Je 3.9 Magnum dobrý motor?

Z větší části je Dodge 3.9 Magnum V6 schopen tuto práci zvládnout. Je to v podstatě hodně jako předchozí 5.2L V8, ale pouze s odstraněnými dvěma válci a upraveným zdvihovým objemem.

Během toho byl 3.9 Magnum V6 upraven ve výkonu a točivém momentu, protože do něj byly zavedeny různé modernizace, jako je nové výfukové potrubí, aby byl zaručen jeho optimální výkon a spolehlivost. Jeho výrobní běh se však potýkal s různými problémy. Nejběžnější je hrubý volnoběh, který zažívají uživatelé motoru, což je jeden z klíčových problémů, kterým se budeme v tomto článku věnovat.

Pokud zvažujete výměnu motoru nebo nákup ojetého vozidla vybaveného 3.9 Magnum V6, zde jsou běžné problémy s tím spojené, o kterých byste měli vědět:

1. Hrubý nečinný

Způsob, jakým je integrována pánev sacího údolí u 3.9 Magnum V6, jej vystavuje příliš velkým vibracím, které nakonec způsobí, že jeho šrouby vytlačí těsnění ventilu ven. To pak vede k únikům vakua.

Úniky podtlaku pak vedou k vynechání zapalování motoru, které způsobuje hrubý volnoběh. Důsledkem této série událostí je znatelné otřesy vozidla při delším stání, proto je prý motor náchylný na hrubý volnoběh.

Chcete-li potvrdit zdroj problému, existuje několik metod, které lze použít. V první řadě lze ruční vyhodnocení použít tak, že se prozkoumá těsnění pánve sedla na jakékoli zjevné deformace nebo poškození a také se zkontroluje vychýlení šroubů, které by mohlo vést k vynechání zapalování. Kromě toho mohou nástroje, jako je vakuoměr, poskytnout cennou zpětnou vazbu o tom, zda v této oblasti skutečně dochází k úniku nebo ne.

Jiné díly mohou také přispívat k hrubému volnoběhu, jako jsou špatné zapalovací svíčky nebo vstřikovače paliva, které potřebují vyčistit. Špatně fungující snímače, jako jsou ty, které se nacházejí v měřičích průtoku vzduchu (AFM) a snímačích hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), mohou způsobit vynechání zapalování a také zobrazovat hrubý volnoběh.

Řešení tohoto problému je poměrně jednoduché. Všechny šrouby je třeba zkontrolovat na dotažení a souosost, aby se předešlo uvolnění dalších vibrací. Pokud skutečně existují nějaké netěsnosti, je třeba těsnění vyměnit za nové.

Kromě toho, pokud problém způsobují jiné součásti, jako jsou zapalovací svíčky, vstřikovače paliva nebo senzory, měly by být odpovídajícím způsobem opraveny. Kromě toho může čistič systému sání vzduchu pomoci obnovit výkon v průběhu času. Všechny tyto díly lze snadno najít u většiny prodejců autodílů.

Obecně je důležité držet krok s pravidelnou údržbou motoru vašeho vozidla, aby bylo zajištěno hladké fungování. S tím, co bylo řečeno, problém hrubého volnoběhu v důsledku vadné pánve sacího údolí může být snadno vyřešen, jakmile je identifikován. Dodržováním výše uvedených opatření byste měli být schopni diagnostikovat a vyřešit tento problém rychle bez přílišných obtíží.

A konečně, při výměně jakýchkoli důležitých součástí by měl být vždy použit kvalitní náhradní díl, aby se maximalizovala životnost a výkon motoru. Dodržování pravidelných kontrol údržby může dále pomoci identifikovat problémy dříve, než se stanou závažnějšími a jejich oprava bude nákladnější, takže je důležité zajistit, aby byly všechny díly pravidelně kontrolovány, zda neobsahují podobné problémy.

2. Špatně fungující snímač polohy kliky

Problémy se snímačem polohy kliky se zdají být velmi časté nejen u tohoto motoru, ale také u většiny vozidel Dodge. Nejčastějšími důvody jsou koroze, uvolněné magnety a poškozené senzory. To může být velmi problematické, protože když senzor selže, motor nebude schopen detekovat jiskru a v důsledku toho se nespustí.

Chcete-li posoudit zdroj tohoto problému, měli byste hledat příznaky, jako jsou vynechávání zapalování v motoru, zhasnutí motoru po zahřátí, delší než normální protáčení při startování vozidla nebo dokonce žádná reakce na jakýkoli pokus o nastartování motoru.

To lze provést ruční kontrolou všech součástí souvisejících se zapalovacím systémem u motorů 3.9 Magnum V6. Pokud se v některé z těchto oblastí objeví problém, je s největší pravděpodobností způsoben nefunkčním snímačem polohy kliky.

Nástroje, jako je skener diagnostických kódů, mohou také pomoci určit přesné umístění a příčinu tohoto problému poskytnutím kódů, které odpovídají konkrétním problémům. Nejspolehlivějším způsobem, jak vyloučit jakékoli další problémy, je osciloskop, který dokáže změřit napěťový výstup snímače polohy kliky, protože ten vám řekne, zda nefunguje správně nebo zda je signál posílaný do motoru příliš slabý.

Aby byl problém vyřešen, je třeba vyměnit postižené části, jako jsou zapalovací svíčky a dráty, víko a rotor rozdělovače, systém cívky na svíčku, zapalovací cívky a/nebo samotný snímač polohy klikového hřídele. Také se ujistěte, že všechny kabelové spoje jsou bezpečně namontovány a bez jakékoli koroze nebo úlomků, které by mohly narušovat jeho provoz. Kromě toho zajistěte řádné mazání součástí, aby se zabránilo opotřebení v důsledku tření způsobeného teplem a vibracemi.

Výměna nefunkčního snímače polohy kliky je nutností, pokud chce člověk získat maximum z jejich motoru 3.9 Magnum V6. Za tímto účelem je třeba nejprve zjistit, který konkrétní typ snímače se ve vozidle používá, protože existuje mnoho různých modelů a provedení.

Kabeláž musí být také zkontrolována, zda není poškozena nebo zkorodována, protože to může být v některých případech důvodem poruchy. A konečně, osciloskop by měl být použit k měření výstupního napětí snímače, aby bylo možné ověřit, že je skutečně vadný. Jakmile bude toto vše hotovo, pokud problém přetrvává, je nutné získat a nainstalovat náhradu, aby motor znovu správně běžel.

3. Velký únik EVAP

Velký únik EVAP může způsobit problémy v motoru 3.9 Magnum V6 kvůli jeho vlivu na spotřebu paliva a emise. Když k tomu dojde, je důležité identifikovat zdroj problému, aby se zabránilo dalšímu poškození nebo ztrátě účinnosti.

Nejběžnější příčiny velkého úniku EVAP mohou souviset s opotřebovanými součástmi, jako jsou hadice, těsnění, ventily nebo těsnění; poškozené nebo vadné vstřikovače paliva; a nesprávně nastavené volnoběžné otáčky. Aby bylo možné vyhodnotit tyto potenciální problémy, měli bychom hledat příznaky, jako jsou skoky ve výkonu motoru během akcelerace, nízká spotřeba paliva a vysoké emise z výfuku.

Kromě toho by měly být prováděny manuální kontroly, aby se zkontrolovaly jakékoli viditelné známky opotřebení nebo poškození systému EVAP a k měření skutečného výkonu systému by měly být použity diagnostické nástroje.

Pokud je detekován velký únik EVAP, je třeba provést výměnu všech poškozených nebo opotřebovaných součástí, aby se problém napravil. V závislosti na závažnosti problému to může zahrnovat hadice, těsnění, ventily a těsnění v systému EVAP, stejně jako potenciálně vadné vstřikovače paliva a nesprávně nastavené volnoběžné otáčky.

Výměna těchto dílů pomůže získat motor 3.9 Magnum V6 zpět k optimální účinnosti a snížit úrovně emisí pro lepší ochranu životního prostředí. Někdy může být také nutné provést dodatečné opravy, aby se vyřešily všechny základní problémy, které způsobily velký únik.

Ve všech případech je důležité podniknout nezbytné kroky nejen k identifikaci a nápravě zdroje problému, ale také k zabránění dalšímu poškození nebo ztrátě účinnosti. Po provedení těchto postupů by měl motor 3.9 Magnum V6 opět správně fungovat.

4. Problémy přenosové soustavy

Mnoho uživatelů verze s manuální převodovkou vozidel vybavených 3.9 Magnum V6 si stěžovalo na problémy s řazením v určitém okamžiku. Podle nich je problém s řazením často doprovázen vrčením, než se ozve cvaknutí, které nakonec nechá převod zařadit.

I když to zjevně ukazuje na problém se spojkou, mechanici obeznámení s problémem to připisují vůli na kliku, kterou je Dodge známý. Proto je to něco, co byste měli hledat před výměnou jakýchkoli problémů ve spojce.

Automobilka uvedla, že problém může být typicky lokalizován v koncové vůli kliky. Koncová vůle může být nastavena pomocí momentového klíče a správným nastavením vůle, dokud nebude splňovat specifikace výrobce.

Jakmile to uděláte, měli byste zkontrolovat, zda na sestavě spojky nejsou známky opotřebení nebo poškození. Pokud se objeví známky opotřebení nebo poškození, je nejlepší vyměnit celou sestavu spojky, protože opravy nemusí být účinné. Nakonec se ujistěte, že jste namazali všechny části a součásti v okolí, než vše znovu dáte dohromady.

Tím zajistíte, že vaše převodovka a spojka zůstanou nedotčené a zároveň zaručí plynulé řazení za všech okolností.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Ne všechny motory 3.9 Magnum V6 jsou problematické, zejména ty, které jsou vystaveny pravidelné údržbě. Příznaky těchto problémů by však měly být věci, kterým byste měli věnovat zvláštní pozornost při používání motoru, protože se čas od času nejčastěji objevují na základě uživatelských zkušeností, zpráv a oficiálního přiznání společnosti Dodge.

V našem okolí je možnost koupit si dobře vypadající Dodge B96 Van r.v. 2500. Tato dodávka je vybavena motorem 3.9 l V6 Magnum.

Je tento motor Chrysler Lemon(ade), od kterého bychom se měli držet dál? Co by z vaší zkušenosti mohlo být nejdůležitější, co bychom měli v tomto věku hledat?

Blázen do starých dobrých dodávek s tunami. osobnost.
Re: Spolehlivost motoru 3.9L Magnum
Meridivs #641563 09. listopadu 2013 4:03
Připojeno: srpen 2001
Příspěvky: 12,085
Připojeno: srpen 2001
Příspěvky: 12,085

Ne, 3.6 je dobrý motor. Je to v podstatě 5.2 (318 ve Státech) s odříznutými předními dvěma válci. Velmi robustní a osvědčený design.

Windows – díky nim stojí za to vlastnit dodávku!
Re: Spolehlivost motoru 3.9L Magnum
Meridivs #641569 09. listopadu 2013 5:12
Připojeno: červen 2003
Příspěvky: 12,898

Připojeno: červen 2003
Příspěvky: 12,898

Nikdy jsem neviděl, že by 3.9 vydržela tak dlouho jako severoamerický motor. podle mě lehký na váhu dodávky. stejně jako 4.3 v dodávce FS Chev

Nepotřebuji být poctěn Vanningem, jsem poctěn, že jsem Vanning!
Podpořit Vanning tím, že půjdete Vanning In A Van!
Nesnáším, když skutečný život zasahuje do Vanninga!
Van Clan Plus One, Vanning od roku 1977!
Federace nákladních automobilů Ontario (Vanner’s)
Vans z údolí Ottawa
I.B.O.B.
Zakladatel, Mixed Bag Truckers

Re: Spolehlivost motoru 3.9L Magnum
Doc 2% z Kanady, EH. #641631 10. listopadu 2013 4:05
Připojeno: květen 2012
Připojeno: květen 2012

Moje opravdová obava je nějaká továrna/konstrukční chyba, která by mohla vést ke katastrofální poruše v tomto 3.9L V6 Magnum motorech – na carsurver.org mají všechny B Vany s tímto motorem negativní recenze kvůli poruchám rozvodového řetězu nebo jiným vážným elektrickým závadám.

Rozhodli jsme se zeptat majitelů na tomto fóru před nákupem v tomto případě. Všichni majitelé 3.9L V6 se opravdu těšíme a vážíme si vašich 2 centů.

Blázen do starých dobrých dodávek s tunami. osobnost.
Re: Spolehlivost motoru 3.9L Magnum
Meridivs #642450 17. listopadu 2013 9:06
Připojeno: červen 2003
Příspěvky: 12,898

Připojeno: červen 2003
Příspěvky: 12,898
Pouze 3 z nich jsem změnil na 318 pro přátele. Jen moje 2 %.

Nepotřebuji být poctěn Vanningem, jsem poctěn, že jsem Vanning!
Podpořit Vanning tím, že půjdete Vanning In A Van!
Nesnáším, když skutečný život zasahuje do Vanninga!
Van Clan Plus One, Vanning od roku 1977!
Federace nákladních automobilů Ontario (Vanner’s)
Vans z údolí Ottawa
I.B.O.B.
Zakladatel, Mixed Bag Truckers

Re: Spolehlivost motoru 3.9L Magnum
Doc 2% z Kanady, EH. #642459 17. listopadu 2013 10:13
Připojeno: srpen 2013
nadšenec
nadšenec
Připojeno: srpen 2013

3.9 je extrémně spolehlivý motor. Ve velkém vozidle je však poněkud poddimenzovaný. To je výraznější s opotřebením motoru. V rovinaté oblasti to může být přijatelné. 3.9 pravděpodobně poběží déle, než chcete.

1992 Chevy G20, 110″ rozvor, přestavba Mark III, výměna L31/4L80e, kabelový svazek Express.
Re: Spolehlivost motoru 3.9L Magnum
Meridivs #642474 17. listopadu 2013 12:26
Připojeno: duben 2013
Příspěvky: 2,427
Připojeno: duben 2013
Příspěvky: 2,427
Nikdy jsem nepochopil, proč dali ten motor do dodávek. možná za nějakých 1500, ale je to tak

96 Dodge B3500 Maxi 5.9

97 Dodge B3500 Maxi 5.9

Můj sled myšlenek byl vykolejen – nebyli žádní přeživší

Re: Spolehlivost motoru 3.9L Magnum
Meridivs #642477 17. listopadu 2013 12:31
Připojeno: srpen 2008
Příspěvky: 18,213
Nejvyšší Mistře
Nejvyšší Mistře
Připojeno: srpen 2008
Příspěvky: 18,213
Moje 3.9 funguje skvěle

Každý den nad zemí je dobrý den.
Nikdy nepřestávej Vannin’

Člen Break Away Vanners
Host jarních prázdnin
V rodinném tábořišti Shenandoah Acres

Vlastník a tvůrce Wizard’s Van-In videí
Člen Riding High Truckers od roku 1982 do roku 1996
2. člen The Toopa Sinner Tribe
Člen Free Bird Vanners od roku 1996 do současnosti
Člen Cape Atlantic Truckers South Jersey
Hostitelský klub Freeze Out
Certifikovaný soudce Nats
Člen Shenandoah Valley Vans