Nedávno jsem koupil vozík uvedený výše 5 rychlostí. (Zdarma) Bylo zaparkováno před devíti lety jednoduše kvůli nepoužívání. Úplně jsem vypustil plyn. Nové svíčky, nový palivový filtr, nový vzduchový filtr, nové palivové čerpadlo, nová baterie. Nastartuje se hned a běží dokonale hladce. Mohu to ujet asi tři míle bez problémů. Poté začne váhat při akceleraci a nakonec se vypne. Nastartuje se a běží hladce, dokud se nepokusím vzlétnout. Když se pokusím zrychlit na neutrál, tak to plivne a prská. Když k tomu dojde, okamžitě po restartu vzlétne, ale pak se zase vypne. Nakonec bude volnoběh trochu drsný. Když ho vypnu na půl hodiny, nastartuje se a běží perfektně. Může být až do normální provozní teploty v klidu a fungovat dobře. Dokonce i po několika minutách při 2,000 1000 otáčkách za minutu. Jakmile jedu XNUMX′ pod tvrdou akcelerací, problém se okamžitě vrací.
Pokud bouchnu do palivové nádrže, problém se zlepší (zdá se), ale nezmizí. To mě přivedlo k palivovému čerpadlu, ale je to stále stejný problém.
Nesvítí mi servisní kontrolka motoru. Ale mějte paměťový kód 172.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Sobota 20. dubna 2019 V 12:57
Odpovědi 11
- MECHANIK
- 107,035 SLOUPKY
Vítejte u 2CarPros.
Už jsi vyměnil palivové čerpadlo? Také byl filtr vyměněn současně? Zní to, jako byste sbírali nečistoty, omezovali průtok paliva, a když se to vypne, věci se usadí a běží to dobře, dokud se to nestane znovu. Co bych doporučil, je skutečně zkontrolovat tlak palivového čerpadla za těchto podmínek, abyste zjistili, zda není problém. Dalším běžným problémem u těchto vozidel byl také řídicí modul zapalování. Je to krabička namontovaná na firewallu. Zahřívají se a selhávají.
Zde jsou pokyny pro výměnu modulu. Obrázek 1 koreluje s těmito směry.
POSTUPY
Modul zapalování
1. Demontujte dva upevňovací šrouby sestavy modulu/chladiče Thick Film Ignition (TFI).
2. Odpojte elektrický konektor modulu TFI.
POZNÁMKA: Chcete-li odpojit konektor modulu, zatlačte na konektor v místě, kde je uvedeno PUSH, a poté konektor vysuňte z modulu.
3. Demontujte sestavu modulu TFI/chladiče z vozidla.
4. Odstraňte dva upevňovací šrouby modulu TFI a oddělte modul od chladiče.
5. Očistěte dosedací plochy a poté naneste dielektrický silikon (Ford D7AZ-19A331-A nebo ekvivalent) na základnu zapalovacího modulu.
6. Umístěte modul do sestavy chladiče, poté nainstalujte a utáhněte upevňovací šrouby na 15-35 in lb (1.7-4.0 Nm).
7. Nainstalujte sestavu modulu TFI/chladiče na blatník a nainstalujte upevňovací šrouby.
8. Připojte elektrický konektor modulu TFI.
Zde je odkaz, který ukazuje, jak obecně testovat tlak paliva.
Tím bych začal. Mám však pocit, že v nádrži jsou stále nečistoty, které způsobují problém. Pokud čerpadlo nebylo vyměněno, dejte mi vědět.
Také mi dejte vědět, co jste našli nebo pokud máte další otázky.
Obrázek (kliknutím zvětšíte)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Sobota 20. dubna 2019 V 8:45
Děkuji za Vaši odpověď. Ano, vyměnil jsem palivové čerpadlo a filtr. Ihned poté zůstal úplně stejný problém jako předtím.
Také si myslím, že je to problém s dodávkou paliva, ale nevím, co jiného by to mohlo být. Nádrž byla uvnitř bez skvrn a ze starého filtru vycházelo velmi málo nečistot.
Mějte na paměti, že tento snímač byl téměř deset let nenastartovaný.
Sobota 20. dubna 2019 V 8:56
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,035 SLOUPKY
Zkontrolovali jste tlak, abyste potvrdili, že regulátor funguje? Funguje ve vakuu a může být špatný nebo může dojít k úniku vakua. Příliš velký tlak může způsobit i tento typ problému. Umístění viz obrázek.
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
Sobota 20. dubna 2019 V 9:32
Příští týden plánuji zkontrolovat tlak paliva. Podám zprávu o tom, co najdu.
Sobota 20. dubna 2019 V 10:16
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,035 SLOUPKY
Jste srdečně vítáni. Dejte mi vědět, co jste našli.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Neděle 21. dubna 2019 V 5:51
Dobře, udělal jsem hromadu testů. Když dojde k problému, tlak paliva pomalu klesá. Až na nulu. Zjistil jsem, že je špatný regulátor tlaku paliva, tak jsem ho nejprve vyměnil. Žádná pomoc. Konečně jsem se uchýlil k vložení baterie do krabice a přímému napájení palivového čerpadla. Myslel jsem, že to problém úplně vyřeší a že mám problém se zemí. ANI NÁHODOU! Dělá to úplně to samé. Tlak paliva klesne, ale POUZE poté, co ho zatížím. (I když jen na 50′) A to i s baterií stále připojenou přímo k pumpě. Zvláštní je, že tlak paliva zůstává na nule, i když stále slyším běžící čerpadlo. Pokud pumpu na zlomek sekundy odpojím a znovu zapojím, tlak se okamžitě vrátí. Z tohohle jsem extrémně nadšená!
Úterý 30. dubna 2019 VE 3:58
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,035 SLOUPKY
Je-li palivový filtr v pořádku, musíte vyjmout čerpadlo, abyste zjistili, zda čerpadlo něco nezachytává, což způsobuje ztrátu tlaku. Pokud tomu tak není, vyměňte čerpadlo. I když jej slyšíte běžet, nemusí pumpovat. Také jsem viděl stavy, kdy nečistoty spadly na dno nádrže při vypnutém motoru a když se nastartuje, čerpadlo se pomalu zablokuje. Pokud bych však musel vyjmout nádrž, abych se k ní dostal, vyměnil bych pouze čerpadlo.
Zde jsou pokyny:
VÝMĚNA PALIVOVÉHO ČERPADLA
POZOR: Přívodní potrubí paliva zůstává pod tlakem po dlouhou dobu po vypnutí motoru. Tento tlak musí být uvolněn před servisem palivového systému. Palivový systém těchto vozidel se odtlakuje odpojením setrvačníku a protáčením vozidla po dobu minimálně 15 sekund.
1. Odtlakujte palivový systém.
2. Vyjměte palivo z palivové nádrže přečerpáním přes plnicí hrdlo do vhodné skladovací nádrže. Buďte opatrní, abyste zabránili spalování v důsledku rozlití paliva.
3. Demontujte palivovou nádrž na lavici.
4. Odstraňte veškeré nečistoty, které se nahromadily kolem upevňovací příruby palivového čerpadla, aby se během procedury nedostaly do palivové nádrže.
5. Otočte pojistným kroužkem palivového čerpadla proti směru hodinových ručiček pomocí klíče na pojistný kroužek palivové nádrže a sejměte pojistný kroužek.
6. Demontujte sestavu palivového čerpadla a držáku.
7. Odstraňte těsnění a zlikvidujte jej.
8. Je-li to nutné, odpojte konektor lopatky a demontujte dva šrouby a jednotku pro odesílání paliva.
1. Vyčistěte montážní přírubu palivového čerpadla a montážní plochu palivové nádrže a drážku těsnicího kroužku.
2. Naneste tenkou vrstvu maziva na nový těsnicí kroužek, aby držel na místě během montáže, a nainstalujte jej do drážky palivového kroužku.
3. Pečlivě nainstalujte sestavu palivového čerpadla a snímače, abyste zajistili, že filtr není poškozen. Ujistěte se, že polohovací klíče jsou v drážkách a těsnicí kroužek zůstává na svém místě.
4. Podržte snímač paliva a těsnění na místě, nainstalujte a otáčejte pojistným kroužkem ve směru hodinových ručiček, dokud nepřestanete používat klíč na pojistný kroužek palivové nádrže.
5. Namontujte palivovou nádrž do vozidla.
Při výměně čerpadla je třeba demontovat palivovou nádrž. Zde jsou pokyny pro tento proces.
Přiložené obrázky korelují s těmito pokyny.
PALIVOVÁ NÁDRŽ MIDSHIP
OCELOVÁ PALIVOVÁ NÁDRŽ
POZNÁMKA: Protože existují různé instalace středních nádrží, které se odstraňují a instalují v podstatě stejným způsobem, postupujte podle kroků a podrobnosti naleznete na příslušném obrázku.
1. Odpojte zemnicí kabel baterie.
POZNÁMKA: U vozidel vybavených EEC se po odpojení a opětovném připojení baterie mohou objevit některé abnormální symptomy jízdy, zatímco se procesor EEC znovu učí svou adaptivní strategii. Vozidlo může potřebovat ujet 10 mil nebo více, aby se strategie znovu naučila.
2. Použití palivové skladovací nádrže Rotunda 034-00001 nebo ekvivalentní vypouštěcí palivové nádrže.
Vypusťte obě nádrže na vozidlech se dvěma nádržemi.
3. Zvedněte vozidlo na zvedák.
4. Pokud je vybaven kluznou deskou, odstraňte upevňovací prvky a demontujte sestavu kluzné desky.
5. Uvolněte svorky a odpojte plnicí hadici paliva a přepadovou hadici na nádrži.
6. Umístěte vhodný zvedák pod nádrž.
7. Odstraňte matice a šrouby a spodní popruhy.
V případě potřeby otočte popruh přibližně o 30° a sejměte.
8. Snižte nádrž natolik, abyste získali přístup k palivovým přípojkám.
9. Odpojte elektrický konektor modulu dodávky paliva (FDM).
10. Odpojte hadici(y) palivových výparů od vstupního ventilu(ů).
Je-li ve výbavě, vyjměte odvzdušňovací hadici ze spony na rámu.
11. Odpojte přívodní a zpětné vedení paliva podle pokynů pro tlačné konektory v této části.
12. Vyjměte palivovou nádrž.
13. Je-li to nutné, odstraňte přídržný kroužek pomocí klíče na snímač palivové nádrže D84P-9275-A nebo ekvivalentního, poté odstraňte FDM a těsnění. Jednotka palivoměru může být oddělena od sestavy palivového čerpadla a nádrže.
pic 3
— Při instalaci postupujte podle pokynů pro demontáž v opačném pořadí.
