Nemá moc smysl mít auto, když ani nenastartuje. Tato diagnostika vám pomůže najít nejčastější příčiny problémů se startováním TSX.
Od Jareda Hammonda – 18. května 2016
Tento článek se vztahuje na Acura TSX (2004-2014).
Může být frustrující snažit se zjistit, proč auto nestartuje; máte místa k pobytu a vaše dlouho spolehlivá Acura vás konečně zklamala. Ale pokud dokážete přesně určit příznaky, můžete přijít na problém. Váš motor vůbec netočí? Poté začněte s baterií v kroku 1. Slyšíte při pokusu o nastartování vozu cvaknutí? Pokud ano, podívejte se na startér v kroku 4. Bez ohledu na váš problém se startováním to dokážeme vyřešit.
Potřebné materiály
- Multimetr nebo testovací světlo
- Nabíječka baterií
Krok 1 – Je baterie nabitá?
Pokud se váš motor neroztáčí, je to s největší pravděpodobností proto, že vaše baterie nemá energii potřebnou k napájení startéru.
Nastavte multimetr na volty DC a dotkněte se dvou vodičů dvou svorek baterie. Nabitá baterie by měla mít více než 12.6 V. Pokud ne, zkuste baterii připojit k nabíječce a nechat ji chvíli nabíjet. Pokud se baterie nenabíjí, když připojíte externí nabíječku, máte pravděpodobně špatnou baterii. Baterii můžete také vzít do obchodu s bateriemi nebo do obchodu s autodíly a provést zátěžový test. Tím se ujistí, zda je či není problémem vaše baterie.
Krok 2 – Vybíjí něco baterii?
Pokud necháte auto přes noc a ráno zjistíte, že je baterie vybitá, s největší pravděpodobností je ve vašem autě něco, co baterii vybíjí.
Budete muset udělat nějaký pokus a omyl, abyste našli zdroj odtoku. Nejprve se ujistěte, že máte plně nabitou baterii a že je váš vůz vypnutý s vypnutým veškerým příslušenstvím a zavřenými dveřmi. Nyní nastavte multimetr na měření ampérů. Odpojte záporný (černý) kabel baterie. Poté se dotkněte jednoho vodiče multimetru záporného kabelu baterie a druhého vodiče záporného pólu baterie.
Z ECU a rádia bude vždy odebírat malé množství proudu, ale bude to v miliampérech. Pokud váš multimetr zpočátku nic nezjistí, vypněte jej a měřte miliampéry. Odběr proudu by neměl být větší než 50 miliampérů. Pokud je vyšší, pak je zde něco, co způsobuje zbytečný odtok. Příčinu vybití můžete vystopovat vyjímáním pojistek jednu po druhé, dokud neuvidíte pokles odběru zesilovače.
Krok 3 – Nedobíjí alternátor baterii?
Úkolem alternátoru je udržovat baterii nabitou, když je vůz zapnutý. Ale pokud se něco pokazilo s alternátorem, vaše baterie nemusí být dostatečně nabitá, aby nastartovala auto.
Nastavte multimetr na měření stejnosměrných voltů a ujistěte se, že je baterie plně nabitá. Dotkněte se dvou vodičů na multimetru dvou svorek baterie. Nastartujte auto a zkontrolujte napětí. Mělo by se pohybovat kolem 14.2 až 14.6 voltů při běžícím autě. Dále zapněte topení/fukar, rádio a světlomety. Hodnota na multimetru by měla klesnout. Pokud se ustálí pod 13.2 V, pak váš alternátor dostatečně nenabíjí baterii a možná bude nutné ji vyměnit. Abyste si byli naprosto jisti, měli byste vzít alternátor do autorizovaného servisu, aby jej otestovali na vlastním zařízení.
Krok 4 – Je to systém startéru nebo zapalování?
Jakmile se ujistíte, že s baterií nebo nabíjecím systémem není nic špatného, dalším podezřelým je systém zapalování. Může to být buď poškozený startér nebo špatný spínač zapalování.
Najděte svorku «s» na elektromagnetu spouštěče. Tím se připojí startér ke spínači zapalování. Dotkněte se jednoho vodiče multimetru záporného pólu baterie a druhého vodiče připojeného ke svorce «s». Když se pokusíte nastartovat auto, měli byste zjistit 12 voltů z baterie. Pokud ne, pak je něco v nepořádku buď se spínačem zapalování, nebo s dráty. Pokud zjistíte 12 voltů, je pravděpodobnější, že je něco v nepořádku s vaším startérem.
Krok 5 – Zkontrolujte vodiče a konektory
Vždy existuje možnost selhání jednoho z vodičů nebo konektorů pro baterii, alternátor nebo startér.
Nejčastějším bodem selhání jsou buď konektory, nebo body uzemnění. Chcete se ujistit, že konektory a zemnicí svorky jsou čisté a nemají na nich žádnou rez nebo korozi. Někdy se zemnící svorky a konektory uvolní, takže byste měli utáhnout všechny matice a šrouby, které najdete. Nezapomeňte také vyčistit kontakty baterie. Pokud dovolíte, aby se na svorkách nahromadila dostatečná koroze, vytvoří se v obvodech určitý odpor.
Související diskuse
- ’04 TSX se ráno velmi pomalu roztáčí – AcuraZine.com
- Auto nejde nastartovat — AcuraZine.com
- Zkontrolujte nabíjecí systém, ale testy baterie jsou dobré — AcuraZine.com
- TSX se nespustí – AcuraZine.com
- Počáteční problém TSX a blikající světla — AcuraZine.com
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Acura TSX jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Acura TSX je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem TSX funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v TSX je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem TSX nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat TSX
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat TSX pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v TSX.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho TSX.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie TSX může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj TSX.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho TSX nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho TSX za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Acura TSX, musíte nejprve odstranit koncové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v TSX. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi TSX, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem TSX z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v TSX můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem TSX. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru u TSX objevila závada a není schopen nastartovat motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit u TSX zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Acura TSX vydává cvakání a nespustí se. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
