Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Koupil jsem A3 1.8 TFSI Auto asi před 3 měsíci. 33 tis km 2013 reg
Teprve nedávno se to začalo dít, asi 1 z 5 případů si toho všimnu. Když začnu zrychlovat ze klidu nebo téměř z klidu, celé auto asi na sekundu silně vibruje. To se stává mnohem častěji v zatáčkách, ale někdy také v přímém směru. To je obvykle, když je vůz zařazený na 2. rychlostní stupeň, ne nutně na 3. rychlostní stupeň, když dochází k vibracím.
Mluvil jsem s několika lidmi v práci a doporučili mi výměnu převodového oleje, který jsem si objednal u Audi, ale řekli, že je to utěsněná převodovka a nevyžaduje výměnu. Přemýšlel jsem, jestli by někdo měl ještě nějaké nápady, přemýšlel jsem, jestli to může být jen moje kontrola nad autem; možná příliš prudce zrychluje?
RichardT
Registrovaní uživatelé
Připojen 15. července 2014 Zprávy 2,654 1,454 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Northamptonshire, UK
Stává se to pouze při plné akceleraci? Zní to jako trakce, ale ty bys to věděl.
makelja
Registrovaní uživatelé
Připojen 12. října 2013 Zprávy 394 Skóre reakcí 297 Bodů 63 Umístění Finsko
Spojky přicházejí do EOL. Pokud se jedná o stejný typ chvění jako u manuální převodovky, která má hodně kilometrů a při řazení chvěje spojka.
RichardT
Registrovaní uživatelé
Připojen 15. července 2014 Zprávy 2,654 1,454 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Northamptonshire, UK
Po 33 XNUMX mil – opravdu?
DW81
Registrovaní uživatelé
Připojen 21. listopadu 2017 Zprávy 1,275 1,067 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Essex
Nejprve začněte něčím jednoduchým, jako je vyvažování kol, a poté se podívejte na zavěšení/hnací hřídele.
craigpanthercrystal
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. listopadu 2018 Zprávy 571 Skóre reakcí 200 bodů 43 Umístění UK- Cambs
Spojky přicházejí do EOL. Pokud se jedná o stejný typ chvění jako u manuální převodovky, která má hodně kilometrů a při řazení chvěje spojka.
Myslím, že ne. tyto by měly snadno vydržet 100 XNUMX, pokud nebyly zneužívány, netěsní těsnění pohonu atd., vždy existuje možnost předčasného selhání na spojkových kotoučích, ale jak je uvedeno výše, možná by stálo za to zkontrolovat, že kontrolka TC nedoprovází chvění, zvláště nyní jsou silnice kluzčí .
Je to quattro? pokud ano, může se jednat o problém Haldex ………. jen myšlenka
Jakereeves96
Registrovaní uživatelé
Připojen 4. února 2019 Zprávy 66 Skóre reakcí 8 bodů 8 Umístění Birmingham
Koupil jsem A3 1.8 TFSI Auto asi před 3 měsíci. 33 tis km 2013 reg
Teprve nedávno se to začalo dít, asi 1 z 5 případů si toho všimnu. Když začnu zrychlovat ze klidu nebo téměř z klidu, celé auto asi na sekundu silně vibruje. To se stává mnohem častěji v zatáčkách, ale někdy také v přímém směru. To je obvykle, když je vůz zařazený na 2. rychlostní stupeň, ne nutně na 3. rychlostní stupeň, když dochází k vibracím.
Mluvil jsem s několika lidmi v práci a doporučili mi výměnu převodového oleje, který jsem si objednal u Audi, ale řekli, že je to utěsněná převodovka a nevyžaduje výměnu. Přemýšlel jsem, jestli by někdo měl ještě nějaké nápady, přemýšlel jsem, jestli to může být jen moje kontrola nad autem; možná příliš prudce zrychluje?
Můj to občas dělá taky. Je to tak trochu pocit, jako když se auto s manuální převodovkou zastaví.
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Spojky přicházejí do EOL. Pokud se jedná o stejný typ chvění jako u manuální převodovky, která má hodně kilometrů a při řazení chvěje spojka.
Na internetu jsem viděl příspěvky o výměně spojky. Zejména u DSG to vypadá jako problém
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Stává se to pouze při plné akceleraci? Zní to jako trakce, ale ty bys to věděl.
Ne plné zrychlení, většinou když projíždím zatáčkou a začnu trochu dávat nohu dolů, na vteřinu se silně otřese.
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Myslím, že ne. tyto by měly snadno vydržet 100 XNUMX, pokud nebyly zneužívány, netěsní těsnění pohonu atd., vždy existuje možnost předčasného selhání na spojkových kotoučích, ale jak je uvedeno výše, možná by stálo za to zkontrolovat, že kontrolka TC nedoprovází chvění, zvláště nyní jsou silnice kluzčí .
Je to quattro? pokud ano, může se jednat o problém Haldex ………. jen myšlenka
Ne Quattro, zkontroluji světlo TC, až s ním dnes večer pojedu.
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Můj to občas dělá taky. Je to tak trochu pocit, jako když se auto s manuální převodovkou zastaví.
Přesně tak, mění se někdy jsou to drobné a někdy opravdu silné vibrace. Chceš to dát do pořádku?
Jakereeves96
Registrovaní uživatelé
Připojen 4. února 2019 Zprávy 66 Skóre reakcí 8 bodů 8 Umístění Birmingham
Přesně tak, mění se někdy jsou to drobné a někdy opravdu silné vibrace. Chceš to dát do pořádku?
Upřímně řečeno. Myslel jsem, že je to vlastnost převodovky. Koupil jsem to auto od hlavního prodejce, takže jsem si myslel, že to je normální lol
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Upřímně řečeno. Myslel jsem, že je to vlastnost převodovky. Koupil jsem to auto od hlavního prodejce, takže jsem si myslel, že to je normální lol
Mám dvě myšlenky, zda je to normální nebo ne, ale z toho, co jsem pochopil, by to nemělo vibrovat vůbec, převody na obou stranách převodového stupně, na kterém jste, by měly být připraveny jít nahoru nebo dolů
JohnM100
Registrovaní uživatelé
Uživatel mapy VCDS
Zlatý podporovatel
Připojen 12. ledna 2013 Zprávy 2,180 1,196 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Hranice Hampshire/Surrey
Jak jste zmínil, je to DQ200 a to se stává při výjezdu ze zatáček, několik návrhů zaměřených na převodovku (za předpokladu, že to je příčina problému):
Nejprve změňte režim volby jízdy (je úplně jedno, na co jej změníte) a také nastavte kontrolu stability na sportovní. Nejezdíte jinak, ale pomáhá to s menším chvěním? Poté se pro další cyklus zapalování vraťte do normálního jízdního režimu a ponechejte ESC zapnutý (protože se po zapalovacím cyklu vrátí zpět do normálu). Vydrží několik dní lépe?
Pokud výše uvedené nefunguje a nevykazujete žádné chyby převodovky na DIS nebo vynechané převody: skříň S-Tronic nemůže změřit opotřebení spojkové sady, takže odhadne opotřebení. Ve VCDS existuje nastavení pro překalibrování / přizpůsobení spojkám. Když stojí, trvá to několik minut a dochází k mírnému cinkání.
Poslední úprava: 7. října 2019
Jakereeves96
Registrovaní uživatelé
Připojen 4. února 2019 Zprávy 66 Skóre reakcí 8 bodů 8 Umístění Birmingham
Mám dvě myšlenky, zda je to normální nebo ne, ale z toho, co jsem pochopil, by to nemělo vibrovat vůbec, převody na obou stranách převodového stupně, na kterém jste, by měly být připraveny jít nahoru nebo dolů
Ach, teď ze mě děláš paranoiu kvůli mému autu haha
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Jak jste zmínil, je to DQ200 a to se stává při výjezdu ze zatáček, několik návrhů zaměřených na převodovku (za předpokladu, že to je příčina problému):
Nejprve změňte režim volby jízdy (je úplně jedno, na co jej změníte) a také nastavte kontrolu stability na sportovní. Nejezdíte jinak, ale pomáhá to s menším chvěním? Poté se pro další cyklus zapalování vraťte do normálního jízdního režimu a ponechejte ESC zapnutý (protože se po zapalovacím cyklu vrátí zpět do normálu). Vydrží několik dní lépe?
Pokud výše uvedené nefunguje a nevykazujete žádné chyby převodovky na DIS nebo vynechané převody: skříň S-Tronic nemůže změřit opotřebení spojkové sady, takže odhadne opotřebení. Ve VCDS existuje nastavení pro překalibrování / přizpůsobení spojkám. Když stojí, trvá to několik minut a dochází k mírnému cinkání.
Na zdraví, myslím, že jsem v tuto chvíli v pohodlí, takže to dám do dynamiky a ESC do sportu. Smím se zeptat, jaký by byl význam tohoto provedení? Chtějte tomu porozumět.
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Jak jste zmínil, je to DQ200 a to se stává při výjezdu ze zatáček, několik návrhů zaměřených na převodovku (za předpokladu, že to je příčina problému):
Nejprve změňte režim volby jízdy (je úplně jedno, na co jej změníte) a také nastavte kontrolu stability na sportovní. Nejezdíte jinak, ale pomáhá to s menším chvěním? Poté se pro další cyklus zapalování vraťte do normálního jízdního režimu a ponechejte ESC zapnutý (protože se po zapalovacím cyklu vrátí zpět do normálu). Vydrží několik dní lépe?
Pokud výše uvedené nefunguje a nevykazujete žádné chyby převodovky na DIS nebo vynechané převody: skříň S-Tronic nemůže změřit opotřebení spojkové sady, takže odhadne opotřebení. Ve VCDS existuje nastavení pro překalibrování / přizpůsobení spojkám. Když stojí, trvá to několik minut a dochází k mírnému cinkání.
Nezáleží na tom, jestli je během toho zapnutý start/stop?
JohnM100
Registrovaní uživatelé
Uživatel mapy VCDS
Zlatý podporovatel
Připojen 12. ledna 2013 Zprávy 2,180 1,196 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Hranice Hampshire/Surrey
Neznám to zdůvodnění jistě, ale mám podezření, že samostatná kontrola trakce a elektronika převodovky spolu přestávají hrát pěkně a těží z trochu resetu. Našel jsem to náhodou a fungovalo mi to, když jsem měl svou 1.8 8V DQ200.
Start/stop by nemělo vadit.
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Neznám to zdůvodnění jistě, ale mám podezření, že samostatná kontrola trakce a elektronika převodovky spolu přestávají hrát pěkně a těží z trochu resetu. Našel jsem to náhodou a fungovalo mi to, když jsem měl svou 1.8 8V DQ200.
Start/stop by nemělo vadit.
Žádné chvění, když je ECS ve sportu a volba jízdy je změněna! Ale pak jsem to vrátil a je to hladší defo, ale stále se trochu chvěje, ne tak moc. Může to udělat ještě několikrát.
Mám to zarezervované v automatickém centru, které má dobré recenze, takže jim vše vysvětlím.
Mezitím budu mít sledování na mých dvou předních kolech spolu s výměnou přední a zadní pneumatiky na jedné straně, takže přední dvě pneumatiky jsou stejné, jak jsem je koupil, a obě byly jiné
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Myslím, že ne. tyto by měly snadno vydržet 100 XNUMX, pokud nebyly zneužívány, netěsní těsnění pohonu atd., vždy existuje možnost předčasného selhání na spojkových kotoučích, ale jak je uvedeno výše, možná by stálo za to zkontrolovat, že kontrolka TC nedoprovází chvění, zvláště nyní jsou silnice kluzčí .
Je to quattro? pokud ano, může se jednat o problém Haldex ………. jen myšlenka
Bylo mi řečeno, že to vyžaduje novou spojku/mechatroniku?
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Aktualizujte to všichni, šli do důvěryhodného centra automatizace v mé oblasti. Provedli diagnostiku a neukázali žádnou závadu. Pak řekli, že by potřebovali vyměnit spojku/mechatroniku oba současně; jako kdybych měnil pouze spojku, mechatronika by ji opotřebovala, pokud by to byl problém, takže nemá smysl měnit pouze jednu.
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Říkali, že má také chvění ve zpětném chodu, kterého jsem si dosud nevšiml. Mám se stále věnovat jiným věcem? Nebo druhý názor? Nabídli mi 2500 liber, takže pokud to není dobré
Proč tak vážně
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. října 2019 Zprávy 17 Skóre reakcí 1 bodů 1 Umístění Londýn
Neznám to zdůvodnění jistě, ale mám podezření, že samostatná kontrola trakce a elektronika převodovky spolu přestávají hrát pěkně a těží z trochu resetu. Našel jsem to náhodou a fungovalo mi to, když jsem měl svou 1.8 8V DQ200.
Start/stop by nemělo vadit.
Takže chvění stále nastává, když vrátím ESC zpět do normálu a vrátím výběr pohonu na to, co bylo.
Přečti si můj výše uvedený příspěvek, kamaráde, možná si to ponechám v nastavení, protože nechci, aby se to zhoršilo a aby to začalo klouzat?
JohnM100
Registrovaní uživatelé
Uživatel mapy VCDS
Zlatý podporovatel
Připojen 12. ledna 2013 Zprávy 2,180 1,196 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Hranice Hampshire/Surrey
@WhySoSerious – provedli readaptaci spojky před doporučením nové spojky a mechatroniky?
Nemohu mluvit za vaši konkrétní převodovku, ale nechal jsem si vyměnit sadu spojky ~ 20 45 km a byl v záruce. Nechal stejnou mechatroniku a auto udělalo dalších XNUMXk, než jsem ho prodal a minimální problémy se spojkou.
Re judder – jeden z vašich dřívějších příspěvků říkal, že se po přepnutí režimů jízdy chvěje lépe, takže vašemu poslednímu příspěvku tak úplně nerozumím.
Pokud jde o mechatroniku, jak to funguje bez chvění v jiných jízdních režimech s ESC nastaveným na Sport?
BTW — své příspěvky na fóru můžete upravovat do 2 hodin; není třeba přidávat nové příspěvky.
Scottk
Aktivní člen
Uživatel mapy VCDS
Připojen 28. ledna 2014 Zprávy 462 Skóre reakcí 163 bodů 43 Umístění Aberdeenshire
Koupil jsi to od prodejce? Vzhledem k tomu, že to máte jen 3 měsíce, možná se některé vrátí, pokud ano.
SimonPoll
Registrovaní uživatelé
Připojen 2. ledna 2020 Zprávy 2 Skóre reakcí 0 bodů 1 Umístění Leeds
Jak jste zmínil, je to DQ200 a to se stává při výjezdu ze zatáček, několik návrhů zaměřených na převodovku (za předpokladu, že to je příčina problému):
Nejprve změňte režim volby jízdy (je úplně jedno, na co jej změníte) a také nastavte kontrolu stability na sportovní. Nejezdíte jinak, ale pomáhá to s menším chvěním? Poté se pro další cyklus zapalování vraťte do normálního jízdního režimu a ponechejte ESC zapnutý (protože se po zapalovacím cyklu vrátí zpět do normálu). Vydrží několik dní lépe?
Pokud výše uvedené nefunguje a nevykazujete žádné chyby převodovky na DIS nebo vynechané převody: skříň S-Tronic nemůže změřit opotřebení spojkové sady, takže odhadne opotřebení. Ve VCDS existuje nastavení pro překalibrování / přizpůsobení spojkám. Když stojí, trvá to několik minut a dochází k mírnému cinkání.
Jak jste zmínil, je to DQ200 a to se stává při výjezdu ze zatáček, několik návrhů zaměřených na převodovku (za předpokladu, že to je příčina problému):
Nejprve změňte režim volby jízdy (je úplně jedno, na co jej změníte) a také nastavte kontrolu stability na sportovní. Nejezdíte jinak, ale pomáhá to s menším chvěním? Poté se pro další cyklus zapalování vraťte do normálního jízdního režimu a ponechejte ESC zapnutý (protože se po zapalovacím cyklu vrátí zpět do normálu). Vydrží několik dní lépe?
Pokud výše uvedené nefunguje a nevykazujete žádné chyby převodovky na DIS nebo vynechané převody: skříň S-Tronic nemůže změřit opotřebení spojkové sady, takže odhadne opotřebení. Ve VCDS existuje nastavení pro překalibrování / přizpůsobení spojkám. Když stojí, trvá to několik minut a dochází k mírnému cinkání.
ahoj, vím, že je to už dávno, jen mě zajímalo, jestli se ti podařilo zjistit, proč to funguje? Tu a tam zjistím, že se auta ve 2. chvějí, když se vypnu Esc a vyberu jiný jízdní profil, chvíli to funguje dobře a pak se to vrátí? Byli jste informováni, že vyžaduje sadu spojek, ale zdráhali se, jako kdyby to potřebovalo novou spojku, určitě by to nefungovalo? Díky předem
Auta jsou jednou z největších vymožeností naší doby, která je často nedoceněná, dokud řidiči nemají problémy s výkonem ve svých vozidlech. Jedním z běžných problémů s výkonem, který hlásí téměř všichni řidiči, je: „Moje auto vibruje při zrychlování nebo jízdě vysokou rychlostí“. Vzhledem k tomu, že se jedná o tak všudypřítomný problém, je běžné, že řidiči pokračují v jízdě i přes tento příznak. Pokud se s tímto problémem setkáte ve svém vlastním voze, je důležité jej ihned přivézt ke kontrole ke specialistovi, aby vaše auto ušetřilo další namáhání a poškození a ušetřili si nějaké peníze za zbytečné opravy. Zde je to, co byste měli vědět o vibracích automobilu při zrychlení a co můžete udělat, abyste tomu zabránili.
Nejčastější příčiny vibrujícího auta za jízdy
Je to tvoje automobilových specialistů“ primární úkol určit příčinu vibrací, které zažíváte ve svém autě; jakmile je zjištěn zdroj problému, lze jej vyřešit vhodnými léčebnými zásahy. Toto jsou nejčastější příčiny vibrací nebo chvění, o kterých byste měli vědět:
Problémy se zapalovací svíčkou
Zapalovací svíčky jsou pro zapalování a spalování, zapálí směs paliva a vzduchu, díky které se vaše auto rozjede. Samotné svíčky nebo selhání elektrického vedení vystavují motor velkému zatížení a mohou být důvodem vibrací a chvění.
Znečištěný vzduchový nebo palivový filtr
Jak jsme již zmínili, perfektní směs paliva a vzduchu je důležitá pro optimální výkon. Pokud jsou vzduchové nebo palivové filtry ucpané, motor nemůže získat dostatek vzduchu nebo paliva a je namáhán. To vede k otřesům, když se auto pokouší zrychlit.
Porucha uchycení motoru
Držáky motoru, které drží váš motor na místě, jsou zásadní pro kvalitu vaší jízdy. Pokud je držák motoru prasklý, zborcený, netěsný nebo vůbec poškozený, může to způsobit intenzivní vibrace motoru.
Opotřebení brzd
Brzdový systém může občas narazit na problémy, které překvapivě vedou k vibracím během jízdy. Ačkoli se příznaky obvykle objevují při použití brzd, můžete je zaznamenat i při akceleraci.
Problémy s odpružením nebo řízením
Vadné nebo vadné součásti zavěšení nebo posilovače řízení jsou často zdrojem vibrací během zrychlování. Jak vůz generuje rychlost, vyvíjí větší tlak na komponenty odpružení – zvláště pokud podmínky na vozovce nejsou optimální.
Péče o kola a pneumatiky
Správná péče o kola obnáší rotace pneumatik, doplnění tlaku v pneumatikách, seřízení kol, a vyvažování kol. Pokud některý z těchto úkolů není dodržen, může to vést k vibracím vozidla.
Význam preventivní údržby a průběžné péče o automobil
Tím, že zabráníte vibracím vašeho vozu při akceleraci nebo dokonce třesu, se nejen budete ve svém voze cítit bezpečněji, ale také zajistíte optimální výkon vašeho vozu po celý rok, což vede k potřebě menšího počtu oprav. Toto je několik dalších cenných vedlejších produktů preventivní údržby:
- Zachovává spolehlivost vozu
- Zachovává hodnotu vozu
- Prodlužuje životnost vozu
- Dodržuje výkonnostní standardy
- Šetří peníze za zbytečně drahé účty za opravy
Pokud jde o preventivní péči, existuje řada věcí, které můžete udělat pro to, aby vaše auto při akceleraci nevibrovalo. Zde je několik návrhů, které byste měli dodržovat, abyste dosáhli optimálního výkonu a méně intenzivních a nákladných oprav:
- Hledejte automobilový obchod, který se specializuje na konkrétní typ vozu, který řídíte
- Mějte přehled o běžné údržbě a opravách
- Nenechávejte související příznaky bez dozoru
Když vaše auto začne během jízdy vibrovat, může to být znepokojivé pro vaši bezpečnost v závislosti na tom, odkud pochází původní zdroj problému. Pokud se například problém týká motoru, můžete zaznamenat zastavení motoru, vynechávání zapalování nebo jiné vážné příznaky související s výkonem motoru.
Co můžeme udělat, abychom vám pomohli
Příčiny vibrací vozidla se mohou lišit v závažnosti a naším úkolem zde ve Star Motors je napoprvé problém přesně vyhodnotit, řádně opravit a následně preventivní péče pro pokračující budoucí úkoly údržby. Naši klienti pocházejí ze všech koutů světa San Juan Capistrano, CA a další Jižní Orange County oblasti pro naše služby, protože věříme, že vysoce kvalitní automobilová práce by měla být dostupná pro všechny – zejména pro luxusní vozy, na které se specializujeme, jako jsou audi, BMW, Mercedes, Jaguár, Porsche, Land Rover, Rolls Royce, a Bentley. Chcete-li využít našich odborných znalostí a cenové dostupnosti, obraťte se na jednoho z našich užitečných profesionálů, který vám poskytne zásahy při problémech s výkonem. Domluvte si schůzku online nebo nám zavolejte ještě dnes.
