Airbus uvedl na trh BelugaXL na konci roku 2014 jako nový super transportér podporující náběh A350 a další zvýšení výroby. Do konce roku 2023 nahradí současnou flotilu BelugaST šest BelugaXL – odvozených od všestranného širokotrupého letounu A330 společnosti.
BelugaXL provedl svůj první let v roce 2018 a v listopadu 2019 obdržel typovou certifikaci od úřadu pro letovou způsobilost Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA). To otevřelo cestu pro první vstup do služby BelugaXL v lednu 2020.
Stejně jako v případě BelugaST bude flotila BelugaXL provozována v 11 destinacích v Evropě, bude pokračovat v posilování průmyslových kapacit Airbusu a umožní společnosti plnit své závazky v oblasti výroby a dodávek.
63.10 m / 207 ft
18.90 m / 62 ft
60.30 m / 197 stop 10 palců
Rozměry
| Celková délka | 63.1 m |
| Výška | 18.9 m |
| Rozpětí křídel | 60.3 m |
| Šířka trupu | 8.8 m |
| Délka zatížitelného objemu | 46.8 m |
| Zatížitelný průřez max. šířka | 8.1 m |
| Zatížitelný průřez max. výška | 7.5 m |
Výkon
| Maximální užitečné zatížení | 44 tun |
| Max | 4,000 km |
| Maximální vzletová hmotnost | 227 tun |
| Maximální přistávací hmotnost | 187 tun |
| Maximální nulová hmotnost paliva | 178 tun |
| Maximální kapacita paliva (hustota = 0.803) | 73.3 tun |
Rozměry
| Celková délka | 207 ft |
| Výška | 62 ft |
| Rozpětí křídel | 197 ft 10 v |
| Šířka trupu | 28 ft 10 v |
| Délka zatížitelného objemu | 153 ft 6 v |
| Zatížitelný průřez max. šířka | 26 ft 6 v |
| Zatížitelný průřez max. výška | 24 ft 7 v |
Výkon
| Maximální užitečné zatížení | 97,003 lb |
| Max | 2,200 nm |
| Maximální vzletová hmotnost | 500,449 lb |
| Maximální přistávací hmotnost | 412,264 lb |
| Maximální nulová hmotnost paliva | 392,422 lb |
| Maximální kapacita paliva (hustota = 0.803) | 161,599 lb |
Rozšíření schopností
BelugaXL postupně nahradí stávající pětičlennou flotilu BelugaST – létající mezi 11 destinacemi po Evropě.
Kromě významného využití stávajících součástí a vybavení, včetně motorů Rolls Royce Trent 772B, zahrnuje flotila BelugaXL založená na Airbusu A330 nově vyvinuté prvky – včetně sníženého kokpitu, značně zvětšené struktury nákladového prostoru a upravené zadní a ocasní části. .
BelugaXL je o sedm metrů delší a o jeden metr širší než jeho předchůdce BelugaST a poskytuje o 30 % extra přepravní kapacitu. Například BelugaXL pojme dvě křídla tryskového letadla A350 ve srovnání s jedním v BelugaST.
S maximem užitečné zatížení 51 tun, BelugaXL má dosah 4,000 2,200 km (XNUMX XNUMX nm).
Rychlost a účinnost
Stejně jako BelugaST jsou BelugaXL vybaveny systémy pro nakládání nákladu, které zajišťují snadnou a efektivní manipulaci s nákladem, ovládané vyškolenými posádkami dceřiné společnosti Airbus Transport International (ATI).
Díky nové účinnosti v systémech je doba obratu (TAT) pro BelugaXL přibližně 1 hodina, což je ve srovnání s BelugaST sníženo téměř o polovinu.
Letová paluba
BelugaXL řídí dva piloti, kteří využívají moderní kokpit A330, na kterém byly převedeny nejnovější systémy a technologie vyvinuté pro jiné programy – zajištění technologického náskoku a výhod shody.
Patří mezi ně řízení letu fly-by-wire, displeje z tekutých krystalů (LCD) a systém sledování situace na letišti (ATSA). Koncem roku 2021 bude přidána RNP AR (Vyžadováno oprávnění k výkonu navigace). Tento systém zlepšuje přístup v místech s náročným okolím.
Na konci 2022 ROPS (Runway Overrun Prevention System) a AP/FD TCAS (Autopilot/flight Director Traffic Collision Avoidance System) mají být začleněny. Během přistání ROPS předpovídá provozní vzdálenost přistání a varuje posádky před rizikem přejetí při automatickém i manuálním brzdění. zatímco automatické vyhýbací manévrys AP/FD TCAS (Autopilot/flight Director Traffic Collision Avoidance System) se provádějí v případě rizika kolize s jiným letadlem.
