Land Cruiser Prado je nejnovější off-road od Toyoty, skutečné světové značky, která se dále vyvíjela díky svým tradičním vysokým jízdním výkonům.
Land Cruiser Prado je nejnovější off-road od Toyoty, o kterém vývojový tým říká, že má nejnáročnější jízdní požadavky na nerovných silnicích Evropy a Afriky.
Nejnovější SUV, která se dobře prodávají v USA a na dalších trzích, jsou většinou na cestě stát se „osobními vozy“. V případě Prada však možnost těžkého používání, jak bylo zmíněno na začátku tohoto článku, ztěžuje jízdu na vlně takového trendu. Ve skutečnosti je hlavní skeletová konstrukce nového Prada s karoserií s žebřinovým rámem a zadní tuhou nápravou stále velmi staromódním «nákladním automobilem. Věřím však, že značka Runkmobile je skutečně mezinárodní vůz, o kterém lidé říkají: „Právě tato houževnatost mě nutí si ji znovu vybrat. Zde představený model je 3.4TZ G Selection, špičkový model s pětidveřovou karoserií a motorem V6.
Jízda je stále terénní, ale karoserie rámového typu je překvapivě tichá.
Vlezli jsme do kabiny, která měla poněkud celsiorovský design. Boční nášlapy pod dveřmi a pomocné rukojeti na vnitřní straně A-sloupků jsou u tohoto vozu nutností. Právě takové momenty mě nutí uvědomit si vysokou úroveň autenticity Prada jako off-roada. Mimochodem, sesterský model tohoto vozu se má brzy začít prodávat v rodině Lexus kanálu luxusních vozů Toyota v USA. „Celsiorův“ dojem, který jsem vyvolal dříve, není jen má představivost.
Co mě překvapilo, bylo to, jak bylo auto tiché. Hluk motoru a větru jsou nízké, ale hluk z vozovky je neuvěřitelně nízký. To je nepochybně výhoda použití karoserie rámového typu. Vzpomínám si, že když Crown přestal vyrábět karoserii rámového typu, měli potíže s blokováním hluku ze silnice.
Práce nohou není úplně stejná jako u osobního automobilu. Odezva na jemný chod řízení je trochu pomalá a utlumení vibrací po vychytání nerovností na vozovce trvá. Mimochodem, při ovládání přepínače «TEMS» jsme v této oblasti nezaznamenali žádnou významnou změnu.
Active TRC, který poskytuje pokročilé řízení stoupání a klesání, si uvědomil bezpečný a snadný jízdní výkon.
Protože se společnost chlubí základní konstrukcí rámu karoserie, působivé jsou také jízdní vlastnosti Prada v terénu. «Jednou z vlastností středového diferenciálu, který má nerovnoměrné rozložení 40 % vpředu a 60 % vzadu, je to, že se jedná o diferenciál typu Torsen, který poskytuje dobrou odezvu na přenos hnací síly. Stupeň testovaného vozidla je také standardně dodáván s «Active TRC», čtyřkolovým nezávislým automatickým brzdovým mechanismem, který řídí volnoběh při sešlápnutí plynového pedálu pro zvýšení trakce. Jedná se o zařízení, které umožňuje bezpečnou jízdu při nízkých rychlostech 5 až 7 km/h bez dotyku brzdového pedálu i na strmých svazích s nízkým mu. Některé zámořské offroady už podobný systém přijaly, ale v případě Prada jsem mohl potvrdit, že projíždění scén, které by za normálních okolností vyžadovaly hodně zručnosti, bylo extrémně snadné a bezpečné.
Prado je členem rodiny Land Cruiser s atraktivními specifikacemi, které si zaslouží být vrcholem autentického 4WD.
Jak jsem zmínil na začátku této zprávy, Prado je mezinárodní vozidlo se silným povědomím o jiných regionech než v Japonsku. Upřímně řečeno, výkon tohoto vozu jako off-roadu, který je navržen tak, aby byl vhodný pro takové regiony, je pro většinu japonských uživatelů přehnaně specifikován a nesmí být žádné místo, kde by se dal použít.
Je však pravda, že na takovouto „nadměrnost“ se také pohlíží jako na přitažlivost. Toyota si je také vědoma důležitosti takové symboliky a uvádí: „Dokud je Prado členem rodiny Land Cruiser, musí být mechanismus 4WD systémem na plný úvazek a verze 2WD je nemyslitelná. Nové Prado je vozidlo, které bylo vytvořeno za účelem přidání nové stránky do «Runkl legend».
Tento příspěvek byl poprvé publikován v Japonsku [15. října 2002], aktualizován pro přesnost a konzistenci a zcela přepracován a přeložen do angličtiny.
TCV Corporation má partnerství s MOTA.
Autorská práva ©2021 MOTA, všechna práva vyhrazena.
Přeložil TCV, pro originál a překlad platí pravidla pro používání značky MOTA, ochranné známky, obrázky a dokumenty.
Reprodukce a šíření tohoto článku včetně obrázků bez písemného souhlasu je zakázáno.
Tento článek byl publikován v minulosti a stav třídy se může lišit od stavu vyváženého / dovezeného vozidla.
V případě porušení autorských práv může být zahájeno trestní vyšetřování, ať už jde o jednotlivce nebo společnost.
Copyright © 2021 TCV Corporation Všechna práva vyhrazena.
Toyota Prado je v Austrálii oblíbené velké SUV. Zjistěte více o řadě Prado včetně ceny, interiéru, zavazadlového prostoru, bezpečnostních asistentů a výkonu.
20. června 2023, 10:32
WhoCar Staff
Galerie 16
8.0 /10 Skóre
Rozpis skóre
Bezpečnost, hodnota a vlastnosti
Pohodlí a prostor
motoru a převodovky
Jízda a manipulace
Technika
Věci, které máme rádi
Ne tak moc
Toyota Prado je SUV s pohonem všech kol dostupné ve čtyřech stupních – GX, GXL, VX a špičková Kakadu.
Všechny modely Prado jsou poháněny 150litrovým turbodieselovým motorem o výkonu 500 kW/2.8 Nm, který běží přes šestistupňovou automatickou převodovku.
Pokud se kupující rozhodne pro 150litrovou přídavnou nádrž, mohou získat celkem 63 litrů palubního paliva. Zkombinujte to s jeho tažnou kapacitou 3000 kg a Prado je životaschopný dálkový přepravník.
Prado dlouhé 4995 mm je vybaveno systémem 4WD na plný úvazek, který je u variant GXL, VX a Kakadu vybaven uzávěrkou zadního diferenciálu. Kromě prémiového a funkcemi nabitého interiéru je Kakadu jediným modelem, který má pětirychlostní funkci řízení plazivého pohybu.
Pouze GX je k dispozici s pěti i sedmi sedadly, zatímco GXL, VX a Kakadu jsou všechny sedmimístné.
Současná řada 150 Prado byla vydána v roce 2009, v podstatě reskin řady 120, která debutovala v roce 2002. Je to tedy skutečně 20 let stará platforma, ale za tu dobu došlo k úpravě vzhledu, změnám ve specifikacích, představeným novým motorům, nové varianty, zavedení a zrušení třídveřové verze, ztráta zážehového motoru V6 a manuálních převodovek a spousta dalších valivých změn.
2. srpna: Nové Prado 2024 odhaleno!
Nové Prado má celosvětovou premiéru před uvedením na trh v roce 2024 v Austrálii.
Tady to je. Pokud jste připraveni nakoupit právě teď, stojí za to pokračovat ve čtení aktuální generace Prado – ale pokud jste trpěliví a máte zájem o zcela novou nabídku, níže uvedené odkazy obsahují vše, co potřebujete vědět.
2024 Toyota Prado odhalena, australské načasování potvrzeno
První zcela nová Toyota LandCruiser Prado po 14 letech debutovala s hybridním pohonem, větší karoserií a více technologiemi, přičemž se očekává zvýšená tažná kapacita.
Dostaňte se do tempa na novém Pradu
Níže uvedené příběhy vám poskytnou průvodce vším, co jsme se o novém Pradu dozvěděli, když bylo odhaleno. Všechny čerstvé příběhy publikované od té doby najdete na naše stránka modelu Toyota Prado zde.
Pokrytí Toyota Prado 2024
- 2024 TOYOTA PRADO ODHALENÁ
- Specifikace: Nové Prado vs. LandCruiser 300 Series
- 2024 Toyota Prado: Vše, co víme
- Jaká je tažná kapacita nového Prada?
- Nové Prado: Co si zatím myslíte!
- BONUS: Odhalen nový facelift řady 70
- Prado ute 2025? Ano prosím!
- VŠECHNY NOVINKY A RECENZE PRADO
Příběh pokračuje: Recenze řady Toyota LandCruiser Prado 2023
Vše, co potřebujete vědět o konečné iteraci aktuálního Prada.
SKOČ VPŘED
- CENY
- Jaké typy karoserie jsou k dispozici pro Toyota Prado?
- Jaké funkce jsou standardní součástí každé Toyoty Prado?
- Jaké klíčové funkce získám, když utratím více?
- Jak bezpečná je Toyota Prado?
- Jak pohodlná a praktická je Toyota Prado?
- Jak velký zavazadlový prostor nabízí Toyota Prado?
- Rád řídím – bude se mi toto auto líbit?
- Který motor Toyota Prado spotřebuje nejméně paliva?
- Jaká je tažná kapacita Toyota Prado?
- Jak dlouhá je záruka a jaké jsou náklady na servis Toyota Prado?
- Která verze Toyoty Prado ano Kola doporučit?
- Jací jsou hlavní soupeři Toyoty Prado?
CENY
| Cena Toyota LandCruiser Prado 2023 | |
|---|---|
| GX | $60,830 |
| GX 7místný | $63,380 |
| GXL | $67,530 |
| GXL ploché zadní dveře | $67,530 |
| Prémiový interiér GXL | $71,000 |
| Prémiový interiér GXL s plochými dveřmi zavazadlového prostoru | $71,000 |
| VX: | $76,348 |
| VX ploché zadní dveře | $76,348 |
| kakadu | $86,998 |
| Kakadu ploché zadní dveře | $86,998 |
| Ceny nezahrnují silniční náklady | |
Jaké typy karoserie jsou k dispozici pro Toyota Prado?
Toyota Prado je k dispozici pouze jako pětidveřové kombi.
Všechny verze kromě jedné mají sedm sedadel. Výjimkou je nejméně nákladný model GX, který nabízí pětimístnou variantu.
Jaké funkce jsou standardní součástí každé Toyoty Prado?
Funkce uvedené níže jsou standardní u základního modelu a objeví se u modelů vyšší třídy, pokud nebudou nahrazeny prémiovějšími ekvivalentními funkcemi.
| Standardní funkce Toyota LandCruiser Prado 2023 | |
|---|---|
| 17palcová litá kola | Rezervní kolo plné velikosti |
| 40:20:40 dělená posuvná sedadla druhé řady | Halogenové světlomety s LED světlomety pro denní svícení |
| Sklopná sedadla třetí řady dělená v poměru 50:50 (volba se sedmi sedadly) | Vyhřívaná, elektricky sklopná boční zrcátka |
| 7 airbagů | Hill Hill Control |
| 9 reproduktory | Asistent rozjezdu do kopce |
| 9.0palcový barevný dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto | Imobilizér |
| Adaptivní tempomat (všechny rychlosti) | Varování před opuštěním jízdního pruhu s brzdou pro řízení |
| Klimatizovaný chladicí box | Manuální klimatizace |
| Analogový otáčkoměr a rychloměr s centrálním 4.2palcovým digitálním displejem | Manuální nastavení sklonu světlometů |
| Protiblokovací brzdový systém | MP3 konektivita a AM/FM tuner s USB vstupem |
| Automatické nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů ve dne | Stěrače s dešťovým senzorem |
| Sledování mrtvého úhlu | Zadní křížová dopravní výstraha |
| Připojení Bluetooth | Couvací kamera |
| Nákladní roleta | Gumové podlahové rohože |
| Povrchová úprava mřížky chrom | Satelitní navigace |
| Spínač filtru pevných částic (nucené odpálení). | Chytrý systém vstupu a startu |
| Kapsy na mapu opěradla sedadla řidiče a spolujezdce | Rozpoznávání značek rychlosti |
| Elektronická kontrola stability a kontrola trakce | Ovládání kývání přívěsu |
| Přední a zadní blatníky | Uretanový volant s ovládáním audia a telefonu |
Jaké klíčové funkce získám, když utratím více?
Základní model GX je podle moderních standardů velmi základní a přichází s látkovými sedadly, halogenovými světlomety, 17palcovými koly a uretanovým volantem.
Všechny Prado mají 9.0palcový centrální dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto. Standardem v celém rozsahu je šestistupňová automatická převodovka.
GXL je nejoblíbenější třída az dobrého důvodu nabízí velkorysý seznam standardní výbavy za cenu. Za příplatek 3470 XNUMX $ lze GXL mít s „prémiovým interiérem“, který dává hezčí kožené akcenty – sem tam kousky kůže, včetně na sedadlech – ačkoli interiér není plně kožený.
Od toho jsou VX a Kakadu určeny k rozmazlování – zvláště Kakadu.
Kakadu také přichází se zábavním systémem na zadních sedadlech, který umožňuje dětem nebo dospělým sledovat filmy na zadních sedadlech ze stropní obrazovky pomocí náhlavních souprav Bluetooth.
Všechny Prado používají stejnou pohonnou jednotku, takže pokud utratíte více, nebudete více chrochtat. S platformou, která je stará téměř dvě desetiletí, je Prado dobře osvědčené a jeho chyby byly odstraněny. K dispozici je pro něj také více příslušenství, než byste kdy potřebovali, takže je k dispozici spousta souprav, které si jej přizpůsobíte.
GXL také přináší
| Funkce Toyota LandCruiser Prado GXL 2023 | |
|---|---|
| Bi-LED světlomety s LED světly pro denní svícení | Prémiový volant s ovládáním audia a telefonu |
| LED mlhová světla | Lampa sluneční clony |
| Automatické nastavování světlometů | Třízónová klimatizace klimatizace |
| Ochranné sklo | Zadní parkovací senzory |
| Střešní lišty | Spínač uzávěrky zadního diferenciálu |
Zaplacením více za VX získáte tyto funkce a navíc:
| Funkce Toyota LandCruiser Prado VX 2023 | |
|---|---|
| 19palcová litá kola | Automatické stmívání zpětného zrcátka |
| Přední světlomety s detekcí soumraku | Přední parkovací senzory |
| Osvětlené boční schůdky | Panoramatický a multiterénní monitor |
| Elektrické nastavení sklonu a teleskopického volantu | Chladící box |
| Vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla s vyhřívanými vnějšími sedadly druhé řady | Digitální rádio |
| Kožená sedadla s elektricky nastavitelným sedadlem řidiče a spolujezdce | Prémiový audio systém JBL se 14 reproduktory |
| Kobercové rohože | |
Kakadu je nejdražší verze a kromě VX nabízí:
| Vlastnosti Toyota LandCruiser Prado Kakadu z roku 2023 | |
|---|---|
| Výklopné a posuvné střešní okno | 5-rychlostní ovládání plížení |
| Elektricky sklopná sedadla třetí řady | Adaptivní variabilní systém odpružení. Nahrazuje zadní vinuté pružiny nastavitelnými airbagy, které umožňují trochu výškové nastavení pro použití v terénu |
| Prémiový volant se vzhledem dřeva s pádly řazení, multifunkčním informačním displejem a ovládáním telefonu | Multi-Terrain Select systém |
| Paměť sedadla řidiče (dvě polohy) | Kinetický dynamický systém odpružení. Snižuje naklánění karoserie v zatáčkách a zlepšuje ovladatelnost díky hydraulickému nastavení stabilizátorů |
| Výběr režimu jízdy | Blu-ray zábavní systém pro zadní sedadla se 3 bezdrátovými sluchátky |
Jak bezpečná je Toyota Prado?
Toyota Prado je velmi bezpečné vozidlo. Toyota udělala dobře, že všechny stupně výbavy Prado vybavila působivou standardní sadou bezpečnostních opatření včetně autonomního nouzového brzdění (AEB), couvací kamery a monitorů mrtvého úhlu.
Standardně v celé řadě dokáže AEB detekovat chodce ve dne i v noci a cyklisty pouze ve dne. Nechybí ani asistent pro udržení v jízdním pruhu a standardní adaptivní tempomat.
Existuje celkem sedm airbagů bez ohledu na to, jaké Prado dostanete, od GX po Kakadu.
Za některé prvky zvyšující bezpečnost, jako jsou světlomety s detekcí soumraku (pouze VX a Kakadu), přední parkovací senzory (pouze VX a Kakadu) a zadní parkovací senzory (není k dispozici u GX), si musíte připlatit.
Prado také postrádá některé špičkové bezpečnostní prvky, jako je monitor pozornosti řidiče (který chrání před únavou), zatímco AEB není určen pro vyšší meziměstské rychlosti.
Na rozdíl od některých soupeřů však záclonové airbagy Prada chrání i cestující ve třetí řadě.
Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) neohodnotil Toyotu Prado 2023. Dříve získal pět hvězdiček při nárazovém testu v roce 2015, přičemž platnost hodnocení vypršela 1. ledna 2023. Toyota se rozhodla své hodnocení neobnovovat a místo toho čekala na model nové generace, který má přijít v roce 2024.
Jak pohodlná a praktická je Toyota Prado?
Toyota Prado je velmi pohodlné a praktické auto. Je zřejmé, že jak budete stoupat (a platit více), získáte více pohodlí a praktičnosti.
Sedadla ve voze Prado jsou nosná a pohodlná a jsou to příjemná místa i na tu nejdelší cestu. Vyhovující, měkké odpružení a nízká hladina hluku na všech površích, dokonce i na štěrkových cestách, z něj dělají vůz, který dokáže sežrat kilometry, aniž by unavoval řidiče nebo cestující.
Kupujícím s technickými hlavami může Prado ve srovnání s konkurenty trochu chybět, protože chybí nabíječka bezdrátového telefonu a head-up displej, zatímco jeho 9.0palcový dotykový displej je relativně malý a nástroje jsou stále poloanalogové.
Přístup k sedadlům ve třetí řadě je složitý a je lepší je ponechat dětem, zatímco cestující ve druhé řadě mají dostatek místa pro hlavu a nohy, ale užší kabina zužuje prostor pro ramena pro tři napříč.
Jak velký zavazadlový prostor nabízí Toyota Prado?
Toyota Prado nabízí 620 litrů zavazadlového prostoru. U sedmimístných modelů se tento objem zmenšuje na 120 litrů se vzpřímenou třetí řadou. Po sklopení druhé a třetí řady je zavazadlový prostor 1833 litrů.
I když je Prado velký, je podstatně méně prostorný než něco jako Mazda CX-9, což by některé překvapilo.
Jediné zadní dveře se otevírají do strany a manipulace s nimi může být těžká, když je vozidlo na svahu.
Verze GXL, VX a Kakadu s volitelným modelem náhradní pneumatiky pod karoserií jsou zde pohodlnější, protože zadní dveře jsou lehčí a zadní sklo se otevírá samostatně. Přemístěním rezervního kola se však sníží kapacita paliva na 87 litrů, protože se vypustí 63litrová pomocná nádrž.
Rád řídím, bude mě tohle auto bavit?
Prado je snadné a příjemné velké SUV – i když trochu „staré“.
Při jízdě v Pradu jste dobře izolováni od hluku hnacího ústrojí a výkon a točivý moment jsou dobře přizpůsobeny vozidlu. Motor je pružný v širokém rozsahu točivého momentu, ale při předjíždění nebo prudkém stoupání je hlučný.
Šestistupňová převodovka odvádí dobrou práci při každodenní jízdě a převody jsou dobře rozmístěné, ale není tak hladká jako 10rychlostní ve Fordu Everest. I když oceňujeme chytrou převodovku s logikou stupňovitosti, která řadí zpět, když byste mohli chtít brzdit motorem, převodovka Aisin od Prada může být v tomto ohledu trochu agresivní, takže na předměstí otravuje, když řadí zpět a jede z kopce do vysokých otáček.
Stejně jako Prado jako celek, i hnací ústrojí ukazuje svůj věk, ale stejně jako mnoho starších věcí není nic špatného na způsobu, jakým odvádí svou práci.
Čtenářům, kteří jsou zvyklí řídit auta, jako jsou Volkswageny a BMW, se však bude Prado řídit trochu ‚starou školou‘. Je těžký, pomalu zrychluje a v zatáčkách se hrbolí – pokud jde o výkon na silnici, jsou k dispozici mnohem pokročilejší možnosti. Odpružení KDSS Kakadu zlepšuje ovladatelnost, ale stále to není náplast na něco jako Volkswagen Touareg 170TDI.
Kakadu je jediným modelem v řadě Prado, který nahradil své zadní vinuté pružiny nastavitelnými airbagy, aby bylo možné trochu výškově nastavit pro použití v terénu. Zjistili jsme, že to poškozuje kvalitu jízdy ze zadní části, která se tak dobře nevypořádává s ostrými nerovnostmi jako ostatní Prado. To samo o sobě by nás nasměrovalo ke třídě VX, která je stále dobře specifikována, ale zachovává si vinuté pružiny.
Celkově je však Prado pěkné a snadno se řídí.
