Odvážně stylizovaný a vysoce schopný GMC Sierra 2023 je snímač v plné velikosti, který přináší trochu více stylu a několik funkcí než jeho sourozenec Chevy, Silverado, i když za mírně vyšší cenu. Oba byly přepracovány v roce 2019, ale zdálo se, že minuly značku oproti aktualizovaným alternativám od Ram a Ford, ale nic víc. Velké aktualizace interiéru a technologie Sierry a přidání odolnějšího AT4X a ultra plyšového Denali Ultimate v roce 2022 ji učinily konkurenceschopnější. Změn je letos málo, ale Sierra stále nabízí spoustu síly a vzhledu, který tomu odpovídá.
Co je nového?
- Volitelný turbodieselový řadový šestiválcový motor Duramax získává výkon na 305 koní a 495 liber-stop točivého momentu, oproti 277 a 460 v předchozích letech.
- AT4X, novinka loňského roku, dostává ještě tvrdší edici, AT4X AEV, se speciálními úpravami karoserie od American Expedition Vehicles (AEV) včetně přepracovaných nárazníků, za tepla lisovaných krycích plechů, laserem gravírovaných kol a 33palcového bahna Goodyear. pneumatiky
- Seznam možností doplňují tři nové příplatkové barvy: Sterling Metallic, Deep Bronze Metallic a Volcanic Red Tintcoat
Klady a zápory
- Pohledný, výrazný styl a výrazně vylepšený interiér
- Široká škála výkonných motorů, včetně volitelného dieselu
- Nedávná vylepšení v oblasti bezpečnosti a technických funkcí jej činí mnohem konkurenceschopnějším
- Stojí více než Silverado, ale většina hodnocení vlečení je o něco nižší
- Jízdní vlastnosti a noblesa se stále vyhýbají Ramu, schopnosti stále chybí Fordu
- Nejlepší výbava, jako je Super Cruise od General Motors, je k dispozici pouze u špičkových modelů
PŘEHLED
2023 GMC Sierra 1500: Robustní a připravení aneb Cowboy z country klubu
Aktualizováno: 5. prosince 2022, 11:44
Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více
Před čtyřmi lety GM představilo zbrusu nové, zcela přepracované snímače GMC Sierra a Chevy Silverado, ale nenechaly na sebe dlouho zářit. Styl Chevy se ukázal jako kontroverzní a Ram 1500 lepší než kdy předtím a přepracovaný Ford F-150 brzy ukradly GM hrom. Oba vozy se od té doby snaží dohánět, ale velké modernizace interiéru a systémů v loňském roce oba vozy výrazně zlepšily. Zatímco oba náklaďáky sdílejí hodně zespodu a nabízejí mnoho konfigurací a působivých schopností, cizelovaný styl s hranatými čelistmi a luxusnější image ji odlišují od plebejského Chevy.
Nedostatky v dodavatelském řetězci znamenají, že loňské upgrady přišly v polovině roku po sérii nákladních vozů pro rok 2021 s názvem „Sierra Limiteds“. Zahrnovaly velký skok v tažné kapacitě, nové palubní desky ve všech výbavách kromě základního Pro, doplněné 12.3palcovým displejem řidiče a 13.4palcovou obrazovkou infotainmentu s novým operačním systémem založeným na Googlu. GMC také přidalo dvě nové výbavy navazující na již velmi oblíbené verze kamionu: ještě odolnější AT4X a ještě plyšejší Denali Ultimate. Letošních změn je méně, volitelný vznětový motor má vyšší výkon a nový AT4X AEV Edition.
Aktualizovaný interiér vede dlouhou cestu k tomu, aby byla Sierra konkurenceschopnější, stejně jako její nová tažnost 13,200 1500 liber, ale Ram 150 a Ford F-2022 jsou stále na vrcholu této třídy a nová Toyota v roce XNUMX Tundra je také zpět v horních patrech. Sierra je o něco dražší než Silverado, ale je také účtována jako luxusnější a skutečně jsou velmi oblíbené Sierry vyšší třídy. Sierra (a Silverado) také nabízí věci, které ostatní nákladní vozy nemají nebo brzy nebudou: Super Cruise od GM a točivý diesel.
Tento diesel, nyní s výkonem 305 koní a točivým momentem 495 liber-stop, umožňuje Sierře táhnout až 13,200 26 liber při návratu až 8 mpg dohromady. K dispozici jsou také tři další pohonné jednotky, čtyřválcový turbo a pár známých V4. Pohon zadních kol je standardní a pohon všech čtyř kol (4WD) volitelný, s výjimkou modelů AT4, které jsou 150WD, ale také mají extra off-roadový hardware, a přestože nejsou soupeři pro F-XNUMX Raptor nebo Ram TRX, jsou velmi schopní. Sierra je slušný manipulátor i pro tak velké vozidlo.
GMC nabízí Sierru v závratné řadě kombinací kabiny a lůžka a můžete si dokonce pořídit běžnou kabinu, pokud jste ochotni držet se nejnižší výbavy. Většina kupujících si vybírá kabiny pro posádku a krátká lůžka a horní výbava přichází pouze tímto způsobem, ale kabina Sierry je obrovská a pohodlná. Lůžka se dodávají s praktickými multifunkčními dveřmi zavazadlového prostoru GMC a u některých výbav je volitelná lehká postel vyztužená uhlíkovými vlákny. Je to praktický nákladní vůz v mnoha ohledech, ale postrádá slavný Fordův generátor na palubě a možnosti úložiště Ram.
Loňská vylepšení také přinesla řadu nového standardního bezpečnostního vybavení, které je odpovědí na hlavní nedostatek Sierras před rokem 2022, ačkoli pouze základní jsou standardní. Systém hands-free řízení GM Super Cruise, který funguje také při tažení přívěsu, je nejlepším takovým systémem na trhu a volitelný, i když bohužel pouze na Denalisu. Systém sledování přívěsu GMC je také špičkový, i když je také volitelný. Vzhledem k míle dlouhému seznamu možností Sierry se cena může rychle přidat k číslu, které se zdá být příliš vysoké i přes její luxusní nároky.
Výkon: 12/15
GMC nabízí pro model Sierra kvarteto motorů, počínaje standardním přeplňovaným čtyřválcem 2.7 litru. V loňském roce se dostal na 310 koní a 420 liber-stop točivého momentu (20% nárůst oproti roku 2021) a je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou. Není to „rychlé“, ale čtyřka s turbodmychadlem zrychlí Sierru na 60 mph za přibližně 7 sekund a může táhnout až 9,500 8,900 liber (4 XNUMX v kabině s pohonem všech kol).
Nad čtyřmi jsou V8. 5.3 nabízí 355 koní a 369 lb-ft a až 11,200 11,100 liber tažné kapacity (60 6.2 v kabině posádky), stejně jako o něco rychlejší nula až 8krát než čtyřka. Velký 420litrový motor V460 nabízí 4 koní a 13,000 lb-ft, ale dodává se pouze u modelů AT60 a Denali, takže jej můžete získat pouze jako kabinu pro posádku. Přesto utáhne až 5.5 XNUMX liber správně nakonfigurované a zrychlí na XNUMX mph za XNUMX sekundy.
Maximální tažnou sílu zajišťuje volitelný 3.0litrový turbodiesel Duramax řadový šestiválec. Nyní nabízí 305 koní a 495 lb-ft (nárůst z 277 a 460 v předchozích letech), výkon dieselu je podobný jako u turbočtyři, ale může táhnout až 13,200 13,100 liber (150 14,000 v kabině posádky), i když to stále nestačí. z F-2023 8 10. Ram nabízí také točivý turbodiesel, ale jeho výroba bude ukončena v lednu XNUMX. Jak VXNUMX, tak Duramax jsou spojeny s XNUMXstupňovou automatickou převodovkou.
Pohon zadních kol je standardní a 4WD volitelný, s výjimkou modelů AT4 s pouze 4WD. Dostanou také velkou zvedací sadu a AT4 nabízí 10.9 až 11.1 palce světlé výšky a řadu dalších vylepšení, díky nimž je mnohem schopnější na traily. AT4X jde dál a stojí více (a přichází pouze s 6.2), ale přináší více obložení podvozku, elektronicky uzamykatelné diferenciály vpředu a vzadu a tlumiče spool-ventil Multimatic, které zjemňují jeho jízdu.
Sierra se na velké nákladní vozidlo ovládá dobře a ještě lépe s dostupným adaptivním odpružením, i když ne tak dobře jako příbuzný Yukon, který má jiné zadní odpružení. Ani nejezdí tak hladce jako Ram 1500. Naštěstí AT4 nabízejí skutečný terénní talent bez kompromisů v tažení nebo výkonu na silnici.
Spotřeba paliva: 10/15
S volitelným turbodieselovým řadovým šestiválcem je Sierra jedním z nejúspornějších půltunových nákladních vozidel na trhu. S pohonem dvou kol má hodnocení EPA pro 23 mpg město, 31 dálnice a 26 mpg dohromady, i když modely 4WD ztrácejí asi 1 až 2 mpg v každém měření. To je ještě lepší než hybrid Ford F-150 Powerboost (25 mpg dohromady) a mnohem lepší než hybrid Toyota Tundra (22), ale nafta je samozřejmě dražší za galon.
Čtyřválcová Sierra si také vede úctyhodně, s 20 mpg v kombinaci s pohonem zadních kol a 19 s 4WD, přibližně dokonce s Toyotou Tundra, ale stydí se nebo dokonce s možnostmi V150 a V6 F-8.
Jak se dalo očekávat, V8 si nevedou tak dobře, s 5.3 max. kolem 18 mpg se zadním pohonem a 17 s 4WD a 6.2 těsně pozadu s 16 ku 17. AT4 a AT4X se svými off-roadovými kousky a pneumatiky jsou ještě horší, s AT4X přichází na 15 mpg dohromady, což je číslo, které jsme se snažili dosáhnout v reálném světě testování (zpozorovali jsme asi 14 mpg při více než 350 mil kombinované jízdy). Ještě horší je, že 6.2 pouze pije prémiové.
Safety & Driver Assistance Tech: 9/15
GMC Sierra získává čtyři z pěti hvězdiček od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a nepřeberné množství hodnocení „Dobré“ ve většině kategorií od Pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích (IIHS), i když to není nejlepší výběr bezpečnosti. V loňském roce GMC odpovědělo na hlavní kritiku předchozích Sierr přidáním široké řady standardních pokročilých asistenčních systémů pro řidiče. V předchozích letech nebyla standardem prakticky žádná výbava a dokonce i příplatkové možnosti byly poskrovnu.
Varování před kolizí vpředu, varování před opuštěním jízdního pruhu s asistentem pro udržování v jízdním pruhu, automatické nouzové brzdění vpřed s detekcí chodců, sledování vzdálenosti a automatická dálková světla jsou standardní výbavou. Zadní automatické brzdění a upozornění na příčný provoz, užitečné ve velkém nákladním vozidle, jsou součástí balíčku za 995 USD. Systém handsfree řízení GM Super Cruise Level 2 je volitelný u modelu Denali, standardně u modelu Ultimate a funguje také při tažení přívěsu.
Sierras může být také vybavena řadou přívěsných kamer s až 15 různými pohledy, včetně několika, které sledují polohu vašeho přívěsu. Tato funkce je také užitečná při jízdě v terénu vzhledem k samotné velikosti kamionu, ale mezi asistenčními systémy pro přívěs je Sierra na vrcholu třídy, což jí v našich hodnoceních přináší bod navíc.
Komfort a pokoj: 13. 15
Je to velký náklaďák a stejně jako ostatní půltuny je v Sieře místa dostatek. Modely s posádkovou kabinou převyšují své soupeře ve většině oblastí (s nejlepším prostorem pro nohy ve své třídě 44.5 palce), i když Ram 1500 má výhodu v prostoru pro nohy na zadních sedadlech (45.2 palce oproti 43.4 u Sierry). Model Double Cab (prodloužený) je také jednou z prostornějších iterací tohoto typu kabiny, i když je stále malý vzadu pro rodinné použití.
Kromě pracovního náklaďáku Pro se díky změnám interiéru Sierry stal také pohodlnějším a příjemnějším na pohled. AT4X a Denali Ultimate také nabízejí kvalitnější a na pocit hezčí komponenty než kdykoli předtím, ačkoli první z nich používá odolnější a snadněji čistitelné materiály pro svou off-roadovou misi.
Infotainment: 13/15
Společnost GMC loni Sierru výrazně vylepšila a vylepšuje vůz v mnoha ohledech. Kromě pracovního vozu Pro, který využívá starý interiér a 7.0palcovou centrální obrazovku, dostane každá Sierra 2023 12.4palcový digitální přístrojový štít a 13.4palcovou středovou obrazovku infotainmentu. Vracející se fanoušci GM shledají rozhraní známé a stejně snadné se naučit jako starší systémy GMC, ale lepší a komplexnější.
Na nové obrazovce běží operační systém Google založený na Androidu, který nabízí výhody, jako je provoz v reálném čase a průběžně aktualizované mapové podklady. Informační a zábavní systém je přizpůsobitelný a přidává také Google Assistant a Google Play. Android Auto je vestavěno, pokud se vám toto rozhraní nelíbí (ale není tak odlišné), jako je Apple CarPlay. Displej je méně zaneprázdněný než u Fordu a (jistě) Ram a menu se snáze ovládá.
Na horních výbavách je k dispozici 15palcový head-up displej, stejně jako Wi-Fi hotspot, bezdrátové nabíjení telefonu a audiosystém Bose s 12 reproduktory.
Nákladový prostor a skladování: 14/15
GMC staví Sierru ve třech konfiguracích kabiny a nabízí tři samostatná lůžka, která se k sobě hodí, i když ji nemůžete nakonfigurovat ve všech možných obměnách. U základního modelu Pro lze stále mít běžnou kabinu, a to buď se standardními 79.5palcovými (6stopými, 6palcovými) nebo 98.2palcovými (8stopými, 2palcovými) dlouhými lůžky. Dvojité kabiny jsou dodávány pouze se standardní postelí, zatímco kabiny Crew jsou dodávány se standardními nebo krátkými 69.9palcovými (5 stop, 8palcovými) postelemi, ačkoli některé výbavy (zejména ty nejvyšší třídy) jsou dodávány pouze s krátkou postelí.
Tyto postele jsou o něco větší než některé jiné a nabízejí až 89.1 kubických stop (dlouhá postel) úložného prostoru pod jakýmkoli krytem prostoru. Standardní postel nabízí 71.7 a krátká postel 62.9 cu-ft. Sierra nenabízí něco jako chytré úložné jednotky RamBox RamBox, ale ani Ford, Chevy nebo Toyota. Uvnitř také nedosahuje Ram na vnitřní úložné prostory. Jednou z oblastí, kde Sierra vyniká, je její dostupná šesticestná záď MultiPro. Skutečně rozšiřuje možnosti a zároveň usnadňuje používání postele.
Styl a design: 8/10
Pokud je napodobování tou nejupřímnější formou lichotky, GMC by mělo být poctěno, že loňská nová Toyota Tundra se zdá být po Sierře mnoha způsoby. Oba jsou vyřezávané, hranaté designy, které vypadají mohutně a robustně, aniž by byly přehnaně agresivní jako zamračené Silverado. Sierra vypadá obzvláště dobře ve formách Denali a AT4, i když malá kola, která pomáhají AT4X v terénu, vypadají na tak velkém náklaďáku trochu malinko.
Uvnitř nové palubní desky výrazně vylepšují design interiéru a Denali a Denali Ultimate jsou skutečně plyšové. Zda jsou tak luxusní, jak naznačují jejich plné ceny, je však věcí osobního názoru a modely F-150 a Ram 1500 nejvyšší třídy se cítí o něco krásnější. V našem AT4X jsme také viděli několik špatně padnoucích plastových dílů, i když u modelů Denali jsme nepozorovali stejný jev jako u jiných Kola Forbes autoři testovali v minulém roce.
Stojí 2023 GMC Sierra 1500 za to? Která Sierra je nejlepší hodnota?
Vzhledem k tomu, že základní Sierra 1500 Pro (37,445 1,895 USD včetně cílového poplatku XNUMX XNUMX USD) stojí o něco více než ekvivalentní Chevy Silverado WT a dodává se v menším počtu konfigurací, myslíme si, že nejlepší hodnoty v řadě Sierra jsou na žebříčku výbavy dále.
Nejlepší celkovou hodnotou je pravděpodobně Elevation (55,870 XNUMX $), který se dodává v nejširší škále konfigurací (i když ne s běžnou kabinou) a motorů.
Vzhledem k tomu, že je o něco levnější než modely Denali a AT4, ponechává dostatek prostoru pro možnosti (a seznam je velmi dlouhý), včetně dieselových, 4WD a asistenčních systémů pro přívěs. Dodává se také s větším vybavením než o jednu příčku nižší SLE. SLT (pouze 59,960 XNUMX USD a kabina pro posádku) přidává balíček Max Trailering, tažné háky a hezčí kola, ale také stojí více. Na této střední úrovni je aktualizovaný informační a zábavní systém Sierry také lepší než Ram, i když se to mění ve vyšších výbavách.
Nad tím jsou Denali (69,490 4 $) a AT60,490 (6.2 6,340 $ s dieselem, 4 stojí víc). Denali nabízí velmi luxusní interiér, i když možná ten, který není tak pěkný jako Ram Limited, plus další technologie a dostupný systém Super Cruise (součást balíčku za 4 XNUMX $ v době psaní tohoto článku). ATXNUMX přichází s pořádným kusem off-roadového hardwaru a nabízí více různých pohonných jednotek než ATXNUMXX, i když to není tak extrémní jako off-road.
Na vrcholu jsou Denali Ultimate (84,835 4 $ s dieselem) a AT85,490X (4 XNUMX $). Toto jsou ultimátní Sierras a Denali Ultimate rozhodně zvyšuje podíl luxusu oproti standardnímu Denali, včetně standardního Super Cruise. ATXNUMXX nabízí ještě lepší terénní schopnosti s ještě menším kompromisem, ale stále není ve stejné lize jako Raptor nebo TRX, i když to tak nutně být nemusí. Žádný z těchto vozíků nemůže tolik táhnout ani není tak praktický při každodenním používání.
Velkou novinkou pro rok 2023 na AT4X je AEV Edition, což je převážně kosmetický balíček. Za 6,895 90,000 dolarů navíc (což to řadí do rozmezí 18 4 dolarů) získáte speciální chrániče kolébky a kompletní pancíř podvozku plus speciální XNUMXpalcová kola a podlahové rohože. Zůstali bychom u běžného ATXNUMXX.
Kolik stojí pojištění GMC Sierra 1500?
Náklady na pojištění Sierry 1500 jsou zhruba v souladu s jejími obdobnými. Podle našeho výzkumu může typická 30letá řidička s čistým záznamem očekávat průměrnou roční prémii začínající na 2,274 50 dolarech, i když je to v průměru všech 150 států. Pro srovnání F-2,238 King Ranch 2,078 1500 $, Toyota Tundra Limited 2,299 XNUMX $ a dieselový Ram XNUMX Longhorn XNUMX XNUMX $. Pro přesnější obrázek o vašich potenciálních výdajích na pojištění navštivte naši kalkulačku pojištění vozidla.
5 DŮVODŮ, DŮVODŮ, ŽE GMC SIERRA JE NEJSPOLEHLLIVĚJŠÍ NÁKLADNÍ VOZIDLO NA SILNICI
Nákladní automobil GMC je jedním z nejuniverzálnějších, nejvýkonnějších a nejspolehlivějších vozidel na trhu. Rok co rok se ve studii spolehlivosti vozidel od J.D. Power GMC Sierra 1500 i GMC Sierra 2500HD trvale umisťují v prvních pěti ve svých příslušných kategoriích. Takže, co dělá GMC Sierra 1500 a GMC Sierra 2500HD jedny z nejspolehlivějších pickupů na silnici? Podívejme se na studii spolehlivosti vozidel a na pět důvodů, proč tyto modely GMC Sierra porazily svou konkurenci.
STUDIE SPOLEHLIVOSTI MOTOROVÝCH VOZIDEL J.D
Ať už hledáte nový nebo ojetý pickup, spolehlivost je jedním z nejdůležitějších faktorů, které je třeba zvážit. Každý rok společnost J.D. Power provádí studii spolehlivosti vozidel (VDS), aby změřila spolehlivost automobilů na silnici. Celkové hodnocení spolehlivosti prezentované ve studii je určeno výpočtem počtu problémů na 100 vozidel, přičemž nižší skóre odráží vyšší kvalitu vozidla. Studie je průmyslovým měřítkem od roku 1990 a má být přínosem pro spotřebitele tím, že poskytne pohled na spolehlivost a spolehlivost značek a modelů, když se blíží konec typické záruční doby. Výrobci vozidel po celém světě také využívají výsledky studie spolehlivosti vozidel, aby pomohli navrhnout lepší vozidla, což se pro kupující automobilů promítá do vyšší kvality a vyšší hodnoty při dalším prodeji. Každý rok si nákladní vozidla GMC vedou výjimečně dobře v několika kategoriích, včetně těch, které jsou uvedeny níže.
VARIABILNÍ ČASOVÁNÍ VENTILŮ
Variabilní časování ventilů umožňuje GMC Sierra dodávat výkon a účinnost současně a zároveň zlepšovat výkon, spotřebu paliva a emise. Variabilní časování ventilů umožňuje v případě potřeby stálý výkon a výrazné zrychlení a zajišťuje optimální účinnost, když je požadován menší výkon.
TECHNOLOGIE PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ
Systém přímého vstřikování použitý v GMC Sierra 1500 a GMC Sierra 2500HD umožňuje rychlé starty za chladného počasí, maximální účinnost a klidný provoz při nízkých emisích a stabilním výkonu.
TECHNOLOGIE OVLÁDÁNÍ ŘIDIČE
Technologie řízení řidiče, která je k dispozici ve všech nákladních vozidlech GMC Sierra, přináší řidičům spolehlivost a klid. Některé technologie ovládání řidiče, které odlišují GMC Sierra od konkurence, zahrnují:
- StabiliTrak s kontrolou trakce řídí brzdění a přidávání plynu, aby pomohl udržet váš vůz na zamýšlené dráze
- Hill Decent Control pomáhá ovládat slušnou jízdu v nerovném terénu bez použití brzdového pedálu
- Driver Shift Control vám umožňuje řadit rychlostní stupně klepnutím na volič řazení
GMC COIL-OVER-SHOCK SUSPENSION
Odpružení typu coil-over-shock modelu GMC Sierra bylo navrženo s ohledem na pohodlí řidiče. Ať už vyrážíte za víkendovým dobrodružstvím nebo cestujete na nové pracoviště, určitě někde narazíte na drsný a členitý terén. Odpružení typu coil-over-shock modelu GMC Sierra slibuje plynulé ovládání pro kontrolovanější jízdu bez ohledu na prostředí.
BRZDOVÉ ROTORY DURALIFE™
GMC 1500 obsahuje Duralife™, GM-exkluzivní patentovanou technologii, která zpevňuje a posiluje brzdové kotouče pro ochranu proti opotřebení a korozi. V porovnání s konvenčními rotory může proces GM Duralife™ zdvojnásobit životnost brzdových rotorů. Tyto jedinečné výkonové vlastnosti jsou jen některé z důvodů, proč je GMC Sierra jedním z nejspolehlivějších nákladních vozidel na silnici. Vysoká spolehlivost tohoto nákladního vozidla dokazuje, že GMC Sierra je dobře vyrobený a spolehlivý stroj.
NAJDĚTE SVOU SPOLEHLIVOU GMC SIERRA V ST. JOHN’S
Pokud chcete prozkoumat své možnosti s oceňovanou řadou Sierra, navštivte nás ještě dnes nebo si prohlédněte náš inventář online. Díky široké škále čalounění, příslušenství a doplňků můžete najít nákladní vozidlo, které je pro vás to pravé.
Zavolejte nám ještě dnes na číslo 709-700-2023 nebo navštivte náš vzorkový showroom ještě dnes!
