Pro Američany a Brity (a zbytek světa používající Imperial systém měření) je «0 – 60 mph» prvním měřítkem, které přijde na mysl, když přijde na měření zrychlení silničních automobilů a motocyklů.
Čas 0-60 mph je ještě oblíbenější než čas 1/4 míle. Důvodem je především snadné měření – nemusíte chodit na dragstrip nebo hledat dlouhý úsek prázdného asfaltu, abyste si sami vyzkoušeli rychlou jízdu 0 – 60.
Je důležité si uvědomit, že 60 mph neznamená 100 km/h. Pro nejrychlejší vozy od 0 do 100 km/h máme samostatný seznam.
Tento seznam je omezen dostupnými údaji a nová vozidla budou přidána, jakmile budou k dispozici nová data.
| Hodnost | Značka a model | Čas |
|---|---|---|
| 1. | McMurtry Spéirling | 1.4 s |
| 2. | Asparková sova | 1.7 s |
| 3. | Lednice Rimac | 1.7 s |
| 4. | Pininfarina Battista | 1.8 s |
| 5. | Porsche 919 Hybrid (Mk II) | 1.9 s |
| 6. | Audi R18 e-Tron Quattro | 1.9 s |
| 7. | Ferrari SF90 Stradale | 2.0 s |
| 8. | Plaid Tesla Model S. | 2.1 s |
| 9. | Porsche 911 Turbo S (992) | 2.1 s |
| 10. | Lucid Air Sapphire | 2.1 s |
| 11. | Lamborghini Huracan Performante | 2.2 s |
| 12. | Bugatti Chiron Pure Sport | 2.2 s |
| 13. | Bugatti Chiron Super Sport | 2.2 s |
| 14. | Porsche 918 Spyder | 2.2 s |
| 15. | Weineck Cobra 780cui | 2.2 s |
| 16. | Ariel Atom 500 V8 | 2.2 s |
| 17. | Ferrari F2004 | 2.2 s |
| 18. | Toyota TS040 | 2.2 s |
| 19. | Ultima Evolution (1020 PS) | 2.3 s |
| 20. | Bugatti Chiron | 2.3 s |
| 21. | Bugatti Centodieci | 2.3 s |
| 22. | Bugatti Chiron Sport | 2.3 s |
| 23. | Fahlke Larea GT1 S10 | 2.3 s |
| 24. | Ferrari 296 GTB | 2.3 s |
| 25. | Tesla Model S P100D | 2.3 s |
| 26. | Porsche 911 Turbo S Cabriolet (992) | 2.3 s |
| 27. | Bugatti EB 16.4 Veyron | 2.4 s |
| 28. | Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | 2.4 s |
| 29. | Ferrari LaFerrari | 2.4 s |
| 30. | Lamborghini Huracan LP 610-4 | 2.4 s |
| 31. | Lamborghini Aventador LP750-4 SV | 2.4 s |
| 32. | Radical RXC Turbo 500 | 2.4 s |
| 33. | Hennessey Venom GT ’16 (facelift) | 2.4 s |
| 34. | Lamborghini Huracán Evo | 2.4 s |
| 35. | Porsche 911 Turbo (992) | 2.4 s |
| 36. | 9ff 911 Turbo S | 2.4 s |
| 37. | Porsche Taycan Turbo BUDE | 2.4 s |
| 38. | Bugatti Veyron Grand Sport | 2.4 s |
| 39. | Lamborghini Huracan Performante Spyder | 2.4 s |
| 40. | Ferrari SF90 Spider | 2.4 s |
| 41. | Caparo T1 | 2.4 s |
| 42. | Ferrari 312 B3 | 2.4 s |
| 43. | Ultima GTR 720 | 2.5 s |
| 44. | Dauer Porsche 962 LeMans | 2.5 s |
| 45. | Porsche 911 Turbo S (991) | 2.5 s |
| 46. | Lamborghini Aventador S. | 2.5 s |
| 47. | mclaren 720s | 2.5 s |
| 48. | Lamborghini Sesto Elemento | 2.5 s |
| 49. | Lamborghini Aventador SVJ | 2.5 s |
| 50. | BMW M8 Competition (G15) | 2.5 s |
| 51. | Chevrolet Corvette E-Ray (C8) | 2.5 s |
| 52. | Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse | 2.5 s |
| 53. | Ultima GTR 640 | 2.6 s |
| 54. | Porsche 911 Turbo S (997 facelift) | 2.6 s |
| 55. | Mclaren p1 | 2.6 s |
| 56. | Radical RXC Turbo | 2.6 s |
| 57. | Audi R8 V10 Plus (Mk II) | 2.6 s |
| 58. | Radical RXC V8 | 2.6 s |
| 59. | Porsche 911 Turbo (991 facelift) | 2.6 s |
| 60. | Porsche 911 Turbo S (991 facelift) | 2.6 s |
| 61. | Dítě EP9 | 2.6 s |
| 62. | Porsche 911 Turbo S Exclusive (991 facelift) | 2.6 s |
| 63. | Porsche 911 GT2RS (991) | 2.6 s |
| 64. | McLaren Senna (P15) | 2.6 s |
| 65. | Bugatti Divo | 2.6 s |
| 66. | Lamborghini Huracan STO | 2.6 s |
| 67. | McLaren Saber | 2.6 s |
| 68. | McLaren Arthur | 2.6 s |
| 69. | Paket Chevrolet Corvette C8 Z06 Z07 (C8) | 2.6 s |
| 70. | Tesla Model S P90D | 2.6 s |
| 71. | Mercedes-Benz AMG GT 63 S (X290) | 2.6 s |
| 72. | Lucid Air Dream Edition Performance | 2.6 s |
| 73. | Porsche Panamera Turbo S (Facelift Mk II) | 2.6 s |
| 74. | Brabus Rocket 900 Jedna z deseti | 2.6 s |
| 75. | BMW M5CS | 2.6 s |
| 76. | Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991 facelift) | 2.6 s |
| 77. | Chevrolet Corvette Z06 Cabrio (C8) | 2.6 s |
| 78. | Ariel Atom 3 (300 PS) | 2.6 s |
| 79. | Ariel Atom 3.5R | 2.6 s |
| 80. | Donkervoort D8 GTO Performance | 2.6 s |
| 81. | Ferrari SF15-T | 2.6 s |
| 82. | Ferrari SF70H | 2.6 s |
| 83. | Lamborghini Aventador LP700-4 | 2.7 s |
| 84. | Nissan GT-R (R35 550 PS) | 2.7 s |
| 85. | McLaren 650 S. | 2.7 s |
| 86. | Ferrari 488 GTB | 2.7 s |
| 87. | McLaren 675LT | 2.7 s |
| 88. | mclaren 570s | 2.7 s |
| 89. | Lamborghini Centenario LP770-4 | 2.7 s |
| 90. | Ferrari 488 Runway | 2.7 s |
0–60 mph měří, jak rychle může vozidlo zrychlit z klidu na 60 mil za hodinu. Tento klíčový výkonový benchmark zvýrazňuje nezpracované rychlostní schopnosti dnešních nejrychlejších sériově vyráběných vozů. Pokrok v technologii nyní umožňuje mnoha modelům dosáhnout rychlosti 60 mph za méně než 3 sekundy nebo dosáhnout rychlosti přesahující 200 mph.
Co měří 0–60 MPH?
Hodnocení zrychlení 0–60 mph dlouho sloužilo jako standard pro porovnávání maximální rychlosti mezi vozidly. Test měří uplynulý čas dosahující rychlosti 60 mph od úplného zastavení. Kratší časy signalizují rychlejší zrychlení v reálném světě.
0–60 poskytuje snadno srozumitelnou metriku toho, jak rychle může auto dosáhnout rychlosti na dálnici. Mezi další běžná měření zrychlení patří:
- 0–100 mph — Čas k dosažení rychlosti 100 mph
- Čtvrtmíle — Rychlost opuštění čtvrtmílové jízdy
- Nejvyšší rychlost — Maximální dosažitelná rychlost
Ale 0–60 zůstává nejuniverzálnějším měřítkem pro kvantifikaci schopností rychlého zrychlení. Exotická sportovní auta dosahují nejlepších 2–3 sekund, zatímco typická rodinná auta potřebují 6–8 sekund k dosažení rychlosti 60 mph.
Nejrychlejší sériově vyráběná auta rychlostí 0–60 MPH
Nedávná superauta překonala rekordy ve zrychlení, které se dlouho zdály nepřekonatelné. Elektrická technologie v kombinaci s ultravýkonným hnacím ústrojím umožňuje novým modelům dosáhnout rychlosti 60 mil/h za méně než 2 sekundy – dříve jedinou doménou sedmimístných megavozů.
Zde jsou nejrychlejší sériová auta seřazená podle ověřených časů 0–60 mph:
1. Rimac Nevera – 1.85 sekundy
Tento plně elektrický hypercar od chorvatského výrobce Rimac dosahuje šílené akcelerace pomocí čtyř samostatných motorů o výkonu 1,914 0 koní. Okamžitý točivý moment katapultuje Neveru z 60–1.85 za pouhých XNUMX sekundy.
2. Aspark Owl — 1.9 sekundy
Další elektrický hypercar, v Japonsku vyrobený Aspark Owl, chrlí přes 2,000 koňských sil, aby zrychlil na 60 mil za hodinu za 1.9 sekundy, přestože váží přes 2 tuny. Cena 3.2 milionu dolarů omezuje výrobu na pouhých 50 vozů.
3. Plaid Tesla Model S – 1.99 sekundy
Není překvapením, že Tesla drží korunu nejrychlejšího sériového elektrického sedanu. Aktualizované modely Plaid produkují 1,020 60 koňských sil, které umožňují zrychlení 1.99 mph za ohromujících XNUMX sekundy díky nepřerušovanému elektrickému točivému momentu.
4. Pininfarina Battista – 2.0 sekundy
Tento italský elektromobil s výkonem 1,900 60 koňských sil vyrovná Model S Plaid tím, že zasáhne 2 přesně za XNUMX sekundy. Automobili Pininfarina si výslovně kladl za cíl sladit špičkový výkon Tesly s laděním Battisty.
5. Bugatti Chiron Super Sport — 2.3 sekundy
8.0litrový motor W16 se čtyřmi turbodmychadly v tomto hyperautu Bugatti za 3.9 milionu dolarů chrlí 1,600 koňských sil. Navzdory obrovskému výkonu přidaná hmotnost z luxusního vybavení mírně prodlužuje čas 0–60 Chironu oproti modelům s čistým výkonem.
Pozoruhodné Sub-2 druhé produkční vozy
- Dodge Challenger SRT Demon — 2.3 sekundy
- Porsche 918 Spyder – 2.5 sekundy
- Bugatti Veyron Super Sport — 2.5 sekundy
Pouze hrstka silničních vozů vyrobených v tomto století dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za méně než 2.5 sekundy. Exkluzivní hůl vyžaduje nesmírné poměry výkonu a hmotnosti.
Špičková technologie Řízení 0–60 záznamů
Hrubé zrychlení závisí na optimálním výkonu a trakce. Nové technologie umožňují stavitelům získat maximální výkon z elitních superaut:
Výkonné vysoce výkonné motory a motory
- Plynové motory V6/V8/V10 s přirozeným sáním a dvěma turbodmychadly o objemu 12+ litrů s výkonem 1,000+ koňských sil
- Možnosti vysokých otáček za minutu dosahující až 9,000 XNUMX+ otáček za minutu
- Vysoce výkonné elektromotory s okamžitým dodáním točivého momentu
Masivní, ale účinné pohonné jednotky generují vydatný tah nezbytný pro extrémní zrychlení. Kombinované hybridní systémy přidávají elektrický asistent plnění točivého momentu.
Pokročilé systémy pohonu všech kol
- Vícespojkový AWD rychle mění rozložení točivého momentu
- Řízení zadních kol zvyšuje stabilitu při vysokých rychlostech
- Elektronické samosvorné diferenciály optimalizují boční/boční přenos výkonu
Pohon všech kol s aktivním vektorováním točivého momentu poskytuje maximální přilnavost při přenosu velkého výkonu na vozovku.
Efektivní ovládání spouštění
- Předkonfiguruje systémy pro dokonalé odjezdy
- Udržuje motor v optimálních otáčkách
- Maximalizuje trakci mimo trať
Technologie Launch control využívá veškerou dostupnou přilnavost při akceleraci z výkopu. To katalyzuje puchýře 0–60 sprintů.
Prvky, které umožňují rychlou akceleraci
Spolu s pokročilými hnacími ústrojími, fyzikální principy řídí schopnosti zrychlení:
Lehká konstrukce
- Rozsáhlé použití uhlíkových vláken a kompozitních materiálů
- Ultralehké komponenty podvozku a karoserie
Snížením pohotovostní hmotnosti na méně než 3,000 XNUMX liber se dramaticky zlepšuje poměr výkonu a hmotnosti, což umožňuje obrovské zisky zrychlení od dané výstupní úrovně.
Trakce pohonu všech kol
- Okamžitě přenáší výkon na všechna čtyři kola
- Zachovává maximální přilnavost při akceleraci
- Zabraňuje nadměrnému protáčení pneumatik
Optimální trakce umožňuje motorům převádět dostupný výkon na kinetickou energii při akceleraci, což pomáhá přeměňovat koňskou sílu na rychlost.
Aerodynamické tvarování
- Agresivní difuzory, křídla a aktivní panely karoserie
- Vytvářejte značný přítlak bez nadměrného odporu vzduchu
Aerodynamika tlačí vozidla na chodník, aby působila proti silám zvedajícím zadní nápravu při prudké akceleraci. Tím je zachována přilnavost a stabilita.
Nízké těžiště
- Centralizované hromadné umístění a lehké materiály
- Snižuje přenos hmotnosti mimo vlasec
Nízké těžiště odolává naklánění karoserie a přenášení hmotnosti, které je vlastní při rychlé akceleraci. Podvozek zůstává na všech čtyřech kolech.
V kombinaci s dostatkem koňských sil umožňují tyto principy dnešním nejrychlejším superautům poskytovat rychlostní jízdy odporující fyzice.
Historie Sub-2 Second Cars
Dosáhnout rychlosti 60 mph za méně než 2 sekundy bylo kdysi považováno za nedosažitelné pro sériová vozidla:
1999 — Saleen S7 Twin Turbo — 2.3 sekundy
Jedno z prvních sériově vyráběných vozů, které oficiálně překonalo 2.5 sekundy. Přeplňovaný supersportovní vůz V8 dosáhl výkonu 550 koní a poháněl S7 na 60 za 2.3 sekundy.
2007 — Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — 2.5 sekundy
Bugatti šokovalo svět tím, že konečně prolomilo nepolapitelnou bariéru 2.5. Veyron s výkonem 1,200 250 k by mohl dosáhnout rychlosti přes XNUMX mph, kromě překonání rekordů ve zrychlení.
2018 — Tesla Model S Performance — 2.4 sekundy
Zavedení Ludicrous Mode od Tesly snížilo časy Modelu S na minimum 2s. Plně elektrický přenos točivého momentu umožňuje neuvěřitelné rozjezdy bez ohledu na převodovku.
2021 — Rimac Nevera — 1.85 sekundy
Pokročilý Rimac Nevera si připsal celkový rekord produkčního vozu s 1.85 sekundy 0–60 jízd. Ohromující inovace pokračují ve zdokonalování schopností zrychlení elektromobilu.
Stlačení pod hranici 2 sekund se nyní zdá být dosažitelné několika výrobci automobilů prostřednictvím elektrického točivého momentu a extrémního výkonu. Očekávejte, že se tento exkluzivní klub rozšíří, jak se bude vyvíjet technologie baterie.
Nejen rychlost přímé linky: hodnota rovnováhy
Zatímco 0–60 budí uznání, skutečně elitní superauta vynikají napříč spektrem výkonnostních metrik:
- Rychlé boční přechody a slalomová ovladatelnost
- Vysoké boční G síly na skluznici
- Tvrdé brzdění a tuhost konstrukce
- Rychlé časy kol na závodních tratích
Jednorozměrný cíl přímé rychlosti obětuje příliš mnoho všestranných schopností. Nejlepší rychlá auta vyvažují zrychlení s prvotřídním zatáčením, brzděním, citem a zapojením řidiče v různých podmínkách.
Jsou absurdní časy zrychlení praktické pro skutečné řízení?
Ve skutečnosti pro použití na silnici poskytuje 0–60krát méně než 3 sekundy omezenou praktickou hodnotu:
- Vyžaduje dokonalé podmínky k dosažení (upravený povrch, teplé pneumatiky)
- Málo příležitostí trvale překračovat zákonné rychlostní limity
- Tvrdé starty poškozují součásti v průběhu času
- Zvýšené riziko ztráty kontroly
Snaha o srovnávací hodnoty, jako jsou méně než 2 sekundy 0–60 s, však posouvá technické možnosti na absolutní limit. To je hnacím motorem inovací, které v konečném důsledku odfiltrují užitek z běžných vozidel.
I když se tedy ohromující metriky zrychlení mohou v každodenních podmínkách zdát zbytečné, technické úspěchy, které se za nimi skrývají, jsou katalyzátorem pokroku napříč automobilovým spektrem. Výrobci automobilů destilují tyto odborné znalosti do hmatatelných vylepšení v reálném světě.
Nejčastější dotazy
Jaké sériové auto má nejrychlejší čas 0–60?
Sériové auto s nejrychlejším časem 0–60 se může lišit v závislosti na konkrétním modelu a roku. Podle různých zdrojů patří mezi nejrychlejší auta z hlediska 0–60násobku Bugatti Chiron Super Sport 300+, Koenigsegg Jesko Absolut a Rimac Nevera.
Jaká technologie umožňuje tak rychlé zrychlení?
K rychlé akceleraci v autech přispívá několik faktorů, včetně vysoce výkonných motorů, pokročilé aerodynamiky, lehkých materiálů a pokročilé elektroniky. V posledních letech se také elektrická vozidla stávají stále populárnějšími díky svým motorům s vysokým točivým momentem a okamžitému dodávání točivého momentu, které mohou poskytnout rychlou akceleraci.
Jsou ulice těchto rychlých aut legální?
Ano, rychlá auta s rychlými časy 0–60 uvedená ve výsledcích vyhledávání jsou legální na ulici.
Kolik stojí nejrychlejší auto 0–60?
Cena nejrychlejšího vozu 0–60 se může lišit v závislosti na konkrétním modelu a značce. Ceny se mohou pohybovat od stovek tisíc až po miliony dolarů.
Zvládnou běžní řidiči tato rychlá auta?
Běžní řidiči tato rychlá auta zvládnou, ale je důležité dbát opatrnosti a dodržovat dopravní předpisy. Vysoce výkonná vozidla vyžadují zručnost a zkušenosti, aby bylo možné bezpečně manipulovat, proto se před jízdou s takovými vozy ve vysokých rychlostech doporučuje absolvovat řádné školení a praxi.
