Soubor – Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk představuje Cybertruck v designérském studiu Tesla 21. listopadu 2019 v Hawthorne v Kalifornii. Během demonstrace, která měla ukázat sílu skla, byla rozbita okna. Očekává se, že Musk poskytne aktuální informace o výrobních problémech s dlouho očekávaným Cybertruckem na čtvrteční akci u příležitosti prvních dodávek futuristického hranatého pickupu. (AP Photo/Ringo H.W. Chiu)
Soubor — Tesla Cybertruck je představen v designérském studiu Tesla 21. listopadu 2019 v Hawthorne v Kalifornii. Očekává se, že generální ředitel Tesla Elon Musk poskytne aktuální informace o výrobních problémech s dlouho očekávaným Cybertruckem na akci ve čtvrtek u příležitosti prvních dodávek futuristický, hranatý pickup. (AP Photo/Ringo H.W. Chiu, soubor)
Tesla dodává asi tucet nerezových snímačů Cybertruck, když se snaží napravit výrobní strasti
Soubor – Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk představuje Cybertruck v designérském studiu Tesla 21. listopadu 2019 v Hawthorne v Kalifornii. Během demonstrace, která měla ukázat sílu skla, byla rozbita okna. Očekává se, že Musk poskytne aktuální informace o výrobních problémech s dlouho očekávaným Cybertruckem na čtvrteční akci u příležitosti prvních dodávek futuristického hranatého pickupu. (AP Photo/Ringo H.W. Chiu)
Soubor – Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk představuje Cybertruck v designérském studiu Tesla 21. listopadu 2019 v Hawthorne v Kalifornii. Během demonstrace, která měla ukázat sílu skla, byla rozbita okna. Očekává se, že Musk poskytne aktuální informace o výrobních problémech s dlouho očekávaným Cybertruckem na čtvrteční akci u příležitosti prvních dodávek futuristického hranatého pickupu. (AP Photo/Ringo H.W. Chiu)
Soubor — Tesla Cybertruck je představen v designérském studiu Tesla 21. listopadu 2019 v Hawthorne v Kalifornii. Očekává se, že generální ředitel Tesla Elon Musk poskytne aktuální informace o výrobních problémech s dlouho očekávaným Cybertruckem na akci ve čtvrtek u příležitosti prvních dodávek futuristický, hranatý pickup. (AP Photo/Ringo H.W. Chiu, soubor)
Soubor — Tesla Cybertruck je představen v designérském studiu Tesla 21. listopadu 2019 v Hawthorne v Kalifornii. Očekává se, že generální ředitel Tesla Elon Musk poskytne aktuální informace o výrobních problémech s dlouho očekávaným Cybertruckem na akci ve čtvrtek u příležitosti prvních dodávek futuristický, hranatý pickup. (AP Photo/Ringo H.W. Chiu, soubor)
Odkaz zkopírován
Autor: TOM KRISHER
Aktualizováno [hodina]:[minuta] [AMPM] [časové pásmo], [měsícCelý] [den], [rok]
Odkaz zkopírován
DETROIT (AP) – Vzhledem k tomu, že se ještě musí vyřešit problémy ve výrobě, Tesla ve čtvrtek dodala zákazníkům prvních asi tucet svých futuristických pickupů Cybertruck, dva roky pozadu oproti původnímu plánu, kvůli nejistotě, kdy začne výroba ve velkém.
Generální ředitel Elon Musk předvedl hranaté elektrické nákladní vozy na akci v továrně společnosti mimo Austin v Texasu, která byla vysílána na X, platformě sociálních médií dříve známé jako Twitter, kterou koupil minulý rok.
Ceremoniál začal tím, že Musk řídil náklaďák na pódiu ve tmě a skočil do postele, aby o tom promluvil.
“Je to ta nejunikátnější věc na silnici,” řekl. “Konečně bude budoucnost vypadat jako budoucnost.”
Nákladní vůz je zaměřen na nejziskovější část amerického automobilového trhu, který nyní ovládají především Ford, General Motors a výrobce nákladních vozů Ram Stellantis. Od doby, kdy jej Musk před čtyřmi lety odhalil, však všechny tři detroitské automobilky ukázaly své vlastní elektrické náklaďáky. Ford a GM a začínající Rivian již mají nákladní vozy v prodeji a elektrický Ram má vyjít začátkem příštího roku.
Snímače Fordu řady F jsou nejprodávanějšími vozy v zemi, následují Chevrolet Silverado od GM a pickup Stellantis Ram. Dohromady prodaly detroitské automobilky do října téměř 1.7 milionu velkých pickupů za ceny, které mohou dosáhnout více než 100,000 XNUMX dolarů za vozidlo.
Musk řekl, že tělo Cybertrucku je vyrobeno ze slitiny nerezové oceli vyvinuté společností Tesla. Panely karoserie musely být hranaté, protože je nelze vyrazit konvenčním lisem, řekl. Nerezová ocel, řekl, nemá korozi a nepotřebuje barvu, ale stále může být sériově vyráběna.
Náklaďák, řekl, má 17 palců (43 centimetrů) světlé výšky, aby mohl vyjet ze silnice, a dokáže zrychlit z nuly na 60 kilometrů za hodinu za 97 sekundy. Má řízení čtyř kol, přičemž síla řízení se mění v závislosti na rychlosti kamionu. Ve své posteli unese více než jednu tunu a utáhne přes 2.6 11,000 liber (5,000 XNUMX kilogramů), řekl Musk davu.
Musk ukázal videa, jak kamion poráží Porsche 911 na čtvrt míle, zatímco Cybertruck táhl další Porsche na přívěsu. Další video ukazovalo, jak táhne pickup Ford Super Duty.
Když Musk před čtyřmi lety náklaďák odhalil, řekl, že výroba začne v roce 2021.
Ale na říjnovém konferenčním hovoru společnosti o výdělcích si Musk posteskl, jak těžké bylo vyrobit inovativní nákladní automobil s karoserií vyrobenou z těžko ohýbatelné nerezové oceli.
“Vykopali jsme si vlastní hrob pomocí Cybertruck,” řekl Musk, který dodal, že si nemyslí, že společnost dosáhne svého výrobního cíle 250,000 2025 ročně do roku XNUMX.
Během hovoru řekl investorům, že chce zmírnit očekávání ohledně nových nákladních vozidel a uvedl „obrovské výzvy“ pro jejich hromadnou výrobu. Bude také těžké generovat peněžní toky při prodeji nákladních vozidel za cenu, kterou si lidé mohou dovolit, řekl Musk. Odhadl, že bude trvat 18 měsíců až rok, než nákladní automobil vytvoří významný kladný peněžní tok.
“Máme více než 1 milion lidí, kteří si auto zarezervovali, takže to není otázka poptávky,” řekl. “Ale musíme to udělat a musíme to udělat za cenu, kterou si lidé mohou dovolit.” Šíleně těžké věci.”
Tesla, řekl Musk, mohla snadno vyrábět nákladní automobily podobné těm, které jsou již na trhu, ale chtěl vytvořit něco inovativního a speciálního.
„Speciální produkty, které se objevují jednou za čas, je prostě neuvěřitelně obtížné uvést na trh, aby dosáhly objemu, byly prosperující,“ řekl.
Očekává, že chystaný levnější vůz Tesla bude konvenčnější a bude tedy mnohem jednodušší na stavbu.
Tesla na svých webových stránkách uvedla, že verze kamionu s pohonem zadních kol bude začínat na odhadovaných 60,990 99,990 dolarech. Nejvyšší řada „Cyberbeast“ by začínala na odhadovaných 250 250 dolarech. Rezervaci lze provést s vratnou zálohou 340 $. Kamiony budou mít na jedno nabití odhadovaný dojezd 400 až 550 mil (XNUMX až XNUMX kilometrů).
Když bylo nákladní auto v roce 2019 odhaleno, Tesla uvedla, že základní verze bude začínat na 39,900 69,900 USD, přičemž třímotorový model s dlouhým dojezdem bude stát 250 500 USD. Kamion měl mít dojezd 400 až 800 mil (XNUMX až XNUMX kilometrů) na jedno elektrické nabití.
Během ceremonie Musk zopakoval kaskadérský kousek, který se pokazil při odhalení Cybertrucku v roce 2019, když manažer Tesly mrštil kovovou koulí o velikosti softballu na údajně nerozbitná okna prototypu. Skleněný pavouk praskl.
Ve čtvrtek manažer hodil do oken baseballový míček a oni nepraskli.
Při předávacím ceremoniálu vyjela řada kamionů na pódium, kde se kupující setkali s Muskem kvůli obrázkům a on je doprovodil k vozidlům. Ve většině případů se dostaly na stranu spolujezdce.
Tesla využívá ocelovou pevnost pro Cybertruck Exoskeleton
“Kdyby bylo něco lepšího, použili bychom to.”
~Tesla
Cybertruck’s Stainless Exo-Skeleton
Proč Steel? Síla a inovace
Elon Musk potvrdil vysoce kvalitní nerezovou ocel řady 300 jako materiál jejich inženýrského týmu pro Cybertruck.
Je odolný proti korozi, pevný a cenově dostupný – to je důvod, proč tým Tesla Cybertruck zvolil pro vytvoření exoskeletu Cybertruck slitinu nerezové oceli.
Tesla.com popisuje nové vozidlo jako … „postaveno s vnějším pláštěm vyrobeným pro maximální odolnost a ochranu cestujících. Počínaje téměř neproniknutelným exoskeletem je každá součást navržena pro vynikající pevnost a odolnost, od ultratvrdé 30X za studena válcované nerezové oceli strukturální kůže až po pancéřové sklo Tesla.
Podle matmatch.com: „Exoskelet Cybertruck je vyroben z vlastní slitiny nerezové oceli společnosti Tesla, označované jako ultratvrdá 30X nerezová ocel válcovaná za studena. I když je tato směs patentovaná, Elon při uvedení produktu na trh zmínil, že materiál exoskeletu vozidla je stejný jako plášť vesmírné lodi SpaceX.
Ocel znamená vnější pevnost
Materiál ovlivnil design i výrobní proces vozidla. Více z matmatch.com: „Kromě materiálu použitého v Cybertrucku Musk objasnil, že Tesla šla s planárním designem v důsledku schopnosti 30X nerezové oceli válcované za studena rozbít lisovací lis. Ať už je toto tvrzení řečeno laicky, nebo je materiál skutečně příliš tvrdý na lisování, klíčovým důsledkem je, že Tesla bude muset vymyslet novou metodu výroby karoserie, která neuplatňuje standardní automobilové výrobní techniky.
„Musk sdělil, že panely karoserie budou řezány laserem a že standardní lisování nebylo v prototypu Cybertruck implementováno. Kromě dopadu na estetiku poskytne tato nová metoda výroby karoserie společnosti Tesla flexibilitu při přizpůsobování, snížení nákladů a zkrácení doby výroby díky jednoduchému plochému designu.
Ocel znamená úsporu nákladů
Dalším důvodem, proč Tesla využívá inovace oceli, je ušetřit miliony na svém programu Cybertruck. Podle WardsAuto:
„Díky plochým panelům a rovným liniím nepotřebuje automobilka lisovací nástroje pro tvarování panelů karoserie, nebo dokonce lisovací nástroje pro vytváření ocelových polotovarů. Mohou panely řezat vodním paprskem nebo laserem na míru a dokonce takto vyříznout okenní otvory.
„Nebudou nutné ani další standardní nástroje, jako jsou lemovací raznice. Vše, co Tesla bude potřebovat, je jednoduchý přerušovací lis, aby se panely pomačkaly a složily do správného tvaru.
„Karosérie je exoskelet, což znamená, že panely karoserie jsou svařeny dohromady, aby vytvořily konstrukci nákladního vozu. Nejedná se o konstrukci karoserie na rámu jako u běžného pick-upu, ani o soubor panelů přišroubovaných a svařených do sjednocené kostry karoserie jako u typického auta nebo crossoveru. Místo toho je to jiný způsob konstrukce vozidla, který žádná jiná velká automobilka nikdy neudělala.
Nákladní prostor Cybertrucku
„Sandy Munro z Munro & Associates, odborník na konkurenční benchmarking, odhaduje, že Tesla ušetří 60 milionů dolarů tím, že odstraní vysekávací a lisovací raznice ve srovnání s tradičními způsoby výroby nákladních vozidel. Mějte na paměti, že to vypočítal na 50,000 XNUMX jednotek za rok.
„Ačkoli Tesla nezveřejnila své výrobní cíle pro Cybertruck, je pravděpodobné, že začne v malém objemu. Tím odpadá potřeba automatizované karosárny. Munro říká, že Tesla by mohla k držení panelů použít ruční nakládání, automatické upínání, ručně je spojovat dohromady a pak konstrukci svařit metodou TIG.
Děkuji, Elone Musku!
Jako zastánci použití oceli v budoucí mobilitě nás povzbuzují vizionáři jako Elon Musk, kteří vidí nové způsoby využití oceli pro pevnost, bezpečnost, inovace a úspory nákladů.
Obrázky a videa s laskavým svolením Tesla
Podívejte se na tento příběh na Clean Technica
Čistá technikazveřejnil článek s názvem „Kybertruck z nerezové oceli dobrý, ocelový vůz úrovně 5 s autonomním sdílením elektrických vozidel lepší“. Podívejte se, jak to dělají srovnání mezi Teslou a sdíleným autonomním elektromobilem Steel E-Motive!
Počet položek v košíku: 0
