ale katalog dílů uvádí, že jejich písty jsou stejné, stejně jako další díly, které jsou exkluzivní pro motor označený jako B48D.
| imaginární |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od imaginranger |
Soukromá první třída
Pohony: bmw m140
Založen: Apr 2019
Místo: Švédsko
iTrader 🙁)
Původně odeslal imaginární
ale katalog dílů uvádí, že jejich písty jsou stejné, stejně jako další díly, které jsou exkluzivní pro motor označený jako B48D.
Mohu se mýlit, ale jsem si jistý, že 20i má vyšší kompresní poměr 11:1 oproti 10.2:1
Ocenit 1
brigádní generál
Pohony: BMW 530e
Založen: Jul 2016
Místo: Greater Phoenix
iTrader 🙁)
Stejný motor, jiné ladění a některé jiné díly.
Ocenit 0
| Steve v Arizoně |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od SteveinArizona |
Pohony: BMW E46 320ci, BMW F34 330dx
Založen: Sep 2018
Místo: Mnichov, Německo
iTrader 🙁)
Původně odeslal imaginární
ale katalog dílů uvádí, že jejich písty jsou stejné, stejně jako další díly, které jsou exkluzivní pro motor označený jako B48D.
Kvůli účinnosti náhradních dílů udržuje BMW na policích špičkové náhradní díly i pro motory nižší třídy, ale tyto motory jsou v továrně vyrobeny z méně kvalitních materiálů.
Také si myslím, že některé pomocné části, jako je turbo, jsou (velmi) odlišné.
Ocenit 0
První poručík
Pohony: G21 330d (na objednávku), E87 118i
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Chorvatsko
iTrader 🙁)
Původně odeslal mbanck
Kvůli účinnosti náhradních dílů udržuje BMW na policích špičkové náhradní díly i pro motory nižší třídy, ale tyto motory jsou v továrně vyrobeny z méně kvalitních materiálů.
Také si myslím, že některé pomocné části, jako je turbo, jsou (velmi) odlišné.
Opravit. Stejný přístup je použit u řady vznětových motorů 2,0 (16d, 18d, 20d, 25d).
Ocenit 0
Pohony: Zatím žádné BMW
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Canton, MI
iTrader 🙁1)
Firemní engine pro produkty *20i založené na CLAR je nyní B48B20M1 a firemní engine pro produkty *30i je nyní B48B20O1.
Neznám rozdíly mezi těmito dvěma, ale jsou to určitě motory používané v G20 320i a G20 330i.
Ocenit 2
Soukromá první třída
Pohony: bmw m140
Založen: Apr 2019
Místo: Švédsko
iTrader 🙁)
Vidím různé zdroje, které říkají 11:1 na 20i a 10,2:1 na 30i. Ale realoem ukazuje stejné písty. M135 2.0l b48 má 9,6:1.
Ocenit 0
Mandarínský muž
Pohony: 2020 330i G20 M Sport
Založen: Jan 2020
Místo: Amsterdam
iTrader 🙁)
G20 320i a 330i stejný motor? Ne tak docela.
Byl jsem minulý týden u prodejce, povídal si se servisním manažerem a ten mi řekl pár informací, které jsem nevěděl a které by se mohly někomu hodit.
#1 Na několika místech jsem četl, že motor v G20 320i a 330i je úplně stejný, je to jen ECU, která určuje různé výstupy. Podle servisního technika to není pravda; motor 320i nemá chlazení hlavy pístu jako u 330i. Takže zatímco ECU 320i lze přemapovat, existuje mnohem vyšší šance na vyfouknutí motoru.
#2 Také jsem četl, že kódování atd. není prodejcem dohledatelné, pokud se vrátí zpět na tovární hodnoty před servisem atd. Opět to není pravda, podle servisního technika. Zásobník kódů BMW je kontrolován v továrně a po každém servisu, a přestože nemohli nutně říct, *které* hodnoty byly změněny, určitě vidí, že *některé* ano (protože kontrolní součet je jiný) – a to bude zcela určitě zneplatní záruční opravy hnacího ústrojí a pravděpodobně také pojištění (alespoň v NL).
Myslel jsem, že je užitečné sem psát, protože je to v rozporu s mnoha příspěvky, které jsem četl.
Aktuální: 2020 330i G20 / / / M Sport. Portimao Blue, Vernasca Oyster, All the Things.
Historie:
Mini Countryman JCW R2013 z roku 60
Mini Cooper S R2004 z roku 53
1976 Ford Escort MkI 1098 ccm oblečený jako Mexiko
| Mandarínský muž |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Mandarin Man |
Podporučík
Pohony: 2020 330i xDrive mSport
Založen: Jan 2020
Místo: východní pobřeží
iTrader 🙁)
Původně odeslal Mandarínský muž
Zásobník kódů BMW je kontrolován v továrně a po každém servisu, a přestože nemohli nutně říct, *které* hodnoty byly změněny, určitě vidí, že *některé* ano (protože kontrolní součet je jiný) – a to bude zcela určitě zneplatní záruční opravy hnacího ústrojí a pravděpodobně také pojištění (alespoň v NL).
Myslel jsem, že je užitečné sem psát, protože je to v rozporu s mnoha příspěvky, které jsem četl.
Jako někdo, kdo pracuje v oblasti softwarového inženýrství již více než 3 desetiletí, mohu potvrdit, že se jedná o kurz.
U většiny produktů (ať už jde o fyzicky vyráběné věci, jako jsou vozidla, elektroniku až po čistě softwarové produkty) je pro zákazníka použití svých vlastních „hacků a vylepšení“ na produkt tak trochu noční můrou. Důvodem je to, že kvalita výroby je přímo vázána na konzistenci a snížení odchylek. Když si to zákazník „vyladí podle svých představ“, obvykle vytvoří sadu podmínek, které neprošly běžným procesem kontroly kvality (neřízený rozptyl). To může způsobit spoustu nezamýšlených vedlejších účinků v jakémkoli složitém softwarovém systému.
Vedlejšími účinky mohou být cokoli od zvýšených mzdových nákladů při diagnostikování neobvyklých incidentů podpory hraničních případů (jejichž náklady je třeba případně přenést na zákazníka), až po zkrácenou životnost produktu (protože funguje mimo testované parametry), což se špatně odráží na pověst prodejců pro kvalitu. V případě vozidel může potenciálně snížit bezpečnost vozidla.
Neříkám to proto, abych naštval lidi, kteří rádi upravují svá auta – rozumím tomu odvolání. Stačí říct, že existuje VELMI dobrý důvod, proč zákaznická úprava produktu často ruší záruku. Dokonce i zdánlivě neškodné změny, jako jsou vlastní vzduchové filtry nebo velikosti kol jiných výrobců, mohou způsobit změny ve vozidle, které nebyly testovány výrobcem.
Byl jsem v podobné situaci jako vy, až na to, že jsem koupil za účelem dlouhodobého vlastnictví. Šel jsem s 320i. Nevidím utrácení výrazně více, pokud nedostanete další 2 válce.
Pokud vám jde pouze o napájení – vylaďte jej a odeberte na konci pronájmu. 500 $ vám ušetří více než 3 tisíce při 3letém pronájmu.
2002 325i sport — prodáno 2009 135i M sport — prodáno
2009 550i M sport — prodáno
2005 M3 6MT Jet Black w/Cinnamon
2016 F30 320i ZSP
2003 E46 325it ZSP 5MT
| metallicpea |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od metallicpea |
Zapsaný člen
Pohony: 2018 i3 BEV, 2018 Giulia Quad
Založen: Jul 2015
Místo: Aventura, FL
iTrader 🙁)
Měl jsem stejné dilema v roce 2015. Šel jsem s 320i. Přidán melodii JB4, vyřešen energetický deficit a některé. Jako bonus dostanete M sportovní volant.
Ocenit 0
Pohony: 320i ZSP & E46 M3 6MT
Založen: Feb 2016
Místo: Chicagoland
iTrader 🙁1)
Jedinou možností, kterou jsem opravdu chtěl, ale nemohl jsem ji získat s 320 vs 328/330, byl sedlový nebo korálový interiér, ale bez ohledu na to, jak moc se mi to líbilo, nemohl jsem ospravedlnit obrovskou prémii, abych se tam dostal. Každá další možnost, kterou jsem chtěl, fungovala na 320i stejně nebo lépe. Kdybych si koupil 2017, mohl bych dostat béžovou kůži s černým kobercem. Ach, dobře. Ale i když béžová nyní získává černý koberec, stále má béžové spodní panely palubní desky / konzoly – což nemám rád. Podívejte se — to je problém s příliš mnoha možnostmi. Jednoduše.
2002 325i sport — prodáno 2009 135i M sport — prodáno
2009 550i M sport — prodáno
2005 M3 6MT Jet Black w/Cinnamon
2016 F30 320i ZSP
2003 E46 325it ZSP 5MT
Naposledy upravil metallicpea; 09 v 12:2016 ..
Ocenit 0
| metallicpea |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od metallicpea |
Nový člen
Pohony: F30 BMW 328i (BMS Stage 1)
Založen: Jul 2015
Místo: Newcastle, Spojené království
iTrader 🙁)
Jdi, kam ti srdce říká.
Udělal jsem totéž, koupil jsem si 328i (N20), přidal BMS stupeň 1, porazil 320i.
Rozumím argumentům, které uvedli moji kolegové členové fóra.
__________________
Pokud krvácíte modrou a bílou; toto je to pravé místo.
Ocenit 0
| Kapitán G20 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od G20Captain |
generálporučík
Pohony: G82 M4C X-Drive
Založen: Mar 2013
Místo: Orange County, CA
iTrader 🙁1)
Seznam garáží
2022 G82 M4C X-Drive [9.83]
2018 F80 M3 CS [9.83]
2019 i3 BEV [0.00]
Pokud si to můžete dovolit a jste ochotni zaplatit, jděte do toho. Je to zcela subjektivní. Měli byste je opravdu vyzkoušet, abyste se mohli informovaně rozhodnout. Ať tak či onak, hodně štěstí!
Na okraj: Moje 328i byla více než dostačující pro každodenní řidiče a zábavné sprinty; není to žádný flákač. Cokoli vážnějšího a dokonce i moje 340i měla pocit, že potřebuji více úderů.
2022 G82 / / / M4 Competition X-Drive — KW-HAS, EBC Bluestuff, Millway Race Camber Plates, Cup2 Connect*, PSI High Flow Midpipe, Lightweight Front Lip, M Perf Flow Through Wing
Předchozí � 2018 F80 /// M3 CS � 2016 F80 /// M3
IG: Raging_G82
Ocenit 0
poručík
Pohony: ’17 GTI 6MT, byl 320i ZSP/ZMT
Založen: Mar 2014
Místo: Spojené státy americké
iTrader 🙁)
320i je asi o 180 liber lehčí než 330i a v manuálním provedení spálí o 8-9 % méně paliva (320i je o 4 % vyšší).
B48 je tišší na volnoběh než N20/N26 a možná odolnější (kdo ví?). 330i otevírá přístup k několika možnostem, které mohou být výhodné (sedlo/korálová kůže, plastová M-sport body kit, nějaké technické věci). Je zřejmé, že můžete levně/snadno vyladit úrovně výkonu 320i až 330i, ale můžete vyladit úrovně výkonu 330i až 340i, takže je to trochu špinavé.
Rozhodujícím faktorem pro mě je vynikající flexibilita balíčku na 320i. Nutí vás kupovat tolik svinstva, které pro mě má nulovou hodnotu, jen abyste dostali LED světlomety na 330i, zatímco 320i má a la carte Lighting Pack. 320i Sport Pack je také mnohem lepší nabídka než 330i M-Sport Pack a můžete získat středomořskou modrou s M-sport volantem.
Po vypršení leasingu bych dostal další 320i, kdyby aktualizovali 320i na B46, ale rozhodli se vyhodit přebytečné zásoby N26 na trh v USA. Místo toho si pravděpodobně pořídím GTI; díky tomuto diferenciálu je řízení GTI zábavnější než F3x s otevřeným zadním diferenciálem, přestože je FWD. Slevy GTI jsou nyní také šílené; můžete získat 2017 GTI Sport 6MT za 23 XNUMX $ a mít většinu atraktivních možností (HID, trikový diferenciál, velké brzdy, vyhřívaná sedadla, bezklíčový přístup atd.).
