O základních operacích zapalovací cívky a známkách nefunkční zapalovací cívky se dozvíte z diskuse na této stránce.
Jak fungují zapalovací cívky
Elektrické kompaktní transformátory se také označují jako zapalovací cívky. Slouží k přeměně nízkého 12voltového proudu typicky přítomného v automobilových bateriích na podstatně vyšší napětí potřebné k zažehnutí paliva a nastartování motoru.
Ve vozidle má každá zapalovací svíčka svou vlastní zapalovací cívku. Buď je cívka umístěna na zapalovací svíčce bez nutnosti kabelů, nebo je fyzicky připojena k zapalovací svíčce pomocí drátů.
Zapalovací svíčky potřebují 15,000 20,000 až XNUMX XNUMX voltů energie k vytvoření elektrické jiskry, která může zapálit palivo. Slabé zapalovací cívky mohou vést k vynechání zapalování motoru nebo nízké spotřebě paliva. Pokud ano, hledejte garáže v Readingu online a domluvte si schůzku pro své vozidlo s kvalifikovaným mechanikem. Jakékoli poškozené součásti budou vyměněny nebo opraveny, jakmile mechanik důkladně analyzuje problém.
Je důležité mít na paměti, že baterie s neobvykle nízkým nebo vysokým napětím může také přispět k vadné zapalovací cívce. To také způsobí řadu dalších problémů s autem, z nichž mnohé lze vyřešit výměnou baterie.
Mnoho baterií přítomných ve starších vozidlech se může časem jednoduše degradovat a jedním náznakem poškozené baterie je, že pokud po úplném nabití neukazuje alespoň 12.65 V, můžete si být jisti, že baterie má problémy.
Chcete-li být na bezpečné straně a vyhnout se utrácení peněz za náhradní součásti, které nemusí být nutné, měli byste hledat online garáže v Readingu a přenechejte kontrolu a návrhy problematických výměn nebo oprav dílů kompetentnímu mechanikovi.
Známky vadné zapalovací cívky
Pokud se auto chová nevyzpytatelně a způsobuje svému řidiči určité potíže při hladké jízdě, může to být známkou selhání zapalovací cívky. Než se naplánuje další zkouška STK, zkontrolovat stav STK vašeho vozidla a nechte svého mechanika opravit nefunkční zapalovací cívku, protože by to mohlo vést k neúspěšnému testu emisí.
V závislosti na tom, jak vážně selhala zapalovací cívka, se mohou příznaky selhání nebo slabé zapalovací cívky změnit. Nejtypičtější příznaky nefunkční zapalovací cívky jsou uvedeny níže:
1. Zpětná palba — Zpětné zapalování způsobené vaším autem může odhalit první známky selhání zapalovací cívky. Když ve spalovacích válcích motoru dojde palivo, dojde k jeho zpětnému zapálení a palivo unikne výfukovým potrubím. Pokud tento problém není vyřešen, může vyžadovat nákladné opravy. Výfukové potrubí obvykle začne vydávat černý kouř, když dojde k problému se zpětným zápalem. Dalším příznakem selhání zapalovací cívky je zápach benzínu v kouři. Chcete-li zjistit, zda to byla příčina selhání předchozího testu MOT, zkontrolovat historii STK.
2. Špatná spotřeba paliva — To je další známka nefunkční zapalovací cívky. Může to znamenat poruchu zapalovací cívky, pokud váš vůz produkuje výrazně nižší počet kilometrů než dříve.
3. Vynechávání motoru — U vozu s vadnými zapalovacími cívkami by mohlo dojít k vynechání zapalování motoru. Motor takového vozidla při pokusu o nastartování vynechá zapalování, což způsobí slyšitelné kašlaní a prskání. Při jízdě vysokou rychlostí bude vůz vykazovat škubání a plivání. Když auto jede na volnoběh na semaforu nebo stopce, porucha zapalovací cívky také způsobí vibrace.
4. Zastavení vozidla — Vadná zapalovací cívka může také způsobit zastavení vozidla. To mohou způsobit jiskry, které vadná cívka vysílá do zapalovacích svíček. Když zastavíte, vaše auto se může úplně vypnout, takže budete muset doufat, že se znovu spustí.
5. Trhání motoru, ostrý volnoběh a snížený výkon — To jsou další příznaky. Motor může také cukat a váhat při akceleraci. Při jízdě se vám bude zdát, že vašemu autu chybí nějaký výkon.
6. Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru — Kontrolka motoru na palubní desce se často rozsvítí. Při použití diagnostického nástroje vozidla se nejčastěji zobrazuje kód motoru P0351 (zapalovací cívka – porucha primárního/sekundárního okruhu). Nejjednodušší přístup k diagnostice problému s cívkou je pravděpodobně skenování chybového kódu, takže pokud si všimnete kontrolky motoru, pořiďte si diagnostický nástroj, pokud jej máte, nebo si to nechte potvrdit v autoservisu a opravně.
7. Tvrdé startování motoru — Pokud má vaše auto jedinou cívku, tento příznak se pravděpodobně projeví jako obtížné startování motoru. Protože v případě poruchy cívky nebudou ve válcích žádné jiskry, motor se nespustí. Pravidelně může začít a okamžitě skončit.
Zapalovací cívka je nedílnou součástí zapalovacího systému, který převádí elektrické napětí z baterie na množství potřebné pro zapalovací svíčky k zapálení směsi paliva a vzduchu v komoře válce motoru. Bez nich by zapalovací svíčka směs nezapálila a nedošlo by ke spalování.
Postupem času se zapalovací cívky změnily a existují různé typy zapalovacích cívek a zapalovacích systémů, takže příznaky špatné zapalovací cívky nejsou univerzální. Mnoho automobilů dnes používá elektronické zapalování s přímým zapalováním, známé také jako zapalovací systémy coil-on-plug, takže se budeme zabývat příznaky špatné zapalovací cívky, která používá zapalovací systém coil-on-plug pro každou jednotlivou svíčku a její Varianta, systém zbytečného zapalování, který má zapalovací cívku pro více zapalovacích svíček.
Více o různých typech zapalovacích systémů naleznete v tomto článku.
Příznaky špatných zapalovacích cívek coil-on-plug
Nejběžnější druh zapalovací cívky, kterou dnes najdeme na vozidlech, zapalovací cívky se svíčkou, které jsou umístěny přímo nad zapalovací svíčkou, a zapalovací cívky v zapalovacích systémech, které spravují více zapalovacích svíček, vykazují na začátku několik různých příznaků. nosit nebo jsou vadné. Mezi běžné příznaky patří:
1. Zkontrolujte kontrolku motoru
U mnoha moderních vozidel, když se zapalovací cívka pokazí, rozsvítí se kontrolka motoru. To může být doprovázeno dalšími příznaky, jako je hrubý chod motoru. Kontrolka může také blikat, což znamená, že další používání motoru může poškodit katalyzátor. Pozitivem tohoto příznaku je, že skenery OBD-II dokážou identifikovat, který válec vynechává zapalování, což může pomoci s diagnostikou vynechávání zapalování motoru a konkrétně špatných zapalovacích cívek.
Kód lze číst jako P0300, což znamená, že bylo zjištěno náhodné vynechání zapalování, ale nemusí být způsobeno vadnými zapalovacími cívkami. Pokud je na konci kódu číslo (např. P0301), znamená to, že na určitém válci (v tomto případě válci 1) došlo k vynechávání zapalování a zapalovací cívku lze vyměnit za jinou, aby se zjistilo, zda není špatná zapalovací cívka je příčinou.
2. Snížení výkonu motoru
Než je zapalovací cívka zcela vadná, mohou se vyskytnout další příznaky, jako je pokles spotřeby plynu nebo pomalé zrychlování a nižší výkon motoru. To může znamenat, že zapalovací cívka nebo jiné části zapalování nefungují. Pokud například zapalovací cívka trvale nedodává dostatečné napětí do zapalovací svíčky, elektronická řídicí jednotka (ECU) může poslat více paliva do motoru, což má za následek pokles kilometrů na galon (mpg).
3. Hrubý chod motoru
Velmi nápadným příznakem špatné zapalovací cívky je hrubý chod motoru. Jednoho dne možná budete jezdit s motorem v pořádku, když začne přerušovaně dunět – jako by škubal nebo se snažil trvale běžet tak hladce, jako normálně. To je obvykle příznak vynechání zapalování, což může znamenat, že máte špatnou zapalovací cívku.
4. Jeden nebo více válců vynechává zapalování
Protože zapalovací cívka poskytuje napětí pro dvě zapalovací svíčky v systému zbytečných zapalovacích svíček, mohou dva válce selhat, pokud je zapalovací cívka vadná.
Proč selhávají zapalovací cívky?
1. Stáří
Časem se mohou zapalovací cívky opotřebovat. Protože jsou vystaveny vysokému napětí, jejich vnitřní součásti mají schopnost se opotřebovat. Zapalovací cívky mohou být také poškozeny vnitřními netěsnostmi, jako je motorový olej, nebo mohou být přetíženy opotřebovanými zapalovacími svíčkami.
2. teplo
Důsledkem vysokonapěťových zapalovacích cívek je teplo. To se může stát, pokud je zapalovací cívka nucena pracovat tvrději, jako je poskytování většího napětí pro špatnou nebo špatně usazenou zapalovací svíčku. Přehřátá zapalovací cívka může nakonec způsobit prasknutí, nedostatečný výkon a poruchu.
3. Zkorodované elektrické připojení
Někdy zapalovací cívky selžou, protože elektrické konektory se mohou časem zlomit, roztavit a zkorodovat. To lze potvrdit při demontáži zapalovací cívky kontrolou, zda elektrické konektory nejsou změněné, roztavené nebo zlomené.
4. Další opotřebované díly zapalovacího systému
Jiné opotřebované součásti zapalovacího systému, jako jsou opotřebované zapalovací svíčky, mohou způsobit, že zapalovací cívka bude pracovat intenzivněji a bude dodávat větší napětí, než pro jaké je navržena, a opotřebovat vnitřní součásti součásti.
Jak otestovat špatné zapalovací cívky
Existuje několik metod vlastní výroby pro diagnostiku zapalovacích cívek v systémech zapalování promarněných jisker a jednotlivých zapalovacích cívek. Nepoužité zapalovací cívky lze konkrétně testovat pomocí láhve s vodou ve spreji, což spočívá v umístění vozidla do tmavého prostoru, lehkém postříkání cívek vodou a zapnutí vozidla, aby se zjistilo, zda se v něm vyskytují jiskry. Jak zbytečná jiskra, tak jednotlivé zapalovací cívky typu coil-on-plug lze testovat přeskupením zapalovacích cívek, aby se zjistilo, zda nejsou příčinou vynechání zapalování v konkrétním válci. Chcete-li se dozvědět více o diagnostice zapalovacích cívek sami, podívejte se na tento článek.
Potřebujete nové zapalovací cívky?
Kupte si kvalitní zapalovací cívky testované na dlouhou životnost a navržené tak, aby pasovaly jako originály
