Blbá otázka, ale. tady je dlouhý příběh:
Mám R/T 2010, u kterého jsem baterii vyměnil jako první v roce 2015. Po její instalaci jsem nastartoval auto a usoudil, že jsem v pořádku. No, trvalo to pár dní, než jsem auto znovu použil a nešlo nastartovat. Vyndal baterii a vrátil ji, ale obchod řekl, že je na 80% a vypadalo to, že se nenabíjí. Dal jsem to zpět do auta a nabíjel pár hodin a nastartoval, tak jsem to zavezl k prodejci (stále v záruce). Auto zkontrolovali a nechali si ho přes noc a řekli, že je vše v pořádku; Asi jsem si tam něco nechal.
Rychle vpřed do minulé středy; auto se roztáčelo pomalu, takže jsem usoudil, že je čas znovu vyměnit baterii. Vyjmul jsem ho v obchodě, nainstaloval nový, odjel na jiné místo, než jsem šel domů a vše se zdálo v pořádku.
No, dnes ráno jsem to šel odemknout, abych to zkontroloval pod kapotou jako každou neděli, a auto bylo mrtvé – nedalo se odemknout ani otevřít kufr pomocí dálkového ovládání. Otevřel dveře klíčem a okno nespadlo.
Dal jsem na to nabíječku a dálkové ovládání otevřelo kufr a okno spadlo, když jsem otevřel dveře, takže to vypadá, že je zase nízko. Nechám to pár hodin nabíjet a uvidím, jestli to nastartuje.
Vzhledem k tomu, že je to již podruhé, co došlo po výměně k vybité baterii, myslel jsem, že musím dělat něco špatně. V příručce jsem neviděl postup pro výměnu baterie a několikrát jsem ji odpojil při práci na airbagu/volantu, ale baterie se v té době nevybila.
Nějaké návrhy, co dělám špatně?
14112 příspěvků · Připojeno 2011
Zdá se, že na vině může být problém s nabíjením. Ten rok model byl před časem svolávat jejich alternátory. Zkontrolovali jste své VIN, abyste zjistili, zda na něm nejsou nějaké nevyřízené stažení?
Pokud je na něm otevřené stažení alternátoru, proveďte to nejdříve, než budete investovat další úsilí o odstraňování problémů.
2014 Charger Pursuit Vepřový vůz (2019 – 2021)
2012 Charger Pursuit Bacon Hauler (250 tisíc mil a stále přibývají!) Challenger 2010 Rallye Redline (2015 – 2018) Challenger 2011 Toxický pomeranč SE (2011 – 2014)
Začátek diskuze TonyD
103 příspěvků · Připojeno 2011
Dík. Je na této stránce odkaz, kde mohu zkontrolovat stažení z trhu?
Nevadí; našel jeden. Vypadá to, že proti mému VIN byly 2 svolání a 1 „kampaň“, žádná pro alternátor.
Něco, na co jsem si právě vzpomněl, co jsem chtěl zahrnout do svého původního příspěvku. Pár hodin po zaparkování auta ve středu (po výměně baterie) jsem si všiml, že jsou obě okna stažená a dveře odemčené. Vím, že jsem to tak nenechal. Použil jsem klíč na ACCY, abych otevřel okna a znovu zamkl auto.
Moje auto má funkci automatického stahování oken aktivovanou dálkovým ovladačem, takže si myslím, že něco způsobilo stažení oken a cokoliv, co to bylo, mohlo vybít baterii?
Je stále na nabíječce, dám vědět, co se stalo.
14112 příspěvků · Připojeno 2011
Nevadí; našel jeden. Vypadá to, že proti mému VIN byly 2 svolání a 1 „kampaň“, žádná pro alternátor.
Než znovu označíte baterii, měli byste přesto ověřit, že nabíjecí systém dělá svou práci.
Máte multimetr nebo nějaký jiný způsob, jak zjistit napětí nabíjecího systému za chodu motoru?
2014 Charger Pursuit Vepřový vůz (2019 – 2021)
2012 Charger Pursuit Bacon Hauler (250 tisíc mil a stále přibývají!) Challenger 2010 Rallye Redline (2015 – 2018) Challenger 2011 Toxický pomeranč SE (2011 – 2014)
Začátek diskuze TonyD
103 příspěvků · Připojeno 2011
Ano. Při běžícím motoru bych jen změřil mezi kladným nabíjecím sloupkem pod kapotou a zemí?
14112 příspěvků · Připojeno 2011
Ano, zjistěte stejnosměrné napětí tam a další na baterii. Ve skutečnosti se jich několik dotknete baterie, dotknete se sloupků, svorek atd.
Všechny naměřené hodnoty by měly být od sebe v rozmezí 0.1 voltu. Cokoli většího znamená problém
Právě nastartoval vůz; byl na nabíječce něco málo přes 2 hodiny. Při běžícím motoru jsem naměřil 14.5 VDC mezi nabíjecím stojanem a zemí.
Po vypnutí jsem zkontroloval případné rozsvícené kontrolky atd. včetně kufru a nic jsem nenašel.
Možná s tím zítra začnu jen kvůli úsměvům.
14.5V je víc, než bych čekal u auta na volnoběh. Kdybyste měl při měření zapnuté světlomety, klimatizaci, zadní odmrazovač a stěrače, viděl bych, že auto potřebuje 14.5 V. Ale zní to, jako by byla baterie již málo nabitá, takže PCM zesiloval výstup alternátorů, aby to kompenzoval.
Poté, co jste dnes v noci naposledy vypnuli auto, vypněte světlomety, aby se odvzdušnily, a poté odečtěte napětí nabití baterie. Než to ráno začnete, přečtěte si znovu. Tato dvě čísla by od sebe neměla být daleko, pokud vůbec nějaká.
Pokud ráno dojde k výraznému poklesu napětí naměřeného, máte při vypnutém motoru parazitní odběr vybíjející baterii. Ty udrží baterii v trvale nedobitém stavu, a to ji zabije rychleji, pokud je vždy požádáno o nastartování vozu bez úplného nabití (12.6 V)
2014 Charger Pursuit Vepřový vůz (2019 – 2021)
2012 Charger Pursuit Bacon Hauler (250 tisíc mil a stále přibývají!) Challenger 2010 Rallye Redline (2015 – 2018) Challenger 2011 Toxický pomeranč SE (2011 – 2014)
2765 příspěvků · Připojeno 2009
Tyto hororové příběhy jsem už slyšel. Chtěl bych vědět wtf. Pomůže udržovací nabíječka udržet energii během výměny? Jaká je nejlepší náhradní baterie AGM. Nemělo by to být tak těžké. Minulý měsíc jsem prodal svůj 09 s originální baterií.
20100 příspěvků · Připojeno 2006
Vyměnil jsem svůj baterie s odvětrávanou Bosch Platinum, H7/L4/94R. Je postaven s sklo rohož technologie a vydrží déle. Také má větší startovací sílu než OEM (800 CCA a 960 CA Reserve). Dodává se také s 48měsíční zárukou na bezplatnou výměnu.
Začátek diskuze TonyD
103 příspěvků · Připojeno 2011
Právě nastartoval vůz; byl na nabíječce něco málo přes 2 hodiny. Při běžícím motoru jsem naměřil 14.5 VDC mezi nabíjecím stojanem a zemí.
Po vypnutí jsem zkontroloval případné rozsvícené kontrolky atd. včetně kufru a nic jsem nenašel.
Možná s tím zítra začnu jen kvůli úsměvům.
1942 příspěvků · Připojeno 2019
Nějaké aftermarketové elektrické vybavení (stereo, světla, kamery atd.)?
1669 příspěvků · Připojeno 2016
Zkuste nechat baterii nabitou, dokud nabíječka neukáže, že je plně nabitá. Pokud nemá indikátor, nechte jej nabitý 24 hodin. Nové baterie často nejsou plně nabité a mnoho vozidel vykazuje podivné chování, když baterie není plně nabitá. Jen bodnutí do tmy, ale stojí za vyzkoušení.
Shaker Challenger Scat Pack 2016
Personal Best 11.286 @ 121.63 Tazer, portované sací potrubí, Jay Greene Tune, Fastman 84mm TB, SW středové trubky, Ortéza diferenciálu Performance, Spohn nastavitelná zadní ramena.
Začátek diskuze TonyD
103 příspěvků · Připojeno 2011
jtrotsky — žádné poprodejní věci.
Rob — Snažím se sledovat, co se stalo, když jsem měnil baterii v roce 2015. Po chvíli nabíjení jsem jel k prodejci a i když nevím, co přesně udělali, pochybuji, že odpojili baterii nebo dali nabíječku a poté, co jsem ji vzal zpět, nikdy jsem neměl problém. (Mohli by to však chvíli běžet při kontrole nabíjecího systému.) Pravděpodobně to zítra spustím a v závislosti na tom, co se stane v dalším kroku, jej mohu nechat nabitý po dobu 24 hodin, jak navrhujete.
20100 příspěvků · Připojeno 2006
Zde je postup výměny baterie:
Výměna baterie v kufru je snadný projekt, který zabere velmi málo času. Samozřejmě máte co do činění s bateriemi a elektrickými systémy, takže je důležité být obezřetní, prostudovat si správné bezpečnostní postupy a pokyny výrobce.
Požadované nástroje
10mm klíč
10mm nástrčný klíč s prodloužením
Odvětrávaná baterie s horním sloupkem
Antikorozní podložky z vláken
Ochrana pólů baterie
Pokyny k výměně baterie
1. Otevřete kufr a zvedněte základnu, abyste odkryli prostor pro rezervní pneumatiku a baterii.
2. Vyjměte rezervní kolo (je-li ve výbavě), abyste získali další přístup k baterii pro bezpečnost.
3. Pomocí 10mm klíče uvolněte konektor ze záporného pólu. Opatrně vyjměte černý kabel z pólu baterie a odložte jej stranou, kde se nemůže znovu připojit k baterii.
4. Opakujte krok 4 s konektorem na kladné svorce.
5. Vyjměte odvzdušňovací trubici z otvoru za kladný pól.
6. Pomocí 10mm nástrčného klíče s nástavcem sejměte přídržnou desku baterie a poté odstraňte pásek, který se omotává kolem boku baterie.
7. Dávejte pozor, abyste nepřipojili nebo jinak neuzemnili póly baterie, a také abyste zabránili úniku kyseliny z baterie nebo jiných chemikálií, vyjměte původní baterii z vozidla a zlikvidujte ji v souladu s místními předpisy.
8. V případě potřeby použijte zástrčku dodanou s baterií k uzavření ventilačního portu záporným pólem. Ta je nejdále od ventilační trubice Challenger. Z bezpečnostních důvodů ponechte všechny kryty svorek na baterii, dokud nebudete připraveni svorky připojit.
9. Opatrně vložte nové těsto do přihrádky na baterie Challenger, přičemž dávejte pozor, abyste zasunuli základnu pod okraj na stojanu pro baterie.
10. Zajistěte baterii pomocí přídržné desky a pásku.
11. Připojte odvzdušňovací trubici k odpojenému ventilačnímu portu baterie na kladném konci baterie. Budete používat stávající díly. Měl by tam být 90* kolenní konektor (černý plast), který je připojen k gumové hadici, která prochází podlahou kufru, směrem ven. to odvádí plynný vodík z kufru/vnitřku. Zatlačte kladný kabel směrem od baterie, abyste získali přístup k zatlačení 90* kolenového konektoru zpět do ventilačního portu. Druhý konec hadice prochází vaničkou baterie a gumovou průchodkou v podlaze kufru (na vnější stranu karoserie).
Nechcete, aby se uvnitř vozu hromadily výpary plynného vodíku / kyseliny sírové.
12. Odstraňte kryt kladného pólu, nainstalujte kladnou antikorozní podložku vláken (pokud je to požadováno) a připojte kladné červené kabely baterie a zajistěte konektor 10mm klíčem.
13. Odstraňte kryt záporného pólu, nainstalujte zápornou antikorozní podložku vlákna (je-li to požadováno) a připojte černý záporný kabel baterie a zajistěte konektor 10mm klíčem.
14. V případě potřeby nastříkejte ochranu pólů baterie v souladu s pokyny výrobce – vyhněte se vdechování a nadměrnému stříkání.
15. Nasaďte původní červený kryt svorek na kladnou svorku. Pokud to nevyhovuje, doporučuje se z důvodu bezpečnosti vhodný poprodejní kryt.
16. Zavřete podlahu kufru a nastartujte auto. Jsi hotov!
