Když stisknu klávesu, nic se nestane?

Obvykle, když nastartuji auto, jakmile otočím klíčkem na doraz, auto se okamžitě rozběhne a pak ožije. Z nějakého důvodu dnes při startování auta. Otočil jsem klíčkem v zapalování a nic se nestalo. Světla na palubní desce se rozsvítila, ale žádné prskání ani žádný zvukový signál, že moje auto něco dělá. Zkoušel jsem to několikrát, ale stále nic. Při posledním pokusu jsem otočil klíčem až na doraz – ale držel jsem ho tam. Asi 5 sekund auto nic nedělalo, ale pak najednou nastartovalo jako obvykle. Jsem si vědom, že to má pravděpodobně něco společného s mojí baterií, která se pokazí, ale jsem zmatená ze specifické povahy této události. Podle mých zkušeností auto buď chvíli drmolí, nebo prostě vůbec nenastartuje. Ne to divné zpoždění. Opravdu by mě zajímalo, jestli je něco jiného, ​​čeho bych se měl obávat, kromě mé baterie. Děkuji! Moje auto je Camaro z roku 2010 a má najeto docela slušný počet kilometrů. Edit: Děkuji za všechny vaše reakce. Vážně, vy jste absolutní géniové!

zeptal se 11. dubna 2022 v 12:23
131 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 4 4 bronzových odznaků

Jediná věc, která vás aktuálně napadá, je, že je problém se spínačem zapalování. Možná se to stalo přerušovaným. Není mi jasné, jak by to mohla způsobit špatná baterie, ale můžete ji vzít do obchodu a nechat otestovat zatížení baterie.

Dubna 11, v 2022 13: 05

Nemyslím si, že je to přepínač. Jsem si „celkem jistý“ GM již nepoužívá přímé relé ke startéru, ale spíše spínač řekne ECU, aby nastartovala motor, pak ECU zapne relé, které spustí solenoid. Jsem si docela jistý, že to bude ECU, která udělá skutek, ale může to být řídicí modul karoserie.

Dubna 11, v 2022 14: 08

Podle zde zveřejněných diagramů se zdá, že BCM může pouze ovládat obvod startéru. Pokud ano, moje teorie se zdá pravděpodobnější. Startér buď bude fungovat, nebo ne. Pokud je při otočení klíčkem přivedeno napájení, uslyšíte buď: běžící startér, který roztáčí motor; Zvuk, když solenoid vyhazuje spouštěcí zařízení, ale nepředává výkon ke spuštění motoru; nebo nic. Nebude čekat pět sekund, než se spustí, což znamená, že to dělá něco jiného.

Dubna 11, v 2022 14: 31

@paulster Je možné mít připojení s vysokým odporem, které se zahřívá, když jím prochází proud. Teplo způsobí, že se kovové kontakty roztáhnou, což pak zlepšuje spojení a umožňuje tok vysokého proudu. Myslím, že toto je nejpravděpodobnější příčina problému. Viděl jsem to na opotřebených kontaktech elektromagnetů startéru.

Dubna 11, v 2022 14: 56

Možná je vadný snímač/spínač polohy automatické převodovky a nerozpozná, že je páka v poloze «parkování». Měl jsem problém, kdy auto občas nenastartovalo z „parkovací“ polohy. Pokud k tomu dojde, zkuste přeřadit rukojeť do „neutrálu“, v mém případě startování motoru z „neutrálu“ fungovalo. Později jsem vyměnil snímač/spínač polohy převodovky.

Dubna 12, v 2022 15: 09

6 odpovědi 6

Nejpravděpodobnější z mých zkušeností s tím, co se stalo, jsou —

• Opotřebené/spálené kontakty v elektromagnetu startéru
• Opotřebované kartáče startéru
• Špatné spojení mezi vysokoproudým kabelem a elektromagnetem startéru
• Špatné spojení mezi elektromagnetem spouštěče a motorem spouštěče
• Špatné připojení zemnicího pásu motoru

Je možné mít připojení s vysokým odporem, které se zahřívá, když jím prochází proud. Teplo způsobí, že se kovové kontakty roztáhnou, což pak zlepšuje spojení a umožňuje tok vysokého proudu. To by vysvětlovalo opožděný start.

odpověděl 11. 2022. 14 v 18:XNUMX
HandyHowie HandyHowie
25k 3 3 zlaté odznaky 38 38 stříbrné odznaky 74 74 bronzové odznaky

To, co popisujete, je známé jako „líný“ startér. Startéry potřebují ke svému chodu hodně energie, dost energie na to, aby zranily člověka, takže k ochraně uhlíkové jednotky mezi pedálem a kolem používají výrobci automobilů startovací relé k napájení startéru. Když otočíte klíčem, nízkoproudé spojení se spustí k elektrické součásti zvané relé, což je dálkově ovládaný elektromagnetický spínač, malé množství elektřiny uzavře spojení, které umožňuje vysokonapěťové elektřině napájet startér. Když je nízkonapěťový proud přerušen, vnitřní spojení odpruží a přeruší vysokonapěťový proud.

Líný startér je obvykle způsoben jednou ze dvou věcí:

1. Výše popsané relé stárne a mazání uvnitř se stává viskózním, což způsobuje přilepení relé. To je špatné, protože to může způsobit nejen pomalou reakci na nastartování, ale také to může způsobit pomalou reakci, která zastaví startér a udrží jej v záběru déle, než je potřeba. Mohlo by dojít k poškození startéru a setrvačníku. Oprava je jednoduchá: vyměňte relé, což obvykle nevyžaduje žádné nástroje a zvládne to každý. Relé jsou také jednou z nejlevnějších věcí na výměnu
2. Motor spouštěče se může začít lepit z důvodu nedostatečného mazání a/nebo opotřebovaných ložisek. Oprava spočívá ve výměně startéru za nový nebo kvalitně repasovaný agregát

Začněte tedy výměnou spouštěcího relé, které by se také mohlo nazývat solenoid nebo spínač. Umístění a typ by měly být uvedeny v uživatelské příručce, obchody s autodíly jsou obvykle také užitečné. To s největší pravděpodobností problém vyřeší, pokud nenahradíte startér, je to váš další krok. Pokud se vás někdo pokusí přesvědčit, abyste udělali obojí najednou, odejděte, protože se vás pravděpodobně snaží vytrhnout – výměna relé zabere minuty a hned budete vědět, zda to fungovalo.

odpověděl 11. 2022. 13 v 41:XNUMX
16.2k 3 3 zlaté odznaky 34 34 stříbrné odznaky 60 60 bronzové odznaky
Nejsem si jistý, že se jedná o nějaké vysoké napětí, jen vyšší proud
Dubna 13, v 2022 14: 07

Ano, startovací relé nemá nic společného s bezpečností – je to 12V systém, takže je naprosto bezpečný tak, jak je. Souvisí to pouze se skutečností, že klíčový spínač schopný přenést několik stovek ampérů, stejně jako obrovské drátové měřidla nutné k vedení až ke kolu a zpět jsou prostě nepraktické.

Dubna 13, v 2022 22: 58

Jak jsem uvedl v komentářích, kvůli tomu, jak popisujete věci, které se dějí. Mám jiný takt než ostatní odpovědi. Nevěřím, že váš problém je způsoben baterií nebo samotným startérem, ale spíše startovacím okruhem.

Chápu to tak, že GM již nepoužívá přímé relé mezi místem, kde otočíte klíčkem a startérem, ale spíše existuje startovací obvod, který je řízen třetí stranou. Třetí stranou je v tomto případě Řídicí modul karoserie (BCM). V zásadě otočíte klíčkem, který řekne BCM, aby spustil relé, čímž se uvede do hry nízkoproudový obvod, který napájí solenoid, a nakonec solenoid umožňuje průchod energie do samotného spouštěcího motoru, což umožňuje nastartování motoru. .

Protože neslyšíš jakýkoli hluk když otočíte klíčkem (tj.: „thunk“, což by znamenalo, že solenoid vyhodil startér), není to tak, jak je popsáno v odpovědi HandyHowieho. slyšeli byste něco, když otočíte klíčkem. Nezdá se, že by to souviselo se spínačem, protože auto nakonec nastartuje podržením klíčku ve startovací poloze po dobu několika sekund. Nezdá se, že by to byla baterie, protože veškeré příslušenství funguje a auto nakonec nastartuje. Pokud by byla baterie vybitá, zdálo by se, že start bude pomalý, a ne tak, jak to vidíte, přičemž se vůbec nic neděje.

To mě vede k BCM, který (z mého výzkumu) řídí startování. Měl by také ovládat startování pro dálkové startování. BCM se může znovu zapnout/vypnout, což způsobuje nejrůznější podivné problémy. Četl jsem v jiných modelech GM (ne konkrétně ve vašem modelu) stejný druh efektů, jaký vidíte při pokusu nastartovat auto, které se nakonec ukázalo jako BCM. Jejich problémem bylo, že BCM vypršel a přešel do režimu «spánku» nebo se «neprobouzel», když by měl. Jedním z příznaků bylo, že se při otevírání dveří nerozsvítila kupolová světla. Testování BCM není snadný úkol, hlavně proto, že když je problém přerušovaný, je opravdu těžké diagnostikovat jako takový.

Pokud to není BCM, může to být také imobilizér nebo bezpečnostní systém. To by byl ale běh na dlouhou trať.

odpověděl 11. 2022. 15 v 43:XNUMX
155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
V případě selhání ECU může OP načíst diagnostické poruchové kódy, možná tam něco je.
Dubna 12, v 2022 12: 32

Chcete-li číst chybové kódy ODBII, kupte si levnou čtečku. Zaplatil jsem 20 dolarů za Bluetooth klíč, který funguje dobře. GM má pravděpodobně spoustu nestandardních kódů, ale určitý počet a typová označení jsou pro auta v USA vyžadována zákonem. Měli byste být schopni vidět, jaký modul a povahu problému, pokud byly vyvolány kódy. GM stále vyrábí nespolehlivá auta: 1. Příliš komplikované automobilové systémy (je to auto, ne raketa) 2. Může znesnadnit nebo znemožnit diagnostiku a opravu majitelem s rozumnou sadou nástrojů a méně vysoce specializovanými znalostmi (které by opravář mohl nemít!)

Dubna 12, v 2022 14: 17

Je nepravděpodobné, že by zpoždění startu kliky bylo způsobeno vadnou baterií. Jakákoli energie, která v těstíčku zůstane, je okamžitě k dispozici a nevyžaduje, aby se baterie „zahřívala“ nebo „přemýšlela o poskytnutí energie“. Jinak řečeno, baterie se může docela dobře vybíjet – neříkáte, jak dlouho nebo kolik kilometrů v autě ujelo – ale zpoždění při startování bude způsobeno něčím jiným nebo několika jinými.

Ostatní komponenty jsou ve startovacím obvodu mezi baterií a startérem. Například těžké elektrické kabely spojují baterii se startérem a s karoserií vozu a/nebo blokem motoru. Každý kabel má konektor na obou koncích a konektory a kabely mohou postupně selhat, protože schopnost kabelů a konektorů propouštět elektrický proud s věkem klesá.

Kabely by měly být odstraněny a všechna připojení vyčištěna. Pamatujte, že elektrické spojení mezi kabelem a jeho koncovým konektorem, často skrytým v gumovém nebo vinylovém plášti, se může také pokazit, nebo se může pokazit samotný kabel uprostřed jeho běhu.

Je také možné, že solenoid startéru selže. Jedná se o elektrické zařízení namontované na startéru, které, když je aktivováno, zapíná velký startovací proud a umožňuje proudu dosáhnout startéru. pokud je solenoid unavený nebo selhává a nemůže se rychle pohybovat, aby bylo možné toto spojení provést, může být provoz spouštěče zpožděn.

Konečně je také možné, že samotný spínač zapalování selže. Pokud je otočení klíčem jinak než dříve, je možné, že je opotřebovaný elektrický spínač (za pouzdrem klíče).

Několikrát říkáte, že když se startér konečně roztočí, auto nastartuje jako obvykle. To mi naznačuje, že baterie je ve skutečnosti v pořádku a má svaly na správné nastartování auta.

odpověděl 11. 2022. 13 v 09:XNUMX
DavidRecallsMonica DavidRecallsMonica
3,644 1 1 17 zlatý odznak 17 30 stříbrných odznaků 30 XNUMX bronzových odznaků

I když nejsem Chevy chlap, možná mohu vrhnout trochu světla. Můj Ford F-2012 z roku 150 dělá to samé. Koupil jsem ojetý náklaďák a přišel až po klíčích na trhu. Po dlouhém hledání jsem přišel na to, že zapalování váhá s rozpoznáním čipu zapuštěného v klíči. Po několika pokusech se spustí a běží jako obvykle. Řešením je jít k prodejci a získat od nich klíč, který se hodí. Pak budete mít několik možností, nechat si je naprogramovat a oříznout nebo jít na třetí stranu, většina zámečníků vám bude mít vybavení, které vám vyhoví. Mám přístup k počítači, který má schopnost programovat, takže jsem potřeboval pouze klíč originálního vybavení. Hodně štěstí.

odpověděl 13. 2022. 16 v 58:XNUMX
Mike v Tampě Mike v Tampě

Připojil jsem se k tomuto fóru pouze proto, abych získal body a poškádlil vás, že váš problém je, protože je to camaro.

Jsem si vědom, že to má pravděpodobně něco společného s mojí baterií, která se pokazí, ale jsem zmatená ze specifické povahy této události. Podle mých zkušeností auto buď chvíli drmolí, nebo prostě vůbec nenastartuje. Ne to divné zpoždění. Opravdu by mě zajímalo, jestli je něco jiného, ​​čeho bych se měl obávat, kromě mé baterie.

1. když je auto přes noc vypnuté, nechte zamknuté, ale západku kapoty otevřenou, abyste mohli kapotu otevřít, aniž byste museli otevírat dveře auta, abyste rozsvítili vnitřní osvětlení a způsobili elektrický proud. Změřte napětí baterie digitálním měřičem, bez ohledu na teplotu, pokud máte 12.4 voltů nebo méně, zvažte výměnu baterie. 12.55 V nebo vyšší obecně znamená dobrou baterii, ale s mnoho mil u auta a staré baterie je to podezřelé.
2. spínač zapalování
3. spínač spojky, pokud je manuální převodovka, ekvivalentní spínač pro automatickou převodovku, která detekuje, že je řadicí páka v parku.

měl jsem 2002.
Řídicí modul karosérie (BCM) ovládá vše, včetně startovacího obvodu pomocí klíče zapalování. Autoalarm/bezpečnostní systém je celý zabudován do BCM, a pokud GM stále používá rezistor v klíčku zapalování, PASSkey nebo něco jiného, ​​na vašem 2010 bude blikat bezpečnostní světlo na sdruženém přístroji, pokud to způsobí nějaký problém, ale který by nezpůsobil stav, který popisujete (jen náhlé přetočení po 5 sekundách zpoždění bez prskání), bezpečnostní systém zabrání nastartování na jakkoli dlouho.

není to baterie, protože pokud motor natáčí přes silné, pak to není slabá baterie. slabá baterie se obvykle projeví slyšitelným cvakáním elektromagnetu startéru a tím, že startér neprotáčí motor nebo je při tom pomalý/slabý.

Startér lze ručně vyskočit na elektromagnetu startéru zpod vozu a způsobí přetočení motoru, ale motor nenastartuje kvůli bezpečnostnímu systému / řídicímu modulu karoserie. Toto by byla nejjednodušší diagnostika, kterou lze provést, abyste zjistili, zda je problém mechanický/elektrický u startéru + solenoidu; pokud tam můžete problém zopakovat tímto způsobem, opravou by byla výměna startéru. Nebo pokaždé, když otočíte klíčkem, pokud používáte voltmetr, zjistěte, zda startovací svorka elektromagnetu spouštěče dostává napětí baterie: pokud ano a problém nastane, pak je problém ve startéru, který je dobrý a lze jej snadno opravit oproti BCM nebo zapalovací válec nebo problém s kabeláží.

najdi si camaro fórum, tihle nutjobové budou mít více zkušeností z první ruky a s větší pravděpodobností rozpoznají tvůj problém a řeknou něco jako pravděpodobně se spínačem zapalování, mnoho lidí má přesně váš problém (protože jsou také majiteli camara z roku 2010) například versus zde s tím, co se zdá být většinou spekulacemi a teoretickými vysvětleními co je možné.

Dá se relativně s jistotou říci, že každý řidič se nechce dostat do situace, kdy otočení klíčku od auta nenastartuje motor jeho vozu. Co tedy můžete dělat, když vaše auto nenastartuje ani po otočení klíčku ve spínací skříňce? Prozkoumali jsme tento problém pro vaše pohodlí a zde je to, co jsme našli.

Prvním krokem k opravě auta, které nenastartuje ani po otočení klíčku ve spínací skříňce, je identifikace zdroje problému. Dělat na svém voze náhodné věci a pokoušet se ho opravit ho může ještě více poškodit. Řešení problémů s vozidlem, jako je otevření kapoty a hledání viditelných známek poškození, vám může pomoci přivést vhodné řešení.

Jakmile najdete zdroj problému, měli byste být schopni znát ideální postup pro obnovení funkcí vašeho vozu. Pokračujte ve čtení, když mluvíme o možných příčinách tohoto problému. Budeme se také zabývat některými možnými řešeními na základě nalezeného základního problému.

Co dělat, když se vám zapalování po otočení klíčku od auta nespustí?

Odstraňování problémů by mělo být prvním krokem k odhalení příčiny toho, že vaše auto nic nedělá po otočení klíčku v zapalování. Některé z kroků, které můžete zkusit identifikovat základní problémy vašeho vozidla, jsou:

• Cyklujte baterii 10krát za sebou s 5minutovou přestávkou mezi každým pokusem.
• Poklepejte na svorky baterie kladivem nebo podpatkem boty.
• Pokud máte vozidlo s manuální převodovkou, zatřeste řadicí pákou a poté se pokuste zapálit motor.
• Zkontrolujte viditelné známky poškození na různých částech motoru, jako je relé palivového čerpadla.
• Zkontrolujte, zda nedochází k úniku plynu a/nebo olejové nádrže.

Proč se můj klíč od auta otáčí, ale nestartuje?

Je důležité vědět o všech základních problémech, které může mít vaše auto, pokud otočení klíčku ve spínací skříňce nezapálí motor. Pamatujte, že nahodilý pokus o svépomocné opravy na vašem vozidle bez znalosti zdroje problému může mít za následek další problémy a dodatečné náklady na opravu a/nebo výměnu.

Některé z důvodů, proč auto po otočení klíčku nenastartuje, jsou:

Slabá baterie

Vezměte na vědomí, že výměna autobaterie trvá přibližně 3 až 5 let. Obvykle tedy budete vědět, kdy vyměnit baterii, pokud vaše vozidlo začne mít problémy, jako je například nezapálení motoru po otočení klíčku.

Zkorodované svorky baterie

Koroze ve vývodech autobaterie a/nebo kolem nich může zabránit tomu, aby poskytovala dostatečnou energii různým systémům vozidla, včetně zapalování. Příčinou tohoto problému je, když plynný vodík uvolňovaný z baterie reaguje s kyselinou sírovou v baterii.

Mnoho autobaterií je poměrně odolných, aby se snížilo riziko koroze na jejich svorkách. Nebezpečí koroze však může být vyšší než obvykle, pokud baterii přebijete nebo nedobijete.

Uvolněná připojení

Nesprávná instalace baterie může také způsobit, že motor nenaskočí poté, co otočíte klíčkem od vozidla. Jedním z příznaků uvolněných spojení s autobaterií je, když vozidlo během jízdy škube. Časté vibrace mohou v průběhu času dráty dále uvolnit, což vede k tomu, že se motor nepodaří zapálit.

Špatné relé palivového čerpadla

Náhlý nárůst energie z baterie může způsobit poruchu relé palivového čerpadla. Vezměte na vědomí, že tato sestava je zodpovědná za přenos a udržování konzistentního napětí ze zapalování do motoru. Pokud tato část selže, otočením klíčku ve spínací skříňce se vozidlo nenastartuje.

Zatopený motor

Pokud do palivové nádrže automobilu nalijete příliš mnoho benzínu, může zabránit správné cirkulaci vzduchu v motoru. Tato událost může vést k tomu, že se zapalování nedostane do kontaktu s pístem, což může vést k poruše motoru.

Studený motor

Chladné období může nepříznivě ovlivnit motor a zapalování vašeho vozu. Nízké venkovní teploty mohou vést k problémům, jako je houstnutí motorového oleje, který se ucpe a vede k vybití baterie.

Pokud se domníváte, že vaše auto nenastartuje kvůli studené baterii, nepokoušejte se vozidlo nastartovat pomocí nouzového startu. Pokud tak učiníte, může dojít k explozi baterie, což může mít za následek vážné popáleniny, pokud se chemikálie dostane do kontaktu s vaší pokožkou a jinými částmi těla.

Jak si sami vyměníte spínač zapalování?

Někdy je vadný spínač zapalování důvodem, proč vaše auto nenastartuje po otočení klíčku. Výměna této součásti může obnovit provozuschopnost vašeho vozidla. Ujistěte se však, že váš náhradní modul klíče zapalování je kompatibilní s vaším vozem, jinak byste mohli narazit na další problémy.

Co budete potřebovat

• Šroubovák

Podrobný průvodce

1. Odstraňte horní část sestavy klíčku zapalování vypáčením rukama.
2. Vyjměte panely palubní desky zakrývající šrouby zajišťující plastový kryt pod volantem.
3. Odšroubujte šrouby a opatrně vyjměte plastový kryt palubní desky.
4. Otočte volantem o 90 stupňů proti směru hodinových ručiček, abyste odhalili jeho šrouby.
5. Odstraňte šroub a poté vyjměte panel, který zajistil.
6. Zastrčte tyč malého štětce do otvoru ve spínači zapalování, abyste uvolnili sestavu.
7. Vyměňte sestavu spínače zapalování za nový model.
8. Znovu nainstalujte součásti a další sestavy, které jste odebrali.

Můžete se také podívat na video níže, abyste viděli vizuální znázornění tohoto relativně rychlého postupu výměny:

Jak vyměnit autobaterii doma?

Před výměnou baterie vašeho vozu za účelem obnovení jeho funkcí je důležité zakoupit kompatibilní náhradní model. Vyhněte se instalaci nesprávné baterie do vozidla. Jinak to může způsobit přehřátí alternátoru, zkrácení životnosti této sestavy a potenciálně vážné poškození bloku motoru.

Vyberte si správnou náhradní autobaterii tak, že budete přemýšlet o určitých faktorech, které vám pomohou dokončit vaše rozhodnutí o nákupu. Některé z věcí, které je třeba vzít na vědomí, jsou:

• Technologie: Autobaterie často spadají pod dva různé typy technologií: startování a hluboký cyklus.
• Rezervní kapacita (RC): Typická doba provozu autobaterie, pokud selže alternátor.
• Velikost: Baterie by měla správně pasovat do držáku baterie vozidla.
• Studené startovací zesilovače (CCA): Schopnost baterie nastartovat při nízkých venkovních teplotách.

Po zakoupení správné náhradní baterie se ujistěte, že je motor vozidla vypnutý a pokračujte v postupu podle následujících kroků:

Co budete potřebovat

• Nástrčný klíč
• Prodloužení zásuvky
• drátěným kartáčem

Podrobný průvodce

1. Nasaďte si rukavice a povolte matici na záporném pólu baterie. Poté kabel odpojte a dočasně jej odložte stranou.
2. Opakujte předchozí krok, ale pro kladný pól.
3. Odstraňte svorky a držáky zajišťující starou baterii.
4. Vyjměte starou baterii z držáku a nahraďte ji novým modelem.
5. Připojte kabely ke správným svorkám.
6. Zavřete kapotu a pokuste se nastartovat motor auta otočením klíčku ve spínací skříňce.

Možná budete muset použít roztok na čištění baterie a antikorozní tmel na svorky baterie. Tyto produkty použijte, pokud jsou sloupky znečištěné nebo na nich koroze. Ujistěte se, že je vyměňte, pokud zjistíte, že mají silnou korozi.

Podívejte se na video níže, abyste viděli výše uvedené kroky v akci:

Jaké jsou kroky k nastartování autobaterie?

Startování autobaterie vyžaduje pečlivé procvičování správných bezpečnostních opatření, aby se předešlo nehodám a zraněním. Než tedy nastartujete baterii svého auta, ujistěte se, že:

• Vypněte motor na obou vozidlech.
• Odstraňte ze svého těla jakýkoli šperk.
• Používejte ochranné brýle a ochranu očí.

Po dokončení nezbytných příprav pokračujte v této úloze podle následujících kroků:

Podrobný průvodce

1. Zaparkujte auto, které nastartuje vybitou nebo slabou baterii co nejblíže k druhému vozidlu.
2. Umístěte obě auta buď do polohy Parkování (P) nebo neutrálu (N) a ujistěte se, že jsou oba motory vypnuté.
3. Zatáhněte ruční brzdu na obou vozidlech.
4. Připojte jeden konec červeného startovacího kabelu ke kladnému pólu vybité nebo slabé baterie a druhý konec k baterii druhého vozu.
5. Opakujte krok 4 pro záporné póly. Ujistěte se, že pro tento krok používáte černý propojovací kabel.
6. Nastartujte motor pracovního vozidla a nechte jej několik minut běžet.

Závěrečná slova

Pokud otočením klíčku ve spínací skříňce auta nenastartujete motor, problém může pocházet ze slabé baterie. Další problémy, které mohou vést k selhání motoru nebo zapalování, jsou uvolněné spoje baterie a netěsnosti motoru. Před pokusem o opravu nejprve vyřešte problém s vozidlem, abyste nalezli zdroj problému, abyste předešli zvýšení počtu problémů.

Pokud se vám tento příspěvek líbí, zde jsou další relevantní informace o potenciálních problémech u některých modelů automobilů:

Související příspěvky:

1. Motor se nepřetáčí – v čem může být problém?
2. Chvění auta při zatáčení a zrychlování – co by mohlo být špatně?
3. Hluk tření při otáčení při nízkých rychlostech – co by to mohlo znamenat?
4. Auto vibruje při odbočování doleva – co by mohlo být špatně?