Polestar má za sebou historii výroby rychlých Volv pro silnice a okruhy, ale míří do neprobádaného území…
4 července 2017
Polestar a jeho nápadná vizitka ‚Rebel Blue‘ získala své první skutečné mezinárodní uznání v roce 2009. Volvo C30 bylo již velmi pohledným malým hatchbackem, ale postrádalo švih a výkon, který by si jeho design tak bohatě zasloužil. Po vítězství ve švédském šampionátu cestovních vozů v roce 2009 s vozem C30 se Polestar rozhodl vyrobit silniční vůz založený na závodním voze.
Výsledkem byl výstřední koncept C30 Polestar. S výkonem 405 k, zrychlením z 0 na 60 km/h za 4.6 sekundy a systémem pohonu všech kol vůz dodal svůj brutální soundtrack přes přímý výfuk a upoutal pozornost každého motoristického nadšence v zemi.
Koncept Polestar skutečně vypadal jako cestovní auto na silnici as odpovídajícím výkonem a sofistikovaným podvozkem; jezdilo to taky tak. Bohužel to bylo pouze marketingové cvičení, a co je důležitější, ukázka Polestaru, co by to mohlo udělat s C30, když dostal šanci. To, co to určitě udělalo, bylo, že jsme všichni promluvili.
Před příchodem konceptu C30 Polestar Concept byl Polestar relativní neznámou, ale v autě jsme všichni vzpomínali na 850 R, které soutěžily v BTCC, a toužili jsme, aby Polestar opět proměnil Volvo ve skutečnou výkonnostní značku. Polestar měl samozřejmě historii, která tomuto dramatickému nástupu na scénu silničních vozů předcházela, a jeho životopis je přinejmenším působivý.
Historie Polestaru
Společnost, která se měla stát Polestarem, byla založena v roce 1996 pod hlavičkou Flash Engineering švédským šampiónem cestovních vozů Janem ‘Flashem’ Nilssonem. Poté, co měl v Evropě značný úspěch s oblečením pro cestovní vozy, s více než 100 vítězstvími v letech 1996 až 2005 s použitím Volva jako základní základny, Jan v roce 2005 ustoupil stranou a prodal společnost Christianu Dahlovi. Dahl to přejmenoval na Polestar Racing.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
I přes neustálé spojení s Volvem zůstal Polestar samostatnou společností složenou ze dvou odlišných divizí – oddělení Polestar Racing a divize výkonných silničních vozů Polestar. Změna byla dána do pohybu, když Geely koupila Volvo v roce 2010 a v roce 2015 Volvo vstoupilo do nákupu divize silničních vozů Polestar od Christiana Dahla, který rychle znovu přejmenoval tým Racing — tentokrát na Cyan Racing.
Po několika letech výroby vyladěných verzí silničních vozů Volvo je dnes Polestar společností Geely přemístěn jako samostatná výkonná značka. V plánu je, že Polestar vyrobí vlastní řadu horkých elektromobilů, ale o tom později.
Polestar v motorsportu
Závodní odnož Polstaru se v průběhu let těšila obrovskému úspěchu s využitím cestovních vozů pod různými maskami. Znovu vyskočil na mezinárodní slávu, když v roce 2014 oznámil, že bude soutěžit v šampionátu V8 Supercar v Austrálii. Lakovací schéma „Rebel Blue“ se znovu vrátilo a poskytlo tu nejlepší zábavu, kterou lze ve sportu vidět.
Pokud jste neviděli poslední kolo bitvy mezi Jamiem Whincupem v jeho červeném Bull Holdenu a Scottem McLaughlinem v jeho Volvu Polestar, sledujte ho nyní. Může to být jeden z nejlepších soubojů v posledním kole vůbec.
Bohužel, protože Polestar v letech 2014 až 2016 nevyhrál šampionát, byla kampaň V8 Supercar vytažena, takže se firma mohla místo toho soustředit na jiné šampionáty.
Cyan Racing s podporou Volva a Polestaru se rozhodl vstoupit do WTCC v roce 2016. Po těžké první sezóně s vývojem vozu se tým v roce 2017 vrátil a nabídl mnohem silnější balíček.
Silniční auta Polestar
Polestar Performance je dceřiná společnost Volva vlastněná Geely, která se zaměřuje na výrobu limitovaných edicí výkonných Volv, která vystudovala úžasný koncept C30 Polstar.
Za dobu své působnosti jako výrobce a tuner silničních vozů Polestar navrhl a postavil sedm různých silničních vozů, z nichž pět se dostalo do výroby – i když v omezeném počtu a v některých případech na vybraných trzích.
První sériový vůz byl S60 Polestar již v roce 2013 a byl spuštěn jako pilotní projekt limitované edice čistě pro australský trh. Toto auto udávalo tón tomu, jak budou vypadat všechny budoucí vozy Polestar. Vyznačoval se 3.0litrovým přeplňovaným šestiválcem, který přes automatickou převodovku posílal na všechna čtyři kola výkon 350 koní.
Přestože u původního konceptu S60 Polestar a konceptu C30 byla použita manuální převodovka, nebyl dosud nabízen žádný sériový Polestar s možností nebo montáží manuální převodovky. Všechny modely od původního S60 byly vylepšené varianty S60 a V60 založené na nejnovějších platformách od Volva.
Nový V60 Polestar má být prvním Polestar Volvo, které se začne vyrábět v plném rozsahu a bude se prodávat po celém světě. V současné době přichází do Spojeného království pouze 125 exemplářů, ale i přes cenu 49,775 9,000 liber, která je o 4 3.0 liber více než Audi S345 Avant, nepochybujeme, že se všechny prodají. S 0litrovým řadovým šestiválcem, který produkuje 60 koní a čas 5-XNUMX XNUMX sekund, to zní jako vzrušující balíček.
Skutečnost, že se odlišuje od tradičního německého trhu, by měla stačit k tomu, aby vás uchvátila, ale pokud ne, její vzhled se sekáčovými čelistmi a nechvalně známý lak „Rebel Blue“, který je jednou ze čtyř možností, z něj činí skutečného uchazeče. To by mohl být návrat legendárního 850R, který ve formě kombi roztrhal BTCC. Nicméně jediné auto, které opravdu chceme, aby vyrobili, je v tuto chvíli stále jen koncept.
Vzhledem k tomu, že Alfa Romeo bojuje s BMW, Audi a Mercedes se svým Quadrifoglio o nejvyšší ocenění, pokud jde o bonkers sedany, bylo by skvělé vidět, že Volvo a Polestar mají šanci na korunu také. Je frustrující, že má auto, které to dokáže. Koncept Volvo S60 Polestar přišel v ohromující agresivní karoserii ve stylu závodního vozu, která byla děsivá i na pohled.
S 3.0litrovým šestiválcovým řadovým šestiválcem, který byl vyladěn na výkon 500 koní a který pohání z klidu na 60 za pouhých 3.9 sekundy, by na tomto trhu skutečně mohl být skutečným uchazečem. Nejvyšší rychlost 190 mph možná také vyvolala mráz po zádech Němců. Ale bohužel to zatím zůstává jen konceptem.
Ale pro ty, kteří se prostě nemohou dočkat plnohodnotného Polestaru nebo ho nemohou dostat do rukou kvůli omezenému počtu, Volvo nabízí balíček Polestar Performance jako volitelnou součást každého nového vozu. To obvykle zahrnuje modernizovaný výfukový a vzduchový filtr, výkonné pružiny a tlumiče a nová kola a pneumatiky. Pokud jste při nákupu svého nového Volva nezvolili tuto možnost, balíčky jsou k dispozici také u prodejců Volvo jako sady pro náhradní díly.
Budoucnost Polestaru
Navzdory historii cestovních vozů a silničních vozů založených na Volvech se zdá, že budoucnost Polestaru se ubírá poněkud jinou cestou. Pod vedením mateřské společnosti Geely se firma odtrhne od Volva a vytvoří zcela novou společnost s výkonnými vozy.
Navzdory odloučení od Volva bude Polestar stále zapojen do vysoce výkonných Volv a také jejich vlastních vozů na míru. Velkou změnou je, že elektrifikace bude hrát obrovskou roli ve všech nových vozech vyrobených, protože Polestar se má stát značkou elektrického výkonu.
Tato zpráva přišla krátce poté, co Geely také získala většinový podíl v Lotusu. To je dobrá zpráva pro Polestar, protože se zdá, že bude vyrábět výkonná auta, protože Lotus má jeden z nejlepších podvozkových týmů a má za sebou historii vývojových prací pro jiné společnosti. Není jisté, jakou platformu bude Polestar používat k výrobě svých nových vozů nebo jaké (pokud vůbec nějaké) bude zapojení Lotusu, ale budoucnost Polestaru jako rychlé automobilky vypadá jasně a zdá se, že již tak působivé CV firmy bude nadále růst.
