Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
CurseTheSky
Diamantový člen
21. října 2006 5,401 2 0 XNUMX XNUMX
Ford Explorer Sport Trac 2001, najeto 150 tis
4.0L SOHC, ABS, přední kotouče a zadní bubny
Z jakéhokoli důvodu se při normálním zastavení na stopce občas zapne ABS. To je na suché vozovce s dobrými pneumatikami.
Zdá se, že se to děje pouze při prvním zastavení po nastartování, takže to může mít něco společného s teplotou. Před zimou jsem si tohoto problému také nikdy nevšiml.
Nějaké nápady na věci, které bych měl zkontrolovat? Až přijdu z práce, zkontroluji to, co je zřejmé (hladina kapaliny, opotřebení destiček atd.), ale pokud byste mi mohli dát nějaké další návrhy, abych mohl vyřadit co nejvíce ptáků, ocenil bych to.
Jimzz
Diamantový člen
23. října 2012 4,399 190 106 XNUMX XNUMX
Zkontrolujte zadní bubny. U nákladních vozidel se zadními bubny je velmi běžné, že se zadní část za studena chytne mnohem tvrději.
Můj náklaďák se může zamknout vzadu, když je studený. Musím se podívat, jestli není čas na zadní brzdy.
phucheneh
Diamantový člen
30. června 2012 7,306 5 0
Jsi si jistý, že je to aktivace ABS?
Obvykle je to důsledek pneumatik různé velikosti. Těžko to může být špatný snímač; buď úplně selžou (nebo přeruší dráty), nebo budou dál vysílat signál, i když je slabý.
Může to být samotný modul ABS, ale znovu; nepravděpodobné. Zjistil bych, jestli by se nenašel někdo, kdo by zkontroloval kódy ABS.
kornphlake
Zlatý člen
30. prosince 2003 1,567 9 81
Může být zkrat v kabelovém svazku ABS. Moje auto začalo dělat totéž nedávno, zjevně je u vozidel GM s karoserií W poněkud běžné zkratovat kabelový svazek tam, kde dráty procházejí podběhem kola.
phucheneh
Diamantový člen
30. června 2012 7,306 5 0
Může být zkrat v kabelovém svazku ABS. Moje auto začalo dělat totéž nedávno, zjevně je u vozidel GM s karoserií W poněkud běžné zkratovat kabelový svazek tam, kde dráty procházejí podběhem kola.
To způsobilo nechtěnou aktivaci ABS? Rozhodně zvláštní, pokud ano. ECU ABS nesmí být příliš náročné na kvalitu svého signálu.
Snímače rychlosti kol obvykle generují hladký průběh s frekvencí, která se mění s rychlostí. Některé jsou čtvercové, ale funkce je stejná. pouze analogové „pulzní generátory“ versus digitální typy „halových efektů“.
V každém případě, za předpokladu, že existuje pouze funkce ABS (žádná trakce/stabilita), ECM hledá pouze kolo, které se přestane pohybovat – problém s kabeláží může způsobit zastavení vysílání signálu, jako by se kolo zablokovalo. ale když ABS začne fungovat a uvidí, že nemá žádný vliv na rychlost toho kola, mělo by polevit a nastavit DTC.
Předpokládám, že pokud je zkrat velmi přerušovaný a vyskytuje se pouze na krátký okamžik, můžete získat náhodné aktivace jednoho kola (nebo obou zadních, protože IIRC, že Explorer je 3-kanálový, ne 4). To by bylo. celkem strašidelné.
Nejlepším místem pro začátek by bylo přesně určit, na která kola se působí. Jak často se to děje, OP?
drátěné ořechy
Diamantový člen
26. ledna 2007 7,121 4 0 XNUMX
můj ranger (99, takže v podstatě stejný náklaďák jako váš) to dělá, když jsou špatné brzdy. pokud musíte sešlápnout brzdový pedál trochu dolů, než vozík začne zpomalovat, něco není v pořádku s brzdami a může to způsobit, že se systém abs sporadicky aktivuje při nízkých rychlostech. je to opravdu nepříjemné, protože je to jako byste lidi kontrolovali brzd. pneumatiky se často zablokují také na sekundu, protože něco na zatuchlých brzdách způsobí, že systém abs vyšiluje.
phucheneh
Diamantový člen
30. června 2012 7,306 5 0
můj ranger (99, takže v podstatě stejný náklaďák jako váš) to dělá, když jsou špatné brzdy. pokud musíte sešlápnout brzdový pedál trochu dolů, než vozík začne zpomalovat, něco není v pořádku s brzdami a může to způsobit, že se systém abs sporadicky aktivuje při nízkých rychlostech. je to opravdu nepříjemné, protože je to jako byste lidi kontrolovali brzd. pneumatiky se často zablokují také na sekundu, protože něco na zatuchlých brzdách způsobí, že systém abs vyšiluje.
Co myslíš tím “brzdy jsou špatné”? Vycpávky/boty jsou nošené?
Upřímně jsem jen zvědavý; tohle je pro mě novinka (obvykle stížnosti na ABS jsou vyloženě selhání dílů, roztrhané kabelové svazky nebo související s pneumatikami mix’n’match).
Jen nedává moc smysl, že jakýkoli standardní mechanický nebo hydraulický problém související s provozními brzdami by způsobil problémy s ABS. Kromě samotného systému ABS, jediný další společný problém, který mě napadá, jsou špatná ložiska kol. To způsobí, že se reluktor na náboji nebo nápravě zakolísá a ztlumí signál.
drátěné ořechy
Diamantový člen
26. ledna 2007 7,121 4 0 XNUMX
pamatujte, jsou to brody, takže senzorů je spousta a všechny mohou ovlivnit skutečný provoz.
v mém případě je to, když brzdy netěsní. jako vzadu- buď děravý válec nebo jsou prasklé pružiny bot a není tlak na jedno kolo. přirozeně to způsobuje podivné brzdění, ale také to mate tyto systémy abs. Vím, že většina aut tím není ovlivněna, ale zdá se, že tyto brody ano. když mám brzdy v pořádku, nemám žádné problémy, systém abs funguje opravdu dobře (zimní jízda!)
phucheneh
Diamantový člen
30. června 2012 7,306 5 0
Možná je v hydraulické jednotce něco, co snímá ztrátu tlaku a aktivuje motor čerpadla ABS, aby se pokusilo kompenzovat.
OP nezmínil zvláštní pocit z pedálu. Ale uvidíme, co najde, když provede vizuální kontrolu.
Prokletí – pamatujte, že tekutina má být „nízká“, pokud jsou vložky opotřebované. Pouhé podplnění neznamená netěsnost, protože hladina klesá, jak se brzdové obložení opotřebovává. Ale mělo by to být nad minimem, pokud na nich zbývá slušný kousek materiálu. Někdy je těžké posoudit ztrátu tekutin, protože lidé rádi ‚doplní‘ utěsněný systém.
drátěné ořechy
Diamantový člen
26. ledna 2007 7,121 4 0 XNUMX
většina lidí neví, jak by měl brzdový pedál vypadat. prostě vědí, jak se cítí oni.
sakra, dokonce jsem zapomněl, jak pevné by měly být moje brzdy. někdy se musím zastavit a přemýšlet, protože se to děje tak pomalu během mnoha týdnů. prostě si toho nevšimneš.
phucheneh
Diamantový člen
30. června 2012 7,306 5 0
většina lidí neví, jak by měl brzdový pedál vypadat. prostě vědí, jak se cítí oni.
sakra, dokonce jsem zapomněl, jak pevné by měly být moje brzdy. někdy se musím zastavit a přemýšlet, protože se to děje tak pomalu během mnoha týdnů. prostě si toho nevšimneš.
Můžete se však také předstírat. sedíc tam na semaforu a hraje si s pedálem: „Hele, když zatlačím OPRAVDU silně, myslím, že to dokážu vydolovat. o co jde. ‘
Když ve skutečnosti o tom jen přemýšlíte a vytváříte si starosti, které tam nejsou. Pokud byste někdy vytvořili takový hydraulický tlak během jízdy, okamžitě byste dostali smyk.
Takové věci jsou ve skutečnosti jednou z oblastí, kde lidem (tak trochu) důvěřuji. Pokud jde o vstupy, vědí, jak by mělo jejich konkrétní auto cítit. Možná do něj vlezu a všimnu si hlučných předních pneumatik, špatného ložiska nápravy/náboje vzadu, vibrací v podlahové desce. na všechny tyhle sračky jsem se právě skoro otravně naladil*.
Ale brzdový pedál je jedna z věcí, kde jsem se často dokonce přiklonil k názoru někoho jiného. Např. Vyměním hydraulickou jednotku nebo hlavní válec (něco ‚daleko‘ v systému), důkladně odvzdušním brzdy, jedu na zkušební jízdu. při několika příležitostech další věc, kterou jsem udělal, bylo, že jsem šel najít kamaráda a řekl mu ‚ahoj, řiď tohle auto a řekni mi, co si myslíš.‘ V 99 % případů se vrátili a řekli mi, že brzdy jsou v pořádku; ‚tak se cítí všichni.‘ Byl jsem jen posedlý pocitem z pedálů a obával jsem se, že si zákazník bude myslet, že je to ještě hustší. Nikdy si na něco takového nestěžoval.
Anekdoty stranou, v zásadě: Pokud jde o něco jako brzdy, právě jsem zjistil, že někdy laik (ne ‚nadšenec‘ nebo tak něco, jen člověk A-B) je nejlepším posouzením normálního pocitu.
*Pokud chcete být diagnostickým bohem NVH (hluk/vibrace/drsnost), pracujte pro prodejce luxusních aut. ale není to tak okouzlující, jak to zní. Pokaždé, když sedíte v autě, je to, jako byste se dívali na film, který se točí kolem vaší profese. “Takhle to nemá fungovat, sakra!”
