Nikdo nechce dobrovolně koupit nespolehlivé auto. Není nic víc frustrujícího než být uvízlý podél silnice, protože vozidlo, které jste si vybrali, se porouchalo. Zjistěte, jaká je pravděpodobnost, že se to stane u Audi RS3.
Zveřejněno: 17. dubna 2023, 12:40
Předpokládaná doba čtení: 3 minuty
Foto mřížka
Audi RS3 je vrcholem kompaktního výkonu Audi. Odznak RS se nachází pouze na vozidlech Audi, která ztělesňují skutečného ducha závodního rodokmenu Audi; je to závodní auto na silnici. RS3 je založen na populární a sériově vyráběné platformě A3 a ze čtyř generací A3 byla RS3 volitelná pro poslední tři. RS3 je atraktivní volbou pro kupujícího, který hledá výkon, ale bez obětování pohodlí, praktičnosti, bezpečnosti a snadného použití.
Související: Recenze Audi RS3 Sedan (2023).
Jak vždy říkáme, výkon má svou cenu, a to se netýká pouze množství paliva, které výkonné auto spotřebuje, údržba výkonného vozu může být často mnohem dražší než údržba jeho nevýkonných stájových kolegů. To je něco, co budete muset mít na paměti, když uvažujete o Audi RS3 jako o svém příštím voze.
Výběr správného Audi RS3
Nejnovější Audi RS3 v konfiguracích Sportback i Sedan vás postaví zpátky na místo R1 246 600, než si vyberete několik chutných možností. To znamená, že budete mít značnou měsíční splátku, kterou financujete, ale znamená to, že získáte plnou výhodu 1leté/neomezené záruky na kilometry a plného plánu údržby 5 let/100 000 km.
Pokud je to trochu mimo váš dosah a stále po něm toužíte, vaši pozornost může upoutat trh s ojetinami. Dřívější generace mohou stále nabídnout skvělou ránu za vaše peníze, ale než se pustíte do konkrétního příkladu, budete muset udělat nezbytný domácí úkol.
8P Audi RS3 byl k dispozici od roku 2011 do roku 2012 a následující model 8V od roku 2015 do roku 2020. Je nepravděpodobné, že by se na některý z nich stále vztahovala záruka výrobce, pokud nebyl během životnosti vozidla uzavřen prodloužený plán. Pouze několik novějších verzí 8V bude mít stále vyvážený plán údržby, takže budete muset do svého rozpočtu započítat náklady na servis a údržbu.
Spolehlivost
Audi RS3 není zvlášť problematické vozidlo, pokud byla na vozidle prováděna pravidelná údržba prostřednictvím samotných prodejců. Jakákoli úsporná opatření přijatá předchozími majiteli by mohla vést k tomu, že budete sedět s problematickou RS3, která by vás mohla přijít draho. Pamatujte, že se jedná o vysoce výkonné vozidlo a vyžaduje správné komponenty a pravidelnou údržbu podle servisního plánu. Vždy trvejte na tom, že si prohlédnete servisní historii vozidla, o které máte zájem, a pokud prodejce není schopen vám ji poskytnout, odejděte.
Snažte se vyhýbat modelům, které měly mnoho majitelů a často měnily majitele, to je nesporný náznak toho, že vozidlo je problematické.
Časté chyby
RS3 však není dokonalý a stejně jako u jakéhokoli vysoce odpruženého motoru může být náchylný k problémům. Zde jsou některé z častějších závad, se kterými se můžete u Audi RS3 setkat.
1. Spotřeba oleje
Je známo, že 3válcový motor RS5, zejména v dřívějších variantách, spotřebuje větší množství oleje, než se očekávalo. To je zvláště patrné u příkladů s vysokým počtem najetých kilometrů a těch, které nebyly udržovány podle servisního plánu.
2. Poruchy palivového čerpadla
V RS3 byly hlášeny občasné výpadky paliva nebo úplné poruchy. Majitelům se obvykle zobrazí upozornění na nízký tlak paliva na palubní desce a toto je třeba brát spíše vážně. Podmínky chudého spalování (nedostatek dodávky paliva) mohou vést ke katastrofálnímu selhání motoru.
3. Elektrické poruchy
Některé zprávy naznačují, že určité elektrické součásti mohou být důvodem k obavám. Elektrická okna a informační a zábavní systém jsou zde největšími viníky, zejména u dřívějších modelů, zatímco zprávy také naznačují, že osvětlovací a kamerové systémy selhávaly.
4. Pozastavení
Majitelé hlásili problémy s horním uložením tlumičů Audi RS3 se zvláštním zřetelem na zadní odpružení. Toto předčasné poškození držáků může způsobit klepání odpružení a zvyšuje namáhání ostatních komponent odpružení.
Chad Lückhoff S více než 18 lety komentářů k motoristickému sportu a vášní pro japonská sportovní auta 90. let je Chad Lückhoff nejšťastnější, když je obklopen driftovacími auty a kouřícími pneumatikami. Jeho zkušenosti jako technického redaktora nejlepšího tuningového časopisu v zemi znamenají, že jsou to ořechy a šrouby motorismu, co lechtá jeho fantazii. Stejně pohodlně před kamerou jako za ní vás vezme za volant se svými videorecenzemi, písemnými vyprávěními a vyvoláváním fotografování. Chad, jeden z prvních, kdo se připojil k boji AutoTrader, žije svou vášní v AutoTrader již více než 7 let. Zobrazit novinky a recenze
