte někoho, aby protočil motor, zatímco to budete sledovat, žádné viklání
Zkontrolujte, zda se snímač kliky nedotýká tónového kola. Mezi snímačem a zuby by měla být malá mezera
Zkontrolujte, zda „mezera“ není plná bláta/špíny
Pokud chcete, vyměňte snímač, 20 – 30 USD, zkontrolujte jeho zapojení zpět do EDIS-6, 2 vodiče se stínícím vodičem
Modul EDIS-6 je připojen přímo k Coil Pack
Počítač motoru tedy není zapojen přímo do jiskry, systém zapalování řídí EDIS-6
EDIS-6 posílá do počítače časovací impuls snímače kliky (mezera), takže počítač může měřit vstřikovače
Počítač posílá výpočty „zatížení“ EDIS-6 ze snímače škrticí klapky, ale pouze za jízdy, nikoli při nastartování
Pokud je tam No Start, můžete vytáhnout zapalovací svíčku a zjistit, zda je její špička MOKRÁ palivem, což by znamenalo, že snímač kliky funguje a počítač dostával časovací impuls z modulu EDIS-6, stejně jako otevírání vstřikovačů
Vyměňte snímač kliky a zkontrolujte jej a tónové kolo. Zátky jsou mokré. Jdu se podívat na ten Edis modul, kamkoli ho ten chlap namontoval. dík
