Zde najdete užitečné informace a užitečné tipy týkající se vlhkosti ve světlometu a dalších světlometech vozidla.
Pokud jsou světlomety nebo jiné světlomety vozidla zevnitř zamlžené, řidiči automobilů to obvykle považují za závadu. V některých případech se však jedná o fyzikální jev. Tato stránka vysvětluje, jak k tomu může dojít. Dozvíte se také, co dělat, když se v světlometu nebo jiných svítilnách vozidla nahromadí voda. K dispozici je také návod na výměnu vadných žárovek krok za krokem, který poskytuje řadu praktických tipů.
Důležité bezpečnostní upozornění Následující technické informace a praktické tipy sestavila společnost HELLA, aby poskytla odbornou podporu autodílnám při jejich práci. Informace uvedené na této webové stránce jsou určeny pouze pro použití vhodně kvalifikovaným personálem.
OBSAH
Základní principy
Vliv vlhkosti na fotometrické systémy
Odstraňování problémů u zamlžených světelných systémů
Opravné práce na brzdovém světle
Opravy bočního obrysového světla
VLIV VLHKOSTI NA FOTOMETRICKÉ SYSTÉMY : ZÁKLADNÍ PRINCIPY
Pokud vlhkost pronikne do osvětlovacího systému, zhoršení rozložení světla nebo světelného výkonu, jak je vnímá řidič, představuje pouze zřejmý efekt. Koroze způsobená vlhkostí je v mnoha případech mnohem závažnějším problémem. Zatímco nadměrné zamlžování světlometů a jiných svítilen lze rychle vidět, koroze působí na skrytých místech. Celý rozsah „chátrání“ vyjde najevo až při diagnostice, např. když jedna ze světelných funkcí selže. Zkorodované zástrčkové spoje, zoxidované krimpovací kontakty a zcela rozpadlé držáky žárovek jsou jen několika příklady toho, co lze nalézt. Ve srovnání s užitkovými a osobními vozy je toto téma ještě větší problém u obytných automobilů a karavanů. Zde může pronikající vlhkost nejen poškodit světlo a jeho kabeláž, ale může se rozšířit i do izolace karoserie, což může mít za následek tvorbu plísní.
Nejdůležitější body související se správnými opravami budou vysvětleny na příkladu různých lamp na obytném automobilu.
Nejprve si vysvětlíme několik fyzikálních zákonů souvisejících s vlhkostí v osvětlovacích systémech. Ty lze použít jako základní informace při rozhovoru se zákazníky.
Mlžení v lampách
Pokud jsou obdrženy stížnosti na výše uvedené, nemusí to nutně znamenat, že je v osvětlení závada. Když se krycí čočka zamlží, měla by oblast fotometrického výstupu do určité doby po rozsvícení žárovky vyschnout. Tento proces však může probíhat více či méně rychle v závislosti na okolní teplotě a relativní vlhkosti vzduchu. Tento proces je zcela v souladu s normálními fyzikálními zákony a z technického hlediska zcela neškodný, protože reflektor je chráněn proti vlivu zamlžení.
Při rozsvícení žárovky se vzduch uvnitř světla ohřívá. Expandovaný, ohřátý a suchý vzduch je vytlačován ven z pouzdra zadní kombinované svítilny ventilačními štěrbinami. Po zhasnutí žárovky se vzduch v zadní sdružené svítilně opět pomalu ochlazuje. To způsobí, že nasycený vlhký vzduch zvenčí je „nasáván“ do světlého interiéru. To může vést ke kondenzaci vodní páry na vnitřní straně krycího skla v důsledku vysoké vlhkosti vzduchu a větších teplotních rozdílů uvnitř světla. Tento stav se vyskytuje častěji v chladných měsících a ve vlhkém počasí. Pokud je však zamlžení natolik silné, že se na krycí čočce tvoří kapky vody (viz obrázek 1) nebo se voda dokonce hromadí ve spodní části světla (viz obrázek 2), je třeba těsnění zkontrolovat, zda není poškozené, a v případě potřeby jej vyměnit.
Stejně tak je třeba zkontrolovat jakékoli „ucpání“ otvorů pro ventilaci světla. Světlo může být otryskáno stlačeným vzduchem bez oleje, aby se vysušilo. Pokud se po tomto procesu ve světle stále hromadí voda, je nutné světlo vyměnit.
