Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Dát zpětnou vazbu
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
- United States Holocaust Museum — Holocaust Encyclopedia — Volkswagen
- Oficiální stránky Volkswagen AG
- CompaniesHistory.com — Volkswagen Group
Webové stránky Britannica
Články z Britannica Encyclopedias pro studenty základních a středních škol.
ověřenoUvést
Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
- United States Holocaust Museum — Holocaust Encyclopedia — Volkswagen
- Oficiální stránky Volkswagen AG
- CompaniesHistory.com — Volkswagen Group
Webové stránky Britannica
Články z Britannica Encyclopedias pro studenty základních a středních škol.
Také známý jako: Volkswagen AG, Volkswagenwerk AG
Napsáno a ověřeno fakty
Editoři Encyclopaedia Britannica
Editoři Encyclopaedia Britannica dohlížejí na obory, ve kterých mají rozsáhlé znalosti, ať už z let zkušeností získaných prací na tomto obsahu nebo studiem na vyšší stupeň. Píší nový obsah a ověřují a upravují obsah přijatý od přispěvatelů.
Editoři Encyclopaedia Britannica
Poslední aktualizace: 13. ledna 2024 • Historie článku
Obsah
Volkswagen Tiguan
Také se nazývá: Volkswagen AG (Zobrazit více)
Datum: 1937 — současnost (Zobrazit více)
Ticker: VLKAF (Zobrazit více)
Cena akcií: 130.3688 USD (uzavřít mkt, 12. ledna 2024) (Zobrazit více)
Tržní kapitalizace: 40.07 miliard USD (Zobrazit více)
Zisk na akcii (předchozí rok): 29.86 USD (Zobrazit více)
Sektor: International Corp Fin (Zobrazit více)
Průmysl: AMERICKÉ VKLADOVÉ PŘÍJEMKY (Zobrazit více)
CEO: Thomas Schafer (Zobrazit více)
Sídlo: Wolfsburg (Zobrazit více)
Poslední zprávy
11. ledna 2024, 3:53 ET (AP)
Volkswagen Group, významný německý výrobce automobilů, založený německou vládou v roce 1937 za účelem hromadné výroby levného „lidového auta“. Hlavní sídlo je v německém Wolfsburgu.
Společnost byla původně provozována německou pracovní frontou (Deutsche Arbeitsfront), nacistickou organizací. Rakouský automobilový inženýr Ferdinand Porsche, který byl zodpovědný za původní design vozu, byl najat německou pracovní frontou v roce 1934 a v roce 1938 byla rozbita půda pro novou továrnu ve spolkové zemi Dolní Sasko. Vypuknutí světové války II v roce 1939 nastal dříve, než mohla začít sériová výroba, a továrna byla přeměněna na výrobu vojenského vybavení a vozidel. Vojenská angažovanost Volkwagenu učinila z jeho továrny cíl pro spojenecké bombardéry a na konci války byla továrna v troskách. Byl přestavěn pod britským dohledem a sériová výroba Volkswagenu byla zahájena v roce 1946. Řízení společnosti bylo v roce 1949 převedeno na západoněmeckou vládu a spolkovou zemi Dolní Sasko. V té době byla více než polovina osobních automobilů vyrobených v zemi Volkswageny.
Výroba Volkswagenu se v 1950. letech rychle rozrůstala. Společnost představila dodávku Transporter v roce 1950 a kupé Karmann Ghia v roce 1955. Prodeje v zahraničí byly ve většině zemí exportu obecně silné, ale kvůli malým rozměrům vozu, neobvyklému zaoblenému vzhledu a historické vazbě na nacistické Německo se prodeje v Spojené státy byly zpočátku pomalé. Vůz se tam začal prosazovat v průběhu 1950. let a Volkswagen of America byl založen v roce 1955. Americká reklamní agentura Doyle Dane Bernbach byla najata, aby zastupovala značku v roce 1959 a výsledkem byla přelomová reklamní kampaň, která pomohla popularizovali auto jako „brouka“ a propagovali jeho velikost a nekonvenční design jako výhodu pro spotřebitele. Kampaň byla velmi úspěšná a Beetle byl po mnoho let nejoblíbenějším dováženým automobilem ve Spojených státech. Přestože Volkswagen provedl na Beetle mnoho změn v detailech, základní design zadního motoru a zaoblený tvar zůstaly stejné. Společnost vyvinula další modely s motorem vzadu s modernějším stylem a vylepšenou konstrukcí, ale žádný nebyl tak úspěšný jako Beetle.
Konkurence malých vozů s modernějším designem a stále více problémové finance společnosti nakonec diktovaly změnu firemní filozofie směrem k vývoji modernějších a sportovnějších modelů aut. Výsledkem bylo, že Volkswagen začal v 1970. letech postupně vyřazovat své vozy s motorem vzadu a nahrazoval je konstrukcemi s předním motorem a pohonem předních kol. Prvním z těchto nových vozů byl v roce 70 krátkotrvající K1970, v roce 1973 následoval Passat. Nejvýznamnější však byl Golf, zpočátku nazývaný ve Spojených státech Rabbit, který byl představen v roce 1974. okamžitý prodejní úspěch, fakticky nahradil Beetle v sestavě společnosti a nakonec se stal celosvětově nejprodávanějším modelem Volkswagen.
Společné vlastnictví Volkswagenu západoněmeckou vládou a spolkovou zemí Dolní Sasko pokračovalo až do roku 1960, kdy byla společnost většinou odstátněna prodejem 60 procent akcií veřejnosti. Od 1950. let Volkswagen provozuje závody po velké části světa, včetně Mexika, Brazílie, Číny a Spojených států. Kromě osobních automobilů vyrábí společnost také dodávky a užitková vozidla. Volkswagen vlastní několik dalších automobilových společností, včetně Audi a Porsche v Německu, SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) ve Španělsku, Škoda v České republice, Bentley ve Spojeném království, Lamborghini v Itálii a Bugatti ve Francii.
V polovině roku 2015 se Volkswagen krátce držel vyznamenání za největšího světového výrobce automobilů podle objemu poté, co překonal Toyota Motor Corporation. Krátce poté však Volkswagen čelil krizi vztahů s veřejností, když americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) zjistila, že vozy výrobce s dieselovým pohonem obsahují software, který mění výkon vozidla tak, aby prošel emisními testy. Volkswagen přiznal instalaci „odpojovacího zařízení“ a svolal více než 10 milionů automobilů po celém světě. Jen ve Spojených státech čelila automobilce pokutě více než 4 miliardy dolarů a několik představitelů Volkswagenu bylo později shledáno vinnými z různých trestných činů. Navzdory skandálu se prodeje Volkswagenu po celém světě nadále zvyšovaly.
Získejte předplatné Britannica Premium a získejte přístup k exkluzivnímu obsahu. Přihlaste se k odběru
V roce 2019 Volkswagen ukončil výrobu modelu Beetle, který během osmi desetiletí prošel různými přestavbami.
Editoři Encyclopaedia Britannica Tento článek byl naposledy revidován a aktualizován Amy Tikkanen.
Dnes je Volkswagen známou ikonou pólo a Golf hatchbacky a také řadu dalších spolehlivých, úsporných a cenově dostupných vozidel. Jak ale tato společnost začala? Zjistěte více o historii VW a výzvách, kterým čelili, aby se stali společností, jakou jsou dnes, v našem článku níže.
VW a nacisté
Mnozí z nás ví, že Volkswagen je německá automobilová značka, ve skutečnosti byla jednou z nich našich pět nejlepších německých značek vedle podobných mercedes, BMW, audi a dokonce Porsche. Zatímco ostatní čtyři výrobci jsou zaměřeni na luxusní konec automobilového trhu, Volkswagen byl automobil navržený pro lidi.
V roce 1934 vytvořila nacistická vláda v Německu projekt s cílem vyrobit dostupné a spolehlivé auto pro obyvatele Německa.
O tři roky později byla v roce 1937 založena Gesellschaft Zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (Společnost pro přípravu německého Volkswagenu Ltd.). Následující rok se název změnil na Volkswagenwerk GmbH a jejich hlavní závod ve Wolfsburgu. Než se společnost mohla skutečně pohnout kupředu, vypukla válka a lidové auto bylo pozastaveno a místo toho se pozornost soustředila na válečné úsilí, na výrobu vozidel pro armádu.
Na konci války provozovala závod Národní socialistická organizace Deutsche Arbeitsfront (Německá pracovní fronta), která původně zamýšlela, aby to byla příkladná továrna na výrobu KdF-Wagen, původního Brouka, a ačkoliv několik byly vyrobeny modely, které se ani zdaleka neblížily jejich zamýšlenému objemu a závod byl místo toho pověřen výrobou vojenského zboží pro přibližně 20,000 XNUMX nuceně pracujících dělníků.
VW po válce
V roce 1945 byli nacisté poraženi a Národní socialistická organizace přestala existovat, což znamenalo, že závod ve Wolfsburgu neměl žádného vlastníka.
Původně se počítalo s demolicí závodu, protože se jednalo o bývalou zbrojovku. Po osvobození nucených dělníků však Američané v závodě zřídili dílnu a to zabránilo jeho demolici.
Britská armáda poté převzala správu společnosti Volkswagenwerk GmbH a přidělila majora Ivana Hirsta do závodu ve Wolfsburgu. Major Hirst brzy viděl v továrně potenciál pro mnohem víc než jen jako opravnu a mnoho strojů a nástrojů, které byly původně v továrně předtím, než byl přepracován pro vojenské použití, se vrátilo z různých jiných míst a brzy se začal vyrábět Volkswagen. se tam zdálo dosažitelné.
Na konci války byla německá ekonomika zdevastovaná, chudoba byla rozšířena a velké části dopravní sítě včetně silnic a železnic a mnoho z obecné populace nemělo žádné dopravní prostředky. Major Hirst to viděl a závod, za který byl jako vrchní rezidentní důstojník zodpovědný, a viděl v tom hodnotu, kterou bude mít ekonomická výroba vozidel. Mezi ně patřilo restartování ziskového průmyslu v zemi, poskytování bezpečného zaměstnání pracovníkům, pomoc Německu při obnově jeho ekonomiky a mnoho dalšího.
Brzy se ukázalo, že využití závodu ve Wolfsburgu bylo v souladu s britskou politikou vůči Německu, které považovalo materiální zabezpečení a budoucí perspektivu za klíčové pro rozvoj demokracie v zemi. V srpnu téhož roku. britská vojenská vláda vydala rozkaz továrně dodat 20,000 20,000 vozidel pro jejich vojenskou správu a poté dalších XNUMX XNUMX o dva týdny později. Toto rozhodnutí znamenalo, že demontáž továrny byla odložena o čtyři roky, aby mohla být vozidla vyrobena, ale dále zůstávala budoucnost tohoto konkrétního závodu a značky Volkswagen nejistá.
Než mohla být objednaná vozidla vyrobena, bylo třeba v továrně provést nějakou přestavbu a bylo nutné získat díly a suroviny, jako je ocel, textil a sklo. V zemi byl nedostatek materiálu, ale majoru Hirstovi se podařilo přesvědčit britskou armádu, aby do závodu přidělila dostatek materiálu, aby mohla do března 1,000 zasáhnout svůj měsíční cíl 1946 vozidel.
Aby byl v továrně dostatek personálu, major Hirst najímal dělníky z okolních měst a nabízel místa německým válečným zajatcům.
Dr. Herrmann Münch se stal ředitelem závodu v roce 1946 as podporou obchodního a technického ředitele postoupil kupředu ve výrobě. Ve světle těchto změn ve vedení Britové v rámci denacifikace VW pomohli novému vedení hledět do budoucnosti, a to zlepšením kvality vozidel a výrobního procesu, jakož i školením personálu zákaznických služeb a rozvojem struktury dealerství. .
Zdroj obrázků: https://www.volkswagen-newsroom.com/en/history-3693
Koncem roku 1947 továrna začala vyvážet vozidla a do roku 1948 vyráběla kolem 19,000 1948 vozidel, z nichž čtvrtina byla exportována. Vedle toho závod dodával i náhradní díly pro rostoucí servisní síť VW. Ve skutečnosti byly tak úspěšné, že se britští správci rozhodli převést vedení závodu na odborníka z oboru a vrátit společnost do Německa. V roce 1949 byl jmenován generálním ředitelem Heinrich Nordhoff a ve druhé polovině roku XNUMX britská vojenská vláda převedla správu společnosti Volkswagenwerk GmbH na německou vládu.
Od té doby šla společnost od úspěchu k úspěchu. Postavili továrny a závody a otevřeli obchodní zastoupení po celém světě.
V roce 1960 se obchodní název změnil na Volkswagenwerk AG a od té doby je také mezinárodně známý jako Volkswagen Group.
Kromě rozvoje značky VW společnost vynaložila a v současné době vlastní několik dalších značek, včetně osobních vozů Volkswagen, Audi, SEDADLO, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Užitkové vozy, Scania a MAN.
V pozdějších příspěvcích se podíváme na historii některých těchto společností a na to, jak se staly součástí koncernu Volkswagen.
VW si jejich historii připomíná stálým Pamětním místem nucených prací v areálu tovární expozice Volkswagen, která byla otevřena v roce 1999 v bývalém protileteckém krytu továrny Wolfsburg. Expozice obsahuje dokumenty, fotografie a osobní svědectví z doby války, ale také zkoumá roli společnosti jako zbrojovky a používání nucených prací tam i v širším měřítku v Německu.
Evoluce Volkswagenu
Prohlédli jsme si všechny modely VW od úplných začátků až po dnešní vozy a níže jsme vybrali několik našich nejlepších.
Brouk
Původní Beetle byl uveden na trh v roce 1938 a původně se jmenoval jednoduše Volkswagen. Nicméně kvůli svému malému a kruhovému designu byl brzy známý pod řadou přezdívek, včetně brouka a brouka.
V průběhu let se objevilo několik verzí a aktualizací Brouka, včetně verze kabriolet, ale zachoval si smysl pro styl a zábavu, kterým byl známý.
Zůstal ve výrobě a mimo výrobu po dobu 80 let, než se zastavil v roce 2018. Beetle je nyní ikonickým autem a stal se kulturní ikonou prostřednictvím filmů Herbie the love Bug.
Vw golf
Golf je jedním z nejprodávanějších modelů VW s více než 30 miliony prodaných kusů od svého prvního představení před téměř 50 lety v roce 1974. Původně byl zamýšlen jako moderní dálková náhrada za Beetle s pohonem předních kol.
V průběhu let došlo k několika iteracím Golfu včetně tří a pětidveřových hatchbacků, kombi, kabrioletů a dokonce i kabrioletů.
Ve své osmé generaci vám VW Golf stále nabízí řadu úsporných motorů, včetně plně elektrické varianty, prostorný a bezpečný rodinný vůz, ale nyní přichází také s 10palcovým dotykovým informačním a navigačním centrem, Head-Up displejem, který promítá klíčové informace na čelní sklo a digitální kokpitový systém.
Pokud se chcete o Golfu dozvědět více nebo se podívat na naše nejlepší leasingové nabídky, podívejte se na naše Stránka VW Golf.
VW Polo
Jen rok po debutu VW Golf vyjel na silnice druhý z nejznámějších modelů VW. Polo bylo uvedeno na trh v roce 1975 a od té doby zůstává oblíbeným řidičem po celém světě.
Ve Velké Británii se Polo převážně prodávalo jako hatchback, ale za posledních 45 let se po celém světě prodávalo také ve tvarech sedan a kombi.
Jak můžete vidět z výše uvedených obrázků, dnešní Polo má méně hranatý tvar, sportovnější design. V interiéru VW zapracoval na tom, aby řidičům poskytl více high-tech pocit díky osmipalcové dotykové obrazovce se systémem VW „App-Connect“ pro integraci vašeho smartphonu do obrazovky.
klikněte zde podívejte se na naše nejlepší leasingové nabídky na aktuální VW Polo.
up!
nahoru! je zábavný a mladistvý kompaktní vůz, který je navržen tak, aby vynikl řadou výrazných barev a jedinečným tvarem karoserie. Je to také neuvěřitelně přizpůsobitelné auto, které si můžete vytvořit podle sebe, od barvy exteriéru až po design přístrojové desky.
Podívejte se na některé z našich nejlepších nabídek nahoru! zde nebo pokud chcete zjistit více, zavolejte nám 0330 221 0000 promluvit s jedním z našich užitečných leasingových poradců.
Budoucnost VW:
Volkswagen je i nadále osobním automobilem a poskytuje řidičům po celém světě cenově dostupná vozidla, která jsou nabitá funkcemi navrženými pro bezpečnost a pohodlí řidiče, jako je detekce mrtvého úhlu, a v řadě velikostí a tvarů karoserie, aby vyhovovaly vašim potřebám. .
Jak směřujeme k zelenějšímu světu obecně, VW se zavazuje vyrábět svá vozidla šetrněji k životnímu prostředí a přidávat do své řady hybridní a plně elektrické modely.
Chcete-li zobrazit aktuální nabídku skvělých možností leasingu na VW, stačí kliknout zde.
