MG je známá značka, která existuje již od 1920. let minulého století. Přineslo nám auta jako ikonický sportovní vůz MGB a v pozdějších letech ZR a ZS; oblíbené mezi těmi z přesvědčování baseballové čepice. Po jejím krachu v roce 2005 čínská společnost koupila to, co zbylo, včetně výrobního závodu Longridge. Od té doby byly vydány dva nové modely, MG6 v roce 2011 a MG3 v roce 2013. Rozhodl jsem se, že teď je ten správný čas jeden vyzkoušet. Takže díky užitečnému PR lidu v MG Motor UK jsem měl brzy na disku (velmi žlutý) MG3.
Spíš se mi líbí, co MG udělalo se stylem na MG3. Je to pouze 5dveřový rodinný hatchback s pěknými proporcemi. Můj testovací model byl 3Form Sport; což znamená, že se vyznačoval výrazným předním nárazníkem s voštinovou mřížkou. LED světla pro denní svícení jsou zakomponována do táhlé křivky ve spodní části nárazníku a jsou zde některé hranaté světlomety. Na boku jsou pěkná 16palcová kola z lehké slitiny a čtvercový (ish) výfuk sedící na boku nárazníku ve stylu difuzoru vzadu. Co se mi na MG3 líbí, je úroveň nabízeného přizpůsobení. Mnoho barev, grafických balíčků a možností kol znamená, že svůj MG3 můžete udělat téměř jedinečným. Dvoubarevná žlutá a černá se mi na mém testovacím voze docela líbila, ale proč nevyzkoušet konfigurátor a vybrat si ten svůj.
Uvnitř si myslím, že nejlepší způsob, jak popsat MG3, je funkční. U vozu za 10,000 XNUMX liber nemůžete očekávat materiály ze vzdáleného konce periodické tabulky a drobnosti, jako je kožený volant s červeným prošíváním a sportovní ciferníky, znamenají dlouhou cestu. Sedadla jsou také pěkná; s dvoubarevnou černou a světle šedou látkou s červenými detaily. Plasty vypadají trochu lacině a to je nejvíce patrné na obložení dveří, ale myslím si, že všechny věci z hlediska interiéru nejsou špatné. Ovládání topení je docela šikovné a i přes jednobarevný displej vypadá rádio dobře ve středu palubní desky. V kabině je spousta zaoblených hran, od klik dveří až po výdechy vzduchu, a všechny zjemňují interiér.
Manipulace/výkon – 4/10
Motor v MG3 je 1.5litrový zážehový motor VTi. Je k dispozici pouze s 5stupňovou manuální převodovkou, i když jde o přepracovaný motor Euro 6. Výkon je 106 koní a točivý moment 137 Nm. To znamená zrychlení z 0-62 mph za 10.4 sekundy a maximální rychlost 108 mph. Na papíře to nezní tak špatně, ale řídit to je prostě bezelstné. Opravdu musíte prozkoumat vyšší sféry rozsahu otáček, abyste měli pocit, že děláte pokrok. Problém s tím je, že motor netočí dobře; Jakmile překročíte 4,000 3,000 ot./min., stává se hlučným a téměř napjatý. Na dálnici pojedete kolem 70 XNUMX otáček za minutu při XNUMX mph, i když výhodou je, že tam je nějaká síla pro předjíždění.
Motor bez střev je ještě větším zklamáním, protože MG3 má ve skutečnosti docela živý podvozek. Řízení je těžké a zatáčení poměrně ostré. Pneumatiky jsou trochu štíhlé, ale to by vyřešila některá 17palcová kola s pryží s nižším profilem. Odpružení je na nabízený výkon trochu na pevné straně. MG3 jezdí po venkovských silnicích dobře, ale mezi zatáčkami není dostatek výkonu. Převodovka je také trochu vroubkovaná, čehož si všimnete více, když musíte tvrdě pracovat, abyste dostali každou poslední kapku výkonu. Myslím, že MG3 musí být na silnici měkčí a současné odpružení si nechat na nějakou ‚teplejší‘ verzi.
S novým motorem EU6 se MG snažilo udělat MG3 hospodárným. K dispozici je technologie start-stop, která zvyšuje emise CO2 na 124 g/km (snížení oproti 136 g/km u předchozích modelů). To znamená, že silniční daň bude stát 110 liber ročně a v prvním roce bude zdarma. Kombinovaná spotřeba paliva je 51.5 mpg, což není tak špatné. Problém je v tom, že v reálném světě nedostatek nízkého výkonu ovlivní toto číslo při jízdě po městě. Jakmile se dostanete na dálnici, můžete získat slušné výnosy.
Praktičnost – 8/10
Jedna věc, kterou MG3 má, je prostor. Bota měla slušnou velikost a dokázal jsem v ní sehnat slušný starý obchod. Prostor pro nohy vzadu je poměrně velkorysý a dokonce i můj velmi vysoký přítel (asi 6 stop 5 palců) by mohl sedět vzadu, což si myslím, že si zaslouží uznání. Pod sedadlem spolujezdce je šikovná odkládací přihrádka a také zásuvka USB v zakrytém otvoru v horní části palubní desky. Zjistil jsem, že mediální systém funguje dobře; obsahuje handsfree Bluetooth, digitální rádio DAB, ovládání iPodu a ovládání na volantu. Dálkové centrální zamykání, elektrická okna všech kol, asistent rozjezdu do kopce, klimatizace a elektrická zrcátka doplňují poměrně pěkný balíček standardní výbavy.
Na MG3 se mi líbí několik aspektů. Přizpůsobení je skvělá funkce. Znamená to, že na auto můžete dát své vlastní razítko a mohlo by to potenciálně vést k jedinečnému vozu; existuje více než milion kombinací! Líbí se mi ovladatelnost a určitě vidím potenciál v podvozku. MG má historii sportovních vozů a rád bych doufal, že s nimi budou mít budoucnost. Je smutné, že toto auto je zkažené podprůměrným motorem a převodovkou, a to opravdu ubírá na zážitku z jízdy ten zábavný faktor. A existuje základní dojem, že toto auto bylo vyrobeno s nejvyššími náklady, a v důsledku toho byla promarněna příležitost vyrobit docela dobré auto pro řidiče. Jako samozvaný petrolhead mě to rozčiluje a chci vidět, co MG dokáže!
Závěrečné poznámky
Takže to je můj týden s MG3. Existuje nekonečně mnoho kombinací barev a grafických balíčků a za celý týden s ním jsem podobnou neviděl. 3Form Sport, který jsem testoval, začíná na 9,899 10,294 GBP, ale se žluto-černým lakem přijde na 3 XNUMX GBP. Myslím, že je to pozoruhodná hodnota na to, co je příjemné auto. Určitě bych doporučil zamířit na webovou stránku MG, kde si můžete nakonfigurovat své vlastní auto, nebo se obrátit na prodejce pro více informací. Jen bych si přál, aby MG přišlo s lepším pohonným ústrojím, protože v této cenové kategorii není mnoho aut, která by se mohla pochlubit prostorem, stylem a standardní výbavou MGXNUMX.
Celkové skóre – 30/50
MG3 supermini prošlo zásadní přestavbou s nápadným novým vzhledem, spoustou extra sady, výběrem zářivých barev spolu s množstvím možností personalizace.
Pětidveřový MG3 byl původně uveden na trh v roce 2013 a poté prošel faceliftem v roce 2015. Poslední změny však znamenají, že vůz zcela proměnil novou tvář s designem mřížky chladiče MG „star-rider“, nové nárazníky, zadní spoiler, chytřejší přední blatníky, vylepšené světlomety s LED denním svícením a větší, výraznější emblém MG.
Interiér také prošel důkladným přepracováním – je modernější a přitažlivější svým uspořádáním a na palubě je spousta techno lahůdek k prozkoumání.
Zákazníci si mohou vybrat ze tří úrovní výbavy nazvaných Explore, Excite a Exclusive s cenami od 9,495 12,795 GBP do 1.5 106 GBP. K dispozici je pouze jeden motor, kterým je 137litrový zážehový motor s výkonem XNUMX koní a točivým momentem XNUMX Nm, který je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou.
Testovali jsme špičkový MG3 v poměrně oslnivém a zářivém odstínu Hello Yellow (další výrazné barvy zahrnují Spiced Orange a Laser Blue). Náš testovací vůz dokázal zrychlit na 60 mph z pevného startu za 10.4 sekundy a dosáhl rychlosti 108 mph. Podle oficiálních údajů může nejnovější MG3 dosáhnout kombinované spotřeby paliva 47.1 mpg s emisemi uhlíku 140 g/km.
Ačkoli to nemusí být nejdynamičtější údaje o výkonu v sektoru supermini, je třeba si uvědomit, že MG3 je vůz za velmi rozumnou cenu. Ve skutečnosti MG velmi rychle poukazuje na to, že nechce být nejlevnější značkou na trhu, protože tuto čest si již zajistila Dacia, ale chce být považována za jednu z, pokud ne, „ výrobce s nejlepší hodnotou za peníze“.
Pokud jde o styl, MG3 rozhodně působí svým designem funky a interiér je klamně prostorný se spoustou místa vzadu pro pohodlné sezení dvou nebo dokonce tří dospělých.
Všechny úrovně výbavy jsou dobře vybaveny a standardně zahrnují například připojení Bluetooth se streamováním zvuku a AUX/USB. Modely Excite a Exclusive získávají osmipalcový barevný dotykový displej s Apple CarPlay, DAB rádiem, ovládáním audia na volantu a klimatizací. A konečně, couvací kamera s dynamickým vedením je představena u verzí Exclusive, které jsou vrcholem řady.
Naše auto bylo světlé a svěží s chytrou kombinací látkového a koženého čalounění. MG představilo nové uspořádání palubní desky a ta naše se pochlubila vzorem s efektem Tartan s pěkným zvlněným designem na dveřních panelech.
Sedadla mají dostatečné nastavení, ale chybí teleskopický pohyb volantu, což je škoda. Všechny ovládací prvky, voliče a údaje jsou však perfektně umístěny tak, aby je řidič mohl používat, a výhled do všech stran je velmi dobrý, což je hlavní plusový faktor na autě, které se pravděpodobně pravidelně objevuje na školním běhu.
Co se výkonu týče, MG3 je pěkné auto na řízení. Akcelerace je dostatečně plynulá a vůz se rád potuluje po venkovských pruzích nebo jede v národních rychlostních limitech na rychlejších dálnicích. Je to auto, na které se dá snadno zvyknout a moje jediná drobná výtka po dlouhé cestě byla absence šestého rychlostního stupně.
Není k dispozici tolik okamžité dynamické síly pro krátké zrychlení, ale vůz si snadno poradí, když je požádán o předjetí pomaleji se pohybující farmářské dopravy.
Je také příjemně zasazený s dobrou přilnavostí k vozovce a řízení je přesné s dostatečnou zpětnou vazbou řidiče. MG3 je obecně dobře izolován proti hluku vozovky nebo motoru, i když tyto nepříjemnosti jsou mnohem znatelnější při vyšších rychlostech nebo na drsnějším povrchu vozovky.
Pokud jde o praktičnost, MG3 si vede dobře se zavazadlovým prostorem 285 litrů, který lze rychle zvětšit na 1,262 60 litrů se sníženými zadními sedadly dělenými v poměru 40:XNUMX. Pod podlahou zavazadlového prostoru jsou některé další přihrádky spolu s odkládací schránkou, přihrádkami ve dveřích, držáky nápojů a kapsami na zadních sedadlech pro schování drobností a věcí.
Původní MG3 získalo tříhvězdičkové hodnocení bezpečnosti, když bylo testováno v Euro NCAP a neexistují žádné plány na opětovné testování nejnovějšího vozu. Všechny úrovně výbavy mají protiblokovací brzdy, kontrolu stability, ukotvení dětských sedaček ISOFIX, elektronické rozdělování brzdné síly, kontrolu trakce, zamykání dveří citlivých na rychlost, ovládání svahu a četné airbagy.
Dalším plusovým faktorem, který stojí za zmínku, je působivá sedmiletá záruka 80,000 XNUMX mil, která je plně přenosná.
Celkově vzato, nejnovější MG3 je báječné supermini a je výrazným vylepšením předchozí verze. Vyžaduje pozornost díky svému sportovnímu stylu a zářivým barvám a k dispozici je spousta možností personalizace, díky kterým váš vůz skutečně vynikne v davu.
MG je značka, která má bohaté dědictví, a přestože je nyní ve vlastnictví čínské společnosti SAIC, čekají nás vzrušující časy s plány na elektrické modely včetně roadsteru v příštích několika letech.
MG3 3Style CVTi-TECH 106PS 5dveřový hatchback
Když uvádíte auto v silně konkurenčním sektoru supermini, musí být docela speciální – MG3 je přesně to.
Nejen, že vůz přichází s velmi rozumnou cenou a výjimečně nízkým hodnocením pojistné skupiny pouze 4, což je v dnešní době pro mladé řidiče životně důležité, ale zároveň přináší vynikající všestranný balíček.
V nabídce jsou čtyři modely a testoval jsem špičkový MG3 3Style, který se mohl pochlubit celou řadou poutavých funkcí a techno lahůdek.
Mezi ně patřily prémiové 16palcové slitiny a paket sportovní karoserie, který obsahuje zadní spoiler zavazadlového prostoru a nástavce bočních prahů. Standardní high-tech vybavení tohoto vozu zahrnuje tempomat, automatická světla a stěrače čelního skla. A jeho cena je pouhých 9,999 XNUMX liber.
Rozhodně se ale nešetřilo na praktičnosti, specifikacích nebo bezpečnosti, protože MG3 se může pochlubit LED denním svícením, elektronickým asistentem pro jízdu do kopce, protiblokovacími brzdami, kontrolou stability, asistentem nouzového brzdění, četnými airbagy a mnoha dalšími standardy. .
Kromě toho je standardní vybavení stvoření, jako je digitální rádio DAB nejvyšší kvality, připojení Bluetooth, integrace iPodu, takže máte přístup ke svým mapám, hudbě a e-mailům, klimatizace a parkovací senzory pro couvání.
Ale skutečným úspěchem by mohla být neuvěřitelná škála možností personalizace MG3, která je v současnosti mezi kupujícími velmi módní.
Výběr se zdá být téměř neomezený, protože si můžete vybrat z široké škály barev, vnější grafiky, barevných paketů interiéru a možností čalounění. A s tisíci dostupnými kombinacemi je šance, že uvidíte dva identické MG3 pohromadě ve stejném městě, opravdu velmi malá.
Pětidveřový hatchback tedy jistě vypadá obchodně a na auto své velikosti je bohatě vybaven, ale jak dobře obstojí na otevřené silnici?
Odpověď je pozoruhodně dobrá. Kabina je klamně prostorná a vzadu je dostatek místa pro dva dospělé.
Je pravda, že některá zařízení a vybavení mají mírně nízkou kvalitu, ale pamatujte, že se jedná o vůz za konkurenceschopnou cenu, který se nesnaží konkurovat na prémiovém trhu.
To znamená, že veškeré vybavení je velmi jasné a přesné a také ideálně umístěné pro řidiče. A jedním z prvních faktorů, které je třeba zmínit, je, jak svěží a přehledná kabina působí.
Působivý 1.5litrový zážehový motor o výkonu 106 k jistě produkuje dostatek šlapání a akcelerace prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky je plynulá a citlivá.
Testovaný vůz mohl ve skutečnosti sprintovat na 60 mph z pevného startu za 10.4 sekundy a má maximální rychlost 108 mpg.
A hospodárnost na cestě zapůsobí také emisemi uhlíku 100 g/km a kombinovanou spotřebou paliva 48.7 mpg.
Jízda s autem byla rozhodně zábavná a i když při prudkém zatlačení bylo slyšet trochu hluku na povrchu vozovky, jde jen o zvýšení hlasitosti zvukového systému.
Celkově vzato je MG3 skvělé městské auto, které se cítí bezpečně a jistě i na rychlejších dálnicích.
Ale pro mě jsou to úžasné způsoby personalizace auta, které opravdu osloví – někdy je hezké vyčnívat z davu.
