Dobrý den,
Pokusím se to vysvětlit co nejlépe. Mám Seat Ibiza Diesel.
Nedávno jsem si všiml, že když sešlápnu plynový pedál, volant se lehce otočí doprava. Když pustím plynový pedál, zatočí se mírně doleva. Při rychlostech na dálnici, řekněme, že vyjíždím do provozu, je to docela patrné a je to trochu znepokojivé.
Když auta vychladnou, slyším také trochu vrzání v zavěšení.
Není to řízení točivého momentu, protože se to stane, i když jen jemně sešlápnu plynový pedál, a stane se, když plyn uvolním jemně. Je to, jako když se rovnováha vozu přesune z akcelerace na zpomalení, volant se jen mírně zvedne
Nějaké nápady? Bojím se, že něco ustoupí a hodně cestuji po dálnici, takže to nemusí být zábava!
Komentáře
Floydoid příspěvky: 377
Člen fóra
Nechal bych to zkontrolovat profesionálem. Může být nebezpečné.
Příspěvky BrooklynBoy: 10,595
Člen fóra
Máte nějaký problém se sledováním/řemenem řízení. Podívejte se na to.
Hooloovoo příspěvky: 2,691
It is řízení točivého momentu. Naprosto normální.
[Smazaný uživatel] Příspěvky: 2,006
Člen fóra
It is řízení točivého momentu. Naprosto normální.
Díky, ale nemyslím si, že to má řízení točivého momentu. Stává se to jen lehkým sešlápnutím plynového pedálu. Netáhne to doprava, ale cítím jasný pohyb volantem a fyzicky vidím, jak se volant trochu posouvá doprava a zpět. Pak udělá opak, když pustím. Je to, jako když se rovnováha vozu změní ze zrychlení na zpomalení.
[Smazaný uživatel] Příspěvky: 8,415
Člen fóra
It is řízení točivého momentu. Naprosto normální.
Z popisu OP mám silné podezření, že se nejedná o řízení točivého momentu v běžně přijímaném smyslu, OP, jakou značku a model?, jak staré a na kolik kilometrů?, pneumatiky na přední nápravě neodpovídají?
[Smazaný uživatel] Příspěvky: 4,458
Člen fóra
Brzdy a řízení je třeba co nejdříve prohlédnout.
camer příspěvky: 5,237
při jízdě po rovné silnici auto táhne na jednu nebo druhou stranu, když vezmete volant, pokud ano, můžete mít problém se sledováním, problém s kulovým kloubem nebo jednoduše přehuštěnou/vypuštěnou pneumatiku vpředu vašeho vozu, proto nejprve zkontrolujte tlak v pneumatikách. Špatná stopa je obvykle indikována nadměrným opotřebením pneumatik na předních kolech, které lze pozorovat na extrémní vnitřní nebo vnější straně pneumatik.
richard cranium Příspěvky: 4,388
Zní to, jako by vaše konce táhla nebo opotřebení jiných komponent odpružení / řízení
Když přivedete výkon na hnací kola, geometrie řízení (odklon, sbíhavost, úhel rejdu) je napjatá a mění polohu tak nepatrně (kvůli opotřebení součástí), což se projevuje mírným tahem řízení doleva. nebo vpravo.
Když uvolníte plyn, systém řízení/odpružení není pod tak velkým napětím a volant se vrátí do své normální polohy.
[Smazaný uživatel] Příspěvky: 2,006
Člen fóra
Děkuji moc za všechny vaše odpovědi kluci. Velmi se to cení. Vždycky si rád dám hlavu, než jdu do garáže.
Zní to, jako by vaše konce táhla nebo opotřebení jiných komponent odpružení / řízení
Když přivedete výkon na hnací kola, geometrie řízení (odklon, sbíhavost, úhel rejdu) je napjatá a mění polohu tak nepatrně (kvůli opotřebení součástí), což se projevuje mírným tahem řízení doleva. nebo vpravo.
Když uvolníte plyn, systém řízení/odpružení není pod tak velkým napětím a volant se vrátí do své normální polohy.
Děkuji, je to nebezpečné? tj. něco náhle praskne a auto bude mít problémy s řízením / problémy s odpružením, které by mohly mít za následek něco velmi špatného na dálnici?
[Smazaný uživatel] Příspěvky: 8,415
Člen fóra
zkuste při vypnutém motoru zatřepat volantem zleva doprava, slyšíte nějaké klepání nebo cítíte nějakou vůli??
Příspěvky Finglonga: 4,898
Člen fóra
Předpokládám, že jsi kontroloval tlak v pneumatikách?
[Smazaný uživatel] Příspěvky: 8,415
Člen fóra
Předpokládám, že jsi kontroloval tlak v pneumatikách?
docela , mohlo by to být něco tak jednoduchého .
shantom příspěvky: 2,264
Člen fóra
při jízdě po rovné silnici auto táhne na jednu nebo druhou stranu, když vezmete volant do rukou, pokud ano, můžete mít problém se sledováním, problém s kulovým kloubem nebo jednoduše přes nahuštěnou/vypuštěnou pneumatiku na přední části auta, proto nejprve zkontrolujte tlak v pneumatikách. Špatná stopa je obvykle indikována nadměrným opotřebením pneumatik na předních kolech, které lze pozorovat na extrémní vnitřní nebo vnější straně pneumatik.
Totéž se stalo s autem mé maminky, tlak v pneumatikách byl nízký na všech pneumatikách, ale zvláště na jedné byl opravdu nízký. Jděte do garáže a nechte si to zkontrolovat.
Příspěvky Waj_100: 3,739
Člen fóra
Dobrý den,
Pokusím se to vysvětlit co nejlépe. Mám Seat Ibiza Diesel.
Nedávno jsem si všiml, že když sešlápnu plynový pedál, volant se lehce otočí doprava. Když pustím plynový pedál, zatočí se mírně doleva. Při rychlostech na dálnici, řekněme, že vyjíždím do provozu, je to docela patrné a je to trochu znepokojivé.
Když auta vychladnou, slyším také trochu vrzání v zavěšení.
Není to řízení točivého momentu, protože se to stane, i když jen jemně sešlápnu plynový pedál, a stane se, když plyn uvolním jemně. Je to, jako když se rovnováha vozu přesune z akcelerace na zpomalení, volant se jen mírně zvedne
Nějaké nápady? Bojím se, že něco ustoupí a hodně cestuji po dálnici, takže to nemusí být zábava!
Hlavně proto, že jsi zmínil vrzání. Nechal bych zkontrolovat ložiska horní vzpěry a přední vinuté pružiny.
Také některá auta s elektrickým posilovačem řízení mají někdy problémy (z mé zkušenosti hlavně Fiat, ale ne výhradně.)
Pokud je tento problém nový a nebyl patrný od doby, kdy jste auto koupil, nechal bych se podívat na celé přední odpružení.
S vaším autem nemusí být vůbec nic špatného, ale když jsem se naposledy díval na podobnou věc s Fiatem Grande Punto, levé horní ložisko vzpěry se zadřelo, což způsobilo, že se vinutá pružina „navinula“ a vydala velmi zvláštní účinek při řízení.
Dobrý den,
Nedávno jsem si pořídil SWIFT LDI. Všiml jsem si, že při jakémkoli rychlostním stupni, když jen sundam nohu ze spojky a nesešlápnu plyn, auta se rozjedou vpřed pomalou rychlostí. Je to normální?
Znamená to také, že když stojím na stoupajícím svahu s nastartovaným motorem a potřebuji jet dál, pak mohu jednoduše sundat nohu ze spojky a zlomit se, aniž bych se musel bát, že se auto rozjede?
je to normální, ve skutečnosti, pokud ne, měli byste si dělat starosti. jeho užitečná funkce v provozu.
a ano, auto vyjede bez použití akcelerátoru do některých vážných stoupání, pokud je povrch hladký a poskytuje dostatečnou trakci.
Vždy byste se měli obávat, že se auto vrátí zpět, a být na to připraveni. auto normálně ne, ale nejlepší je nenechat se chytit.
Týmová podpora BHP
Založen: Apr 2007
Místo: Dillí
Příspěvky: 9,343
Poděkování: 13,058 XNUMX krát
Naprosto normální. Užijte si provoz od nárazníku k nárazníku.
Založen: Jan 2006
Místo: Bang_a_lore
Poděkování: 287 XNUMX krát
Původně odeslal skumar69
Dobrý den,
Nedávno jsem si pořídil SWIFT LDI. Všiml jsem si, že při jakémkoli rychlostním stupni, když jen sundam nohu ze spojky a nesešlápnu plyn, auta se rozjedou vpřed pomalou rychlostí. Je to normální?
Jděte do obchodního centra Shipra. Zaparkujte tam své auto na 3 hodiny a zkuste to znovu.
Založen: Jul 2008
Místo: Bengaluru
Poděkování: 12 XNUMX krát
Tak to je u většiny aut, bývalo to stejné na vyšších autech od Maruti ESTEEM výše. Tuto stejnou zkušenost jsem měl poprvé na cestě ESTEEM v roce 2000. Ale později jsem se naučil, že je to normální. Užijte si auto kamaráda.
Založen: Sep 2007
Místo: NA
Poděkování: 108 XNUMX krát
To je tak běžné u dieselových aut kvůli nízkému koncovému točivému momentu. Dokonce i moje Indica DLS se pohybovala na uvolnění spojky. Ano, na sjezdovkách to bývalo kouzlo.
Připojit Datum: listopad 2006
Umístění: Austin, TX
Poděkování: 8 XNUMX krát
je velmi normální. Jednou, když můj kamarád chtěl řídit moje auto (tenkrát neuměl řídit), dal mu pokyn, aby nesahal na plyn, a donutil ho jet na první rychlostní stupeň několik minut bez použití plynu.
Senior — BHPian
Založen: Jul 2006
Místo: Madras/Py
Příspěvky: 7,556
Poděkování: 500 XNUMX krát
Dělají to všechny diesely. Některé z pozdějších benzínových mpfi to také dělají. U benzínu jde jen o to, že volnoběžné otáčky jsou v trochu vyšších otáčkách.
Založen: Oct 2008
Místo: Pune
Poděkoval: Jednou
To je naprosto normální. Není třeba se obávat.
Připojit Datum: srpen 2006
Místo: Mumbai
Poděkování: 7 XNUMX krát
Ani já jsem si nevšiml, že bez použití akcelerátoru mohu hýbat se svým Swiftem až donedávna, kdy mě o této funkci informoval kamarád ve vozidlech MPFI. Zařadíte 1. stupeň nebo zpátečku a zvednete nohu na spojce do poloviny. Nyní to pravidelně používejte pro výjezd z mého parkoviště budovy a také v provozu stop-start!!
Založen: Sep 2007
Místo: Nové Dillí
Poděkování: 10 XNUMX krát
Původně odeslal emkay456
o této funkci ve vozidlech MPFI.
S MPFI to nemá nic společného, můj Carb Esteem to má.
Když je AC zapnutý, jeho výraznější je, když se otáčky zvyšují.
A předpokládám, že to bude ve všech autech, protože i při volnoběhu motor funguje, a jakmile je zařazen rychlostní stupeň a vy pustíte spojku, pak se má vozidlo rozjet.
Můžete dokonce měnit rychlostní stupně a ve skutečnosti to zvyšuje rychlost. Mám kolem 30 km/h na 3. rychlostní stupeň, bez použití plynu.
Senior — BHPian
Založen: Feb 2004
Místo: GTA
Příspěvky: 14,814
Poděkování: 2,699 XNUMX krát
Na karburátorovém motoru.
Musí být nastaven na otáčky při vyšších otáčkách
julyone_modi
Senior — BHPian
Založen: Jul 2007
Místo: Chandigarh
Příspěvky: 2,534
Poděkování: 1,271 XNUMX krát
Občas objíždím svůj areál na 2. rychlostní stupeň bez použití plynového pedálu. Jak pokračujete v řazení nahoru, rychlost se také zvyšuje. Ale pak samozřejmě jezdím s dieselem.
Týmová podpora BHP
Založen: Feb 2004
Místo: Bombaj
Příspěvky: 23,956
Poděkování: 33,553 XNUMX krát
Původně odeslal rippergeo
. vůz vyjede bez použití akcelerátoru do některých vážných stoupání, pokud je povrch hladký a poskytuje dostatečnou trakci.
Trakce v tomto případě IMO opravdu není problém.
Řekl bych, že to závisí na točivém momentu dostupném z vašeho motoru při volnoběžných otáčkách a také na tom, jak nízké je řazení. (Nemluvě o otáčkách nastavených na volnoběh při == dostupný točivý moment).
Deisel má mnohem lepší točivý moment v dolní části, a proto může v situacích, jako je tato, mnohem lépe táhnout.
Také musíte pouštět spojku poměrně pomalu, abyste zabránili zadrhávání.
Původně odeslal Shashank.A
S MPFI to nemá nic společného, můj Carb Esteem to má.
MPFI má výhodu v tom, že ECU snímá zátěž a tudíž se jí přizpůsobuje (o něco větší výkon bez sešlápnutí akcelerátoru).
