Na všechno existují pravidla. Plaťte daně… noste kalhoty… nejezděte po chodníku… a pokud vlastníte elektrické vozidlo, musíte si být vědomi „pravidla 80 %. Proč je 80 % důležité číslo, pokud vlastníte elektromobil, crossover nebo pick-up?
Důvody jsou dva: výkon nabíjení a životnost baterie. Většinu času byste měli nabíjet EV pouze na 80 %, protože rychlost nabíjení se dramaticky zpomaluje až za hranici 80 %. A za druhé, dlouhodobý stav baterie vašeho vozidla se zlepší, když se udrží pod 100 %.
Co to všechno znamená?
Pokud jde o rychlost nabíjení, dobrým příkladem je Hyundai Ioniq 5 s volitelnou baterií s dlouhým dojezdem. Tento crossover podobný hatchbacku se dokáže rychle nabít stejnosměrným proudem z 10 na 80 % za neuvěřitelně rychlých 18 minut. K přechodu z 32 na 80 % však potřebuje dalších 100 minut – téměř dvakrát déle, než trvalo přechod z 10 na 80.
Proč? Nabíjení není lineární. Místo toho, aby baterie odebíraly energii konstantní, předvídatelnou rychlostí, rychlost se ve skutečnosti mění na základě nesčetných proměnných, i když nejdůležitější je stav nabití baterie. Jednoduše řečeno, čím je baterie plnější, tím pomaleji absorbuje energii. Představte si, že benzínová nádrž v běžném autě se naplní čím dál tím déle, čím více bude plná. Je to trochu šílené.
Nejlepší analogie, kterou jsem slyšel, proč se nabíjení zpomaluje, je, že baterie jsou jako divadelní sezení. Když jste jedním z prvních lidí, kteří vstoupí, je rychlé a snadné najít židli – můžete se posadit kdekoli – ale jak se divadlo zaplňuje, trvá mnohem déle, než si ulovíte místo a posadíte se. V Li-MAX Cineplexu nahoře elektrony šplhají po sobě a rozlévají popcorn všude!
Je důležité vědět o „pravidle 80 %“, pokud jedete v EV na dlouhou vzdálenost. Když je čas nabít, je často chytřejší zastavit na 80 % a pak se vrátit na cestu, místo čekání na úplné nabití baterie. Tím maximalizujete využití času.
Například, pokud má váš EV dojezd 300 mil, když je plně nabitý, znamená to, že může ujet asi 240 mil s 80% stavem nabití. (Samozřejmě, že zastavíte a zapnete napájení, než najedete na nula mil, ale pojďme to zjednodušit a řekněme 240.) Pokud je doba nabití z 0 na 80 % 40 minut, můžete vyrazit na cestu za něco málo přes půl hodiny. Pokud chceš plně doplnit baterie, může reálně trvat dalších 90 minut, než dojde z 80 na 100 %. Za dobu, kterou vám trvalo získat tento extra dojezd, můžete být sto mil nebo více po silnici a v blízkosti další nabíječky. Proto obvykle dává největší smysl zastavit se na 80 % (i když to je něco, co musíte určit VY).
Samozřejmě existují případy, kdy budete chtít čekat déle, než dosáhnete 100 %. Možná jsou mezi stejnosměrnými rychlonabíječkami obrovské vzdálenosti a potřebujete každý kousek dosahu, který můžete získat. Může být mrtvá zima a vy máte obavy z toho, jak se dostat do cíle. Nebo táhnete auto nebo loď a navíc hmotnost znamená, že potřebujete další kilowatthodiny, abyste se dostali k další nabíjecí stanici.
Dalším důvodem, proč se vyhnout přechodu na 100, je ten, že to může pomoci prodloužit životnost baterie. Ať už jde o telefon, akumulátorovou vrtačku nebo vaše auto, baterie prostě nemají rády plné. Udržovat je až po okraj znamená, že se maximální kilowatthodiny, které mohou pojmout, časem zmenšují rychleji, než by tomu bylo jinak. Výrobci automobilů, kteří se vždy obávají nákladů na záruku, dokonce navrhují omezit, kolik si účtujete. Automobilky to usnadňují pomocí informačního a zábavního systému, který vám umožní nastavit preferovanou úroveň nabití – i když nejste doma.
Je důležité si uvědomit, že vy umět nabijte svůj elektromobil na 100 %, ale pro optimální životnost baterie na dlouhou trať je dobré nabíjet na nižší procento. Je to jako výměna motorového oleje v autě staré školy. Můžete se řídit doporučením výrobce, ale dělat to častěji nikdy špatný nápad, zvláště pokud si plánujete ponechat své auto nebo kamion roky a roky.
Craig Cole je hlavním redaktorem společnosti EV Pulse. Do EV Pulse přináší 15leté zkušenosti a je hrdým členem Automotive Press Association a Midwest Automotive Media Association. Podívejte se na YouTube kanál EV Pulse zde.
Jak nabíjíte baterii EV, záleží
Co vybíjí baterii v autě nebo EV? 7 společných viníků
5 klíčových mýtů bezdrátového nabíjení EV
Toto je otázka, která je docela běžná mezi vlastníky Tesly i vlastníky jiných značek, kteří se chtějí stát vlastníky Tesly: „Mám nabít svou Teslu na 70 %, 80 %, 90 %, 100 %?” Vlastnil Teslu v několika různých scénářích a Teslu pozorně a profesionálně sledoval téměř deset let (wow, to je překvapivé, když o tom přemýšlím), Myslím, že mám trochu užitečný přehled, abych se pokusil na tuto otázku odpovědět.
Za prvé, jednoduchá odpověď zní: záleží. Nebo, v oblíbeném žargonu aut, YMMV (váš počet najetých kilometrů se může lišit).
Pokud tomu dobře rozumím, ideální je držet lithium-iontovou baterii co nejblíže k 50 %. To je, pokud chcete dosáhnout super duper ideálních výsledků z hlediska životnosti.
Nikdo není tak extrémní a nemá tak ideální podmínky, aby udržoval autobaterii právě kolem 50 %. I snaha udržet ji mezi 40 % a 60 % je trochu extrémní. (Přestože jsem uvažoval, že to zkusím udělat se svým autem – a pravděpodobně to někdy vyzkouším, abych zjistil, jak efektivně to dokážu.)
Myslím, že jednou z nejčastějších rad, kterou odborníci (včetně prodejců Tesly a specialistů na doručování) dávají majitelům nebo potenciálním majitelům, je účtovat až 80 %, pokud nepotřebujete účtovat více než za cestu. V zásadě to není příliš daleko od 50 % (nebo, jinak řečeno, příliš blízko ke 100 %). Udržení pod 80 % by nemělo způsobovat velké starosti (doufejme, že žádné obavy), a přitom stále poskytuje dostatek dojezdu pro běžné potřeby jízdy. Je to snadná obecná úroveň pohodlí.
Někteří odborníci vám však dokonce řeknou, že je v pořádku víc než to, protože baterie jsou ve voze Tesla nebo SUV velmi dobře zabaleny a spravovány a nestojí za to, aby se člověk stresoval takovou triviální záležitostí. Někteří mohou jen upřednostňovat přístup nedělat si příliš starostí a nepotít malé věci – což, jak bych řekl, není nejhorší přístup k životu na Zemi. Užijte si své vozidlo a fugged aboutit!
To znamená, že když jsem běžně nabíjel nad 90 %, obrazovka infotainmentu Tesla mě dokonce varovala, že není dobré, aby se baterie pravidelně nabíjela příliš vysoko. Tesla by tuto zprávu lidem neposkytla, pokud by to nemělo nějakou významnou hodnotu.
“Počkejte, proč jste běžně nabíjeli nad 90 %?,“ ptáte se možná. Zde opět přichází YMMV.
Je důležité, abyste se při optimalizaci životnosti baterie tak nezbláznili, abyste se stresovali, ztráceli spoustu času nebo vytvořili náročný scénář. O něco více než 1½ roku s naším Tesla Model 3 Standard Range Plus (SR+) jsme neměli žádné domácí nabíjení. Takže jsem běžně nabíjel na Tesla Supercharger nebo mnohem pomalejších ChargePoint stanicích, když to bylo vše, co bylo potřeba. Před pandemií dobře zapadalo do našeho plánu zapojit se do obchodu s potravinami a možná tam sníst oběd, zapojit se do obchoďáku a pracovat, zatímco si moje dcera hrála na nedalekém hřišti, zapojit se do Starbucks a pracovat v kavárně. sledující lidi atd. Nabíjení bylo tak pohodlné a tak dobře zapadalo do našich týdenních zvyklostí, že mi opravdu moc nedělalo nabíjení nad 80 % nebo 90 %. V době COVID však trávíme mnohem méně času venku, což znamená, že máme méně příležitostí nabíjet. Přešel jsem tedy na mnohem více přeplňování a nabíjel jsem auto častěji na vyšší procento, abych prodloužil dobu, než bude potřeba znovu nabít.
V této situaci jsme také odcházeli hned po nabití, takže bychom rychle snížili úroveň nabití na lepší procento. Nejhorší je nabít baterii až na 100 % a pak ji tam nechat dlouho sedět.
Jde o to, že díky našim týdenním zvyklostem bylo při zvažování všech záležitostí rozumnější nabíjet dvakrát nebo třikrát týdně nad 90 %.
Před několika lety jsem spoluřídil kyvadlovou dopravu Tesly v Evropě. V tomto oboru bylo důležité mít Teslu Model S připravenou vyrazit na dlouhé cesty co nejvíce, a tak jsme požádali naše řidiče, aby nabili téměř 100 % (nebo jsme nabíjení provedli sami, když jsme byli ti, kdo museli zvládnout to). Opět to okolnosti vyžadovaly, tak jsme to udělali. Nesnažili jsme se udržet baterii auta pod 80 %, protože by to poškodilo naše služby a obchod jako celek.
Vraťme se ke své Tesle Model 3, nyní mám garáž a domácí nabíjení. Většinou jsem nabíjel auto až na 60–80 %, jak jsem si na to zvyknul, protože to je pohodlné, ale nezachází to příliš daleko. K tomu se používá pouze jednoduché nabíjení 110 V – stejné, jaké používá váš počítač nebo telefon nebo elektronický zubní kartáček. Nezdá se mi, že bych potřeboval něco rychlejšího. Pravděpodobně brzy přejdu na maximum ~ 70 %, protože určitě nepotřebuji víc než to, s výjimkou těch nejvzácnějších příležitostí (to je asi 143 mil dojezdu v mém Modelu 3 SR+). To pravděpodobně povede k běžnému vybití baterie až na 30–40 %. Udržet ji mezi 30 % a 70 % bude dobrý pocit, zvláště s ohledem na skutečnost, že jsem tento Model 3 hodně přeplňoval … a to není pro baterii z dlouhodobého hlediska příliš dobré.
Takže pokud jde o otázku: „Mám nabít svou Teslu na 80 % nebo 90 % nebo 100?“, odpověď zní:Ano.“Nabijte ji na cokoli, čím ji nabít potřebujete, a nestresujte se. I když je to v jakékoli míře pohodlné a nezvyšuje to vaši úzkost, snažte se udržet baterii v rozmezí 20–30 % z 50 %.
Je to všechno jasné? Abych to vyjádřil jednodušeji, zde je můj odrážkový předpis:
- Nutno nabít do 90% + abyste se mohli pohybovat pohodlně, bez stresu a časově efektivním způsobem? Jít na to!
- Jemné nabíjení na 80 %, aniž byste museli hodně měnit (nebo vůbec něco)? Pak držet se 80%, ne 83 %, natož 90 %+.
- Opravdu ani nepotřebujete nabíjet na 80 %? Pohybujte se kolem 50 % co nejvíce – ať už je to tak 40-60%, 30-70%, 33-66%, nebo co se hodí.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
