Proč moje kolo páchne po spálení gumy?

Právě jste přestali šlapat na tréninku na kole kvůli zápachu spálené gumy?

Není to trenér, který voní. S největší pravděpodobností je to pneumatika, která je nastavena proti válci.

Tento zápach je u kolových trenažérů normální. Nemělo by to však být přehnané.

Vidíte také nějaké úlomky pneumatik pod trenažérem? Opět budou nějaké, ale nemělo by jich být mnoho.

Níže uvádím 5 možných řešení nadměrného zápachu a úlomků pneumatik.

Obsah

1. Zápach spálené gumy: Kdy byste měli panikařit?
2. Řešení č. 1: Zkontrolujte tlak v pneumatikách a jak pevně je pneumatika nasazena na válec
3. Řešení č. 2: Použijte Trainer Tire
4. Řešení #3: Vyčistěte pneumatiku a válec alkoholem (netestováno)
5. Řešení #4: Zkontrolujte, zda se pneumatika neotírá o něco, co by neměla
6. Řešení č. 5: Kupte si trenér s přímým pohonem (extrémní řešení)
7. Proč investovat do čističky vzduchu?
8. Časté dotazy k zápachu spálené gumy na cyklotrenažérech

Zápach spálené gumy: Kdy byste měli panikařit?

Když jsem používal kolo na trenažéru, upřímně jsem nikdy necítil spálenou gumu ani jsem neviděl velké množství úlomků pneumatik. Může to být způsobeno kombinací pneumatiky/tlaku v pneumatikách/válce, mé nízké hmotnosti atd. Něco není v pořádku, pokud je zápach dostatečně silný, aby vás znepokojil. Pokud po každé jízdě pod trenažérem vidíte hodně nečistot, měli byste vyzkoušet jedno z níže uvedených řešení. TIP: Nikdy nepoužívejte zadní brzdu, když používáte trenažér s koly! Mnoho lidí uvádí, že k tomuto problému dochází, když začnou lézt v aplikacích, jako je Zwift. Trenéři jako Tacx Flow, Tacx Vortex atd. mohou upravit odpor na základě gradientu. Když začnete lézt, zvýší se odpor a nároky na dobrou přilnavost. Pokud pneumatika prokluzuje, v podstatě se sama zničí. Proto vyzkoušejte následující řešení.

Řešení č. 1: Zkontrolujte tlak v pneumatikách a jak pevně je pneumatika nasazena na válec

V minulosti jsem používal Elite Novo Force Elastogel. Má válec vyrobený z elastogelu, který snižuje opotřebení pneumatik a hluk. Mnoho levných kolových trenažérů používá kovové válce. Bohužel jsou často kluzké a hlučné. Doporučuji zkontrolovat jak silně pneumatika tlačí na válec a jaký je tvůj tlak v pneumatice. Pravděpodobně příliš tlačí nebo je tlak v pneumatikách příliš vysoký (nebo naopak).

Nejlepší kombinace, kterou jsem našel, bylo nafouknout pneumatiku* asi na polovinu tlaku, na který jezdím venku (např. 3 bary [43 PSI]) a nastavit ji relativně těsně k válci. *25mm pneumatika pro silniční kolo Tato kombinace poskytuje dostatečné tření a zabraňuje prokluzování pneumatiky. Záleží však na tom, jaký trenažér a pneumatiku používáte. Proto vám doporučuji experimentujte s různými tlaky v pneumatikách a úrovněmi utažení pneumatiky proti válci. Pokud toto řešení nefunguje, zkuste další.

Řešení č. 2: Použijte Trainer Tire

Namísto ničení drahých pneumatik na kole doporučuji používat speciální trenažérové ​​pneumatiky. To platí zejména pro ty, kteří trénují uvnitř na svém horském kole. Čím hladší pneumatika, tím lépe. Knobby pláště horských kol jsou hlučné a neposkytují dostatečnou přilnavost. Investujte raději do pneumatik pro cyklisty. Jsou hladké, klidnější, a poskytnout lepší přilnavost protože jsou vyrobeny z jiných materiálů než standardní pneumatiky. A nejdůležitějsí, nevoní. Pokud do nich nechcete investovat, použijte své staré pneumatiky a ty nové si nechte na ježdění venku.

Řešení #3: Vyčistěte pneumatiku a válec alkoholem (netestováno)

Existuje šance, že oleje, prach a nečistoty kontaminují vaši pneumatiku a válec trenéra. Našel jsem tip od jednoho jezdce, který doporučuje čištění pneumatiky a válce alkoholem.

Také vám navrhuje otřete válec trenažéru brusným papírem o zrnitosti 600. Teoreticky to zlepšuje tření mezi pneumatikou a válcem a snižuje prokluz. Přiznám se, že jsem to nezkoušel, ale je to jedno z možných řešení.

Řešení #4: Zkontrolujte, zda se pneumatika neotírá o něco, co by neměla

Někdy se něco pokazíme a použijeme špatné kolo na špatném trenažéru nebo je špatně nastavíme. (Přečtěte si můj článek o tom, jak nastavit cyklistický trenažér, abyste se tomu vyhnuli.) Znovu zkontrolujte, zda pneumatika nezasahuje do jiné části cyklistického trenažéru. Mělo by se dotýkat pouze válce, nikoli přední části trenažéru atd. Jinak může tření o tuto část způsobit zápach spálené gumy.

Řešení č. 5: Kupte si trenér s přímým pohonem (extrémní řešení)

Nejlepší způsob, jak se vyhnout zápachu spálené gumy na trenažéru, je použít jiný typ trenažéru. Namísto použití kolového trenažéru investovat do trenéra s přímým pohonem. Nevyužívají tření mezi pneumatikou a válcem, takže odstraňují možný zdroj zápachu. Ano, trenéry s přímým pohonem nejsou levné. Většina z nich je ale ‚chytrá‘, takže je můžete používat s aplikacemi pro indoor cycling a zažít zcela novou úroveň indoorového tréninku.

Proč investovat do čističky vzduchu?

1. Experimentujte s tlakem v pneumatice a s tím, jak silně je pneumatika nasazena na válec.
2. Použijte speciální tréninkovou pneumatiku.
3. Očistěte pneumatiku a válec alkoholem.
4. Ujistěte se, že pneumatika nedře o rám cyklistického trenažéru.
5. Kupte si trenažér s přímým pohonem.

Doufám, že vám tyto tipy pomohou vyřešit tento problém.

Znáte lepší řešení? Neváhejte se o ně podělit v komentářích.

Časté dotazy k zápachu spálené gumy na cyklotrenažérech

Opotřebuje cyklistický trenažér pneumatiky?

Ano. Cyklistické trenažéry opotřebovávají pneumatiky. Toto opotřebení je výraznější než na silnicích.
Abyste tomu zabránili, používejte speciální tréninkové pneumatiky, které jsou vyrobeny z různých materiálů, jsou tišší, poskytují lepší přilnavost a nezapáchají.

Je zápach spálené gumy normální?

Ano. Zápach spálené gumy je normální, ale pouze do určité míry. Nemělo by to být přehnané nebo znepokojivé.
Pokud ano, měli byste vyzkoušet jedno z řešení v tomto článku.

O autorovi

Petr Minařík

Začal jsem jezdit na kole, když mi byly 4 roky a od té doby ho miluji. Od založení Cyclists Hub v roce 2020 žiji cyklistikou nejen tím, že jezdím na kole, ale také testuji produkty, mluvím s dalšími odborníky, poslouchám podcasty, sleduji novinky z oboru a čtu recenze. To vše proto, abych měl aktuální informace a zlepšoval se v tom, co dělám. Veškeré znalosti, které jsem získal, vkládám do obsahu, který tvořím. Ale pořád můžu mluvit i o jiných tématech, haha. Upřímně mě baví recenzovat a porovnávat produkty a pomáhat lidem orientovat se v cyklistice. Nejbližší je mi silniční cyklistika, ale dobře ovládám i další disciplíny, jako je horské a šotolinové kolo nebo dojíždění. Můžete si přečíst více o tom, jak vybírám a testuji produkty, a o mém příběhu. Neváhejte mě sledovat na Instagramu, Twitteru a Stravě nebo se přihlaste k odběru kanálu Cyclists Hub na YouTube.

Zanechat komentář Zrušit Odpovědět

Když kliknete na naše odkazy a provedete nákupy, můžeme obdržet provize. To nemá vliv na vybrané produkty.
Snažíme se, aby věci byly spravedlivé a vyvážené, abychom vám pomohli vybrat si pro vás tu nejlepší.
Jako spolupracovník Amazonu vydělávám z kvalifikovaných nákupů.
Veškeré rady jsou poskytovány podle našeho nejlepšího vědomí. Neneseme odpovědnost za jejich aplikaci.

Michael Ta’Nous je ostřílený motocyklista s více než 40,000 10 mil v sedle, který pokrývá XNUMX států USA. Jeho poznatky pocházejí z rozsáhlých zkušeností z první ruky. Více o Michaelu Ta´Nousovi. odbornosti: motocykl, sportovní kolo, chopper (motocykl)

/ Obecné problémy, motocykly / Poslední aktualizace: 19. října 2023

Může to být neuvěřitelný zážitek, projíždět zatáčkami, když najednou z motorky ucítíte pach spáleniny.

Mohly by to být problémy s převodovkou, brzdami, výfukem nebo dokonce s motorem, takže zápach spáleniny je důležitým důvodem, proč přetáhnout motocykl a řešit problémy.

Přišli jsme urychlit váš proces odstraňování problémů tím, že uvádíme 9 nejpravděpodobnějších důvodů, proč by z vašeho motocyklu mohl vycházet zápach spáleniny.

1. Tavení cizích předmětů ve výfukovém potrubí

Mnoho zpráv spotřebitelů a techniků zveřejněných na internetových fórech popisovalo zápach spáleniny vznikající při jízdě na motocyklu, který je způsoben plastovými dětskými hračkami usazenými ve výfuku, což způsobuje problémy s výfukem a poté se roztaví v hořící plastové louže a výpary.

• Pokud se vám do výfuku strčí plastový předmět, jako je dětská hračka, může být při spuštění vystřelen.
• Pokud síla vašeho počátečního výfukového plynu nestačí k vytlačení předmětu z vaší koncovky výfuku, může se během jízdy roztavit a způsobit zápach spáleniny.
• Pokud je cizí předmět dostatečně velký, hořící roztavený plast může ucpat potrubí, což způsobí selhání výfuku, včetně, ale nejen prasknutí potrubí.

Pokud zápach spáleniny, který zažíváte při jízdě na motocyklu, pochází z výfukového potrubí a má plastový zápach, zkontrolujte, zda nejsou vaše koncovky ucpané.

2. Únik paliva způsobující zápach spáleného paliva

Pokud zápach spáleniny vašeho motocyklu generuje zápach jako palivo, palivo může být hlavní příčinou zápachu spáleného plynu. Úniky paliva začínají buď v nádrži, palivovém potrubí, karburátoru nebo vstřikovacím systému.

• Pokud je motocykl přeplněn, nepotřebné palivo je vystříknuto z přepadové hadice na zem.
• Občas vytékající palivo stříkne na koncovku výfuku, která je ještě horká od jízdy.
• V jiných situacích palivo uniká z místa, kde se ventily a hadice připojují k palivové nádrži vašeho kola pod ním.
• Kontakt s horkou koncovkou výfuku může způsobit zápach spáleného paliva.
• A konečně, nesprávný poměr vzduchu a paliva bohatý na palivo může přetéct vaši spalovací komoru palivem a vytlačit kapalné palivo do výfukového potrubí, kde bude hořet, což způsobí hlasité praskání a zápach hořícího plynu.

Benzínové palivo je hořlavé, to znamená, že únik paliva by měl být vyřešen před nastartováním a jízdou na motocyklu. Přeplnění nádrže je jedna věc, ale pokud máte podezření, že kvůli úniku paliva vaše kolo páchne jako hořící plyn, okamžitě únik opravte.

3. Vadné těsnění hlavy

I když těsnění hlavy na dobře udržovaném a zodpovědně skladovaném a jezděném motocyklu obvykle neselhávají, mohou v takovém případě způsobit silný zápach spáleniny.

• Pokud je prasklé těsnění hlavy důvodem, proč váš motocykl vydává zápach spáleniny, pravděpodobně si všimnete neobvykle hustého bílého kouře z výfuku.
• Nejčastější příčinou vadného těsnění hlavy je opotřebení motoru, ať už v důsledku přetěžování motoru při tvrdé jízdě nebo nesprávného skladování a zanedbání údržby.
• Přepracovaný motor se sporadicky zahřívá, což způsobuje, že se kov bloku motoru roztahuje nekonzistentně.
• Rozpínavý kov vytváří mezeru, kterou se těsnění hlavy natahuje, aby se pokusilo utěsnit.
• Přepracované těsnění hlavy přitom nevyhnutelně praskne.

Kromě bílé výfukové páry a zápachu spáleniny způsobuje prasklé těsnění hlavy přehřátí motoru a únik oleje a chladicí kapaliny mimo stroj.

U kapalinou chlazených motocyklů způsobuje prasklé těsnění hlavy také kontaminaci oleje mléčným kalem, protože chladicí kapalina uniká do vaší olejové nádrže.

4. Opotřebované výfukové potrubí nebo sběrače

Opotřebované potrubí a sběrače mohou způsobit netěsnosti a praskliny, které umožňují výfukovým plynům a spalinám unikat výfukový systém během jízdy. Tyto výpary jsou spojeny se spalováním paliva a budou cítit jako hořící palivo.

I ten nejkvalitnější výfukový systém motocyklu se nakonec opotřebuje, ne-li výfukovým teplem, silniční špínou, pouliční solí, rzí a korozí způsobenou vlhkostí a UV zářením.

• Váš výfukový systém je kritickou součástí procesu, který generuje sílu potřebnou k tlačení vašeho motocyklu dopředu, a proto je třeba jej kontrolovat během pravidelných servisních intervalů.
• Pokud se ve vašich výfukových sběračích nebo potrubí objeví praskliny, díry nebo netěsnosti, unikající hořící výpary nejsou viditelné, takže je obtížné detekovat malý únik.
• Můžete diagnostikovat, zda únik výfukových plynů je viníkem zápachu spáleniny motocyklu, vyhledáním dalších příznaků, jako jsou praskající zvuky z potrubí nebo hlav, když je motocykl v provozu.
• Pokud zaznamenáte praskavé zvuky a ucítíte výfukové páry, umístěte kus papíru přes výfukové potrubí a nahoru k hlavici.
• Pokud se kus papíru začne chvět jako před ventilátorem, našli jste místo úniku výfukových plynů, které způsobuje zápach spáleného paliva.

Poznámka: Pronikavý pach spalujícího výfuku zmiňovaný v této části je mnohem silnější než typický zápach kouře z výfuku při každodenní jízdě. Máme na mysli zřetelný a konzistentní štiplavý zápach spalujícího paliva unikající z vašeho výfuku, doprovázený praskáním a podivnými zvuky výfuku.

5. Opotřebované pístní kroužky způsobující hořící kouř

Pokud jsou pístní kroužky vašeho motocyklu opotřebované, vaše koncovky budou produkovat hustý oblak tmavého černého kouře, který se hodně liší od standardního výfuku, a samotný kouř bude cítit spálený.

• Jakmile jsou pístní kroužky vystřeleny, nedokážou správně těsnit.
• Nestabilní pístní kroužek umožňuje oleji procházet tam, kde by neměl.
• Nakonec vám olej unikne do spalovací komory, kde se při spalování paliva spálí.
• Odpařený olej uniká výfukovým systémem jako tmavý oblak kouře, který páchne spalujícím tukem.

Pokud z vyfouknutých pístních kroužků bude váš motocykl zapáchat jako spálený olej, hladina oleje se rapidně sníží. Před jízdou na kole vyměňte opotřebovaný pístní kroužek.

6. Olejová nádrž je přeplněná

Přeplnění hladiny oleje na vašem motocyklu tlačí přebytečný olej do motoru, který shoří a uvolňuje se jako spálený černý kouř odpařeného oleje, napodobující příznaky opotřebovaného pístního kroužku.

Navíc překročení limitů maximální úrovně naplnění vaší olejové nádrže může způsobit prasknutí olejových těsnění, což způsobí ještě větší úniky oleje, které vedou k zápachu spáleného oleje.

Únikům oleje se budeme věnovat podrobněji v pozdější části; přeplnění oleje vašeho motocyklu může vést k natlakování klikového hřídele a ucpání oleje v nasávání vzduchu, což riskuje poškození motoru, které generuje zápach zadřeného kovu a spalování tuku.

7. Spálená vlákna ucpávky výfuku ve výfuku

Pokud jste vy nebo mechanik nesprávně nainstalovali skříň tlumiče výfuku nebo pokud balení není kompatibilní s vaším výfukem, vnitřní ztišující vlákna mohou shořet, vypařovat se a vyfukovat z potrubí hustým, spáleným kouřem.

• Některé motocykly jsou vybaveny tlumičem, který ztiší výfuk.
• Jednoduše řečeno, krabice je plná balicích vláken, která absorbují zvukové vlny dříve, než mohou opustit potrubí a produkovat hlasitý hluk.
• Vlákna se mají v průběhu času vypařit, ale pokud jsou nesprávně instalovány nebo pokud box neodpovídá výfukovému systému, vlákna shoří a produkují podivné výfukové plyny a zápach.

Předpokládejme, že krabice není vybavena náhradním balicím vláknem nebo není správně nainstalována. V takovém případě bude váš motocykl nadále produkovat nekonvenčně silné výfukové plyny a výkon, točivý moment a výkon motocyklu se sníží.

8. Spalování unikajícího oleje v motoru kola

Jedním z nejčastějších důvodů, proč motocykl při jízdě pálí, je odizolovaná vypouštěcí zátka víčka plnicího hrdla, opotřebované těsnění olejového filtru nebo prasklé těsnění mezi blokem motoru a olejovou vanou.

To vše umožňuje prosakování oleje do motoru a jeho spálení, což má za následek zápach přepáleného tuku.

• V některých situacích se olej dostane do vzduchového nebo palivového systému a případně do spalovací komory, kde se spálí spolu s palivem.
• V jiných případech vnitřní teplo motoru v prostorech, kde olej nemá proudit, stačí k zahřátí oleje nad bod vzplanutí, což způsobí jeho spálení uvnitř motoru.
• A konečně, vnější úniky oleje mohou způsobit, že olej kape nebo stříká na výfukové potrubí a páchne jako grilovaný tuk.

Úniky oleje a horký olej mohou způsobit přehřátí motoru a zvýšené tření mezi částmi stroje. Každý únik oleje, který způsobí zápach spáleniny, by proto měl být před jízdou odstraněn.

9. Hořící brzdové destičky nebo zadřený brzdový třmen

Pachy spáleniny na motocyklu mohou vycházet z vašich brzd; podložky mohou být opotřebované a je třeba je vyměnit. Nebo to může být opotřebované nové brzdové destičky.

Pokud jsou destičky čerstvé a zápach spálené gumy přetrvává déle než několik dní, může dojít k zadření brzdových třmenů nebo přiskřípnutí brzdové hadice.

• Jak se čerstvé brzdové destičky opotřebovávají, páchnou jako spálený plast nebo guma, když se jejich vnější vrstva během prvních několika jízd odírá o kotouč.
• Pokud zápach spáleniny z vašich kol motocyklu přetrvává, je možné, že se vám zadřel jeden z třmenů, což nutí podložku dřít se o rotory, i když nebrzdíte kolo.
• Pokud jsou vaše brzdová vedení zaseknutá, ucpaná, přiskřípnutá nebo zkorodovaná, uvolňuje tlak do brzdového třmenu, což může způsobit stejné příznaky jako zadřený třmen, včetně přitlačení destičky k rotoru a vytvoření zápachu spáleného plastu.

Pokud jsou brzdové destičky nové, dejte jim pár dní a uvidíte, zda zápach přestane. Také se ujistěte, že nepřetěžujete brzdy a nespalujete destičky příliš silným stisknutím pák, když je kolo v pohybu.

Pokud jsou destičky dobré a není na vině vstup jezdce, zjistěte, zda se vaše kolo táhne, jako byste lehce mačkali brzdové páčky, i když tomu tak není.

Pokud ano, můžete mít zadřený brzdový třmen nebo skřípnuté brzdové vedení.