Ford Rangers jsou již dlouho uctívané pickupy díky své odolnosti, spolehlivosti a dobrodružnému duchu. Přesto, jak automobiloví nadšenci a potenciální kupci hledají více znalostí o tom, odkud jejich vozidla pocházejí, mnozí se ptají, odkud pocházejí Ford Rangers dnes. Prozkoumáme tuto globální historii výroby sledováním její cesty z montážních linek na silnice po celém světě.
Zkoumání globálních kořenů Ford Rangers: Historický přehled
Ford Rangers jsou ideálním příkladem historie tohoto všestranného vozu; jejich první generace debutovala v roce 1983 jako ekonomický pickup navržený tak, aby doplňoval rozsáhlejší nabídku Ford v jejich sestavě. Jejich velikost a možnosti se však rozšiřovaly, až se staly vlivným lídrem segmentu nákladních vozidel střední třídy. Ford byl tradičně uznáván pro svou rozsáhlou síť výrobních závodů po celých USA Historicky; mnoho raných modelů Ranger bylo vyrobeno v zařízeních jako Twin Cities Assembly Plant v Minnesotě. Globalizace si však vyžádala změnu výrobní strategie společnosti Ford, která odrážela změny nejen ve výrobě, ale také v technologickém pokroku, jako je integrace moderních systémů Ford Car Stereo pro lepší zábavu v autě.
Globální pohled na Ford Rangers
Jak Ford začal vyrábět automobily v různých výrobních závodech po celém světě, výrobní strategie se vyvíjely tak, aby vyhovovaly potřebám trhu a reagovaly na různá očekávání zákaznické základny. Dnes se Rangery vyrábějí po celém světě jako důkaz odhodlání společnosti Ford nabízet špičkové produkty celosvětovému publiku.
1. Spojené státy
Ford zůstává oddán své domovské zemi navzdory změnám v automobilovém průmyslu a vyrábí modely Ford Ranger pro severoamerické trhy v jejich montážním závodě v Michiganu poblíž Wayne, Michigan.
2. Thajsko
Na počátku 2000. století Ford rozšířil svou výrobní stopu pro Ranger zahrnutím výrobních závodů v Thajsku do AutoAlliance Thailand (AAT), společného podniku Fordu a Mazdy, který vyráběl jednotky určené pro trhy v jihovýchodní Asii a celosvětové prodejní kanály.
3. Jižní Afrika
Jižní Afrika je také zásadním hráčem ve výrobě Ford Ranger, zejména v továrně Silverton v blízkosti Pretorie v Jižní Africe, která slouží africkým trhům a trhům Středního východu montáží vozů Rangers, aby vyhověla preferencím spotřebitelů a potřebám specifickým pro tyto regiony.
4. Argentina
Jihoamerická výrobní stopa společnosti Ford zasahuje do Argentiny, kde se její montážní závod Ranger, továrna General Pacheco, ukázal jako klíčový pro splnění požadavků trhu a pro ukázku oddanosti Fordu regionální výrobě.
5. Nigérie
Ford prokázal přizpůsobivost svou výrobní strategií prostřednictvím montážního závodu Nekede v Nigérii, který přispívá k výrobě Ford Ranger 2015-2022. V rámci iniciativy zaměřené na posílení své přítomnosti na afrických trzích a splnění požadavků zákazníků speciálně přizpůsobených pro Nigérii.
Vývoj výroby Ford Ranger
Zahájení výroby Ford Ranger znamená dobrodružství, kde se inovace snoubí s robustní spolehlivostí. Od svého debutu výrobní techniky vytvořily ikonické vozy Ford Rangers, které představují automobilovou dokonalost. Raná výrobní léta: Ford Ranger prošel během své životnosti mnoha významnými proměnami. Od skromného nákladního vozu k mezinárodnímu fenoménu se jeho výrobní proces vyvinul tak, aby vyhovoval požadavkům trhu. Přesouvání výrobních míst: Odhodlání společnosti Ford uspokojit globální poptávku ji přimělo ke strategickému přemístění výrobních závodů, takže se podívejte na časovou osu rozhodnutí společnosti Ford o přemístění a na faktory, které je ovlivňují.
Závěr:
Vzhledem k tomu, že se automobilová výroba vyvíjí, závazek společnosti Ford k celosvětové výrobě zajišťuje, že řada nákladních vozidel střední třídy Ranger zůstává silným konkurentem napříč globálními hranicemi. Od severoamerických dálnic po rozmanitý terén v Africe nebo terénní výzvy v Jižní Americe nebo asijsko-pacifických oblastech – ať už se jeho majitel potuluje kdekoli. Stručně řečeno: skutečně ztělesňuje dobrodružství a odolnost!
První dodávky Fordu Ranger nové generace sjely z výrobní linky v Thajsku a jsou na cestě do Austrálie, ještě před příchodem do showroomu od června.
07: 37 12 Květen 2022
Ford Ranger nové generace je o krok blíže Austrálii poté, co zaměstnanci thajské továrny dokončili slavnostní předání první várky vozidel, která sjede z výrobní linky.
Nástupce druhého nejprodávanějšího australského vozu za Toyotou HiLux má dorazit do showroomů od června, dokud se nečeká nějaké nepředvídané zpoždění.
Jak již bylo dříve oznámeno, prodejcům Ford bylo doporučeno, že jako první začnou přicházet varianty se dvěma turbodmychadly a 2.0litrovým vznětovým čtyřválcem, před velmi očekávaným turbodieselovým 3.0litrovým V6 (TDV6).
Poptávka po TDV6 je vyšší, než se očekávalo, přičemž prodejci hlásí více než 70 procent počátečních objednávek na verze V6 Wildtrak, Sport a XLT.
Ford Performance Ranger Raptor – poháněný 3.0litrovým zážehovým motorem V6 s dvojitým přeplňováním – se má začít vyrábět v nadcházejících týdnech, před prvními australskými dodávkami v červenci nebo srpnu.
Ford však také oznámil prodejcům, že během náběhu nového modelu dojde k určitým zpožděním ve výrobě – kvůli celosvětovému nedostatku polovodičů – což prodlouží čekací doby.
Zákazníkům, kteří si dnes objednají nový Ford Ranger, se doporučuje, aby očekávali dodání od října do prosince – a v některých případech na začátku příštího roku.
Dostupnost však bude také záviset na třídě modelu, továrních možnostech a výběru barev.
Nedočkaví kupci Fordu Ranger začali kontaktovat regionální prodejce po celé zemi, aby si zajistili konkrétní vozidlo, protože mnoho metropolitních showroomů již vyprodalo své první přidělené částky.
Ford říká, že vozy spravedlivě distribuuje v celé své dealerské síti – na základě prodejních sazeb každého showroomu – což znamená, že důvtipní zákazníci nacházejí nějaké neprodané zásoby ve vzdálených městech.
Mezitím továrna Ford v Thajsku nabíhá na plnohodnotnou výrobu a nedávno přidala druhou směnu, což znamená, že montážní linka bude brzy fungovat téměř nepřetržitě.
Zvýšení výroby – a další příděly na montážní lince kvůli absenci staré Mazdy BT-50 založené na Fordu Ranger – znamenají, že Austrálie pravděpodobně získá lepší přístup k nabídce vozidel.
Od té doby, co Mazda přešla od Fordu k partnerství se společností Isuzu – která montuje D-Max a nový BT-50 v Thajsku na stejné výrobní lince – Ford se nyní může soustředit pouze na svá vlastní vozidla.
Po ukončení partnerství Fordu a Mazdy, které trvalo téměř 50 let – včetně 25 let v Thajsku – Ford provedl největší investici do továrny Ranger ode dne, kdy byla postavena.
Loni v prosinci Ford oznámil investici ve výši 900 milionů dolarů a přidání 1250 nových pracovních míst, čímž se celková pracovní síla ve výrobě zvýšila na 9000 zaměstnanců, a také zdvojnásobení počtu montážních robotů.
„S přidáním 356 nejmodernějších robotů v karosárně a lakovně to zvyšuje úroveň automatizace (v obou sekcích) z 34 procent na 80 procent a 69 procent, v tomto pořadí,“ uvedl Ford v dokumentu. mediální prohlášení.
Poslední injekce finančních prostředků zvyšuje celkovou investici Fordu do výrobních zařízení v Thajsku na 3.4 miliardy dolarů za 25 let.
V rámci své investice Ford říká, že je prvním výrobcem automobilů, který implementoval technologii ScanBox v jihovýchodní Asii.
„Tato nejnovější funkce povrchového skenování zkracuje dobu potřebnou k přesnému změření celého vozidla během montážního procesu pětkrát, což Fordu pomáhá zvýšit efektivitu při řešení problémů pro lepší kontrolu kvality,“ uvedl Ford v mediálním prohlášení.
Ford říká, že také zvýšil svou výrobní kapacitu pro „multivariantní“ výrobu ute.
„Zvýšením flexibility modelu může (továrna) na stejné výrobní lince vyrábět více stylů kabin – jednokabinu, otevřenou a dvojitou kabinu,“ řekl Ford.
“To umožňuje větší flexibilitu při plánování a rozvrhování, takže závod může rychleji reagovat na poptávku zákazníků a zkrátit dobu čekání zákazníků na nové vozidlo.”
