Proč je Honda Jazz dobrá?

Praktický, efektivní a vysoce kvalitní hybridní Jazz supermini je atraktivní, i když relativně drahý balíček

14 Dec 2023
Verdikt — právě čteno
Motory, výkon a pohon
MPG, CO2 a provozní náklady
Interiér, design a technologie
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5

• Efektivní hybridní technologie
• Rozložení inteligentních kouzelných sedadel
• Agilní ovládání

• Drahé na nákup ve srovnání s konkurenty
• Špinavý infotainment
• Možnost jednoho motoru

Najděte svou Hondu Jazz
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.

Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát

Čtvrtá generace Hondy Jazz si klade za cíl přilákat zákazníky se zájmem o lepší spotřebu paliva, moderní konektivitu a rozumné provozní náklady. Daří se to? Z velké části ano – je superúčinný, agilní a měl by si dobře držet svou hodnotu.

Na druhou stranu je Jazz stále hranatý, neinspirativní tvar a postrádá zábavný faktor, který nabízejí ostatní soupeři. Ani jeho nový informační a zábavní systém není nejlepší v této vysoce konkurenční třídě. Hybridní pohonná jednotka japonského supermini je však působivá, a pokud upřednostňujete praktičnost před stylem, mohla by to být správná volba. Jen nezapomeňte tvrdě vyjednávat u prodejce o těchto vysokých ceníkových cenách.

O Hondě Jazz

Honda Jazz existuje ve Velké Británii od roku 2002 a v průběhu let si její mix praktičnosti, spolehlivosti a nízkých provozních nákladů získal věrnou skupinu stálých zákazníků, kteří budou přísahat na všechny výše uvedené vlastnosti nenáročných supermini.

Všechno je v pořádku, ale nenáročná povaha Jazzu ztěžuje oslovit zákazníky mimo skupinu kupujících určitého věku a rozhledu, kteří se tradičně soustředili na zdravé kvality malé Hondy.

Nejnovějším modelem představeným v roce 2020 je čtvrtá generace, a zatímco v Japonsku je k dispozici s 1.3litrovým zážehovým nebo 1.5litrovým benzinovým hybridním pohonem, zde v Evropě je jedinou možností 1.5litrová varianta e:HEV. Toto rozhodnutí je v souladu s deklarovaným záměrem společnosti Honda vyřadit ze své evropské řady konvenční pohonné jednotky – čehož se jí téměř podařilo, přičemž Civic Type-R je jediným modelem řady Honda pouze s benzínovým motorem – takže nezadržujte dech. pro levnější benzínovou verzi zde.

Další recenze

Testy skupiny aut

• Recenze testu skupiny Renault Clio vs Škoda Fabia vs Honda Jazz: bitva o nadvládu supermini
• Honda Jazz vs Toyota Yaris Cross: recenze dvojitého testu 2023
• Honda Jazz Crosstar vs Dacia Sandero Stepway

In-hloubkové recenze

Silniční zkoušky

• Nová recenze Honda Jazz EX Style 2022
• Nová recenze Honda Jazz Crosstar 2020
• Recenze nové Hondy Jazz 2020

Testy ojetých vozů

Hybridní nastavení Honda i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive) je podobné tomu, které používá Toyota v konkurenčním supermini Yaris, sestává ze čtyřválcového zážehového motoru a dvojice elektromotorů, všechny spojené s automatickou převodovkou CVT. Stejně jako Toyota, i systém Honda umožňuje krátkodobou jízdu pouze na elektřinu – ve skutečnosti až na míli.

Zatímco chytrá hybridní technologie znamená, že je jednoznačně zajímavější z hlediska životního prostředí, Jazz má stále co dělat, aby upoutal pozornost těch supermini kupujících, kteří chtějí řídit něco trochu zábavnějšího nebo zábavnějšího. Seznam soupeřů Jazzu je působivě dlouhý seznam vysoce kvalitních konkurentů, který zahrnuje velká jména, jako jsou Vauxhall Corsa a Renault Clio, plus trio stájových kolegů VW Group ve VW Polo, SEAT Ibiza a Škoda Fabia. Existuje pestrý sortiment dalších, včetně Peugeot 208, Mazda 2 a Hyundai i20, abychom jmenovali alespoň některé.

Jazz přichází do boje s relativně elegantním – na model Jazz – stylem a atraktivními úrovněmi výbavy ve čtyřech modelových stupních. Starý systém SE, SR, EX a EX Style je venku, nahrazený luxusněji znějícími Elegance, Advance a Sport spolu s verzí Crosstar inspirovanou SUV. Nové modelové řady s sebou přinesly i navýšení výbavy, zejména u základního vozu, který nyní standardně dostává 15palcová litá kola a devítipalcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto, i když vám stále chybí. na výbavě, jako je bezklíčový přístup a vyhřívaný volant, který je poskytován zbytku nabídky.

Projekt Honda jazz je jedním z těch vozů, které jsou – stejně jako soutěžící v soutěži Britain’s Got Talent – ​​různými způsoby nadané, ale dosud se jim nedostalo všeobecného obdivu, jaký si možná zaslouží.

Zatímco Jazz vždy vynikal svým praktickým interiérem a pověstí nepřekonatelné spolehlivosti, nikdy nedosáhl opojných prodejních výšin některých svých konvenčnějších konkurentů z malých vozů.

Tato čtvrtá generace Jazzu však chce upoutat trochu více pozornosti a Honda mu dala několik chytrých nových triků, jak ohromit davy, včetně schopnosti žonglovat. Ne, ne koule nebo ohnivé tyče – žongluje mezi benzinovým a elektrickým pohonem za účelem zvýšení účinnosti, v podstatě stejným způsobem jako Toyota Yaris.

Benzín-elektrický hybridní systém využívá dva elektromotory poháněné kompaktní baterií, které spolupracují s úsporným zážehovým motorem o objemu 1.5 litru.

Zaslouží si tedy Honda Jazz obstát v soutěži popularity proti těm nejlepším malým autům? To je otázka, na kterou odpovíme v této recenzi, když ji porovnáme s hlavními rivaly, včetně Škody Fabia, Vauxhall Corsa a VW Polo. Čtěte dál a dozvíte se to.

Jaké auto? má službu nákupu

O programu

Honda Jazz je malé auto, které porazí prostorem pro cestující, a její jedinečná a neuvěřitelně flexibilní zadní sedadla jí jen zvyšují praktičnost. Je pravda, že s některými soupeři je jízda zábavnější a spousta z nich je levnější, ale s vynikající viditelností a působivou spotřebou paliva je Jazz fantastický všestranný vůz.

Ušetřete až 898 GBP
Cílová cena od £25,572
Ušetřete až 898 GBP
nebo £326pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £17,499

Výkon a pohon

Jaké to je řídit a jak je to tiché

Motor, 0-60 mph a převodovka

Nemusíte si dělat starosti s výběrem motoru pro Hondu Jazz, protože je jen jeden: 1.5litrový benzin-elektrický hybrid. S celkovým výkonem 96 k dokáže zrychlit rychleji než náš oblíbený VW Polo (1.0 TSI 95) nebo Toyota Yaris GR Sport, přičemž v našich testech zrychlí z 0 na 60 km/h za úctyhodných 8.6 s.

Jazz je běžný hybridní vůz, takže jen na elektřinu nedojede příliš daleko a pro dosažení nejlepší účinnosti jej nemusíte zapojovat (jako u PHEV).

Ve výchozím hybridním režimu odvádí lepší práci při zjišťování, kdy nasadit elektromotor a kdy nastartovat zážehový motor, než Yaris. To obecně znamená, že v městském prostředí zvládne více elektromobilů (zejména pokud jedete s lehkou pravou nohou) a kombinaci obou zdrojů energie na rychlejších silnicích.

Odpružení a jízdní komfort

Celkově vzato je Jazz jedno z nejlepších malých aut, co se týče pohodlí, a hlavně na dálnici se vine hladce.

Odpružení je na pevné straně, což znamená, že Jazz zvládá dodat ten závan, aniž by se zneklidnil. Nikdy netrpí plovoucím efektem, který pocítíte při zvlnění Citroënu C3 s měkkým ovládáním.

Není to však dokonalé. Pokud narazíte na výmol nebo dilatační spáru, karoserií vozu se otřese více, než jako byste zažili v Peugeotu 208 nebo Polu.

Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem

Zacházení

Jízda s Jazzem není tak zábavná, ale je bezpečná a předvídatelná a dokonale příjemná na řízení při mírných rychlostech. Seat Ibiza je mnohem lepší variantou pro potěšení řidiče.

Neposkytne vám velkou přilnavost a s karoserií, která je na malé auto nezvykle vysoká, se v zatáčkách naklání více než mnoho soupeřů – ale nikdy ne alarmujícím způsobem.

Odstřelování po zakroucené silnici není silnou stránkou tohoto modelu, ale je přímo doma ve městech a centrech měst, kde lehké řízení usnadňuje projíždění i opravdu ostrých zatáček.

Hluk a vibrace

Pokud trávíte většinu času ve městě a řídíte citlivou pravou nohou, zjistíte, že Jazz je pozoruhodně tichý. Je to proto, že elektromotory mají dostatečný grunt, aby jej poháněly bez asistence zážehového motoru v provozu start-stop, takže postup je prakticky tichý. I když se motor zapojí, je v nízkých otáčkách dostatečně tichý, aby nerušil klid.

Klid se přeruší, když dáte nohu dolů, protože otáčky se posílají prudce do stratosféry a tam se drží, dokud necouvnete. Někdy to zní, jako byste se zasekli na prvním rychlostním stupni, což není relaxační zážitek, ale stále je tišší než automatická převodovka CVT v Yarisu. 1.5litrový benzinový motor Jazzu je ve vysokých otáčkách trochu hrubý a přes ovládací prvky vysílá nějaké vibrace.

Kolem vnějších zpětných zrcátek se ozývá trochu hluku větru a hluk pneumatik a odpružení není tak dobře potlačen, jak by mohl být. Regenerační brzdy jsou však dobře vymyšlené a umožňují vám jemně zastavit, aniž byste působili dojmem řidiče, který se učí.

Interiér

Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava

Místo řidiče a palubní deska

Pokud máte rádi vznešenou pozici za volantem, Honda Jazz vás pokryje. Sedíte vysoko, což ve vás vyvolává dojem, že řídíte spíše mini MPV než malý hatchback. Volant má dobrý rozsah nastavení a sedadlo řidiče má výškové nastavení.

Volant, sedadlo a pedály jsou dobře zarovnané, takže nesedíte šikmo a sedadlo je dobře polstrované a pohodlné. Naše jediná skutečná stížnost je, že bederní opěrka není nastavitelná, i když většina řidičů zjistí, že existuje dostatečná podpora dolní části zad.

Stejně jako většina ostatních modelů Honda – včetně nové Hondy Civic – jsou všechna tlačítka na palubní desce umístěna promyšleně a máme rádi robustní knoflíky, díky nimž je nastavení klimatizace tak snadné. Jejich použití je mnohem jednodušší než dotyková tlačítka a posuvníky ve VW Polo.

Viditelnost, parkovací senzory a kamery

Pokud jste nervózní parkovač, Jazz by mohl být auto pro vás. Honda jej navrhla speciálně tak, aby měl vynikající výhled. Při pohledu dopředu vás přivítá téměř panoramatický výhled na silnici před vámi. Vysoké čelní sklo, úzké přední sloupky a hluboká boční okna poskytují mnohem lepší výhled na křižovatkách, než jaký máte v Peugeotu 208 a Vauxhall Corsa.

Zadní okno je hluboké a umožňuje poměrně snadno posoudit, kolik místa je přímo za vámi, když couváte. Naším jediným problémem je, že široké zadní sloupky brání ve výhledu přes vaše rameno (což je pravda u většiny soupeřů). Přední a zadní parkovací senzory jsou standardem od základní výbavy Elegance, zatímco modely Advance a vrcholné řady Sport mají také zadní kameru.

Všechny výbavy mají standardně jasné LED světlomety a také systém, který automaticky tlumí světlomety, abyste neoslňovali ostatní řidiče.

Satelitní navigace a infotainment

Všechny modely mají 9.0palcový dotykový systém s Android Auto a Apple CarPlay. Operační systém Honda není nijak zvlášť dobrý a rozlišení obrazovky by mohlo být lepší. Pokud chcete malé auto s opravdu skvělým informačním systémem, podívejte se na Mini 3-Door Hatch.

Upgrade na výbavu Advance nebo Sport přidává vestavěnou satelitní navigaci a další USB zásuvky vpředu a vzadu. Získáte stereo se čtyřmi reproduktory v celém rozsahu, bez žádné z možností upgradu zvukového systému, které můžete získat u některých soupeřů.

Kvalita

Kvalita interiéru Jazzu je většinou působivá. Středová část palubní desky je obložena na dotek měkkými materiály, které jsou o krok výš než tvrdé plasty v Seatu Ibiza a Škodě Fabia. Všechna tlačítka a voliče jsou také působivě dobře tlumené.

Jakmile se začnete hrabat, zjistíte, že plasty dole jsou trochu poškrábané a křehké, jako je tomu u většiny malých aut. Modely Advance dostávají kůží potažený volant a řadicí páku, obojí dodávají interiéru vítaný vztlak.

Celkově vzato není Jazz uvnitř tak elegantní jako Mini nebo Peugeot 208, ale působí luxusněji než Fiesta a Toyota Yaris.

Prostor pro cestující a zavazadlový prostor

Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem

Přední prostor

Se svým hranatým tvarem připomínajícím MPV je Honda Jazz jedním z nejprostornějších malých vozů na trhu. Šestistopí nebudou mít problém se vpředu pohodlně usadit, a to díky obrovskému prostoru pro hlavu a překvapivě velkorysému prostoru pro ramena. Pokud nemáte opravdu dlouhé nohy, zjistíte, že sedadla se posouvají dostatečně dozadu.

Každé přední dveře mají dostatečně velkou kapsu na 250ml láhev vody. Hned za voličem převodovky je držák nápojů, druhý a třetí na vnějším dosahu palubní desky.

K dispozici jsou také dvě malé odkládací schránky (jedna pod druhou), plus kóje pod středovou loketní opěrkou a přihrádka pod ovládacími prvky klimatizace.