CarExhaustFilter: (Omlouvám se, nemohl jsem odolat.) Nedávno jsem si nechal vyměnit olej u prodejce. (Mám Hondu R-V z roku 1998.) Od té doby je v mém autě nesnesitelný zápach výfukových plynů, i když stahuji okna. Chci mít možnost zajít za prodejcem a říct jim, co je špatně, a že je více než pravděpodobné, že při výměně oleje byla nějaká věc provedena nesprávně nebo nebyla správně vyměněna.
Pokud tomu tak je/mohlo by to být, chci tam jít s vědomím možností od jejich konce, než aby se rozhodli, že mi budou účtovat jen něco, o čem by mohli tvrdit, že to není jejich chyba nebo že to způsobila jejich chyba.
Mohlo to být způsobeno něčím, co neudělali správně/něco, co zmáčkli? O autech toho vím velmi málo.
napsal schoenbc do Travel & Transportation (celkem 15 odpovědí)
rozlitý olej na sběrné potrubí nebo výfuk. Jezděte na něm několik dní a uvidíte, co se stane. Pokud je to tak, mělo by to vyhořet.
napsal Gungho ve 12:23 30. srpna 2006
Jsi si jistý, že je to zápach z výfuku auta nebo to může být hořící olej? Pokud při plnění rozlili trochu oleje, což se často stává, budete cítit ten zápach, dokud vše neshoří.
Některé Nissany mají ve skutečnosti katalyzátor (hořící horké zařízení) přímo pod olejovým filtrem, takže když filtr vyjmou, na převodník kape olej a řidič má prakticky zaručený zápach spáleného oleje na několik dní. Lepší místa pro výměnu oleje umístí něco přes převodník, aby odklonilo kapající olej, aby se tomuto problému zabránilo. Pokud na autě pracoval někdo nový nebo se jen cítil líný, mohli byste získat toto. Nevím, jestli má vaše auto tento problém.
napsal jwells ve 12:23 30. srpna 2006
Pokud nevyměnili něco ve vašem výfukovém systému, jako je senzor, je nepravděpodobné, že by s tím něco udělali. Výfuk je v podstatě uzavřená trubka, která vede od motoru k zadní části vašeho CRV. Může unikat a v některých případech prosakovat do kabiny. Například špatné těsnění výfukového potrubí to u některých vozidel umožní a díra v systému by mohla podle mého názoru způsobit, že výfukové plyny stoupají do kabiny.
Ale můj odhad je, že necítíte výfuk. Cítíte hořící olej kapající na součást výfuku, která se při běžícím motoru může velmi zahřát. Některé novější CRV měly problémy s únikem oleje narážejícím do výfukového potrubí – ale ve vašem případě mám podezření na nedbalou výměnu oleje, která dostala olej všude. Nebo ještě hůř, vypouštěcí zátka není dostatečně pevně zašroubována!
zveřejnil M.C. Lo-Carb! ve 12:24 dne 30. srpna 2006
gungho a jwells jsou rychlejší tahy než já.
zveřejnil M.C. Lo-Carb! ve 12:25 dne 30. srpna 2006
Není neobvyklé, že mechanici při výměně oleje vylijí olej na motor. Tento olej se pak při zahřátém motoru spálí a uvnitř vozu ucítíte příjemnou vůni spalujícího oleje.
Otevřete kapotu. Podívejte se na motor. mastný? Pokud ano, existují různé způsoby, jak motor vyčistit, počínaje jednoduchým: čističem ve spreji a papírovými ubrousky, abyste z toho dostali to nejhorší.
vložil jellicle ve 12:26 dne 30. srpna 2006
Podíval bych se na vypouštěcí zátku. Měl jsem podobnou situaci s Odsyssy z roku 1996. Vypouštěcí zátka zůstala příliš volná a nakonec vyšla. Několik dní jsem cítil pach spalujícího oleje a slyšel jsem slabé chrastění, ale nedokázal jsem to přesně určit. Nakonec, když se rozsvítila kontrolka oleje a zadní okno bylo zamaštěné, zajel jsem na čerpací stanici, abych se podíval a našel olej. Nasypal jsem první litr dovnitř a ten šel rovnou dolů. Rychle jsem pochopil problém vypouštěcí zátky, ale mít rodinu v dodávce v neděli odpoledne 300 mil od domova v 90stupňovém počasí bylo na nic. Naštěstí se náhodou cestou domů zastavil mechanik od prodejce mitsubishi na ulici pro cigarety a měl zástrčku v kufru auta.
Každopádně zkontrolujte vypouštěcí zátku!!
napsal JohnnyGunn ve 12:30 dne 30. srpna 2006
nastříkejte čistič a papírové ručníky, abyste z toho dostali to nejhorší.
Nevím, kolik toho o autech víte, ale buďte opatrní pod kapotou: než se čehokoli dotknete, nechte motor několik hodin vychladnout, držte se dál od baterie, dávejte pozor na ostré předměty.
vložil scheptech ve 12:38 dne 30. srpna 2006
když otevřete kapotu, zkontrolujte také, zda bylo správně nasazeno víčko plnicího otvoru oleje. to se mi stalo v minulosti a tak to bylo. Také bych pro jistotu zkontroloval vypouštěcí zátku.
domácí mechanici rozlít olej. profíci obecně ne. a kdyby náhodou ano, měli ti to říct.
vložil lester ve 12:52 dne 30. srpna 2006
Pokud je na motoru olej, nejsnazší způsob, jak ho dostat, je jít do samostříkací myčky. Otevřete kapotu, vložte minimální počet čtvrtin do přihrádky na mince, nastavte ji na „mytí“ nebo „mýdlo“ a vystříkejte olej z motoru. Snažte se nestříkat přímo na elektronické součásti nebo přívody vzduchu. Když je olej odsátý, přepněte na „máchání“ a mýdlo smyjte.
napsal Kirth Gerson ve 1:04 dne 30. srpna 2006
domácí mechanici rozlít olej. profíci obecně ne. a kdyby náhodou ano, měli ti to říct.
To si děláš srandu? Primárním důvodem, proč jsem začal provádět vlastní výměnu oleje, bylo, že mi týden po každé výměně bylo špatně ze zápachu spáleného oleje. Také tam byl problém s nesprávně utaženým olejovým filtrem, který den po „profesionální“ výměně oleje vypustil několik litrů na mou příjezdovou cestu.
Jasně, že jsem rozlil olej, ale trvalo mi 30 sekund, než to vyčistím. „Profíci“ se nikdy neobtěžovali.
vložil COD ve 1:37 dne 30. srpna 2006
Prosím, nemyjte svůj motor. Je to téměř zcela zbytečné a má značnou šanci způsobit krátkodobé potíže a dlouhodobé škody.
zveřejnil phearlez ve 1:39 dne 30. srpna 2006
Jedna věc, kterou byste měli zkontrolovat, je váš olejový filtr. Když vyjmete olejový filtr a nasadíte nový, někdy se těsnění ze starého přilepí a nové se našroubuje přes staré těsnění. Je to docela snadné zkontrolovat, protože můžete vidět, jak z filtru kape olej za jízdy. V závislosti na tom, jak dobře jsou těsnění k sobě utěsněna, nemusí odkapávat mnoho oleje. Pokud to trvá už několik dní a stále to nezmizí, může to být něco ke kontrole.
vložil chrisroberts ve 1:44 dne 30. srpna 2006
Všechno je to dobrá rada, ale opravdu, vezměte si ji zpět a řekněte jim, že při řízení cítíte kouř/hořet. Nesnažte se na to přijít sami ani jim neříkejte, co si myslíte, že to je (nenávidí to). Pokud jsou vůbec seriózní, měli by se rádi podívat. Pokud vám budou chtít něco účtovat, vezměte to někam jinam a už se nevracejte.
PS: Pokud je to ve skutečnosti výfuk v prostoru řidiče, který může být pro cestující velmi nebezpečný, zejména se staženými okny nebo na dlouhé cestě.
zveřejnil banshee ve 2:49 dne 30. srpna 2006
Prosím, nemyjte svůj motor. Je to téměř zcela zbytečné a má značnou šanci způsobit krátkodobé potíže a dlouhodobé škody.
Stejně jako mnoho obecných prohlášení je toto přílišné zjednodušení. Z auta mé ženy unikla chladicí kapalina. Prodejce chtěl spoustu peněz na výměnu vodní pumpy. Samostatná garáž to udělala za půl tuny peněz. Více než rok poté, kdykoli to vzala k prodejci do servisu, trvali na tom, že potřebuje vodní čerpadlo. Nebylo. Poté, co jsem smyl připečenou chladicí kapalinu z motoru, jak je popsáno výše, prodejce přestal říkat, že potřebujeme vodní čerpadlo. Nevdechovat výpary spáleného oleje je také dobrý důvod k umytí motoru. „Značná šance“ na poškození je minimální, pokud při praní věnujete rozumnou péči. Udělal jsem to mnohokrát, na několika různých autech, bez škodlivých účinků.
napsal Kirth Gerson ve 3:21 dne 30. srpna 2006
Za svým prohlášením si stojím, zejména jako radu pro člověka, který není zvyklý pracovat na autech a je méně schopný identifikovat nejrizikovější kousky.
99.9 % mytí motoru, které se provádí, se provádí z čistě kosmetických důvodů (ne diagnostických jako ve vašem osobním příkladu), což je estetické „vylepšení“ části vozu, které se téměř nikdy nevidí. Kromě toho trochu rtěnky ty mohl Získejte úlevu od některých motorových výparů, které se samy spálí, nebo můžete jen prodloužit zápach poskytnutím dalšího odpařovacího prostředku, který prodlouží hoření.
Za tuto odměnu riskujete krátkodobé potíže se zkratovanou elektronikou, která může zabránit nastartování vozu nebo způsobit jeho špatný chod. V nejhorším případě se do spalovacích prostorů dostane voda nebo olej, který může způsobit dlouhodobou degradaci nebo dokonce poškození pístů (protože voda se nestlačuje tak, jako vzduch). I když je to u zdravého zánovního auta nepravděpodobné, CR-V je inline-4 a zástrčky jsou svislé, takže poskytují pěknou malou nádobku, která podrží vodu po dlouhou dobu.
napsal phearlez v 10:01 dne 31. srpna 2006
