Mám pláž na konci roku 2018 s Discover Media Plus. Podařilo se mi nastavit Car Net a přijímat data, i když musím (stejně jako mnoho jiných) říci, že satelitní navigace není příliš dobrá.
Každopádně jsem byl vtažen do stahování a registrace aplikace „We Connect“. Ve srovnání s tím, co říkají webové stránky VW, je to téměř zbytečné. Myslím, že Cali na to nejsou zapojeni? Má z toho někdo víc než najeté kilometry a úplně základní report?
SimonB
Zaměstnanec
Nejlepší plakát
VIP člen
Zprávy 1,442 6 Umístění Bristol Vehicle T150 Ocean XNUMX
Máme App Connect na našem a to dává příležitost propojit váš telefon, buď Apple nebo Android, a používat Google Maps pro navigaci.
verze VW
Kalifornská verze Chris
Švýcarský sýr
Zprávy 230 Místo Curych, Švýcarsko Vozidlo T6 Beach 4Motion
Díky Simone. Ano, mám App-Connect a funguje to. Bylo by však lepší, kdyby bluetooth, než kabel!
„We Connect“ je jiné. Má odesílat data o vozidle a další věci zpět, aby byly přístupné z webového portálu a aplikace. Vypadá to, že by to mohl být nový název pro ‚Car-Net‘. Efektní věci jako topení vozidla, kontrola hladiny paliva, servisní upozornění atd.
SimonB
Zaměstnanec
Nejlepší plakát
VIP člen
Zprávy 1,442 6 Umístění Bristol Vehicle T150 Ocean XNUMX
Štíhlý
Zprávy 2 Umístění Zurich Vehicle T6.1 Ocean 199 4Motion
Ahoj lidi, jsem šťastným majitelem nového Bulli 6.1 California Ocean. Máte někdo zkušenosti s Volkswagen ID & We Connect & We Connect Plus. Jaké funkce používáte s úspěchem, jaké funkce způsobují potíže. Chápu, že některý prodejce VW rozumí mechanice dobře, ale nemá skvělé zkušenosti se softwarem. Používá VW IoT tímto způsobem We connect? Myslím, že toto téma bude zajímat mnoho nových i stávajících majitelů.
Joker 1299
Zprávy 1,677 6 Místo Leeds Vehicle T204 Ocean XNUMX
Ahoj lidi, jsem šťastným majitelem nového Bulli 6.1 California Ocean. Máte někdo zkušenosti s Volkswagen ID & We Connect & We Connect Plus. Jaké funkce používáte s úspěchem, jaké funkce způsobují potíže. Chápu, že některý prodejce VW rozumí mechanice dobře, ale nemá skvělé zkušenosti se softwarem. Používá VW IoT tímto způsobem We connect? Myslím, že toto téma bude zajímat mnoho nových i stávajících majitelů.
Ahoj a vítej. Gratulujeme k nákupu. Jsem si jistý, že si to užijete. Nikdo, ale nikdo nerozumí softwaru We Connect! Pokud, až na to přijdete, prosím sdílejte!
Štíhlý
Zprávy 2 Umístění Zurich Vehicle T6.1 Ocean 199 4Motion
Ahoj a vítej. Gratulujeme k nákupu. Jsem si jistý, že si to užijete. Nikdo, ale nikdo nerozumí softwaru We Connect! Pokud, až na to přijdete, prosím sdílejte!
Udělám, jakmile budu mít nějaké zkušenosti. Asi to usnadní život. První zkušenost, kterou jsem udělal, je trávit hodiny na helpdesku, protože můj Bulli nemá žádné připojení k serveru. Při předání můžete požádat o nastavení s prodejcem. Měl by připravit vše, co funguje od začátku. V mém případě to nebylo správně připravené
kurienp
Nejlepší plakát
VIP člen
Zprávy 2,692 6 Místo Newbury, Berkshire, Spojené království Vozidlo T204 Ocean 4 XNUMXMotion
Vítejte a gratulujeme k vašemu novému autobusu! užijte si cestování.
Nyní jsou aktivní dvě aplikace VW – WeConnect a WeConnect Go. O WeConnect Plus jsme neslyšeli.
Na WeConnectGo – s hardwarovým klíčem nainstalovaným v mém Golfu jsem byl velmi spokojen s daty/informacemi, které poskytl. Když jsem Golf prodal, přesunul jsem Dongle na Cali a aplikace automaticky vyzvedla nové Cali, aktualizovala všechny požadované informace, jako je rozsah Adblue atd. (Golf neměl Adblue) a nyní sleduje všechny trasy a komentáře k mému styl jízdy atd, ale bohužel nenabírá natanky jako u Golfu. Potřebuji nějaký čas, abych na to přišel.
Pro technická a jízdní data z auta/autobusu byste měli používat WeConnectGo
Na WeConnect – to také máte, ale jeho použití se zdá být velmi omezené – je to spíše způsob, jak VW propojit vaše vozidlo s vámi a poskytovat doplňkové služby, jako je CarNet . a mám podezření, že také proto, abyste měli přehled o dalších marketingových informacích. Zadejte své VIN číslo a poté vám poskytne kód pro zadání do vaší hlavní jednotky/připojeného systému VW. Takže pouze pokud máte připojenou jednotku/službu, budete moci používat WeConnect.
Pro technické informace, podporu a marketingové informace od mateřské lodi VW, myslím, je nástroj WeConnect.
Toto je moje současná úroveň znalostí, ale postupem času, pokud objevím více, vám dám vědět.
Jak moc soukromý jste na stupnici od jedné do čtyř? Zdá se to jako náhodná otázka, ale je to otázka, kterou skupina Volkswagen představuje majitelům, kteří se zaregistrují do funkce založené na aplikaci We Connect, kterou nyní zavádí do celé řady.
Pečlivě si svou odpověď promyslete, protože určuje, co se stane s vašimi daty a kolik funkcí, ke kterým máte přístup. Pokud jste velmi soukromí, může vám být zablokováno i to, co nyní považujeme za základní funkce.
Všechna nová auta prodávaná po celé Evropské unii od roku 2018 musí být ze zákona propojena, aby mohla v případě nehody automaticky kontaktovat záchrannou službu. S vestavěnou SIM kartou, která je nyní povinná, výrobci netrpělivě zkoumají, co dalšího mohou s tímto bezdrátovým připojením k vašemu vozu dělat.
Související články
- Boom prodeje dodávek dělá z Renaultu jednu z nejrychleji rostoucích značek ve Spojeném království
- Rozdělení příběhů z čísel prodeje automobilů ve Spojeném království za rok 2023
- Podcast Power List 100: Nejlepší návrháři a inženýři (ep.4)
- BMW Group dosáhlo rekordních prodejů v roce 2023, protože zájem o elektromobily vzrostl o 74 %
- Výrobci automobilů úspěšně argumentovali proti pobídkám pro malé elektromobily
„E-call byl pro nás hlavním hnacím motorem pro připojení vozu. Nyní je tomu tak, z této perspektivy vidíme mnoho příležitostí,“ řekl Luigi Ksawery Luca, ředitel mobility a propojených vozů v Toyota Europe.
V závislosti na společnosti se tyto možnosti pohybují od zasílání automatických aktualizací map nebo sběru dat o zdraví vozu až po radikální vylepšení, která mohou odemknout autonomní funkce.
Výrobci automobilů však čelí dilematu. Chtějí mít přístup k těmto cenným údajům, ale také musí dodržovat přísné obecné nařízení EU o ochraně osobních údajů (GDPR), které je také součástí britského zákona o ochraně osobních údajů z roku 2018. Z toho plynou otázky Volkswagenu.
Čtyři úrovně německé společnosti jsou Maximum Privacy (které dokonce deaktivuje e-call až do havárie), No Location, Use Location a Share Location. Na této konečné úrovni „jsou aktivovány všechny mobilní služby“ a tyto služby jsou uvedeny pomocí vaší polohy – například Amazon Alexa, místa nabíjení elektromobilů, živé dopravní informace a hlasové ovládání (které funguje mnohem lépe, když je propojeno s „cloudem“. ‘).
„Vyrovnání dává největší smysl,“ řekl Brian Rhodes, zástupce manažera pro propojená auta v analytické společnosti IHS Markit. „Říkají ‚tady je hodnota výměnou za X, ale já ti hodnotu nedám, pokud mi nechceš dát X‘.
Nejnovější obchodní zprávy
Boom prodeje dodávek dělá z Renaultu jednu z nejrychleji rostoucích značek ve Spojeném království
Rozdělení příběhů z čísel prodeje automobilů ve Spojeném království za rok 2023
Modely vyšší třídy, jako je BMW řady 7, patřily mezi nejprodávanější BMW Group
Mandát ZEV nutí výrobce automobilů prodávat stále větší procento EV
Modely Land Rover Defender, Range Rover a Range Rover Sport tvoří přibližně 76 % nevyřízených objednávek JLR
Zpět na začátek
Čtyřúrovňový systém Volkswagenu je přímo výsledkem GDPR, věří Rhodes. “Je neuvěřitelně důležité, aby to udělali správně, protože tam jsou významné důsledky, pokud dojde k porušení,” řekl. “GDPR má zuby: trest je významný.”
Riziko úniku vašich dat se však zvyšuje, protože už je vždy nedrží jen automobilka. „Je to otázka nákladů. Pokud máte vlastní servery s velkým množstvím dat, musíte je udržovat,“ řekl Mike Peters, vedoucí oddělení propojeného vozu u specialisty na infotainment Harman.
Mnoho výrobců automobilů, včetně koncernu Volkswagen, využívá webové služby Amazon, což je zdaleka největší hráč na tomto poli. Dokonce ani data z pokročilých jízdních systémů (ADAS) nejsou chráněna tak, jak tomu bylo dříve.
„Váš systém a algoritmy se zlepšují, pokud máte lepší rozsah dat, takže je nejlepší je nechránít, protože jich potřebujete spoustu,“ řekl Peters.
Jakmile data opustí digitální hranice automobilky, mohou se ztratit. Například společnost zabývající se kybernetickou bezpečností v loňském roce objevila terabajt nezabezpečených dat od společnosti Ford, která uchovávala třetí strana na serverech cloud computingu společnosti Amazon.
Omezování nebo uchovávání dat však již jednoduše není možné; nejen že je to užitečné pro výrobu lepších aut v budoucnu, ale mohlo by to být také klíčové pro zvýšení příjmů v době, kdy zisky rostou jako nikdy předtím.
Inzerát
Zpět na začátek
„[Mapová společnost] Navtech zaplatila hodně přes miliardu dolarů za vytvoření původních mapových dat,“ řekl Andrew Poliak, nyní technologický ředitel automobilového průmyslu pro Panasonic v Severní Americe. „Auta mají nyní kamery s vysokým rozlišením, GPS s přesností na jízdní pruhy, najednou můžete mnohem lépe mapovat 3D svět pro autonomní aplikace, jen od vašich zákazníků. Stačí, když zaškrtnou políčko „budete s námi sdílet data vycházející z vozidla?“ Výrobci automobilů si však uvědomují, že souhlas je stále cennější. “Musíte vrátit nějakou hodnotu,” řekl Poliak.
Pokud jsme s kompromisem spokojeni a stiskneme tlačítko souhlasu „sdílet polohu“, co se pak s těmito údaji stane? Amazon počítá, že má odpověď v databázi Quantum Ledger, což je neměnný způsob zaznamenávání úrovně našeho souhlasu, i když se naše data prodávají, možná desítkykrát.
Musíme být také ostražitější, když prodáváme naše auta. Doporučení britského Národního centra pro kybernetickou bezpečnost zní: zacházet s autem jako s telefonem a vymazat z něj všechna data. To by chránilo před známými případy, kdy může první majitel nadále používat aplikaci k odemykání vozu a sledovat cesty i po jeho prodeji, a to jednoduše proto, že vůz nebyl z aplikace odpojen.
Vzhledem k tomu, že potenciální důsledky zneužití dat stále rostou, může se množství námi uděleného souhlasu stát jedním z nejmocnějších nástrojů, které jako zákazníci máme.
Nick Gibbs
ČTĚTE VÍCE
