Společnosti v Číně jako Zhejiang Geely a SAIC vlastní několik oblíbených a slavných evropských značek automobilů, jako jsou Volvo, Polestar a Lotus.
by Erik Sherman
Aktualizováno 11. srpna 2023 kvůli aktuálnosti
Publikované dne 10 2023,
Oblíbené značky automobilů ze Spojených států a evropských zemí vzbuzují u domácích řidičů, kteří kupují jejich vozidla, hrdost na vlastnictví. Několik oblíbených jmen se však v průběhu let vyvinulo tak, aby vyhovovalo modernímu trhu, včetně vlastnictví čínských společností. Podívejte se na několik velkých jmen, jejichž mateřské společnosti sídlí v Číně, jako jsou Volvo, Lotus a Polestar.
Které oblíbené značky automobilů mají čínské mateřské společnosti?
Mnoho populárních automobilových a motocyklových společností má sídla v Číně nebo čínské mateřské společnosti. Z nejpopulárnějších evropských značek automobilů s čínským vlastnictvím jsou tyto čtyři jedny z nejplodnějších.
| Značka auta | Aktuální vlastník | Země původu |
| Volvo | Zhejiang Geely | Švédsko |
| Polestar | Zhejiang Geely | Švédsko |
| Lotus | Zhejiang Geely | Velká Británie |
| MG | Společnost SAIC Motor Corporation | Velká Británie |
Přestože vlastnictví nemusí změnit celkovou kvalitu nebo design produktů dceřiné značky automobilů, někdy má zjevný dopad. Například poté, co Fiat Chrysler Automobiles (FCA) získal Jeep, byli fanoušci roztrháni moderní estetikou Renegade a nazvali jej „Fiat s odznakem Jeep“. Pro společnosti je samozřejmě běžnou praxí sdílet platformy napříč dceřinými společnostmi, jako jsou Alfa Romeo Tonale a Dodge Hornet.
Komu patří Volvo?
Skupina Zhejiang Geely Holding Group v současné době vlastní Volvo. Zhejiang Geely také vlastní Geely Auto, automobilku z Hangzhou v Číně. Zatímco vozy s odznakem Geely jsou určeny pro asijské a východoevropské trhy, Volvo distribuuje vozy do více než 100 zemí.
Kdo v současnosti vlastní Polestar?
Zhejiang Geely Holding Group podle Consumer Reports vlastní společnost Polestar, výrobce elektrických vozidel (EV) sladěných s Volvo. Současný výrobní závod značky elektromobilů v Čcheng-tu v Číně je navíc jediným zdrojem Polestar 1s a 2s. To znamená, že každý z modelů EV je vyroben v Číně.
Společnost Polestar však oznámila, že v roce 2024 se otevře výrobní závod v Ridgeville v Jižní Karolíně na výrobu nadcházejícího Polestar 3.
Vlastní Čína Lotus?
Závodní duchovní dítě Colina Chapmana, Lotus, je dceřinou společností Zhejiang Geely Holding Group. To je správně; britská automobilová značka a její řidičské vozy sdílí čínskou mateřskou společnost s Volvo a Polestar.
Přesto některé z nejnovějších verzí Lotusu pod vlastnictvím Zhejiang Geely, jako je Emira a plně elektrická Evija, jsou průkopnická výkonná auta.
Kdo nyní vlastní značku MG car?
SAIC Motor Corporation vlastní MG, slavnou britskou značku automobilů. SAIC, neboli Shanghai Automotive Industry Corporation, je největší ze státních automobilových značek v Číně. MG však není jediným zájmem SAIC; SAIC uzavřel partnerství s General Motors za účelem prodeje automobilů na čínském domácím trhu.
Které další oblíbené značky automobilů mají čínské mateřské společnosti?
Stellantis, jedna z největších automobilových mateřských společností na světě, je z 3.09 % vlastněna čínskou státní společností Dongfeng Motor Corporation. V důsledku toho jsou značky jako Dodge, Jeep, Fiat a Alfa Romeo napojeny na společnost se sídlem ve Wu-chanu. Nicméně 3.09 % není zrovna kontrolní podíl.
Kromě toho byl Benelli, ikonický italský výrobce motocyklů, vzkříšen pro prodej v Číně, Indii, Malajsii a na dalších regionálních trzích společností Qianjiang Group, podle Asphalt & Rubber. Přesto, i s podporou čínské mateřské společnosti, byla Benelli zapletena do konkurzních řízení v Itálii ještě v roce 2016.
Švédský výrobce elektromobilů Polestar (PSNY) se spojil s čínskou technologickou společností Xingji Meizu Group, aby vyvinuli svůj vlastní operační systém (OS) určený pro kupující v Číně.
Polestar představí vlastní OS v Číně
Mateřská společnost Polestaru (a Volva) Geely koupila v loňském roce většinový podíl (79.9 %) v Meizu, čínské elektronické společnosti, když se společnost snažila rozšířit své nabídky digitálních platforem.
Meizu byl kdysi jedním z nejpopulárnějších výrobců chytrých telefonů v Číně a známý jako nadějný rival Android, ale od té doby ztratil podíl na trhu ve prospěch větších technologických společností, jako je Xiaomi.
Přestože značka v průběhu let ztratila na relevanci, její technologie by mohla hrát nedílnou roli v tom, aby jí pomohla konkurovat na automobilovém trhu, který pokračuje ve vývoji směrem k propojeným digitálním zážitkům.
Geely rychle uvádí technologii do provozu, protože dvě její obchodní jednotky – Polestar a nově získaná Meizu – budou spolupracovat na zlepšení digitálního zážitku s interním OS.
Generální ředitel Polestar Thomas Ingenlath komentoval nový společný podnik slovy:
Čína je jedním z nejrychleji rostoucích trhů s elektromobily na světě. Je to také trh s velmi specifickými spotřebitelskými trendy, včetně rostoucí úrovně integrace mezi zařízeními spotřební elektroniky a vozidly. Díky partnerství se společností, která má silné doplňkové schopnosti k naší vlastní, budeme schopni nabídnout místně přizpůsobenou uživatelskou zkušenost, kterou očekávají řidiči i cestující.
Společný podnik rozvine stávající technologickou platformu Meizu, Flyme Auto, do podoby bezproblémového operačního systému pro elektromobily Polestar prodávané v Číně. Některé ze služeb budou zahrnovat aplikace do auta, streamování a inteligentní software vozidla.
Polestar bude vlastnit 49 % nového JV, zatímco Xingji Meizu bude vlastnit zbývajících 51 % a bude mít na starosti jeho budoucí financování.
Předseda představenstva Xingji Meizu Ziyu Shen řekl: „Budoucnost bude umožněna integrovanými zařízeními a platformami, které koncovým uživatelům poskytují pohlcující zážitek.“ Dodal, že s technologií Meizu se “Polestar ujme vedení v oblasti chytré mobility.”
Mezitím Polestar říká, že bude pokračovat v úzké spolupráci se společností Google a její vozy ve zbytku světa budou stále používat OS Android Automotive.
Electrek’s Take
Nedělejte si starosti. Polestar není připraven nahradit váš operační systém Android v USA nebo na jiných automobilových trzích mimo Čínu. Polestar nedávno přidal YouTube a další nové funkce do Polestar 2 prostřednictvím aktualizace OTA.
Toto partnerství je speciálně navrženo pro čínský trh. Ingleth zmiňuje, že Čína je „trhem s velmi specifickými spotřebitelskými trendy“, což je poselství, které opakují i ostatní výrobci automobilů.
V návaznosti na zisky Fordu za první čtvrtletí řekl generální ředitel Jim Farley, že bylo „zajímavé vidět, jak zákazníky na jeho cestě do Číny již nepřitahují jen tradiční luxusní značky s elektrickými elektromobily nebo dokonce designem hardwaru“. Místo toho řekl: “Nejlepší nové značky nabízejí integrované digitální, maloobchodní, životní styl a zkušenosti, které jsou softwarově definované.”
Volkswagen nedávno odhalil novou obchodní jednotku v hodnotě 1 miliardy EUR (zhruba 1.1 miliardy USD) v Číně, „100%TechCo“, která má snížit vývoj nových technologií a produktů pro elektromobily až o 30 %.
Výrobci automobilů vidí příležitost nejen přilákat nové zákazníky prostřednictvím softwaru, ale také jej využít jako další zdroj příjmů.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
