Takže mám Chevy Volt Battery z roku 2014 a konečně jsem se dostal k rozebrání pouzdra. Změřil jsem napětí a je na 340.5 V. Chtěl bych to připojit ke své 450h převodovce, abych ji otestoval na plný výkon, ale mám otázky.
Mé otázky jsou:
1) jaký je jmenovitý rozsah napětí?
2) Při tomto napětí bych měl pokračovat a nechat 450h zkušební napájení?
3) Mám se zastavit tam, kde jsem teď, a investovat do řešení nabíjení?
4) Mám podezření, že nabíječka Volt bude tou správnou cestou, může mě někdo nasměrovat směrem ke zdrojům, které ukazují, jak používat nabíječku Volt?
celeron55 Příspěvky: 724 Založen: Čt 04. července 2019 3:04 pronájem: Finsko poděkoval: 25 krát Poděkováno: 93 krát Kontakt:
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat celeron55 » Po 18. ledna 2021 9:46
1) Je to baterie řady 96, což znamená, že pokud vezmete v úvahu rozsah napětí článků řekněme 4.1 V plné, 3.1 V prázdné, bude to 394 V plné, 298 V prázdné.
2) Je méně než z poloviny plná, ale pokud je alespoň trochu vyvážená (pravděpodobně je), zbývá v ní několik kilowatthodin, než se vyprázdní
3) Je zřejmé, že jej budete muset v určitém okamžiku nabít, takže mít plán a hledat dobré nabídky dává smysl. Také byste pro to měli zjistit BMS.
řinčení9 Příspěvky: 203 Založen: Po 28. října 2019 7:41 pronájem: Chester, Velká Británie Poděkováno: 1 čas Kontakt:
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat řinčení9 » Po 18. ledna 2021 10:11
Volt baterie má 390 V, když je „nabitá“, což je 87 % SOC podle požární zprávy NHTSA (viz str. 100) http://www.nhtsa.gov/staticfiles/nvs/pd . zprávy.pdf
Myslím, že GM při běžném používání neklesne pod 330 V (tj. na 10 kWh využitelné kapacity)
bobbyj_408 Příspěvky: 88 Založen: Pá 06. listopadu 2020 4:56
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat bobbyj_408 » Po 18. ledna 2021 10:26
celeron55 napsal: ↑ Po 18. leden 2021 9:46 1) Jedná se o baterii řady 96, což znamená, že pokud uvažujete rozsah napětí článků řekněme 4.1 V plné, 3.1 V prázdné, bude to 394 V plné, 298 V prázdné .
2) Je méně než z poloviny plná, ale pokud je alespoň trochu vyvážená (pravděpodobně je), zbývá v ní několik kilowatthodin, než se vyprázdní
3) Je zřejmé, že jej budete muset v určitém okamžiku nabít, takže mít plán a hledat dobré nabídky dává smysl. Také byste pro to měli zjistit BMS.
Dík! OK skvěle. Pokračuji a provedu krátký zkušební provoz s baterií tak, jak je. Většinou si chci jen potvrdit, že vše funguje na plný výkon (samozřejmě s mojí vysokonapěťovou propojovací krabicí a nabíjením).
3) Mohu použít BMS připojený k voltovým bateriím? Použití toho, co už je, by bylo ideální pro mou kapsu. Pokud ne, jaký BMS doporučujete, s ohledem na skromný rozpočet.
bobbyj_408 Příspěvky: 88 Založen: Pá 06. listopadu 2020 4:56
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat bobbyj_408 » Po 18. ledna 2021 10:28
clanger9 napsal: ↑ Po 18. ledna 2021 10:11 Baterie Volt má 390 V, když je «plná», což je 87 % SOC podle požární zprávy NHTSA (viz str. 100) http://www.nhtsa.gov/ staticfiles/nvs/pd . zprávy.pdf
Myslím, že GM při běžném používání neklesne pod 330 V (tj. na 10 kWh využitelné kapacity)
Díky za zprávu. rád se podívám. Myslím, že svůj systém krátce zapnu, abych věci otestoval.
mdrobňák Příspěvky: 692 Založen: Čt 05. března 2020 5:08 pronájem: Colorado, Spojené státy americké poděkoval: 1 čas Poděkováno: 5 krát
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat mdrobňák » Út 19. 2021. 3 31:XNUMX
Za předpokladu, že máte všechny moduly BMS, můžete použít SimpBMS jako ovladač, pokud se jedná o baterii Gen 1 volt. (Myslím, že ano).
Pokud ne, pravděpodobně bych použil věci ZEVA gen 3, protože distribuovaný systém je podle mě správná cesta (udržovat HV blízko baterie, u monitorovacích / vyvažovacích desek a nechodit všude kolem auta.) .
bobbyj_408 Příspěvky: 88 Založen: Pá 06. listopadu 2020 4:56
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat bobbyj_408 » Út 19. 2021. 5 02:XNUMX
mdrobnak napsal: ↑ Út 19. ledna 2021 3:31 Za předpokladu, že máte všechny moduly BMS, můžete použít SimpBMS jako ovladač, pokud se jedná o baterii Gen 1 volt. (Myslím, že ano).
Pokud ne, pravděpodobně bych použil věci ZEVA gen 3, protože distribuovaný systém je podle mě správná cesta (udržovat HV blízko baterie, u monitorovacích / vyvažovacích desek a nechodit všude kolem auta.) .
Jo, Gen 1, věřím, že mám všechny moduly BMS (černé skříňky na horní straně baterií, že?). Skvělý! Existuje „jak“ je připojit k OEM bateriím?
mdrobňák Příspěvky: 692 Založen: Čt 05. března 2020 5:08 pronájem: Colorado, Spojené státy americké poděkoval: 1 čas Poděkováno: 5 krát
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat mdrobňák » Út 19. 2021. 5 20:XNUMX
V příručce SimpBMS jsou základní informace o zapojení.
https://github.com/Tom-evnut/SimpBMS
Lze jej provozovat na Teensy 3.2, ale Tom má pěknou PCB, která zajišťuje ovládání stykače, napájení 12V atd.
bobbyj_408 Příspěvky: 88 Založen: Pá 06. listopadu 2020 4:56
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat bobbyj_408 » Út 19. 2021. 5 54:XNUMX
Pro jistotu mrknu do manuálu.
Kde mohu zakoupit PCB?
Bratitude Příspěvky: 719 Založen: Čt 02. ledna 2020 7:35 pronájem: Kanada poděkoval: 45 krát Poděkováno: 127 krát Kontakt:
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat Bratitude » Út 19. ledna 2021 5:15
bobbyj_408 napsal: ↑ út 19. ledna 2021 5:54 To je skvělé!
Pro jistotu mrknu do manuálu.
Kde mohu zakoupit PCB?
Prosím, věnujte čas přečtení fóra a wiki!
https://bratindustries.net/ leaf motor couplers, adapter plates, custom drive train components
řinčení9 Příspěvky: 203 Založen: Po 28. října 2019 7:41 pronájem: Chester, Velká Británie Poděkováno: 1 čas Kontakt:
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat řinčení9 » Út 19. ledna 2021 9:32
Našel jsem trochu více údajů o baterii Volt. Tento test naznačuje, že maximální napětí sady je 398.4 V, minimální je 288 V pro plnou kapacitu 16.6 kW:
https://www.energy.gov/sites/prod/files . t_3929.pdf
bobbyj_408 Příspěvky: 88 Založen: Pá 06. listopadu 2020 4:56
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat bobbyj_408 » St 20. ledna 2021 6:04
mdrobnak napsal: ↑ út 19. ledna 2021 5:20 V příručce SimpBMS jsou základní informace o zapojení.
https://github.com/Tom-evnut/SimpBMS
Lze jej provozovat na Teensy 3.2, ale Tom má pěknou PCB, která zajišťuje ovládání stykače, napájení 12V atd.
Hmmm, tak jsem se podíval na nějakou dokumentaci. Existuje schéma rozložení Tomovy PCB? Ptám se, protože si nejsem jistý, jestli to potřebuji nebo ne. Co bych tím získal? V současné době mám přednabíječku Zeva pro ovládání kladného stykače, mělo by to stačit správně?
Pokud nepoužívám PCB, pak vše, co musím udělat, je použít Teensy a vytvořit čtyři připojení, ne? Připojení by bylo: 5V, GND, CAN_H, CAN_L. Uvažuji o tom správně?
Taky noob otázka, ale kam připojím nabíječku k baterii (za předpokladu, že bych použil nabíječku Volt)? Připojuje před hlavním stykačem, za stykačem. Předpokládám, že by to řídil SimpBMS, ale jak?
mdrobňák Příspěvky: 692 Založen: Čt 05. března 2020 5:08 pronájem: Colorado, Spojené státy americké poděkoval: 1 čas Poděkováno: 5 krát
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat mdrobňák » St 20. ledna 2021 6:15
Pokud vím, tak tam Tom vydělává peníze a schéma není k dispozici. Za to, co kupujete, je to trochu drahé, ale kupujete si také nějakou podporu – našel jsem chybu a on ji velmi rychle opravil. ale pak jsem další chybu opravil sám. Tak. Pokud můžete navrhnout podpůrný hardware tak, aby běžel na 12 V, více energie pro vás. Pokud chcete něco udělat pro vás, kupte si jeho desku. Podporuje také práci se solárními systémy, jako je Victron Energy atd.
Pokud to uděláte sami, použijte jednu z desek Teensy 4.x – potřebujete dva porty CAN a on má adaptér ze sériového portu na CAN pro Volt (protože je to 125 kbit/s), takže můžete udělat 500 kbit/s nebo cokoliv, co potřebujete pro hlavní sběrnici. Pak ale budete muset kód také trochu masírovat.
bobbyj_408 Příspěvky: 88 Založen: Pá 06. listopadu 2020 4:56
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat bobbyj_408 » St 20. ledna 2021 6:29
Pardon, předpokládal jsem, že protože kód je otevřený, HW byl otevřený. Tom by měl být plně odměněn za dobrou práci, kterou dělá, dává smysl.
Hmmm, myslím, že bych to mohl zkusit s Teensy 4.x. Existuje nějaký příklad s Teensy 4.x a vhodnými připojeními pro sadu Volt? Vypadá to, že jedna sběrnice CAN bude pro komunikaci s hlavním BECM a druhá. pro otroky??
mdrobňák Příspěvky: 692 Založen: Čt 05. března 2020 5:08 pronájem: Colorado, Spojené státy americké poděkoval: 1 čas Poděkováno: 5 krát
Re: Otázky k baterii Chevy Volt
Odeslat mdrobňák » St 20. ledna 2021 6:34
Nepotřebujete BECM – to se provádí SimpBMS. Pravděpodobně se však budete chtít nějak připojit ke zbytku svého auta. Ano
Sdílet: 
Chevy Volt je nejprodávanějším plug-in hybridním elektrickým vozidlem (PHEV) všech dob: od jeho uvedení na trh v roce 130,000 se ho prodalo více než 2010 40. První modely nabízely asi 53 mil čistě na elektrický pohon, zatímco nejnovější Volt má 30 mil. Oba jsou více než dostačující pro většinu řidičů, kteří potřebují denně ujet XNUMX mil.
To, že jsem mohl většinu času jezdit na elektřinu, ale v případě potřeby využít výhod plynového pohonu, pomohl mnoha lidem přejít na elektrický, včetně mě. Byl jsem hrdým majitelem dvou Chevy Voltů: Rád jsem několik let řídil svůj Volt 2013, pak jsem ho vyměnil za Volt 2016 (Gen 2). Od té doby jsem do své garáže přidal také Chevy Bolt EV z roku 2017 a mohu bez pochybností říci, že jsou to jedny z nejlepších aut, jaké jsem kdy vlastnil.
Proč zvolit plug-in hybrid?
Plug-in hybridy mají plynový motor a elektromotor, takže se mohou připojit k nabíjení baterie, ale také mohou jet na plyn pouze v případě potřeby. Pokud chcete většinu času jezdit elektricky, abyste snížili své emise a ušetřili náklady na palivo, je to velmi možné. Například je prosinec 2017 a naposledy jsem si koupil benzín pro svůj Volt na Valentýna! (Jen chci vědět: kazí se benzín?) Pokud chcete zkusit jít na elektřinu, ale nemáte přístup k nabíjení doma nebo v práci a chcete podnikat dlouhé cesty bez nabíjení, hybrid může být dobrou volbou.
Jak nabíjet Chevy Volt
S voltem můžete baterii dobít, kdykoli zaparkujete, doma nebo ve městě, místo abyste museli samostatně cestovat za tankováním. Doplnění vašeho Voltu vám pomůže poskytnout co největší dojezd a zkrátí každé nabíjení. Zapojení zabere jen několik sekund a pak můžete pokračovat ve dne (nebo v noci), zatímco se váš Volt trochu nabije.
Nabíjení vašeho Chevy Volt doma
Nabíjení plug-in hybridu doma se příliš neliší od nabíjení mobilního telefonu nebo notebooku. Stačí zapojit kabel dodaný s autem do běžné zásuvky a přidat asi 4 míle dojezdu za hodinu. Dobití Chevy Volt tímto způsobem bude trvat asi 12 hodin. Pokud nemáte každý den k dispozici 12 hodin na dobití nebo chcete mít možnost absolvovat několik delších výletů za den, upgrade na domácí nabíječku úrovně 2 má smysl.
Jedním rozdílem, který je třeba poznamenat, je, že mnoho plug-in hybridů, jako je Volt, má na palubě pomalejší nabíječku (která převádí střídavý proud ze zásuvky na stejnosměrný proud pro baterii) než elektromobily na baterie, což znamená, že tyto hybridy mohou přidat pouze asi 12 mil. Za hodinu dokonce s 32ampérovou nabíječkou úrovně 2 (to je ve srovnání s 25 mil dojezdu za hodinu, které dokáže přidat většina elektromobilů na baterie). Nicméně získání rychlejší nabíječky úrovně 2 vám nakonec připraví plně elektrické vozidlo, jako jsem to udělal já.
Pokud nežijete v rodinném domě, rádi vám pomůžeme s nabíjením elektromobilu ve vašem bytě nebo bytě. Hybrid může být skvělou volbou, pokud nemůžete nabíjet doma, protože budete mít nádrž na benzín, pokud ji opravdu potřebujete. Životní styl EV můžete žít s jakýmkoli autem, pokud budete nabíjet v práci nebo na stanicích úrovně 2 ve městě. Podívejte se do aplikace ChargePoint a vyhledejte místa k nabíjení ve vašem okolí.
Nabíjení vašeho Chevy Volt v práci a po městě
Může být těžké je odhalit, pokud ještě nejste řidič EV, ale na okolních pracovištích, restauracích, maloobchodech a dalších místech, kde trávíte čas, je pravděpodobně spousta nabíjecích stanic (přiznání: nabíjím zde v práci). Tato místa mají obvykle stanice úrovně 2 s univerzálním konektorem, který může k vašemu Voltu přidat asi 12 mil z dojezdu za hodinu.
Nejlepší na nabíjení ve městě je to, že můžete celý den během nabíjení absolvovat místo čekání, až váš elektromobil natankuje. Objevte místa k nabíjení ve svém okolí v aplikaci ChargePoint a začněte nabíjet pouhým klepnutím na telefon nebo pomocí karty ChargePoint, která je součástí přihrádky Chevy Volt.
Rychlé nabíjení a PHEV
Stejně jako většina plug-in hybridů nemá Volt jako možnost rychlé nabíjení. Nebojte se, nebudete to potřebovat. Rychlé nabíjení je obecně pro dlouhé cesty a pro ty mají PHEV k dispozici plynový motor. Jak jsem řekl, ale od února bez plynu.
Kolik bude stát nabití Chevy Volt?
Získejte představu o tom, kolik ušetříte přechodem na Volt pomocí naší kalkulačky. Za dosavadních 2,300,000 0.70 70 relací nabíjení Chevy Volt na ChargePoint byl průměrný poplatek pouhých XNUMX $ za relaci a více než XNUMX % relací bylo zdarma.
70 % nabíjecích relací Volt bylo pro řidiče zdarma.
Náklady na nabíjení se mohou mezi různými nabíjecími stanicemi a sítěmi elektromobilů značně lišit. Majitelé stanic ChargePoint si stanovují vlastní poplatky a nejnovější informace o cenách můžete vždy zkontrolovat na stránce s podrobnostmi o stanici v aplikaci.
Většina firem nabízí nabíjení zdarma nebo za poplatek, protože chtějí, abyste přišli.
Při nabíjení doma se náklady na nabíjení budou lišit v závislosti na tom, kolik jezdíte a kolik stojí elektřina ve vaší oblasti (a pokud můžete získat speciální tarif nabíjení EV, jako já).
Získal jsem vás už k řízení (převážně) elektrické? Nezapomeňte se zaregistrovat do ChargePoint, abyste mohli nabíjet svůj Chevy Volt.
Nějaké otázky? Chcete se podělit o své zkušenosti s Voltem? Přijďte nás najít na Facebooku nebo Twitteru.
