Spotřeba paliva měří množství paliva, které auto spotřebuje na ujetí určité vzdálenosti. Vyjadřuje se v litrech na sto kilometrů – nebo v zemích, které používají imperiální systém, v galonech na 100 mil. Například Volkswagen Golf TDI Bluemotion má jednu z nejlepších hodnot spotřeby paliva, když na 3.17 kilometrů potřebuje pouhých 100 litru. [1] Proto, menší hodnota, lepší hodnocení je.

Ne všechno spotřebované palivo se spotřebuje na přímý pohon vozu. Asi 3-11 % spotřebovaného paliva se spotřebuje na překonání valivého odporu. [2] Vzhledem k tomu, že spotřebované palivo nebude všechno přímo použito k pohonu vozu, je dobré zavést techniky řízení ke snížení spotřeby paliva. Některé techniky zahrnují: jemné zrychlování, udržování stálé rychlosti a jízdu setrvačností pro zpomalení. Použití těchto metod by mohlo snížit CO2 emise až o 25 %. [3]

Průměrná spotřeba všech vozidel na silnici v USA

Průměrná spotřeba paliva všech vozidel na silnici v USA [4] uvedená v galonech na 100 mil.

Typ vozidla 1990 1995 2000 2005 2010 Zlepšení
Auto 4.92 4.74 4.57 4.52 4.26 15.7%
nákladní auto 6.21 5.78 5.75 5.65 5.81 6.8%

Toto je graf průměrné spotřeby paliva všech aut na silnici ve Spojených státech podle roku. Při porovnání těchto výsledků s průměry pro nová vozidla, které jsou uvedeny níže, existuje velký rozdíl. To má tři důvody. A co je nejdůležitější, nová auta dosahují lepší spotřeby paliva než starší auta a starší auta na silnici snižují průměrnou účinnost.

Zadruhé, předpisy EPA (CAFE – standardy Corporate Average Fuel Economy) nařizují, že průměrná spotřeba paliva v celé řadě vozidel výrobce musí být nad určitým číslem – od roku 1985 do roku 2010 toto číslo bylo 27.5 MPG. [4] Bohužel, i když se standardy CAFE mohou zdát jako jednoduché číslo, realita je mnohem složitější. Standardy CAFE jsou založeny na stopě vozidla (plocha mezi koly), což znamená, že vozidlo s menší stopou bude muset dosáhnout vyšší spotřeby paliva než vozidlo s větší stopou (tj. kompaktní hatchback vs. nákladní automobil). Jako by to nebylo dostatečně matoucí, normy CAFE se také vztahují pouze na vozidla s celkovou hmotností (GWVR) 8500 liber. To znamená, že společnosti jako Ford a Dodge, které vyrábějí tříčtvrttunová vozidla jako F-250 a Ram 2500, mají motivaci, aby tato vozidla byla těžší, aby nemusela splňovat standardy CAFE. To znamená, že reálná ekonomika nových vozů automobilky je ve skutečnosti nižší než uváděná spotřeba paliva.

ČTĚTE VÍCE
Co je režim start-stop?

A konečně, průměr se nazývá „harmonický průměr“, což znamená, že částečně bere v úvahu počet prodaných kusů, ale ne v poměru 1:1. [4] To znamená, že výrobci mohou používat všechny své modely k vyvážení spotřeby paliva a že společnosti mohou neúměrně zvýšit svůj průměr s malými vozy, které se neprodávají mnoho kusů – a elektromobily – které hází klíč do průměru. To vede ke snížení skutečné spotřeby paliva průměrného automobilu.

Průměrná spotřeba paliva nových aut v USA

Průměrná spotřeba paliva nových aut v USA. [4] Hodnoty jsou uvedeny v galonech paliva na 100 ujetých mil. To umožňuje přímé srovnání zlepšení.

Typ vozidla 1990 1995 2000 2005 2010 2011 2012 Zlepšení
Domácí auto 3.72 3.61 3.48 3.28 3.02 3.07 2.91 21.8%
Dovezené auto 3.34 3.30 3.53 3.34 2.84 2.83 2.67 20.2%
Nákladní automobil/SUV 4.80 4.88 4.69 4.52 3.97 4.08 4.00 16.8%

Toto je graf průměrné spotřeby paliva u nových osobních a nákladních automobilů prodávaných v USA. Zdůrazňuje několik trendů. První z nich je, že dovážená auta mají tendenci mít výrazně lepší spotřebu plynu než domácí auta. Zlepšení ujetých kilometrů navíc za posledních 21 let dosti stagnuje a vykazuje zlepšení v průměru o 16.8 % u osobních automobilů a pouze o 22 % u nákladních vozidel.

Je důležité si uvědomit, že motory v nákladních a SUV jsou obecně stejně účinné jako motory v osobních automobilech. Hlavní rozdíl v jejich spotřebě paliva pochází ze skutečnosti, že nákladní automobily a SUV jsou výrazně těžší než osobní automobily a také mnohem méně aerodynamické. [5] Nákladní automobily jsou velmi potřebné pro dodavatele nebo ve stavebnictví. Nákup náklaďáku jako vozidla pro dojíždění kvůli občasné potřebě táhnout loď však nakonec bude stát hodně peněz na palivu a zvýší se emise CO jednotlivce.2 stopa výrazně.

Pro další čtení

  • Úspora paliva
  • Spotřeba paliva versus spotřeba paliva
  • Doprava
  • Benzínový motor
  • Emise skleníkových plynů
  • Nebo prozkoumejte náhodnou stránku

Reference

  1. ↑ Nikki Gordon-Bloomfield. (2015. března 7). Volkswagen Golf BlueMotion: Diesel s vysokým obsahem MPG je pro nás zakázaným ovocem [Online]. Dostupné: http://www.greencarreports.com/news/1085403_volkswagen-golf-bluemotion-high-mpg-diesel-is-forbidden-fruit-for-us
  2. ↑ «Datové centrum alternativních paliv: pneumatiky s nízkým valivým odporem», Afdc.energy.gov, 2018. [Online]. Dostupné: https://www.afdc.energy.gov/conserve/fuel_economy_tires_light.html. [Přístup: 23. července 2018].
  3. ↑ «Techniky řízení s nízkou spotřebou paliva | Natural Resources Canada», Nrcan.gc.ca, 2018. [Online]. Dostupné: https://www.nrcan.gc.ca/energy/efficiency/transportation/cars-light-trucks/fuel-efficient-driving-techniques/7507. [Přístup: 23. července 2018].
  4. ↑ 4.04.14.24.3http://www.rita.dot.gov/bts/sites/rita.dot.gov.bts/files/publications/national_transportation_statistics/html/table_04_23.html
  5. ↑https://engineering.mit.edu/ask/what%E2%80%99s-difference-between-fuel-efficiency-and-fuel-economy