Pamatujete si americký luxus? Bývalo to běžné, než se lidé rozhodli, že už nechtějí elegantní vozy, a rozhodli se začít hromadně kupovat SUV a crossovery.
A jaká to byla doba. Tolik honosných sedanů: Lincoln Town Cars, Cadillac Sedan de Villes, Oldsmobile Ninety-Eight Regency Elites. A 1991–96 Buick Park Avenue.
Jak hlásala literatura o showroomech, „Park Avenue a Park Avenue Ultra se těší vyváženosti automobilových předností, které sdílí jen málo, pokud vůbec nějací, z jejich konkurentů.
„Standardní 205koňový 3800 V-6 Park Avenue nabízí jedinečnou kombinaci účinnosti, hladkosti a síly, zatímco Supercharged V-6 od Ultra – revidovaný pro ještě větší výkon pro rok 1996 – z něj dělá výkonnostní měřítko ve své třídě. “
Oh, ano, zapomněl jsem to zmínit Krajní dosud. Byl jedinečný v tom, že nabízel kombinaci amerického luxusního sedanu plné velikosti s přeplňovanou verzí úctyhodného – a neprůstřelného – 3.8litrového V-6 od GM. Zmíněný kompresor zvýšil v roce 240 výkon na 280 koní spolu s točivým momentem 1996 lb-ft.
Sběratelé Budding Park Avenue (jsou tam nějací?) berou na vědomí: Toto je jediný rok, kdy jste mohli získat 3800 Series II Supercharged V-6 v elegantní karoserii 1991–96.
Další zajímavá maličkost, o kterou se můj přítel Jeremy Shiffer podělil v době, kdy jsem spatřil toto auto: „Má málokdy vídaná základní 15palcová kola Ultra. Čistý fakt: Pokud jste si objednali Ultra s paketem Luxury nebo Prestige a pak jste si objednali balíček Gran Touring, abyste získali běžnější 16palcová kola, dostali jste slevu 294 $! Osobně však miluji slitiny s barevným klíčem!
Ninety-Eight Touring Sedan sice nabízel i přeplňovanou 3800, ale jen krátce v letech 1992–93. Jeden takový, ve stříbrném provedení s vínovou kůží, jsem skutečně viděl běhat po městě v letech 2011–13, i když od té doby zmizel.
Ale můj přítel a častý přispěvatel do sloupových fotografií Jayson Coombes viděl tento přeplňovaný ročník 93 minulý rok na Olds Nationals. Udělejme si všichni chvilku a vyhřívejme se v jeho slavných liniích.
A ano, přeplňovanou 3800 jste mohli dostat také na Eighty Eight LSS a Bonneville SSEi, ale ty považuji mírně pod Ninety-Eight a Park Avenue, alespoň pokud jde o tradiční hierarchii GM – ačkoli to byla vynikající auta také! Pamatuji si, jak v showroomu Key Buick-Dodge-Pontiac seděla bílá SSEi v zářivě bílé se sedlovou hnědou kůží, když si moji rodiče šli vyzvednout svůj zbrusu nový Grand Caravan ES z roku 92 – s pohonem všech kol!
Vidím, že opět odbočuji; teď kde jsem byl? Tyto Park Avenues byly velmi dobře považovány, když debutovaly, a docela se jim slinky hledaly Buick. Byly také extrémně populární v mém středozápadním městě. Jeden z vyšších míst v Illinois Casualty objednal stříbrný s holubicí šedou látkou uvnitř; později její manžel dostal tmavě modrý s drátěnými kryty kol.
A byli často k vidění téměř všude, možná až do poloviny roku 2000, kdy do hry vstoupil věk a opotřebení a jejich třetí, čtvrtý a pátý majitel.
Stále je tu a tam vidím, i když častěji v ošoupaném a opotřebovaném stavu než nové v showroomu. A téměř vždy jsou to běžná Park Avenue, ne bledší Ultra.
Ve skutečnosti, i když byly nové, neviděl jsem Ultras příliš často. Možná proto, že je nebylo možné mít s velurovým nebo látkovým lemováním Broughamier a volitelnými drátěnými krytkami? Takové předměty byly stále oblíbené u velké části kupujících Buick, i když i poté se věci měnily. V každém případě byly Park Avenues velmi dobře vybavené, jak byste očekávali. Standardní výbava zahrnovala ABS, automatickou převodovku, hliníková kola, bezklíčový přístup, dvouzónovou klimatizaci, tempomat, naklápěcí kolečko a AM/FM stereo s kazetovým přehrávačem – CD přehrávač byl volitelný.
Tyto sedany s pohonem předních kol byly odolné, pohodlné a odolné. A při délce 205.9 palce a rozvoru 119.8 palce měli spoustu místa, i když nebyly tak velké a tradiční jako sedany Roadmaster s karoserií B a kombi, se kterými sdílely showroomy. Náš ukázkový příklad je dokončen v Light Driftwood, který byl VELMI oblíbený u zákazníků Buick. Dokonce i nyní má pravděpodobně 60 procent přeživších Centurys, Park Avenues a LeSabres zde v Quad Cities tuto barvu.
A zatímco poslední Park Avenues z let 1997–2005 byly také pěkná auta – můj přítel John Gianulus měl bílé s béžovou kůží – podle mého názoru nebyly tak hezké.
Což nás přivádí do současnosti. Před pouhým týdnem měla naše společnost rodinnou noc na místním baseballovém stadionu. Měl jsem asi hodinu na zabití, než jsem se tam vydal, a náhodou jsem minul náš ukázkový příklad sedící u Lindle Auto Sales, autosalonu s dlouhou životností a velmi staré školy v centru Davenportu v Iowě.
Když jsem ji míjel, uvědomil jsem si, že je to in pozoruhodně pěkný stav, a že to byl Ultra to boot! Okamžitě jsem zastavil, zaparkoval a běžel zpátky k němu.
Bylo to opravdu v úžasné formě. A bylo to tak lákavě levné! Ooh! Kdybych ještě neměl svůj Town Car jako letní/nedělní cruiser, je pravděpodobné, že bych na něj vypsal šek na místě!
Ale už jen to, že jsem viděl jednoho tak pěkného, mi zlepšilo den. Pokud GM někdy přinese zpět nový sedan Park Avenue, možná mě přesvědčí, abych se vzdal svého MKZ. Taková auta mi opravdu chybí.
Podívejte se na domovskou stránku Hagerty Media, aby vám neunikl jediný příběh, nebo ještě lépe, uložit do záložek. Chcete-li dostávat naše nejlepší příběhy přímo do vaší schránky, přihlaste se k odběru našich zpravodajů.
