Řada I Tech Garage Místo pro diskusi o čemkoli technickém o RX-8, které nezapadá do žádné z níže uvedených kategorií.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
10-14-2009, 08:39 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2009
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Hlavní pojistková skříňka cvaká a auto nestartuje
tak tady je můj nejnovější problém s mým 8.. včera večer jsem odešel z práce jako normálně. pak asi 30 minut poté, co jsem se vrátil domů, jsem to šel znovu nastartovat a všechno uvnitř zhaslo a auto nešlo nastartovat. Odklopil jsem kapotu a slyšel jsem cvaknutí vycházející z pojistkové skříňky. cvaknutí se ozve pouze tehdy, když je klíč ve výchozí poloze. Sledoval jsem hluk a vibrace k mému relé s modrým okruhem. Když jsem ho vyndal, cvakání přestalo. Tak jsem šel do Mazdy pro nové, ale po výměně by stále mělo stejný problém. Pak jsem také odstranil relé zapalování a cvakání by zase přestalo. Jediný způsob, jak nastartovat auto, je nastartovat ho skokem, ale poté, co ho vypnu, se už nevrátí. Myslím, že si koupím relé zapalování a startéru a uvidíme, jestli to vyřeší můj problém ..jakékoli myšlenky nebo rady by byly velmi užitečné, kluci.díky
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
10-14-2009, 08:57 PM
Modulovaný moderátor
Založen: Feb 2004
Místo: Smallville
Příspěvky: 13,717
Obdržel 334 To se mi líbí u 289 příspěvků
Co takhle koupit novou baterii
10-14-2009, 08:59 PM
Hakuna Matata!
Připojit Datum: srpen 2007
Místo: NYC
Příspěvky: 6,002
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
ehm.. baterie.
10-14-2009, 09:00 PM
Datum připojení: květen 2006
Místo: Asheville, NC
Příspěvky: 1,240
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
ano, to je problém, bez ohledu na to, co jiného si myslíte, že to je.
vyměňte baterii a opravte ji.
cvakání je vaše zapalovací relé, které se snaží získat dostatečné napětí, aby se otevřelo, nedostává se, zavírá, zkouší znovu, nedostává to. ale velmi rychle
G3tR3DDY2GR3DDY
10-14-2009, 09:03 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2009
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
ale to nedává smysl, protože jsem nikdy neměl problémy s baterií..byl jsem 8 hodin v práci a auto nastartovalo v pohodě..a pak jsem 30 minut doma a je mrtvý? každopádně pokud si myslíte, že je to moje baterie, nechám ji zkontrolovat, než si koupím další relé.
10-14-2009, 09:05 PM
Hakuna Matata!
Připojit Datum: srpen 2007
Místo: NYC
Příspěvky: 6,002
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
10-14-2009, 09:06 PM
Modulovaný moderátor
Založen: Feb 2004
Místo: Smallville
Příspěvky: 13,717
Obdržel 334 To se mi líbí u 289 příspěvků
Startování, když ho zesílíte, je mrtvá prozradí, je to baterie. kdyby to bylo relé. posílení by nepomohlo
Zkontrolujte spoje na baterii. Pokud jsou zkorodované, můžete mít jen špatný přenos napětí do kabelového svazku. a také špatné nabíjení.
10-14-2009, 11:02 PM
Registrováno
Založen: Jul 2004
Místo: Los Angeles, ca
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Nová baterie! nebojujte s tím.
10-15-2009, 08:32 AM
Registrováno
Připojit Datum: listopad 2003
Místo: Nový dres
Příspěvky: 2,079
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Zkontrolujte baterii a zjistěte, zda do ní nemusíte přidat více destilované vody. Může být nízká. Na horní straně baterie můžete odklopit 2 kryty a sledovat hladinu vody. Mělo by být těsně pod horní částí baterie. Ale jak stará je vaše baterie?
invaze 08
10-15-2009, 08:56 AM
Registrovaný Zoom Zoomer
Založen: Apr 2006
Místo: Nová Anglie
Příspěvky: 4,089
Obdržel 6 To se mi líbí u 6 příspěvků
Přikláním se také k potřebě nové baterie. Mějte na paměti, že chvění relé (nedostatečné napětí k vtažení kontaktů) je příznakem, nikoli hlavní příčinou.
Elektrické systémy často fungují dobře až do bodu selhání prahu.
10-15-2009, 05:41 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2009
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Tak to byla baterie.. Nasadit novou a nastartovat jako šampión.. Dokonce mi zhasla kontrolka motoru.. Díky za rady kluci
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
09-26-2020, 01:05 PM
Nový člen
Založen: Sep 2020
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
pojistková skříňka vydávající cvakavý zvuk se nespustí. Kabely Jiskry při negativním kontaktu
tak tady je můj nejnovější problém s mým 8.. včera večer jsem odešel z práce jako normálně. pak asi 30 minut poté, co jsem se vrátil domů, jsem to šel znovu nastartovat a všechno uvnitř zhaslo a auto nešlo nastartovat. Odklopil jsem kapotu a slyšel jsem cvaknutí vycházející z pojistkové skříňky. cvaknutí se ozve pouze tehdy, když je klíč ve výchozí poloze. Sledoval jsem hluk a vibrace k mému relé s modrým okruhem. Když jsem ho vyndal, cvakání přestalo. Tak jsem šel do Mazdy pro nové, ale po výměně by stále mělo stejný problém. Pak jsem také odstranil relé zapalování a cvakání by zase přestalo. Jediný způsob, jak nastartovat auto, je nastartovat ho skokem, ale poté, co ho vypnu, se už nevrátí. Myslím, že si koupím relé zapalování a startéru a uvidíme, jestli to vyřeší můj problém ..jakékoli myšlenky nebo rady by byly velmi užitečné, kluci.díky[/QUOTE]
Cvakání v pojistkové skříňce vašeho vozu je způsobeno a relé což je zapínání a vypínání rychle. To může být způsobeno a selhání počítače, odpor v zemnící vodič pro ovládací stranu relé nebo vysokou odolností v napájení řídicí strany relé. Chcete-li zjistit zdroj problému, budete muset provést několik rychlých testů pomocí multimetru.
Tipy
- Pokud nemáte multimetr, můžete si koupit nebo pronajmout levný model v místním obchodě s autodíly.
- Pokud nevíte, jak používat multimetr, St. Lawrence University zveřejnila dobrý návod.
- Dodge trucky vyrobené v letech 1992 až 1995 mají společný problém s PCM. Hlavní deska počítače praskne a způsobí to neustálé zapínání a vypínání ASD a palivového čerpadla.
Najděte problémové relé.
Otevřete víko pojistkové skříňky a podívejte se na relé – malé černé kostky rozptýlené po pojistkové skříni. Držte rukojeť šroubováku u ucha a dotkněte se horní části každého relé špičkou šroubováku. Když uslyšíte a zřetelné, opakující se tikání pomocí šroubováku jste našli své problematické relé.
Tipy
Relé řídí vysokoproudý obvod pomocí nízkého proudu. Umožňuje ovládat věci, jako jsou světlomety a palivové čerpadlo, aniž by byl do prostoru pro cestující přiváděn vysoký proud.
Zkus vyměnit relé.
Vyjměte relé z pojistkové skříňky – vytáhne se rovně. Vyměňte jej za jiné identické relé se stejným počtem svorek z pojistkové skříňky a podívejte se, zda to relé také cvakne. Pokud toto relé také neustále kliká, musíte provést další testy. Pokud toto relé funguje dobře, pak původní relé, které bylo na tomto místě, je vadné. Jednoduše vyměňte to relé za nové.
Identifikujte svorky na relé.
Podívejte se na štítky svorek na relé. Jsou identifikováni jako 30, 85, 86, 87 a 87a, pokud se jedná o pětisvorkové relé. Svorka 30 přijímá konstantní napětí baterie. Svorka 85 je spojení relé se zemí, 87 a 87a jsou výstupní svorky pro cokoliv, co relé řídí, a 86 je napájení na ovládací straně relé.
Zkontrolujte trvalé uzemnění relé.
Identifikujte slot v pojistkové skříni, který Terminál 85 zapojuje do. Nastavte multimetr na odečet napětí na 20voltová stupnice. Zapojte záporný vodič vašeho multimetru do slotu pro terminál č. 85. Dotkněte se kladného vodiče kladného pólu baterie. Měl bys vidět konstantní napětí baterie. Pokud napětí bliká, opravte uzemnění a zemnící vodič, který se připojuje ke svorce č. 85. Pokud je napětí konstantní, pokračujte dalším krokem.
Upozornění
Při dotyku testovacích vodičů na svorky baterie držte vodiče za jejich plastové rukojeti, abyste zabránili náhodnému úrazu elektrickým proudem.
Zkontrolujte kvalitu napájení spínané strany relé.
Zapojte kladný vodič multimetru do štěrbiny pro svorku č. 86. Zapněte klíček zapalování a dotkněte se kladného vodiče multimetru záporné svorky baterie. Pokud se napětí mění, problém spočívá v tom, co má aktivovat relé – například počítač nebo spínač. Zkontrolujte kabeláž pro svorku č. 86 a proveďte případné opravy podle potřeby. Pokud nezjistíte žádné poškození kabeláže pro svorku č. 86, vyměňte součástku, která ovládá relé.
Robert Moore začal profesionálně psát v roce 2002. Jeho kariéra začala jako hlavní spisovatel a webdesignér pro VFW post 1224 v Hamburku, Michigan. Připravuje podnikatelské záměry, návrhy a žádosti o dotace. Moore má certifikaci mechanika ve státě Michigan a na Lansing Community College studuje jako Associate of Arts v automobilové technologii.
