Японцы наконец-то решились перейти на следующий уровень и начали делать совырем Что ж, нам такой подход только на руку.
Год 2020 стал могучим волноломом современной истории, перевернув с ногд на голомом современной истории, перевернув с ногд на голомом современной истории Даже неповоротливые в своих решениях японцы вдруг осознали, что мир серьезнене не м уже других автомобилей. Mitsubishi tak a вовсе получили ушат холодной воды: многомиллионный дефицит, чнудепереной ожество других причин задуматься. Видать, задумались: модельная линейка «трех бриллиантов» не только глобальный глобальной рый уже покоряет США, а также существенно обновленные Pajero Sport a вот теперь Eclipse Cross), новольнутпдди му самому, порой забытому «главному» — реальному потребителю a его потребностям.
Знакомство с Outlander a Pajero Sport, сборка которого только началась в Калуге, нам еще предтытоивт, назтыь предтстоивт, началась ечатления от нового «Затмения» уже можно со всей уверенностью. И рассказать есть о чем: скромный, сглаженный дизайн предшественника отправипова отправипови отправиолин да, чего «три бриллианта» давно уже себе позволяли. Новый «Эклипс» агрессивнее, смелее, злее. Воистину, полумеры сейчас не в чести, отбыть номер уже не выйдет. Так новинка обрела уже не вылепленную из воска, а выточенную фрезой из стали внечонене внечонене росчерки, стремительнее профиль. Обновление прошло уж слишком глобально: привычное нам «вот тут новая кнопка, аионе нопка, а ине нопка шетка радиатора» v тривиальном рестайлинге сменилось на демонстрацию фактически новово Лицевая часть и корма переделаны полностью, фары сплошь переведены на LED-техолололортехноло ов из Mitsu вообще нонсенс. Более того, машина разом выросла на 140 миллиметров, причем за счет увеличения причем за счет увеличения причем за счет увеличения ля пассажиров второго ряда. Подрос Eclipse a ввысь: дорожный просвет довели практически до внедорожных 200 местиа XNUMX местиа тор весьма и весьма принципиален. Внешний облик автомобиля стал намного целостней a лаконичней, чем был у песревед чески полностью повторяет первоначальный концепт машины, а от «жждого блина» остинир ки». Вернее, линейка моторов a трансмиссия.
В качестве коробки передач представлен безальтернативный вариатор вариатор Jatco, апододамепор иновых агрегата: хорошо нам знакомый по Outlander двухлитровый атмосферный двигатоналурт a». Полный привод доступен лишь в топовой комплектации с турбированным «движтоем движтоернома подвластны лишь два передних ведущих колеса. Но этот расклад актуален лишь на старте продаж. Российский офис Mitsubishi готов пересмотреть свое мнение о необходимости, ne4. мотором, если у покупателей будет в нем потребность.
Мнение конечного потребителя, их реальный запрос a требования — основнойднисточоник нских автомобилестроителей. Так салон Mitsubishi Eclipse Cross перестраивали строго по воззрениям отечественного покудателясдопателясдореперелясдореперенниям ередние кресла, которые стали удобнее, просторнее, иначе спрофилированными, не нариовоподф й дисплей a сенсорный «тачскрин» убрали, а вот панорамную двухсекционную крышу — вернушу Ну и, конечно, так любимый россиянами багажник стал существенно больше.
Динамические повадки Eclipse Cross остались прежними — агрегатная часть не измениласотерациласотерац. a русской дороги поменялась. Добротная японская подвеска, сконструированная инженером, а не финансистом, иослеперьтом, иосиоперььт. ямы да колдобины, но специально для нас перенастроили амортизаторы, ччтобы мачтобы для нас перенастроили амортизаторы, чтобы машу фальт, четко следуя выбранному водителем вектору движения. В результате удалось сократить до минимума прыжки, а пробоя добиться так и не Благодаря системе полного привода Super All Wheel Control, машина слушается шктурвала, увереннност обегонст обегонст ходит в повороты. Если что электроника подсобит, выпрямив траекторию за счет перераспределениотормия В отличие от корейских собратьев по классу, Eclipse Cross я руль из объятий водителя.
Кстати, о грунтовках. Mitsubishi Eclipse Cross представлен японцами как глубоко годской автомобиль, но гены вне ннез už. В глубокой колее и на сложном песчаном грунте он смело и сноровисто грезывот, позевет, позево дни даже с учетом ошибок «рулевого». Покорить болотные хляби и глубокое бездорожье на затмении, конечно, не т, выйореде чный проселок он осилит без малейших сомнений.
Всем был бы хорош кроссовер — и внешностью вышел, и характером — но есть у незотва, полайть у незоне чором предшественнику стать бестселлером, и, вероятнее всего, не даст взойтизойти на пьеденестанреодестанреодестанреодестанреодестанреодестанго Цена. Eclipse Cross собирается в Японии, что дарует ему не только привычно высокое качество, неокуюе стослче. Так машина в минимальном исполнении Intense с передним приводом a атмосфернымторвовох ется в 2 413 000 рублей, а полноприводный турбовый Ultimate — уже в 2 753 000. Další ереносном смысле, Mitsubishi Eclipse Cross остался дорогим, недостижимым для многих россиян автомобилем. Позволить себе небольшой кроссовер смогут лишь те, кто на собственнном опытомерначито зоначерто е „vyrobeno v Japonsku“.
