Dan je zkušený motoristický novinář, který má více než 20 let zkušeností. Byl redaktorem titulů jako Fast Ford a Redline a jeho posledním projektem byla přestavba starého Renaultu Trafic na rodinný obytný vůz.
Pokud má vaše auto potíže se startováním, vynechává zapalování nebo ujíždí méně mil na galon, může to být problém se zapalovací cívkou.
To je vážné, protože vaše auto nejen nejezdí hladce, pokud vůbec, ale špatné zapalování může poškodit katalyzátor ve výfukovém systému, jehož výměna je drahá.
Problém je, že cívka je pro mnoho lidí neznámá veličina. Občas slyšíte, že cívka dělá problémy, ale zatímco zapalovací svíčka je známou součástí zapalovacího systému auta a běžně se vyměňuje, obvykle jako součást hlavní údržby auta, cívka je taková temná věc, která dělá, no, co ?
Níže na tuto otázku odpovídáme a vysvětlujeme také, jak to funguje, proč to vaše auto potřebuje a co dělat, když selže.
Co je to cívka?
Je to část zapalovacího systému automobilu, která odebírá 12voltový výstup baterie (tzv. nízkonapěťový proud) a transformuje jej až na 45,000 XNUMX voltů (tzv. vysokonapěťový proud), než jej přivede do zapalovacích svíček motoru.
Proč ho motor potřebuje?
Aby elektřina přeskakovala mezi elektrodami zapalovací svíčky a zapálila stlačenou směs paliva a vzduchu ve spalovací komoře, je zapotřebí vysoké napětí.
Jak ta cívka vypadá?
Pokud je vaše auto starší vozidlo s tradičním rozdělovacím zapalováním, bude to vypadat jako malý kovový válec (ve skutečnosti se mu často říká cívka kanystrového typu), z něhož vybíhají dráty. Jeden z vodičů jej připojuje k napětí baterie, další ke kontaktním bodům v rozdělovači a středový vysokonapěťový vodič vedoucí do středu víka rozdělovače.
Na moderním autě mají cívky různé tvary a velikosti, včetně jediné cívky, která vypadá jako dlouhá plastová trubka – někdy nazývaná tužková cívka nebo cívka se zástrčkou, která je umístěna na horní straně každé zapalovací svíčky.
Některé cívky pracují se 2 zapalovacími svíčkami současně se systémem zvaným „zbytečná jiskra“. Obě zapalovací svíčky jsou zapáleny současně, bez ohledu na to, který válec je na vrcholu kompresního zdvihu a který na vrcholu výfukového zdvihu. ‚Zbytečná‘ jiskra nemá žádný vliv na chod motoru.
Kde je cívka?
Zapalovací cívka je umístěna mezi baterií a, pokud je vůz starší model, rozdělovačem, který „distribuuje“ HT napětí, které produkuje, do každé zapalovací svíčky pomocí tlustých gumových HT kabelů (jeden na svíčku).
U moderních automobilů s elektronickým zapalovacím systémem, který ke „zapálení“ zapalovacích svíček ve správný čas používá počítač, nikoli rozdělovač, je cívka pravděpodobně namontována přímo na zapalovací svíčku nebo na pár zapalovacích svíček. Z tohoto důvodu může mít moderní motor více cívek.
Jak funguje cívka?
Cívka funguje na principu „step-up“ transformátoru tak, že transformuje jedno napětí na druhé, které je vyšší. Dělá to pomocí dvou samostatných drátů stočených kolem sebe, přičemž oba jsou stočeny kolem centrálního železného jádra, všechny jsou obsaženy v izolovaném těle. Jeden drát, nazývaný sekundární, se skládá z tisíců více vinutí než druhý, nazývaný primární. To je důležité, protože je to počet vinutí (představte si, že jsou to vlákna), který určuje úroveň napětí, které drát zvládne. Magnetické jádro umožňuje průchod elektrické energie z primárního vodiče na sekundární. Primární vodič přijímá nízké napětí z baterie a vytváří kolem něj magnetické pole. Avšak v okamžiku, kdy je tento tok přerušen rozdělovačem nebo v modernějších zapalovacích systémech elektronickou řídicí jednotkou (ECU), magnetické pole se zhroutí a vytvoří nebo indukuje vyšší napětí v sekundárním drátu, který putuje k zapalovací svíčce.
Proč selhává cívka?
Horký motorový prostor je náročným místem pro jakékoli citlivé elektrické zařízení, jako je cívka. Umístění přímo nad motorem nepomáhá. Zde se cívka střídavě zahřívá a chladí a je vystavena silným vibracím od motoru. V průběhu času mohou tyto síly rozbít vinutí a izolaci cívky. Primární příčinou selhání cívky je však napěťové přetížení způsobené opotřebovanými zapalovacími svíčkami s mezerami mezi elektrodami, které jsou mimo stanovené limity, nebo poškozenou kabeláží a vodiči. Časem se výstupní napětí cívky může zvýšit na škodlivé úrovně, což způsobí zkraty, když propálí izolaci.
Jak diagnostikujete vadnou cívku?
Vynechávání a zpětné zapalování motoru, špatné startování, nedostatečný výkon a nízká spotřeba paliva jsou všechny možné známky vadné cívky. Pokud má vaše auto zapalovací systém založený na rozdělovači, budou ovlivněny všechny zapalovací svíčky, ale pokud se jedná o moderní auto s elektronickým zapalováním, může být pouze jedna, nebo dvě, pokud sdílejí stejnou cívku. Pokud byl váš vůz vyroben po roce 1996, může mít systém řízení motoru, který generuje chybový kód pro jakékoli zjištěné vynechání zapalování. Tento kód by mohl pomoci identifikovat součást, která způsobila vynechání zapalování. Připojte diagnostický nástroj k portu OBD (On-Board Diagnostic) a načtěte všechny uložené chybové kódy. Vynechání zapalování může být samozřejmě způsobeno všemi druhy problémů se zapalováním a přívodem paliva, nejen vadnou cívkou. Z tohoto důvodu byste měli vyjmout a zkontrolovat zapalovací svíčku, a pokud existuje rozdělovač, HT kabel. Zkontrolujte bezpečnost a integritu samotné cívky. Pomocí multimetru také zkontrolujte, zda primární a sekundární odpor cívky odpovídá specifikaci.
Jak opravíte cívku?
Cívku opravdu není možné opravit. Výměna je jediná reálná možnost. Jsou snadno vyměnitelné, ale mohou být drahé.
Myslíte, že máte špatnou zapalovací cívku? V tomto blogu projdeme běžné problémy zapalovací cívky, příznaky a řešení, abyste si mohli být jisti, že vaše vozidlo funguje správně.
Existuje několik možných příznaků problému zapalovací cívky. Pokud vaše auto zaznamená některý z níže uvedených problémů, můžete mít na rukou vadnou zapalovací cívku:
- Vynechává motor
- Drsný volnoběh
- Snížení výkonu automobilu, zejména ve zrychlení
- Špatná spotřeba paliva
- Potíže se startováním motoru
- Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
- Zpětné zapalování výfuku
- Zvýšené emise uhlovodíků
- Zápach plynu vycházející z výfuku
- Únik paliva
Co je to zapalovací cívka?
Než se blíže podíváme na možné problémy zapalovací cívky, bude užitečné dozvědět se trochu více o tom, co je zapalovací cívka a jak funguje.
Zapalovací cívka, někdy známá jako zapalovací cívka, pomáhá nastartovat motor automobilu. Je to nezbytná součást zapalovacího systému.
Autobaterie má nízké napětí (12 voltů), ale k zahájení zapalování na zapalovací svíčce jsou potřeba tisíce voltů. Zapalovací cívka, což je v podstatě malý transformátor, transformuje 12 voltů z autobaterie na potřebné tisíce voltů. Bez energie poskytované zapalovací cívkou by zapalovací svíčka nemohla vytvořit jiskru, která je potřebná pro spalování. Bez spalování vaše auto vůbec nenastartuje!
V tomto blogu budeme hovořit o singulární zapalovací cívce, ale většina motorů má alespoň čtyři zapalovací cívky, někdy seskupené do sady cívek. Pokud máte problémy se zapalovacími cívkami vašeho vozu, může to ovlivnit výkon vašeho vozu. Proto je důležité dávat pozor na příznaky vadné zapalovací cívky, které si nyní projdeme podrobněji:
1. Potíže se startováním motoru
Potíže se startováním motoru vašeho auta mohou znamenat problém se zapalovací cívkou. Jak bylo vysvětleno výše, většina moderních motorů má více zapalovacích cívek. Pokud máte několik špatných zapalovacích cívek, můžete mít chybné zapalování a potíže se startováním motoru. Samozřejmě existuje řada různých problémů, které mohou ztížit nastartování motoru, takže potíže se startováním motoru samy o sobě nestačí k potvrzení problému se zapalovací cívkou.
2. Vynechávání nebo zhasínání motoru
Pokud váš motor vynechává zapalování nebo zhasíná při nečinnosti nebo když náhle zastavíte nebo zrychlíte, může být problém se zapalovací cívkou. Vynechání zapalování – které může znít jako kašlání nebo prskání nebo se cítit jako trhnutí nebo silné vibrace – znamená, že jeden z válců motoru nepálí správně.
Vynechání zapalování je pravděpodobnější, když je motor pod tlakem, a mohou generovat emise. To je důvod, proč jsou zvýšené emise a zápach plynu vycházející z výfuku příznaky špatné zapalovací cívky. Stejně jako v případě potíží se startováním motoru automobilu existuje řada dalších problémů, které mohou způsobit selhání zapalování, které je třeba vyloučit, než přesvědčivě určíte, že problém je v zapalovací cívce.
Vadná zapalovací cívka může také způsobit zastavení vozu v důsledku nepravidelných jisker vysílaných zapalovací svíčkou v důsledku vadné cívky.
3. Špatná spotřeba paliva
Pokud si všimnete, že vaše auto má z plné nádrže méně kilometrů než obvykle, může to znamenat, že máte špatnou zapalovací cívku. K tomu dochází, protože když vaše zapalovací svíčky nedostávají dostatek energie (kvůli vadné zapalovací cívce), systém se pokusí kompenzovat vstřikováním více paliva. To také znamená, že únik paliva může být příznakem špatné zapalovací cívky.
Špatná spotřeba paliva může být také způsobena vadným snímačem MAF nebo špinavým filtrem motoru, takže je třeba vyloučit i tyto potenciální problémy.
4. Zkontrolujte kontrolku motoru
Kontrolka kontroly motoru je navržena tak, aby vám oznámila, že s motorem není něco v pořádku. Pokud jedete s problémem zapalovací cívky, vaše kontrolka motoru to zachytí a rozsvítí se. Kontrolku kontrolního motoru byste nikdy neměli ignorovat, ale stejně jako u ostatních příznaků, o kterých jsme hovořili, může být kontrolka kontrolního motoru způsobena řadou různých problémů s motorem.
Nejjednodušší způsob, jak pochopit, proč svítí kontrolka motoru, je kontrola OBD-II (palubní diagnostika). Mechanik za vás bude moci spustit kontrolu OBD-II nebo můžete spustit vlastní kontrolu OBD-II pomocí skeneru OBD-II. Kódy P0300 až P0312 indikují vynechání zapalování, zatímco kódy P0350 až P0362 se týkají problémů se zapalovací cívkou.
Typy zapalovacích cívek
Existuje mnoho různých typů zapalovacích cívek, o kterých byste měli vědět, když se pokoušíte vyřešit problém se zapalovací cívkou. Zde jsou například tři různé typy zapalovacích cívek:
- Coil-On-Plug (COP)
- Coil-Near-Plug (CNP)
- Coil-Per-Cylinder (CPC)
Nejběžnějším systémem s více cívkami je Coil-On-Plug (COP). Na válec je jedna zapalovací cívka, přičemž každá cívka je připojena k zapalovací svíčce. Pokud není dostatek místa pro COP, možná proto, že zapalovací svíčky vyčnívají z hlavy válců, můžete mít nastavení CNP. V tomto případě by cívky byly připojeny k zástrčce krátkými zástrčkovými dráty.
V závislosti na tom, zda máte systém COP nebo CNP, budete muset zkontrolovat problémy se zapalovací cívkou různými způsoby, jak podrobně popíšeme v další části.
Jak otestovat zapalovací cívku
Testování zapalovací cívky může být nebezpečné, pokud se provádí nesprávně. Tento blog slouží pouze pro informační účely. Pokud nevíte, jak bezpečně otestovat zapalovací cívku, měli byste získat pomoc od kvalifikovaného odborníka.
Jak je uvedeno v části „kontrolka motoru“, můžete zkontrolovat problémy zapalovací cívky spuštěním kontroly OBD-II, která bude vyžadovat skener OBD-II. Kódy P0300 až P0312 označují vynechávání zapalování motoru, zatímco kódy P0350 až P0362 se týkají problémů se zapalovací cívkou.
U většiny ostatních druhů testu zapalovací cívky se budete muset podívat. Umístění zapalovací cívky se liší vozidlo od vozidla, proto se podívejte do uživatelské příručky k vozidlu nebo pomocí vyhledávače najděte, kde se nachází zapalovací cívka vašeho vozu. Opět přijměte vhodná opatření, abyste se ujistili, že se nezabijete elektrickým proudem.
Jakmile najdete svou zapalovací cívku, můžete se podívat na jakékoli zjevné známky poškození. Nejjednodušší je kontrola zapojení zapalovací cívky. Pokud je některý z vodičů poškozený nebo opotřebovaný, může to být zdrojem problémů zapalovací cívky. Měli byste se také podívat na kabelový svazek cívek a konektor, zda nejsou závady, zejména ohnuté koncové kolíky a uvolněné spoje. Pokud stále nemůžete najít problém, můžete vyjmout každou zapalovací cívku z motoru a důkladně se podívat na známky poškození. Kapaliny mohou poškodit zapalovací cívky, proto věnujte zvýšenou pozornost známkám vlhkosti.
Pokud máte zapalovací cívku CNP, můžete provést další test. Pro tento druh testu byste měli vždy používat izolované nástroje a nosit silné gumové rukavice.
- Vypněte motor svého auta.
- Odstraňte kabel zapalovací svíčky.
- Na kabel zapalovací svíčky nasaďte novou zapalovací svíčku.
- Pomocí izolovaných nástrojů přidržte závitovou část zapalovací svíčky na nějaké kovové části motoru.
- Pomocí vhodných nástrojů vyjměte pojistku z palivového čerpadla.
- Natočte motor.
Jakmile je motor nastartován, měli byste hledat modré jiskry podél mezery mezi svíčkami. Pokud vidíte modré jiskry, dokazuje to, že vaše zapalovací cívka funguje správně. Pokud nevidíte modré jiskry nebo vidíte oranžové jiskry, je to známka toho, že je problém se zapalovací cívkou. Až budete hotovi, vraťte díly na jejich předchozí pozice.
Existují další testy, které můžete provést na zapalovací cívce v závislosti na jejím typu a úrovni vaší odbornosti.
Náklady na výměnu zapalovací cívky
Pokud jste objevili problém se zapalovací cívkou, můžete si koupit náhradní zapalovací cívku online. Náklady se budou lišit podle značky a modelu vašeho auta, ale u starších modelů budou zapalovací cívky stát někde kolem 50 liber. V YMF Car Parts si můžete koupit zapalovací cívku Beckermann 3Y36K, vhodnou pro Ford Fiesta 2013, za 53 liber.
Dobrou zprávou je, že problém s cívkou zapalování nepředstavuje bezprostřední bezpečnostní problém a ani jeho oprava není příliš nákladná. Pokud musíte, můžete dokonce jezdit s vadnou zapalovací cívkou, i když si všimnete, že auto běží špatně. Pokud problém nezkontrolujete, může problém se zapalovací cívkou poškodit jiné části vozu, zejména katalyzátor, což by mohlo vést k větším problémům, pokud by se s tím nezabývalo.
