Závěrečná zpráva: slušně se loučíme s naším Autem roku 2017 tím, že jsme ho dostali mimo silnici
Června 22 2018
Celkové hodnocení Auto Express
4.5 z 5
Najděte svůj Land Rover Discovery
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Naše auto roku 2017 prokázalo svou hodnotu přes 15,000 XNUMX mil tvrdého používání. Je to skvělé SUV – pohodlné, kultivované a skvěle se řídí. Ale to prostě volá po lepším infotainmentu. Tachometr: 25,116Ekonomika: 32.6 mpg Jak se čas chýlil ke konci s naším Land Roverem Discovery, zdálo se vhodné jej zašpinit. Požádal jsem tedy o pomoc kolegu Patricka Cruywagena, redaktora našeho sesterského titulu Land Rover Monthly, a Richarda Arrowsmitha, který nás nechal pustit na své báječné off-roadové dráze Billing v Northamptonshire. To, co Patrick neví o Land Roverech a offroadech, nebylo napsáno, takže jeho pohled stál za to. „Nový Discovery je bezpochyby nejschopnějším Land Roverem, který se aktuálně prodává,“ řekl mi. “Mohl bys to odvézt z podlahy obchodního zastoupení a pak pokračovat do Kapského Města.” Off-road nikdy nebyl jednodušší.“ Opravdu velká chvála a další důvod, proč je Discovery naším vládnoucím vozem roku. • Nejlepší SUV a 4×4 Postavil jsem své auto proti Patrickovu Defenderu 1998 z roku 110 s jeho řadovým šestiválcovým zážehovým motorem BMW, ale zatímco musel ručně volit nízký rozsah nebo uzamknout středový diferenciál, stačilo mi vybrat správné nastavení. v systému Terrain Response a nechte auto pracovat.
Dokonce i přes Billingovo vzduté jezero mi senzory brodění ukázaly, jak blízko k maximální hloubce brodění je moje auto, a pro jistotu automaticky zvýšily vzduchové odpružení jen o trochu víc. A snadnost, s jakou zdolávala strmé, mokré a kluzké svahy na standardních pneumatikách Pirelli Scorpion, mě přinutila skřípnout, když jsem se rozhlédl a vzpomněl si, že jsem v jednom z nejluxusnějších interiérů na trhu.
Další recenze
Testy skupiny aut
In-hloubkové recenze
Silniční zkoušky
- Recenze ikon Land Rover Discovery (Mk1, 1989-1998).
- Recenze nového Land Roveru Discovery Metropolitan Edition 2022
- Recenze nového Land Roveru Discovery 2021
- Recenze nového Land Roveru Discovery Si6 2018
Testy ojetých vozů
- Recenze ojetého Land Roveru Discovery (Mk5, 2017).
- Recenze ojetého Land Roveru Discovery Sport
Je to interiér, ve kterém jsem strávil spoustu času, za pouhých osm měsíců najel asi 15,000 XNUMX mil. Discovery je neuvěřitelný dálniční křižník – tichý a pohodlný – a zároveň je stejně relaxační při mém někdy únavném dojíždění.
Jeho schopnost vyhrnout některé z nejhorších výmolů a nejhlubších kaluží, jaké jsem kdy viděl poblíž mého domova v Buckinghamshire, se mi během strašné zimy také hodila. Ale když je uklizeno a svítí sluníčko, vypadá to skvěle a ano, dokonce se mi podařilo vyrůst do docela podobné té odsazené zadní desky – i když jsem v kanceláři rozhodně v menšině.
Pokud jde o zbytek rodiny Fowlerů, ti auto milovali. Se spoustou místa pro nás pět a labradorku Leiu (která ocenila možnost snížit odpružení, aby se jí usnadnilo naskakování a vystupování), bylo skvělé na dlouhé cesty a vyřizování pochůzek.
Dokonce i sedadla šest a sedm měla pravidelné vycházky bez obvyklého sténání mých šest stop a dvoupalcových synů o sezení vzadu. Myslím, že se jim líbila výmluva, že viděli, jak se zadní sedadla zvedají a spouštějí z palubní desky nebo z aplikace Land Rover v mém telefonu.
Ve své době u nás nebylo 32.6 mpg tak špatné a po mechanické stránce auto nezmeškalo ani minutu. Jediné náklady, které jsem vynaložil kromě paliva, bylo doplnění AdBlue za 29 liber.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Ale přes všechnu tu brilantnost, která přinesla Discovery naše nejvyšší ocenění v roce 2017, existuje jedna oblast, která se ukázala tak frustrující, že vůz ztratil půl hvězdičky – infotainment.
Když systém funguje, je zastaralý a pomalu reaguje. Ale ten můj byl prošpikovaný problémy, které Land Rover prostě nedokázal opravit – ať už jde o nemožnost připojit se k mému iPhonu přes USB, abych co nejlépe využil vynikající zvukový systém Meridian, nebo o to, že spouštění obrazovky zabere tu nejlepší část minuty. ráno (to znamená, že jsem se musel obejít bez couvací kamery, když jsem vycouval z příjezdové cesty).
Naštěstí strávený nějaký čas v novějším Discovery ukázal, že systém může fungovat správně, ale stále zaostává za nastavením konkurenčních vozů. Nezabránilo by nám to však doporučit Discovery. Šíře talentu vozu je ve všech ostatních ohledech tak velká, že ho stejně miluji.
Aktualizace: Land Rover Discovery HSE
Stěhování nábytku ukazuje schopnosti Land Rover Discovery nakládat, ale problémy s infotainmentem i nadále dráždí
Najeto: 24,220Ekonomika: 31.6 mpg
Zima se letos trochu protáhla, ale přiznám se, že s Discovery na příjezdové cestě mám trochu samolibý pocit.
Skutečná schopnost SUV jít kamkoli se mi hodila, protože množství deště způsobilo, že některé z mých místních silnic jsou pro mnoho aut nesjízdné. Ale ne můj. V případě potřeby mohu zvednout vzduchové odpružení, ale jednou velkou výhodou normální světlé výšky Disco je jeho schopnost klouzat vodou, která nechává ostatní auta (a některá SUV) otáčet a hledat alternativní cestu.
Stejné je to s bezpočtem výmolů, kvůli kterým se tolik silnic v naší síti jeví spíše jako terénní tratě. Některé vyjeté koleje jsou tak hluboké, že jsem rád, že Discovery má namontované odolné pneumatiky Pirelli Scorpion.
Zimní zdatnost mého auta je ale víc než jeho brodivost. Přiznám se, že jsem si myslel, že vyhřívaný volant byl trik před letošní zimou – ale ne teď. Během několika sekund po stisknutí tlačítka na volantu je věnec teplý a toastový.
Vyhřívaná sedadla byla také skutečným přínosem, protože ti vzadu – dokonce i ve třetí řadě – dostali možnost vyhřívání tam, kde to nejvíce pomáhá. Vepředu se však věci mohou občas přehřát, dokonce i na nejnižší nastavení.
Mé tolik zmiňované trápení s infotainmentem bohužel pokračují. Jsou chvíle, kdy systému po nastartování auta trvá nejlepší část minuty, než se spustí, a do té doby jsem musel vycouvat z příjezdové cesty bez pomoci couvací kamery.
Systém také nyní vytrvale odmítá připojit se k hudbě na mém iPhonu přes USB konektor – místo toho musím použít méně kvalitní Bluetooth spojení.
Aktualizace: Land Rover Discovery
Stěhování nábytku ukazuje schopnosti Land Rover Discovery nakládat, ale problémy s infotainmentem i nadále dráždí
Tachometr: 20,215Ekonomika: 31.6 mpg
Jsou chvíle, kdy se obejde pouze Discovery a být bez něj může být opravdová nepříjemnost. Nedávno jsem strávil příliš mnoho času stěhováním nábytku a byl jsem ohromen tím, kolik toho dokážu vmáčknout do zadní části auta. Kromě dodávky není mnoho dalšího, co by se vešlo do velkého regálu a roštu postele najednou; není žádným překvapením, že Land Rover právě uvedl komerční verzi Disco.
Nejde však jen o prostor; jak snadné je to používat. Tlačítka v zavazadlovém prostoru ovládají vše od elektricky poháněných zadních sedadel nahoru a dolů (vše lze ovládat i přes aplikaci Land Rover na mém telefonu) až po mírné snížení vzduchového odpružení, aby se usnadnilo nakládání. Velké náklady se tak mohou snadno zasunout, zejména se sedadlem spolujezdce posunutým dopředu.
I když by se moje auto označilo za SUV, možná by byla lepší méně oblíbená zkratka MPV. Pokud bychom někdy potřebovali vyjet jako pět plus jedna, další sedadla Discovery jsou obrovským bonusem. Nejsou tak malí, aby se do nich nemohli vlézt ani plně dospělí mladší členové rodiny Fowlerů.
I když si to všechno užívám, plus jeho pohodlí a kultivovanost, na písačce auta je jedna velká skvrna. Nastavení infotainmentu nadále frustruje, a to i přes aktualizace softwaru prodejce. Příliš dlouho trvá zahřátí a zapnutí couvací kamery, stejně dlouho trvá přidání adres, obrazovka často zhasne, vstupy mohou trvat více než jedno bodnutí prstem a nedávno selhal knoflík hlasitosti. Je to nesmírně nepříjemné.
První zpráva: Land Rover Discovery
Land Rover Discovery je naším vládnoucím vozem roku, ale jaké to je běžet den co den?
Tachometr: 8,600Ekonomika: 32.0 mpg
Nový Land Rover Discovery na nás v testu udělal takový dojem, že jsme mu udělili nejvyšší ocenění – naše ocenění Auto roku 2017. Nyní je čas to podstoupit ještě větší výzvu – každodenní život s rodinou.
Náš model Td6 HSE Luxury se k nám připojil v září jako ojetý vůz – poprvé zaregistrován 1. ledna 2017 a s najeto 10,000 60,000 mil. V tomto věku a počtu najetých kilometrů by to bylo na nádvoří Land Roveru kolem 66,595 76,400 GBP – to není špatná návratnost za auto, které stojí za nové XNUMX XNUMX GBP nebo XNUMX XNUMX GBP s množstvím doplňků namontovaných na mém voze.
Splňuje tedy Discovery své účtování jako Auto roku? No, většinou. Lhali bychom, kdybychom tvrdili, že auto bylo bezproblémové (více o tom za chvíli), ale obecně platí, že schopnosti, které na nás udělaly dojem poprvé, stále platí.
Je to velké auto – pro mě v pohodě, protože potřebuji pravidelně vozit pět dospělých a psa. Sedadla šest a sedm, která se majestátně zvednou ze zavazadlového prostoru pouhým stisknutím tlačítka, jsou dobře využita, aby nebylo nutné používat dvě auta, když jsou poblíž přátelé nebo rodina.
Je to také těžké auto; když jsem nedávno navštívil náš sesterský titul evo, položil jsem ho na váhu a zaznamenalo neuvěřitelných 2,517 32 kg (beze mě uvnitř), což může vysvětlit průměrnou spotřebu 39.2 mpg. To není příliš daleko od uváděného průměru 8,600 mpg, ale vzhledem k tomu, že XNUMX XNUMX mil, které jsem ujel za něco málo přes tři měsíce, bylo převážně po dálnici, doufal jsem v trochu lepší.
Počet kilometrů, které moje auto najezdilo za tak krátkou dobu, však naznačuje, jaká je radost řídit a být u toho.
Jede dobře na téměř každém povrchu a je také děsivě tichý, zejména při rychlosti 70 mph. A díky zvýšené pozici řidiče máte dobrý výhled do zatáček, takže se po městě jezdí snadněji, než byste čekali.
Součástí přitažlivosti modelu Discovery byly vždy promyšlené prvky, díky nimž se s ním tak snadno žije – a tento nejnovější model není jiný. Vždy mě ohromilo, jak je pozice řidiče na správném místě – včetně loketních opěrek na těch správných místech – a mezi předními sedadly je mnoho šikovných kójí a lednice (i když by se hodilo, kdyby mi to připomnělo, dcera tam dala salát a zapomněla na něj).
V sedmimístné podobě má Disco zavazadlový prostor o objemu 258 litrů. Ten se po sklopení zadních sedadel zvýší na 1,137 XNUMX litrů, takže jde o jeden z nejpraktičtějších vozů v naší testovací flotile. Velký je také otvor zavazadlového prostoru, což znamená, že na nás zatím udělala dojem reálná praktičnost Land Roveru.
Nejsem příznivcem sklopné části v zavazadlovém prostoru, která jakoby překážela (zbytečné kývnutí na dělené dveře zavazadlového prostoru u starého modelu), ale větším problémem je, že elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru jsou temperamentní. Měli jsme také problémy s informačním systémem, který se příležitostně sám vypne. Stejně to není nejlepší nastavení na světě, s zastaralou grafikou a únavně pomalými reakcemi na vstupy. Ale když se rozhodl rozloučit se s připojením Bluetooth uprostřed telefonního hovoru, křičel jsem na to. A přestože jsem vyzkoušel dvě různé SIM karty, ještě se mi nepodařilo zprovoznit připojené služby Discovery.
Vůz byl jednou u prodejce kvůli doplnění AdBlue do výfukového systému (za 29 GBP), ale zaměstnanci nedokázali vylepšit infotainment nebo zrušit chybnou servisní kontrolku, která se ukazovala. Takže brzy bude potřeba další cesta zpět do garáže.
Je škoda, že jsme již měli problémy s Discovery, ale jeho široká škála talentů i nadále dělá dojem na každého, kdo ho řídí. Ať už míříte na místní skládku nebo vyrážíte na dálkový výlet, Land Rover je u nás zatím velkým hitem.
*Nabídka pojištění od AA (0800 107 0680) pro 42letého v Banbury, Oxon, se třemi body.
