Mitsubishi Triton pro rok 2024 má za sebou svůj celosvětový debut a každý už mluví o tom, jak by si pickup střední velikosti mohl vést na našem trhu s těžkými nákladními vozy. I když by se dalo namítnout, že vozidlo nebylo nikdy určeno k uspokojení našich potřeb, a proto sem nemá co jezdit.
Montáž Tritonu (také známého jako L200) se více než deset let zaměřuje na Thajsko a Brazílii, protože to jsou jeho nejdůležitější trhy. Na to bylo pamatováno při vývoji nového modelu, protože přichází s 2.4litrovým vznětovým motorem a bubnovými brzdami vzadu.
Nejvýkonnější verze motoru (která bude exportována do Austrálie) se bude chlubit výkonem 201 koní a točivým momentem 346 lb-ft. To by to nepochybně dělalo trochu pošetilé ve srovnání s tím, co je k dispozici na našem trhu. Ale nemělo by to bránit tomu, aby to bylo životaschopné pracovní vozidlo.
Design interiéru a exteriéru se zdá být v souladu s Mitsubishi Outlander. Nicméně aspekty Tritonu také působí trochu Fordovsky. Vypadá drsněji než to, co bylo dříve, využívá čtvercové podběhy kol a má tento zadek, který normálně na japonských pickupech nevidíte.
Ale jsou to maličkosti, které se pravděpodobně vyplatí. Mitsubishi uvedlo, že přepracovalo nákladní vozidlo tak, aby bylo přátelštější k práci. Postel je například o něco nižší, aby se usnadnilo nakládání, a kliky dveří byly zvětšeny, aby se daly lépe uchopit. Mitsubishi se také rozhodlo navrhnout interiér tak, aby upřednostnil tlačítka a knoflíky (i když ovládací prvky na obrazovce bývají levnější na výrobu). Ačkoli se říká, že centrální dotykovou obrazovku bez problémů využije někdo, kdo nosí rukavice.
Výkon v terénu se údajně zlepší díky novému pickupu, který nabízí systém „Super Select 4WD-II“ a vylepšené jízdní režimy (celkem sedm), které pomáhají zlepšit výkon mimo vozovku. Mezitím byl žebřinový rám vylepšen, aby byl lehčí a pevnější se zvýšenou odolností. Totéž pro tělo.
Pokud se má věřit i tvrzení o zlepšeném komfortu, zní to, jako by značka dala dohromady slušný produkt. Zdá se, že Triton se zaměřuje na poskytování praktičnosti a zvýšeného pohodlí s některými pokročilými technologiemi.
„Jako pick-up, který se hodí pro novou éru, jsme vyvinuli zcela nový Triton s ještě větší přesností Mitsubishi Motors,“ řekl Takao Kato, prezident a generální ředitel Mitsubishi Motors. „Klíčové vlastnosti zcela nového Tritonu byly exkluzivně vyvinuty společností Mitsubishi Motors, včetně robustního žebřinového rámu a karoserie, pevného podvozku, výkonného a pro řidiče přívětivého motoru a systému 4WD, který dosahuje vynikající ovladatelnosti a stability na silnici. Vzhledem k tomu, že se očekává, že výroba nakonec dosáhne 200,000 100 vozů ve více než XNUMX zemích, je zcela nový Triton mimořádně důležitým modelem, který poskytne základní podporu společnosti Mitsubishi Motors, a také prvním globálním strategickým vozidlem, které bude uvedeno na trh na začátku našeho růstu. fáze. Těšte se prosím na naše výzvy, které zde začínají.»
Zatímco některé z nejpokročilejších jízdních systémů chybí, nový Triton má k dispozici adaptivní tempomat, asistent sledování mrtvého úhlu, varování před příčným provozem vzadu a systém prevence čelní srážky.
Když automobiloví nadšenci mluví o návratu Mitsubishi ke své bývalé slávě, mluví o letech 1982-2002. To byly roky, kdy značka zaznamenala explozivní růst na severoamerickém trhu a usadila se v renomovanou značku s rozmanitou řadou, která zahrnovala snímače.
Mitsubishi strávilo roky tím, že sdílelo své platformy s Chryslerem. Zatímco to bude pokračovat, značka také začala přinášet zajímavé vlastní modely, které byly zaměřeny na to, aby byly cenově dostupné a příjemné na řízení. Jeho výkonnostní katalog byl skutečně záviděníhodný a jeho praktičtější modely bývaly levnější než to, co nabízely jiné importované značky. Ale Mitsubishi to všechno zahodilo ve snaze zahnat mainstreamový vkus.
Silné zaměření na výkon nebyla vítězná obchodní strategie, zvláště když po vozech není neustále poptávka a přemrštěné ceny. Vyřazení těchto produktů za účelem zaměření na sportovní užitková vozidla však také nepomůže, když to není to, čím jste známí. Na počátku roku 2000 se zdálo, že Mitsubishi ztrácí svou pozornost. Chyběly sportovní modely, které napomáhaly image značky a napomáhaly prodeji jejích praktických modelů. Ale netrvalo dlouho a společnost začala vyřazovat celou svou řadu, aby napodobila to, co dělaly domácí značky.
Návrat Tritonu na náš trh by představoval návrat k normálu. Model se zde prodával po celá desetiletí jako Mitsubishi Mighty Max, Dodge D50 a Dodge Ram 50.
Těžko si ale představit, že by tento konkrétní model měl na našich březích úspěch. Jeho rivalové by se mohli pochlubit pokročilejšími technologiemi a většími, nedieselovými motory. Ale to neznamená, že by Triton byl podřadný pracovní vůz.
Triton by se pravděpodobně snáze obsluhoval díky menšímu počtu high-tech funkcí a pravděpodobně by se dal prodávat za méně než jeho hlavní rivalové. Byl by to také jeden ze dvou středně velkých snímačů dostupných v USA s dieselovým motorem. Ale vidět to přijít do Ameriky by jistě vyžadovalo výrobní dohodu s jinou značkou a není jasné, kdo by to byl. Ram se zdá být jasnou volbou, ale už se předpokládá, že něco vyvíjí interně. Nissan by byl další možností a dokonce pomohl vyvinout některé technologie pro pickup Mitsubishi. Hranice však již existuje.
Existuje spousta možností, jak spekulovat o tom, jak by bylo možné Mitsubishi Triton upravit pro náš trh. Nezdá se však, že by se to skutečně stalo, pokud je společnost nezamýšlí vybudovat zde, a to je sázka, kterou by vzalo málokdo.
