Nový Vauxhall Crossland X představuje nejnovější přechod značky od MPV k SUV. Testujeme proti Peugeotu 2008 a Citroenu C4 Cactus
od: Auto Express tým
Října 14 2017
Vauxhall spolu s velkou částí automobilového průmyslu počítá s tím, že dny MPV jsou sečteny. To je důvod, proč britský výrobce postupně vyřazuje svou Merivu a nahrazuje ji zcela novým SUV s názvem Crossland X.
Zatímco značka už má Mokka X, což je také malé SUV, Crossland X zaplňuje další mezeru a trochu jinou mezeru na trhu. Nový model je zaměřen na ty, kteří potřebují prostor pro MPV a všestrannost, ale chtějí módní styl SUV.
Abychom zjistili, zda může nový Vauxhall tyto kupující skutečně oslovit, spojili jsme jej s Citroenem C4 Cactus, naším oblíbeným vozem v tomto segmentu, a dalším francouzským modelem, Peugeotem 2008.
Zatímco všechny tři soutěží ve stejném sektoru a jejich ceny jsou vzájemně konkurenceschopné, po převzetí Vauxhallu francouzskou společností také všechny spadají pod zastřešení skupiny PSA.
Všechny tři vozy jsou založeny na některých stejných základních dílech, včetně jejich 1.2litrových tříválcových zážehových motorů, které nabízejí skvělou kombinaci výkonu a účinnosti.
Zde zjistíme, zda je aplikace Vauxhallu stejně dobrá jako její konkurenti. Vítěz testu musí skloubit vnitřní prostor, nízké provozní náklady a pohodlí.
Vauxhall Crossland X
| Model: | Vauxhall Crossland X 1.2T 130 Elite Nav |
| Cena: | £20,095 |
| Motor: | 1.2litrový 3válec benzín, 128 koní |
| 0-60 mph: | 10.3 sekund |
| Test hospodárnosti: | 41.1 mpg/9.0 mpl |
| CO2: | 116 g / km |
| Roční silniční daň: | £140 |
Nový Crossland X od Vauxhallu si klade za cíl nabídnout rodinám alternativu k MPV se spoustou prostoru uvnitř, ale bez souvisejícího fádního vzhledu. Zde testované SUV je ve výbavě Elite Nav s 128litrovým benzínem o výkonu 1.2 k a začíná na 20,095 XNUMX £.
V tomto testu je mnohem snazší dostat se do pohody ve voze Vauxhall než v kterémkoli soupeři. Malý volant z roku 2008 a nepohodlná jízdní poloha C4 Cactus jsou problematické, ale Crossland X nabízí lepší vztah mezi ovládacími prvky, zatímco na sedadle a volantu je k dispozici spousta nastavení.
Rychlé řízení nám připomíná rok 2008, i když s větším průměrem kola auto nepůsobí tak odvážně jako jeho francouzský rival.
Jízda je však stále stěží sportovní a ovládání karoserie v zatáčkách není tak dobré jako v Peugeotu. Opel je při rychlé jízdě ostřejší než C4 Cactus, ale ztrácí, pokud jde o jízdní komfort.
Všechny tři vozy jsou na hladších površích poměrně poddajné, ale Citroen zde má stále výhodu, zatímco Crossland X má tendenci se na zvlněných silnicích cítit trochu neklidně.
Na trati motor Vauxhall o výkonu 128 k porazil čas 108 k C4 Cactus z 10.8 na 0 mph za 60 sekundy a vyrovnal čas Peugeotu 10.3 sekundy.
Tato výkonnější auta však váží o něco více než Cactus, což ubírá část této energetické výhody. Myslíme si, že jednotka o výkonu 108 koní v Citroenu bude pro většinu řidičů rozhodně dostatečně působivá.
Všechny tři modely používají stejnou základní 1.2litrovou jednotku a je to skvělý motor – tichý a přiměřeně plynulý v nízkých otáčkách, ale pokud chcete, příjemně se natáhne. Motor je ve skutečnosti nejtišší ve voze Vauxhall a při rychlosti 70 mil za hodinu naše výsledky hlukových testů ukazují, že byl nejklidnější v kabině při jízdě po dálnici.
Citroen C4 Cactus
| Model: | Citroen C4 Cactus PureTech 110 Flair Edition |
| Cena: | £19,825 |
| Motor: Motor: | 1.2litrový 3válec benzín, 108 koní |
| 0-60 mph: | 10.8 sekund |
| Test hospodárnosti: | 45.8 mpg/10.1 mpl |
| CO2: | 100 g / km |
| Roční silniční daň: | £140 |
Citroen C4 Cactus je naše oblíbené malé SUV, takže je to vůz, který musí Vauxhall a Peugeot porazit. Testujeme 108litrový benzínový model o výkonu 1.2 k ve specifikaci Flair Edition, která začíná na 19,825 XNUMX £.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Tato lehká karoserie pomáhá C4 Cactus po většinu času držet krok se svými soupeři, ale méně výkonný motor znamenal, že byl na testovací trati o něco pomalejší než Vauxhall a Peugeot.
Ve sprintu z 0 na 60 mph zaostal jen o několik desetin za dalšími dvěma vozy a ve skutečnosti se vyrovnal z roku 2008 z 30 na 70 mph, za 10.6 sekundy. Crossland X byl však o něco rychlejší, dosáhl 9.9 sekundy. Mezi 30 a 50 mph na čtvrtý rychlostní stupeň zabral Cactus 6.8 sekundy a zaostal za 5.1 sekundy, které zabral Vauxhall a Peugeot.
Pětistupňová převodovka v Citroenu znamená, že nejvyšší rychlostní stupeň musí být delší, aby vyhovoval jízdě po dálnici. Vauxhall a Peugeot mají šest rychlostních stupňů, což jim poskytuje větší flexibilitu ve městě a na venkovských silnicích a také zlepšuje kultivovanost motoru při jízdě po dálnici.
Na silnici však není velký rozdíl a Citroen s výkonem 108 koní se cítí dostatečně energický, aby držel krok s ostatními modely. Je smutné, že tato pětistupňová převodovka působí pytlovito a není příliš uspokojivá při používání, ačkoli převodovka je jen o něco horší než u šestistupňových jednotek v Peugeotu a Vauxhallu.
Tam, kde Cactus září jasněji, je jízdní komfort. Není to dokonalé, ale auto je docela vyhovující a pohodlné. Znamená to větší naklánění karoserie a nejasné řízení, ale pro kupující v této třídě to není takový problém a cestující uvítají extra pohodlí.
Peugeot 2008
| Model: | Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT Line |
| Cena: | £20,800 |
| Motor: | 1.2litrový 3válec benzín, 128 koní |
| 0-60 mph: | 10.3 sekund |
| Test hospodárnosti: | 38.1 mpg/8.4 mpl |
| CO2: | 110 g / km |
| Roční silniční daň: | £140 |
Naším posledním uchazečem v tomto testu tří úzce souvisejících crossoverů je Peugeot 2008. Zde jezdíme s 1.2litrovým benzínovým motorem o výkonu 128 koní ve specifikaci GT Line, který stojí 20,800 XNUMX liber, což z něj dělá nejdražší auto, které si zde můžete koupit.
Tento malý volant v kombinaci s přiměřeně rychlým hřebenem dělá z roku 2008 zde nejagilnější model. Je to nejlepší auto pro rychlou jízdu, protože naklánění karoserie je relativně dobře zvládnuté a při zatáčení do zatáčky je od předních kol cítit slušný záběr.
Je také o něco pohodlnější na hrbolatých silnicích než Crossland X, i když za Cactusem zaostává z hlediska jízdní kvality. Je to příliš velký kompromis, a i když je to nejlepší ze všech testů, zážitek z jízdy je stále poněkud nudný.
Přístup Citroenu, který se více zaměřuje na to, aby věci byly pěkné a pohodlné, je však vhodnější vzhledem k tomu, jak budou tato auta většinu času používána, a je to Cactus, který je o něco měkčí, a proto se s ním snáze žije.
Peugeot a Vauxhall byly na trati docela dobře sladěny díky svým blízce příbuzným motorům, takže mnoho časů v řazení bylo pro oba vozy totožné. Crossland X byl však o něco rychlejší z 30-70 mph, za 9.9 sekundy ve srovnání s 10.6 sekundy pro oba soupeře, zatímco rok 2008 byl rychlejší z 30-50 mph na třetinu, když porazil Vauxhall o dvě desetiny a Cactus o osm desetin. čas 3.8 sekundy.
Delší nejvyšší převodový stupeň znamenal, že Peugeot točil 2,300 70 ot./min při 2,600 mph, zatímco britský vůz táhl XNUMX XNUMX ot./min při stejné rychlosti, i když byl v pohybu tišší.
Verdikt
První místo: Citroen C4 Cactus
C4 Cactus si zachovává svou korunu malého SUV díky pohodlné jízdě, funky vzhledu a výraznému interiéru. Je ekonomičtější a levnější na nákup, což z něj dělá auto s nejlepší hodnotou ze všech tří. Je to také nejsilnější volba společnosti, se spoustou souprav a nízkými provozními náklady. Citroen nemusí být tak prostorný jako jeho soupeři, ale je tu dostatek prostoru pro cestující a zavazadlový prostor.
Druhé místo: Peugeot 2008
Silný, zábavný motor a stylový vzhled jsou plusovými body pro Peugeot 2008. Jeho provoz však není tak levný, jak byste očekávali. Zde působí agilněji než jeho soupeři, přesto v této třídě jízdní dynamika ustupuje stylu, praktičnosti a účinnosti. Je dostatečně prostorný a všestranný a přichází se spoustou funkcí infotainmentu a konektivity.
Třetí místo: Vauxhall Crossland X
Ve srovnání se svými soupeři postrádá Crossland X individualitu, což je v sektoru SUV velký faktor. Je téměř stejně dobře ovladatelný, je všestranný a má slušný informační a zábavní systém, ale dražší nabídky PCP znamenají, že nemá tak vysokou hodnotu za peníze jako dobře vybavený model 2008, což je v této hodnotově orientované oblasti trhu proti němu.
Další možnosti v kategorii
Suzuki Vitara 1.6 SZ5
Cena: £19,499Motor: 1.6-litrový 4válec, 118 koní
Třída crossoverů je nabitá výhodnými alternativami, jako je Suzuki Vitara. Špičkový SZ5 s atmosférickým benzinovým motorem 1.6 litru je v rámci rozpočtu, je praktický a dobře se s ním jezdí a má spoustu výbavy.
Vauxhall Mokka X 1.4i Turbo Active
Cena: £20,930Motor: 1.4-litrový 4válec, 138 koní
Crossland X není jediným crossoverem Vauxhall v této třídě; je tu také dražší Mokka X. Za tento rozpočet jste omezeni na základní vůz Active, ale jeho 1.4litrový zážehový turbomotor je výkonnější než tříválcová jednotka jeho sourozence.
čísla
| Citroen C4 Cactus PureTech 110 Flair Edition | Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT Line | Vauxhall Crossland X 1.2T 130 Elite Nav | |
| Na silnici cena/celkem dle testů | £ 19,825 / £ 20,400 | £ 20,800 / £ 21,695 | £ 20,095 / £ 22,985 |
| Zbytková hodnota (po 3 letech/36,000 XNUMX) | 6,275 31.7 GBP/XNUMX % | 7,690 37.0 GBP/XNUMX % | 8,876 44.2 GBP/XNUMX % |
| Amortizace | £13,550 | £13,110 | £11,219 |
| Roční daňová povinnost standardní/vyšší sazba | £ 747 / £ 1,493 | £ 865 / £ 1,731 | £ 875 / £ 1,749 |
| Roční náklady na palivo (12 20/XNUMX XNUMX mil) | £ 1,417 / £ 2,362 | £ 1,704 / £ 2,840 | £ 1,579 / £ 2,632 |
| Pojistná skupina/nabídka/silniční daň | 16/771 GBP/140 GBP | 19/597 GBP/140 GBP | 18/726 GBP/140 GBP |
| Náklady na 1./2./3. službu | 400 £ (3 roky) | £13pm (3 roky) | £14pm (3 roky) |
| Délka/rozvor | 4,157 / 2,595mm | 4,159 / 2,538mm | 4,212 / 2,604mm |
| Výška, šířka | 1,530 / 1,729mm | 1,556 / 1,739mm | 1,605 / 1,765mm |
| Motor | 3válec řadový/1,199 XNUMX ccm | 3válec řadový/1,199 XNUMX ccm | 3válec řadový/1,199 XNUMX ccm |
| Špičkový výkon/otáčky | 108/5,500 koní/ot./min | 128/5,500 koní/ot./min | 128/5,500 koní/ot./min |
| Špičkový točivý moment/otáčky | 205/1,500 XNUMX Nm/min | 230/1,750 XNUMX Nm/min | 230/1,750 XNUMX Nm/min |
| Přenos | 5-rychlostní man/fwd | 6-rychlostní man/fwd | 6-rychlostní man/fwd |
| Objem palivové nádrže/rezervní kolo | 50 litrů/úspora místa | 50 litrů/úspora místa | 45 litrů / 110 liber |
| Kapacita zavazadlového prostoru (sedadla nahoru/dolů) | 358/1,170 XNUMX litrů | 422/1,400 XNUMX litrů | 410/1,255 XNUMX litrů |
| Pohotovostní hmotnost / užitečné zatížení / hmotnost přívěsu | 1,020 / 535 / 825kg | 1,160 / 515 / 1,250kg | 1,289 / 501 / 840kg |
| Kruh otáčení | 10.9 metrů | 10.4 metrů | 11.2 metrů |
| Základní záruka (míle)/vymáhání | 3 roky (60,000 1)/XNUMX rok | 3 roky (60,000 1)/XNUMX rok | 3 roky (60,000 1)/XNUMX rok |
| Servisní intervaly/prodejci ve Spojeném království | 16,000 1 mil (196 rok)/XNUMX | 16,000 1 mil (283 rok)/XNUMX | 16,000 1 mil (338 rok)/XNUMX |
| Ovladač Power výrobce/prodejce pozice. | 26./14 | 13./9 | 23./22 |
| NCAP: Dospělý/dítě/ped./asistence/hvězdy | 82/79/80/56/4 (2014) | 88/77/72/70/5 (2013) | N / A |
| 0-60/30-70 mph | 10.8/10.6 sekund | 10.3/10.6 sekund | 10.3/9.9 sekund |
| 30-50 mph ve 3./4 | 4.6/6.8 sekund | 3.8/5.1 sekund | 4.0/5.1 sekund |
| 50-70 mph v 5./6 | 9.8 s/N/A | 7.4/9.1 sekund | 7.4/8.8 sekund |
| Nejvyšší rychlost/ot/min při 70 mph | 117 mph/N/A | 124 mph/2,300 XNUMX ot./min | 128 mph/2,600 XNUMX ot./min |
| Braking 70-0/60-0/30-0mph | 48.9 / 32.8 / 9.3m | 53.1 / 41.5 / 10.7m | 50.4 / 36.1 / 10.2m |
| Hluk venku/naprázdno/30/70 mph | 64/55/63/72 dB | 70/53/64/73 dB | 65/51/63/69 dB |
| Auto Express econ (mpg/mpl)/rozsah | 45.8/10.1/504 mil | 38.1/8.4/419 mil | 41.1/9.0/407 mil |
| Vládní městská/mimoměstská/kombinovaná | 52.3/76.3/65.7 mpg | 47.1/68.9/58.9 mpg | 47.9/60.1/55.4 mpg |
| Vládní městská/mimoměstská/kombinovaná | 11.5/16.8/14.5 mpl | 10.4/15.2/13.0 mpl | 10.5/13.2/12.2 mpl |
| Skutečné/tvrzené CO2/daňové pásmo | 165/100 g/km/19 % | 199/110 g/km/21 % | 184/116 g/km/22 % |
| Airbagy/Isofix/park. senzory/kamera | Šest/ano/ano/ano | Šest/ano/ano/ano | Šest/ano/ano/450 liber |
| Auto box/stabilita/tempomat/AEB | Ne/ano/ano/ne | Ne/ano/ano/250 GBP | Ne/ano/ano/500 GBP* |
| Klimatizace/kůže/vyhřívaná sedadla | Ano/část/ne | Ano/500 GBP/150 GBP | Ano/ne/ano |
| Metalický lak/xenonová světla/keyless go | 495 GBP/ne/ne | 495 GBP/ne/ne | £ 565 / £ 695 / £ 405 |
| Satelitní navigace/USB/DAB rádio/Bluetooth | Ano/ano/ano/ano | Ano/ano/ano/ano | Ano/ano/ano/ano |
