Mazda Motor Corporation dnes zahájila sériovou výrobu Mazdy MX-30 e-Skyactiv R-EV pro evropský trh ve svém závodě Ujina č. 1 v Hirošimě. MX-30 e-Skyactiv R-EV je první sériově vyráběné vozidlo Mazdy s rotačním motorem po 11 letech od ukončení výroby Mazdy RX-8 v červnu 2012. Mazda vyrobila dohromady více než 1.99 milionu vozidel s rotačním motorem.
MX-30 e-Skyactiv R-EV je jedinečné plug-in hybridní elektrické vozidlo (PHEV), které dává novému účelu jedinečnému rotačnímu motoru Mazda. Tento kompaktní, lehký spalovací motor pohání generátor, který buď nabíjí baterii, nebo v případě potřeby poskytuje další energii. Vozidlo je vždy poháněno elektromotorem.
Zatímco baterie MX-30 e-Skyactiv R-EV o kapacitě 17.8 kWh a dojezd na elektrický pohon z baterie 53 mil stačí pro většinu každodenních jízdních potřeb, rotační motor v případě potřeby prodlužuje dojezd. MX-30 e-Skyactiv R-EV je ideálním vozidlem pro zákazníky, kteří by chtěli většinu času řídit elektricky a příležitostně cestovat na delší vzdálenosti bez obav o dojezd.
MX-30 ztělesňuje přístup společnosti Mazda s mnoha řešeními směřující k uhlíkové neutralitě. Přírodní produkty jako korek a tkaniny vyrobené z recyklovaného materiálu byly přijaty do procesu návrhu. Vícebarevná barva MX-30 se nanáší pomocí vysoce přesné stříkací pistole, která jednotlivé barvy přesně roztírá na povrch, kde jsou potřeba, a výrazně snižuje ztráty barvy. Nově vyvinuté barvy navíc tvrdnou při neobvykle nízké teplotě přibližně 80°C. Společně tyto kroky snižují emise CO2 z procesu vícebarevného lakování přibližně o 34 % – 37 %. Solární systém o výkonu 1.1 MW, který byl uveden do provozu v továrně Mazda v Hirošimě v červenci 2021, dodává elektřinu k nabíjení nově vyrobených vozidel MX-30 e-Skyactiv R-EV před jejich expedicí.
Unikátní plug-in hybridní řada Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, která dorazí do Velké Británie letos na podzim, se připojuje k čistě elektrické Mazdě MX-30 e-Skyactiv v elektrifikované řadě Mazdy. Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV je sériový plug-in hybrid, který nabízí zákazníkům stejné hodnoty jako čistě elektrická Mazda MX-30 a zároveň nabízí nové způsoby využití vozu jako akumulátorového elektromobilu. Bez mechanického spojení mezi motorem a koly funguje rotační jednotka jednoduše jako generátor, který zajišťuje, že MX-30 R-EV vždy pohání elektromotor a poskytuje bezproblémový zážitek z jízdy EV.
S více než půlstoletími zkušeností ve vývoji rotačních motorů si Mazda vybrala rotační pohonnou jednotku pro tuto aplikaci díky její jedinečné schopnosti produkovat požadovaný výkon z malé, lehké a snadno sbalitelné jednotky. Rotační motor je umístěn úhledně vedle generátoru a vysoce výkonného motoru v motorovém prostoru. Kombinace 17.8kw baterie a 50litrové palivové nádrže vytváří jedinečný sériový plug-in hybrid s flexibilním celkovým dojezdem více než 373 mil, zatímco emise CO2 podle WLTP pouhých 21 g/km zajišťuje nejlepší ekologický výkon ve své třídě.
Kompatibilita s AC nabíjením i rychlým DC nabíjením je další výhodou, což znamená, že 3fázové AC nabíjení trvá přibližně 50 minut, zatímco pro maximální flexibilitu zákazníka může být rychlé DC nabíjení dokončeno přibližně za 25 minut. Mazda MX-30 R-EV má tři jízdní režimy, které vyhovují různým jízdním situacím: Normal, EV a Charge, a díky výkonu 125 kW/170 k poskytuje o něco lepší akceleraci než plně elektrická MX-145 s výkonem 30 k.
Mazda e-Skyactiv R-EV je k dispozici na objednání již nyní, pro Velkou Británii na podzim je nabízena ve stejných vysoce specifikovaných třídách jako plně elektrický e-Skyactiv MX-30: Prime-Lime, Exclusive-Line a Makoto – i když je řada vytvořena na míru R-EV, vrcholem nabídky je edice R. Tato limitovaná edice představená na lednovém autosalonu v Bruselu má výrazné prvky uvnitř i venku a je nabízena výhradně v jedinečné barevné kombinaci Jet Černá s bočními sloupky Maroon Rouge a černou střechou.
S přezdívkou R, která se má vrátit, přijede do Spojeného království pouze 400 modelů Edition R, aby oslavily návrat rotačního motoru. Barevný akcent Maroon Rouge vzdává hold barvě střechy Mazdy R360 – prvního osobního vozu Mazdy. Uvnitř jsou hlavové opěrky předních sedadel vyraženy s otočným symbolem a názvem Edition R, zatímco koberečky jsou opatřeny otočným odznakem a jedinou bílou linií 2.6 mm prošívání, která odpovídá šířce drážek pro těsnění vrcholu rotoru. Stejné přikývnutí k těsněním vrcholu rotoru lze nalézt na tvarovaných stranách klíče, který má také vodorovné strany, které jsou zakřivené ve stejném úhlu jako strany rotoru.
Všechny verze Mazdy MX-30 e-Skyactiv R-EV mají odznak rotoru na předních blatnících a odznak e-Skyactiv R-EV na dveřích zavazadlového prostoru. Jedinečná kola odlišují R-EV: Prime-Line s tmavě šedým povrchem a Exclusive-Line, Makoto a Edition R s černým diamantovým povrchem. S řadou MX-30 začínající na 31,250 450 GBP – modely Prime-Line a Exclusive-Line R-EV mají stejnou cenu jako verze BEV, což zákazníkům umožňuje snadný výběr díky cenové paritě. Modely Makoto R-EV vyžadují oproti čistě elektrické verzi malý cenový příplatek 30 GBP a na vrcholu řady MX-37,950 je pouze R-EV Edition R – cena 400 XNUMX GBP je omezena na pouhých XNUMX exemplářů ve Velké Británii. .
Mezi uvedením Mazdy Cosmo v roce 1967 a výrobou RX-8, která skončila v roce 2012, Mazda sériově vyrobila pouhé 2 miliony rotačních motorů. Rotační motor, přizpůsobený potřebám naší doby, se nyní opět používá jako generátor energie, nikoli jako pohonná jednotka. Nový rotační motor 8C je jednorotorový motor o objemu 830 ccm s poloměrem rotoru 120 mm a šířkou rotoru 76 mm, jeho kompaktní velikost umožňuje koaxiální umístění a integraci s elektromotorem, zpomalovačem a generátorem pro dosažení jednotky s celkovou šířkou menší než 840 mm, což umožňuje vejde se pod kapotu beze změn na rámu karoserie MX-30.
Díky použití hliníku je motor o více než 15 kg lehčí než dvourotorový motor Renesis použitý v RX-8. Použití přímého vstřikování paliva snižuje emise a zvyšuje spotřebu paliva, zatímco motor je také vybaven systémem recirkulace výfukových plynů (EGR) pro zlepšení účinnosti při nízkých otáčkách a chodu při nízké zátěži. S 50litrovou palivovou nádrží umožňuje rotační generátor cestování na dlouhé vzdálenosti bez nutnosti pravidelných zastávek na čerpacích stanicích.
Baterie o kapacitě 17.8 kWh byla vybrána, aby byla zajištěna dostatečná kapacita pro dojezd 53 mil pouze na elektřinu a zároveň byl zohledněn dopad baterie na životní prostředí během celého životního cyklu vozidla. Vysokovýkonný elektromotor MX-30 R-EV s výkonem 122 kW/166 k dokáže produkovat točivý moment až 260 Nm, zatímco nový R-EV si zachovává stejně uvolněný, přesný a poutavý zážitek z jízdy jako čistě elektrický MX-30.
MX-30 e-Skyactiv R-EV nabízí tři jízdní režimy: Normal, EV a Charge, avšak výběr režimu neovlivňuje maximální rychlost vozidla. Normální režim poskytuje elektrický pohon, pokud je baterie dostatečně nabitá. Pokud je potřeba více energie, než je kapacita baterie schopna dodat – například při akceleraci – generátor rotačního motoru se aktivuje na základě stupně otevření akcelerátoru a dodá baterii více energie. MX-30 e-Skyactiv R-EV tak poskytuje vynikající výkon při zrychlení a zajišťuje, že si řidiči mohou vůz vždy užít.
Řidiči mohou zapnout režim EV, když chtějí zůstat v elektrickém pohonu co nejdéle. Tento režim zajistí, že vozidlo bude používat výhradně elektrický pohon až do úplného vybití baterie. Je však třeba poznamenat, že pokud řidič potřebuje náhle a cíleně zrychlit, sešlápne pedál plynu výrazně za určitý bod (ekvivalent funkce kickdown u standardních vozidel s automatickou převodovkou), aktivuje se rotační motor a generuje výkon. potřebné k tomu, aby vůz zrychlil co nejsilněji.
Režim nabíjení lze použít k ochraně potřebného množství baterie v situacích, jako je potřeba ušetřit nulové emise při jízdě v konkrétním městském prostředí, navíc mají řidiči možnost nastavit množství nabití baterie, které si chtějí rezervovat, v krocích po 10 %. Generátor se aktivuje, když nabití baterie klesne pod stanovenou rezervní úroveň, nabije baterii na nastavenou úroveň a tuto úroveň nabití udrží. Jakmile je nabití baterie nad nastavenou úrovní, vůz bude pracovat v ekvivalentním režimu Normal, dokud se baterie nevybije na specifikovanou úroveň. Poté použije generátor rotačního motoru k udržení baterie na této úrovni.
Jeremy Thomson, výkonný ředitel Mazda Motors UK, komentoval zahájení výroby Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: „Jsem opravdu nadšený z toho, že se nový MX-30 R-EV připojí k naší elektrifikované řadě v roce Velké Británii letos na podzim. Skvělý příklad vyzyvatelského ducha Mazdy, díky svému jedinečnému technologickému přístupu, je to vůz, který je dokonalým řešením pro zákazníky, kteří chtějí elektrický vůz pro každodenní použití, ale zároveň flexibilitu pro delší cesty bez spoléhání se na nabíjecí infrastrukturu. Díky možnosti vybrat si buď čistě elektrický MX-30 nebo novou verzi R-EV v závislosti na jejich potřebách, mají nyní naši zákazníci ještě větší výběr. Ať si zvolí kteroukoli verzi, získají stejný bezproblémový zážitek z elektrického pohonu, poutavé ovládání a prvotřídní kabinu, která se vyznačuje jedinečnými materiály a prémiovým designem. Je to nejnovější příklad toho, jak přístup Multi Solution Approach společnosti Mazda zajišťuje, že máme vozy, které budou vyhovovat všem potřebám našich zákazníků, a to zlepšením ekologických vlastností kombinací elektrifikace a chytrých technologií spalovacích motorů.
A dodává: „S výrobou nyní začíná, nemohu se dočkat, až auto dorazí k našim dealerstvím a bude doručeno prvním zákazníkům.“
