Toto téma obsahuje 4 odpovědi, má 3 hlasy a naposledy bylo aktualizováno před 1 rokem, 6 měsíci.
15. dubna 2020 ve 9:49 #954282
Účastník
Dobrý den všem, jsem v koncích s tímto autem a jeho problémy s odběrem energie. V říjnu 2004 jsem zakoupil ojetý Acura TL MT6 z roku 130 s Poprvé jsem si všiml problému s vypouštěním energie poté, co jsem si vyzvedl své auto z důvěryhodného obchodu, který provedl moji práci na časování a seřízení ventilů. Zmínili se, že to muselo skočit, když to přinesli, a že to muselo skočit, když jsem to zvedl, takže to nemusí souviset. Po vyřešení mnoha problémů, včetně výměny ovladače zámku dveří u řidiče, všech filtrů, ošetření ozónem pro interiér auta (došlo k úniku vody), výměna filtrů, výměna oleje, výměna ovladače topného tělesa, opětovné připevnění podtlakového potrubí k přednímu držáku motoru (to bylo zajímavé a udělalo to auto mnohem plynulejším při volnoběhu, pravděpodobně kvůli odstranění úniku vakua a uvolnění držáku), nová baterie, nové čerpadlo posilovače řízení a vytáhl jsem nějaké kabely pro něco, co vypadalo jako nastavení subwooferu od předchozího majitele. Proces:
Měřil jsem odběr jak na svorce, tak na různých pojistkách. Použil jsem svůj multimetr na nastavení 10A a začíná kolem 85 A a klesne na 53 A po asi 2.5 sekundách, pak klesne na 4.2 A po asi 5 sekundách. Izoloval jsem to na pojistku 7 pod pomlčkou. Vytažením pojistky 7 a spuštěním stejného testu se mi po 02 sekundách dostane kolem 10 A, podobně vytažením zásuvky „X“ pod přístrojovou deskou z ovládací skříňky relé. Udělal jsem také následující, abych se pokusil zúžit výsledky:
Odstraněn HFL/HFU ve stropní konzole
Testováno po odpojení všech připojení ve dveřích řidiče
Testováno po odpojení všech spojů ve dveřích předního průchodu
Testováno po odpojení všech ostatních konektorů (na přední straně) ovládací skříňky relé (konektory N, R, S, J, K, A, T)
Testována všechna relé na ovládací skříňce relé (pod pomlčkou)
Testované relé kondenzátoru klimatizace pod pojistkovou skříňkou kapoty
Testováno po vytažení různých relé a nemůže snížit zatížení po vytažení relé (pod přístrojovou deskou a pod kapotou)
Uvolněné a izolované 2 uzemnění (G501, G502) nezávisle a testované na změnu tahu (beze změny) (pod pomlčkou)
Testováno po odpojení zadního navigačního boxu (kufru)
Testováno po odpojení navigace a rádia (hlavní jednotka a všechna připojení k vozidlu)
Testováno po odpojení elektricky ovládaného střešního okna (stropní konzole)
Testováno po odpojení ovladačů stěračů (sejmuty kryty na sloupku řízení a vyjmutý konektor pro ovládání světel a páčku ovládání stěračů)
Testováno po odpojení ovládacích prvků elektrického zrcátka (pod přístrojovou deskou) Nejsem si jistý, co se ještě připojuje k pojistce 7, která může odebírat tuto energii. Prozkoumal jsem celou situaci pod pomlčkou a nenašel jsem žádný (zjevný) zásah do elektroniky kromě napojení na linku, kterou jsem plně izoloval. ten drát přešel na stranu spolujezdce, kde bylo krysí hnízdo navíc drátu pro něco, co vypadalo jako zařízení pro vysílání z mobilního telefonu na FM. Úplně jsem to vytáhl z auta. 400 mA je hodně spotřebovávat a vybije mi to (novou) baterii za 2 dny. Uchýlil jsem se k tomu, že si nechám staženou kapotu a zapnu/vypnu záporný pól, když chci řídit nebo parkovat. Má někdo nějaké doporučení nebo připomínky, jak zjistit, kde je tento odběr energie?
Zobrazení 4 odpovědí — 1 až 4 (z celkem 4)
9. května 2020 ve 9:52 #955026
Účastník
Našel jsem to. Jednotka NAV v kufru měla ventilátor stále v chodu. Diagnóza spočívala v zajetí do temné garáže a zhasnutí všech světel, aby se zjistilo, zda nedochází k úniku světla (myšlenkou bylo, že při vytahování baterie svítilo světlo, 400 mA při 12 voltech ~ 6 wattech, což je příkon žárovky pro některá vnitřní světla). Ve tmě jsem neviděl žádná světla (kromě kontrolky zabezpečení), ale slyšel jsem, jak běží ventilátor. Odpojil jsem jednotku NAV v zadní části a spotřeba energie klesla na ~20 mA. Navigační jednotku jsem rozebral a hledal jsem poškození nebo nějaký důvod, proč nemusí fungovat a nemohl jsem nic najít. Nevysune DVD za žádných podmínek, takže může být poškozeno nebo jakkoli neopravitelné. Prozatím žádný navigační systém.
11. května 2020 ve 8:52 #955072
Účastník
Scotty Kilmer právě natočil video o tomto přesně stejném problému s úplně stejným autem. Podívejte se na to: https://youtu.be/-xNU2ovWB8U Toto je řešení vašeho problému.
11. května 2020 ve 10:49 #955077
Účastník
To video je z RDX a používá novější informační a zábavní systém než TL 3. generace (můj je 2004). Také mi stále funguje podsvícení obrazovky, je to samotná jednotka NAV, která selhává. Po použití propojky pro pokus o vstup do diagnostického menu se stále nenačetl, takže potřebuje novou jednotku NAV podle oficiálního manuálu Acura.
30. června 2022 v 10:30 #995856
Účastník
Dobrý den, nějaké novinky o stavu vozu? Měl jsem stejný problém už roky, zúžil jsem problém na pojistku #7 a jel jsem bez pojistky. Jiní na acurazine + reddit hlásili, že odtok vody ze střešního okna vede za pojistkovou skříňkou na straně řidiče a úniky vody se s ním mohly pokazit. Ale z mého hledání většina lidí zúžila problém na pojistku #7, což nemůže být náhoda. Takže máte pravděpodobně pravdu v tom, že DVD mechanika je vadná. Vyměnil jsi DVD mechaniku?
