Domnívám se, že jde o „tahání motoru“, ke kterému dochází, když auto přeřadí na vyšší rychlostní stupeň, ale s nízkými otáčkami. Motor produkuje energii, kterou nelze přenést na kola, takže se energie přemění na teplo a vibrace, a proto „bručení“, které slyšíte a cítíte na volantu. Pro motor je to určitě špatné.
Je možné, že v režimu D vaše auto přeřadí na 8. rychlostní stupeň a zůstane tam s nízkými otáčkami (1300 ish) pro dobrou spotřebu paliva, ale způsobí zadrhávání motoru. Osobně mám tento problém také a vlečení je horší při stoupání s lehkým plynem, auto prostě nechce podřadit. Velmi otravné.
Máte také vyladěný motor? Pokud ano, pak je to ještě horší, protože ladění by zvýšilo točivý moment v nízkých otáčkách, takže TCU by bylo ještě línější při podřazování.
Ocenit 1
Registrováno
Pohony: 320i
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Vietnam
iTrader 🙁)
Původně odeslal DoiyaSan
Domnívám se, že jde o „tahání motoru“, ke kterému dochází, když auto přeřadí na vyšší rychlostní stupeň, ale s nízkými otáčkami. Motor produkuje energii, kterou nelze přenést na kola, takže se energie přemění na teplo a vibrace, a proto „bručení“, které slyšíte a cítíte na volantu. Pro motor je to určitě špatné.
Je možné, že v režimu D vaše auto přeřadí na 8. rychlostní stupeň a zůstane tam s nízkými otáčkami (1300 ish) pro dobrou spotřebu paliva, ale způsobí zadrhávání motoru. Osobně mám tento problém také a vlečení je horší při stoupání s lehkým plynem, auto prostě nechce podřadit. Velmi otravné.
Máte také vyladěný motor? Pokud ano, pak je to ještě horší, protože ladění by zvýšilo točivý moment v nízkých otáčkách, takže TCU by bylo ještě línější při podřazování.
Ne, nemám vyladěný motor. Jaké je tedy řešení? Neřadím pod volantem, takže pokud chci podřadit, je to velmi složité. Pokud jít do sportovního režimu není pohodlí, když jedu pořád po ulici, ne po dálnici.
Ocenit 0
Pohon: F30 320i xdrive
Založen: Feb 2020
Místo: New York, USA
iTrader 🙁)
O žádném řešení bohužel nevím. co takhle jezdit v komfortu/S místo v komfortu D?
Ocenit 0
Řidič sedanu
Pohon: Pěkné auto
Datum připojení: květen 2016
Místo: Kanada
iTrader 🙁)
Původně odeslal DoiyaSan
O žádném řešení bohužel nevím. co takhle jezdit v komfortu/S místo v komfortu D?
Nebo zkuste jízdu se sportovním plynem. Udržuje převody nižší.
__________________
Fackování na díly M Performance, ZHP, odznaky a nálepky ///M auto nevyrábí
ZCP | ZHP | ZTR | ZE0 | MSport | ZMP | DHP | MStickerPack | THP | MPPSK | MPPK
BMW MSP Lightweight Jacket | Čepice týmu DTM Motorsport| BMW M Drift Cat 5 | BMW M termohrnek
Ocenit 0
Registrováno
Pohony: 320i
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Vietnam
iTrader 🙁)
Původně odeslal DoiyaSan
O žádném řešení bohužel nevím. co takhle jezdit v komfortu/S místo v komfortu D?
Díky, ale myslím, že s tím musí být něco špatně. Za 3 první roky tento hluk neslyším. Takže to není jako bmw, pohodlí ne, ale ne pohodlí
Ocenit 0
Nový člen
Pohon: BMW 328i
Datum připojení: květen 2015
Místo: DE
iTrader 🙁)
Původně odeslal DoiyaSan
Domnívám se, že jde o „tahání motoru“, ke kterému dochází, když auto přeřadí na vyšší rychlostní stupeň, ale s nízkými otáčkami. Motor produkuje energii, kterou nelze přenést na kola, takže se energie přemění na teplo a vibrace, a proto „bručení“, které slyšíte a cítíte na volantu. Pro motor je to určitě špatné.
Je možné, že v režimu D vaše auto přeřadí na 8. rychlostní stupeň a zůstane tam s nízkými otáčkami (1300 ish) pro dobrou spotřebu paliva, ale způsobí zadrhávání motoru. Osobně mám tento problém také a vlečení je horší při stoupání s lehkým plynem, auto prostě nechce podřadit. Velmi otravné.
Máte také vyladěný motor? Pokud ano, pak je to ještě horší, protože ladění by zvýšilo točivý moment v nízkých otáčkách, takže TCU by bylo ještě línější při podřazování.
Mám stejné chování na N26 po melodii Stage 1. 1100-1200 otáček na vysoké převody a v zátěži jsou naprosto otravné. Můj tuner nenašel nic, co by tomu mohlo pomoci se tomu vyhnout, změnil mapy, ale stále to samé. Ale tune dává spoustu výkonu, dyno ukazuje až 300 koní a 450 nm točivého momentu a auto běží úžasně.
Datum připojení červenec 2017 Umístění Estonsko Příspěvky 4 Moje auta 1999 E46
![Cool]()
E46 bzučivý zvuk při zrychlení
E46 bzučivý zvuk při zrychleníMoje auto při sešlápnutí plynu zezadu hučí. S rostoucí rychlostí je zvuk hlasitější. Jakmile pustím plynový pedál a auto jede, hučení okamžitě ustane. Tento zvuk mi připomíná opotřebované ložisko nebo podobné. Měl jsem podezření na ložisko kola, ale v tom případě by mělo hučet pořád nejen při sešlápnutí plynu. Takže další logické místo by bylo diferenciální. Jsou v diferenciálu nějaká ložiska nebo nějaké jiné ložisko, které souvisí s výkonem?
07. 17. 2017, 02:19 # 2
Starší člen podporující prodejce
Datum připojení srpen 2013 Místo Harbour City, CA Příspěvky 4,239 02 Moje auta ’39 EXNUMX Touring
Vytáhněte kód vozu; to vám dá definitivní místo, kde můžete začít hledat/odstraňovat problémy. Hodně štěstí!
Váš důvěryhodný zdroj pro kutily a díly
DOPRAVA ZDARMA nad 99 $ klikněte zde
BMW díly | DIY Tech články | Facebook | Twitter | Instagram | YouTube | Propagační akce
888.280.7799 | 6:5–XNUMX:XNUMX PST
07. 17. 2017, 06:20 # 3
Datum připojení srpen 2014 Místo Příspěvky Lawrence Kansas 1,236 2004 Moje auta 325 2008XI/320 GLXNUMX
Měl bych podezření na ložisko pastorku v diferenciálu, nebo pravděpodobnější je špatný u kloub.
07. 18. 2017, 10:11 #4
Datum připojení červenec 2011 Místo Arlington, VA Příspěvky 9,880 2018 Moje auta 240 BMW MXNUMXi
07. 18. 2017, 12:45 # 5
Datum připojení prosinec 2013 Místo Chicagoland Příspěvky 4,372 XNUMX Moje auta EXOTIKA
Zkontrolujte hladinu kapaliny zadního diferenciálu, zkontrolujte těsnost.
07. 18. 2017, 03:54 # 6
Datum připojení březen 2017 Místo Norwich, Connecticut. Příspěvky 486 Moje auta E46 wag. E36 kabriolet
Je u řady 3 centrální nebo střední diferenciál hnacího hřídele? Problémy s hnacím hřídelem, „Němci“ používají něco jiného než „americké univerzální klouby“, které se více podobají kloubům CV. ale nejsou. Moje A6 měla za 14 let zaschlý tuk vytočený do stran. po přebalení bylo vše v pořádku. před 60 tis.
07. 18. 2017, 06:00 # 7
Datum připojení prosinec 2013 Místo Chicagoland Příspěvky 4,372 XNUMX Moje auta EXOTIKA
Flex kloub alias Guibo,
Středový držák alias středové opěrné ložisko.
07. 19. 2017, 01:37 #8
Datum připojení srpen 2014 Místo Příspěvky Lawrence Kansas 1,236 2004 Moje auta 325 2008XI/320 GLXNUMX
Hnací hřídel se zatěžuje v jednom směru při sešlápnutí plynu a poté se odlehčí při dojezdu.
Když je U-kloub v jednom z těchto vozů špatný, způsobí to, že hřídel při dojezdu vibruje a zmizí, když znovu sešlápnete plyn. Mohl by to být také flex disk, ale určitě je v hnací hřídeli.
07. 19. 2017, 03:08 #9
Datum připojení červenec 2017 Umístění Estonsko Příspěvky 4 Moje auta 1999 E46
Původně odeslal MIKYZZ4 
Zkontrolujte hladinu kapaliny zadního diferenciálu, zkontrolujte těsnost.
Žádné netěsnosti, diferenciál čistý
Původně odeslal MIKYZZ4
Flex kloub alias Guibo,
Středový držák alias středové opěrné ložisko.
Oba se minulý týden vyměnily, žádné změny
Také jsem měl kola vyvážená + seřízená
Viděl jsem cenu pastorkového ložiska a je asi 3x dražší než nový použitý diferenciál, dnes se snažím jít pod auto a možná zaznamenat hnací hřídel a diferenciál pro více informací a pak se rozhodnout, jestli si mám koupit nový diferenciál nebo možná zadní část hnacího hřídele, protože vibrace/zvuk/kňučení/klepání skutečně pocházejí z oblasti, kde se diferenciál setkává s hnací hřídelí.
Daaarn, nemůžu se dočkat, až problém vyřeším, je to opravdu to poslední, co na mém bimmeru musí být opraveno, konečně :x:x:x
